Las nuevas motos 2011 !!! PRIMERA PARTE

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Las nuevas motos 2011 parte 1

Ficha técnica de la Aprilia RS4 :

Motor:

Tipo de motor: Monocilíndrico, cuatro tiempos, inyección electrónica, 4 válvulas y refrigeración líquida. Homologado Euro 3
Diámetro y carrera: 58 x 47 mm
Cilindrada: 124,8 cc
Relación de compresión : 12,5 ± 0,5:1
Centralita : Magneti Marelli MIU G3 Ø 32mm
Encendido: Electrónico CDI
Arranque: Eléctrico
Generador: 13V - 235W
Lubrificación: Por cárter húmedo
Cambio De seis velocidades:
1° 11/33 (0,33) 2° 15/30 (0,50) 3° 18/27 (0,67) 4° 20/24 (0,83) 5° 25/27 (0,92) 6° 23/22 (1,05)
Transmisión Primaria: Engranajes: 73/24 (3,04)
Transmisión Final: Cadena: 49/14 (3,50)
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite
Parte ciclo:

Chasis : Chasis perimetral en aluminio
Suspensión: delantera Horquilla invertida de Ø 41 mm, recorrido de la rueda de 110 mm
Suspensión: trasera Basculante asimétrico, mono amortiguador con recorrido de la rueda de 130 mm
Frenos: Delantero: pinza radial de 4 pistones, disco en acero inox. de Ø 300 mm
........... Trasero: Disco en acero inox. de Ø 218 mm, pinza con simple pistón de Ø 25 mm
Llantas :En aleación ligera de seis radios desdoblados, con perfil para neumáticos sin cámara; delantera: 2.75 x 17"; trasera: 3.50 x 17"
Neumáticos: Delantero: 110/80 - 17", Trasero: 130/70 - 17"
Dimensiones: Longitud max 1953 mm
Anchura max 740 mm
Altura max a la cúpula 1.138 mm
Altura al sillín 820 mm
Distancia entre ejes 1.350 mm
Capacidad: depósito 14,5 litros (con 3,5 litros de reserva)

Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition

Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition:

Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition Motor
Tipo motor Aprilia 4 cilindros en V longitudinal calado a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
Carburante Gasolina sin plomo
Diámetro y carrera 78 x 52.3 mm
Cilindrada total 999.6 cc
Relación de compresión 13:1
Potencia max al cigueñal 180 CV (132,4 kW) a 12.250 rpm
Par max al cigueñal 115 Nm a 10.000 rpm
Alimentación Airbox con presión de aire dinámica frontal. Marco de aspiración y de altura variable controlado por una centralita. 4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestionado por el sistema Ride-by-Wire de última generación.
Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Road)
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina del tipo “stick-coil”
Arranque Eléctrico
Escape Esquema 4 en 2 en 1, con sonda lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Generador Volante magnético de 420 W
Lubrificación Por cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
Cambio Extraíble de seis velocidades
1°: 38/16 (2.375)
2°: 35/18 (1,944)
3°: 28/17 (1.647)
4°: 32/22 (1.455)
5°: 34/26 (1.308)
6°: 33/27 (1.222)
Mando del cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
Transmisión primaria Por engranajes de diente recto y sistema integrado, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión secundaria Por cadena: Relación de transmisión: 42/16 (2.625)
Gestión de la tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) con control de tracción (ATC), control de rebote (AWC), control de salida (ALC) todos ajustables y desconectables independientemente
Parte ciclo
Chasis Regulable en aluminio de doble cuna con elementos en fundición de lámina estampada.
Regulaciones posibles:
• Posición y ángulo de ataque
• Altura de motor
• Altura eje de basculante
Amortiguador de dirección Öhlins regulable
Suspensión delantera Horquilla invertida Öhlins Racing upside-down con barras de acero de Æ 43 mm (con tratamiento Tin). Anclajes en aluminio forjado rebajados para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en la precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm
Suspensión trasera Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar.
Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable in precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS. Recorrido de la rueda 130 mm
Freno delantero Delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con superficie de frenado en acero inoxidable aligerado y anclajes de seis puntos en aluminio. Pinza Brembo monobloc de fijación radial de cuatro pistones contrapuestos y un diámetro de Æ 34 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos
Freno trasero Un disco con 220mm. de diámetro; pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de Æ 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos
Llantas Aprilia forjadas en aleación de aluminio, completamente elaborada con 5 radios desdoblados.
Del.:3.5”X17”
Tras: 6”X17”
Neumáticos Radiales sin cámara.
Del: 120/70 ZR 17
Tras.: 200/55 ZR 17 (en opción 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Dimensiones
Longitud máxima 2.040 mm
Anchura máxima 735 mm (al manillar)
Altura máxima 1.120 mm
Altura mínima al suelo 130 mm
Altura al asiento 845 mm
Distancia entre ejes 1420 mm
Avance 105 mm
Ángulo de ataque 24.5°
Peso en seco 179 kg *
Depósito 17 litros (4 de reserva)








Ficha técnica de la Aprilia Tuono V4 R APRC 2011:

Aprilia TUONO V4 R APRC 2011 Motor
Tipo de motor Aprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
Combustible Gasolina sin plomo
Diámetro y carrera 78 x 52.3 mm
Cilindrada total 999.6 cc
Relación de compresión 13:1
Potencia max al cigueñal 162 CV (119 kW) a 11.000 rpm
Par max al cigueñal 110 Nm a 9.000 rpm
Alimentación Airbox con carga dinámica de aire frontal.
4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión Ride-by-Wire de última generación.
Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Road)
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina tipo “stick-coil”
Arranque Eléctrico
Escape Esquema 4 en 2 en 1, com sonda lambda, un único silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (conforme a la futura normativa Euro 4)
Generador Volante magnético de 420 W
Lubrificación Por cárter húmedo con radiador de aceite/aire y doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
Cambio Extraíble de 6 velocidades
1°: 39/15 (2.600)
2°: 33/16 (2,063)
3°: 34/20 (1.700)
4°: 32/22 (1.455)
5°: 34/26 (1.308)
6°: 33/27 (1.222)
Mando con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
Transmisión primaria Por engranajes con dientes rectos, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión secundaria Por cadena: Relación de transmisión: 42/16 (2.625)
Gestión de la tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende control de tracción (ATC), control de caballito (AWC), control de salida (ALC) todos los sistemas son desconectables independientemente
Parte ciclo
Chasis Chasis en aluminio de doble viga con elementos fundidos y láminas estampadas. Amortiguador de dirección Sachs.
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs, con barras de acero de Æ 43
mm. Anclajes rebajados en aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm
Suspensión posterior Basculante realizado en aluminio estampado; tecnología mixta de fusión de bajo espesor laminar.
Mono-amortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en: precarga del muelle, hidráulica en compresión y extensión. Bieletas progresivas APS. Recorrido de la rueda 130 mm
Frenos Delantero: Doble disco con diámetro de 320 mm flotante y con superficie de frenado en acero inoxidable con 6 anclajes. Pinzas Brembo de fijación radial y 4 pistones de Æ 32 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba axial y latiguillos con trenzado metálico.
Trasero: Disco con diámetro de 220mm; pinza Brembo flotante de 2 pistones y Æ 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo con trenzado metálico.
Llantas Aprilia en fundición de aluminio ligero y tres radios desdoblados.
Delantera:3.5”X17”
Trasera: 6”X17”
Neumáticos Radiales sin cámara.
Delantero: 120/70 ZR 17
Trasero: 190/55 ZR 17 (Opcional 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17)
Dimensiones
(regulación de serie) Longitud max: 2060 mm
Anchura max: 800 mm (en el manillar)
Altura max: 1100 mm
Altura min al suelo: 120 mm
Altura al asiento: 840 mm
Distancia entre ejes: 1440 mm
Avance: 107.5 mm
Ángulo de ataque: 25°
Peso en seco 179 kg
Depósito 17 litros (4 de reserva)

Nuevos modelos Beta 2011

Ficha técnica de la Beta RR Enduro 125 4T LC 2011:


Beta RR 125 LC Enduro 2011 Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire
Diámetro del cilindro 52,0 mm
Carrera del cilindro 58,6 mm
Cilindrada 124,6cc
Ratio de compresión 11,2:1
Encendido Electrónico 250W -14v
Bujía NGK R CR8E
Lubricación Forzada por bomba
Combustible Gasolina sin plomo
Carburador Keihin CVK 30
Embrague Húmedo multidisco
Velocidades 6 speed
Transmisión final Z. 14/63
Aceite del motor SAE 15W/50
Parte ciclo
Chasis cuadro de de doble cuna de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Paioli ø41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo mediante bieletas
Recorrido amortiguador 131 mm
Recorrido de la rueda delantera 260 mm
Recorrido de la rueda trasera 270 mm
Freno delantero disc ø260 mm
Freno trasero disc ø220 mm
Llanta delantera 21 x 1,6 - 36 agujeros
Llanta trasera 18 x 1,85 - 36 agujeros
Neumático delantero 80/90-21
Neumático trasero 110/80-18
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.439 mm
Longitud 2.240 mm
Ancho 820 mm
Alto 1.220 mm
Altura del siento 917 mm
Espacio libre al suelo 330 mm
Altura de las estriberas 400 mm
Peso en seco 105 kg
Capacidad del depósito 7,3 litros
Reserva 1,5 litros






Ficha técnica de la Beta RR Supermotard 125 4T LC 2011:

Beta RR 125 LC Supermotard 2011 Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire
Diámetro del cilindro 52,0 mm
Carrera del cilindro 58,6 mm
Cilindrada 124,6cc
Ratio de compresión 11,2:1
Encendido Electrónico 250W -14v
Bujía NGK R CR8E
Lubricación Forzada por bomba
Combustible Gasolina sin plomo
Carburador Keihin CVK 30
Embrague Húmedo multidisco
Velocidades 6 speed
Transmisión final Z. 14/63
Aceite del motor SAE 15W/50
Parte ciclo
Chasis cuadro de de doble cuna de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Paioli ø41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo mediante bieletas
Recorrido amortiguador 131 mm
Recorrido de la rueda delantera 260 mm
Recorrido de la rueda trasera 270 mm
Freno delantero disco ø300 mm
Freno trasero disco ø220 mm
Llanta delantera 17 pulgadas
Llanta trasera 17 pulgadas
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.439 mm
Longitud 2.240 mm
Ancho 820 mm
Alto 1.220 mm
Altura del siento 917 mm
Espacio libre al suelo 330 mm
Altura de las estriberas 400 mm
Peso en seco 105 kg
Capacidad del depósito 7,3 litros
Reserva 1,5 litros


Nuevos modelos BMW 2011







Ficha técnica de la BMW G 650 GS 2011:

BMW G 650 GS 2011 Motor
Cilindrada 652 cc
Tipo de motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Diámetro/Carrera 100/83 mm
Potencia 35/48 kW/CV a 6.500 rpm
Par motor 60 Nm a 5.000 rpm
Cantidad de cilindros 1
Compresión/Combustible 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ)
Control de válvulas Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 36/31 mm
Diámetro de mariposas 43 mm
Preparación de la mezcla BMS-C II
Sistema eléctrico
Alternador 400 W
Batería 12/12 V/Ah
Luz de cruce: 12V 55/55W
Luz alta: 12V 55/55W
Motor de arranque 0,9 kW
Transmisión / Caja de cambios
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras
Relación primaria 1,946
Relación de las marchas 1ª - 2,750
2ª - 1,750
3ª - 1,313
4ª - 1,045
5ª - 0,875
Transmisión Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda
Relación 2,937
Parte ciclo
Chasis Bastidor de acero con estructura trasera atornillada
Guiado de rueda delantera Horquilla telescópica con estabilizador
Guiado de rueda trasera Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante
Recorrido amortiguación delantera 170 mm
Recorrido amortiguación trasera 165 mm
Avance 113 mm
Batalla 1.477 mm
Ángulo del eje de la dirección 61,9 °
Frenos Adelante Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines
Atrás Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines
ABS BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial)
Llanta delantera 2,50 x 19“ aluminio fundido
Llanta trasera 3,50 x 17“ aluminio fundido
Neumático delantero 110/80 R19
Neumático trasero 140/80 R17
Dimensiones y pesos
Longitud total 2.165 mm
Ancho total con espejos 920 mm
Altura del asiento (sin conductor) 780 mm (serie) 750 (equipo opcional, suspensión baja) 820 (accesorio asiento alto)
Peso en vacío, con 90% de combustible 192 kg
Peso total máximo 380 kg
Capacidad del depósito 14 litros
Prestaciones
Consumo 90 km/h l/100 km 3,2
Consumo 120 km/h l/100 km 4,3
Aceleración 0-100 km/h 5,7 s
Velocidad máxima 170 km/h








Ficha técnica de la BMW K 1600 GT:


BMW K 1600 GT Motor
Cilindrada 1.649 cc
Diámetro/Carrera 72/67,5 mm
Potencia 118/160,5 kW/CV a7.750 rpm
Par motor 175 Nm a 5.250 rpm
Tipo En línea
Cantidad de cilindros 6
Compresión/Combustible 12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Accionamiento válvulas/aire Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 29/24,8 mm
Diámetro de mariposas 52 mm
Preparación de la mezcla BMS-X
Sistema eléctrico Alternador 580 W
Batería 12/19 V/Ah
Faros Luz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno
Motor de arranque 0,7 kW
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambios Caja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos
Relación primaria 1,617
Relación de las marchas I – 2,230
II – 1,641
III – 1,319
IV – 1,101
V – 0,926
VI – 0,788
Transmisión Diferencial angular
Relación 2,75
Parte ciclo
Bastidor principal fundición en coquilla,
bastidor secundario posterior aluminio, perfiles , moldeo por extrusión
Guiado de rueda delantera Brazo doble longitudinal
Guiado de rueda trasera Paralever (basculante monobrazo), montante central, regulación continua de la tracción
Recorrido amortiguación adel./atrás 115/135 mm
Avance 106,4 mm
Batalla 1.618 mm
Ángulo del eje de la dirección 62,2 °
Freno delantero Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno trasero Monodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABS BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial)
Llanta delantera aluminio forjado 3,50 × 17”
Llanta trasera aluminio forjado 6,00 × 17”
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Dimensiones
Longitud total 2.324 mm
Ancho total con/sin espejos 1.000 mm
Altura del asiento (sin conductor) 810-830 (serie)
780-800 (opción: asiento del conductor Incluyendo el asiento del pasajero)
750 (acc.: una pieza) 780 (acc.: una pieza)
Peso en vacío, con 90% de combustible 319Kg (sin maletas) / 348 Kg (incl. maletas, topcase)
Peso total máximo 540 Kg
Capacidad del depósito 24 litros
Consumo 90 km/h 4,5 litros/100 km
Consumo 120 km/h 5,7 litros/100 km
Aceleración 0-100 km/h 3,2 s
Aceleración 0–1000 m 21,4 s
Velocidad máxima > 200 Km/h







Ficha técnica de la BMW K 1600 GTL:

BMW K 1600 GTL Motor
Cilindrada 1.649 cc
Diámetro/Carrera 72/67,5 mm
Potencia 118/160,5 kW/CV a7.750 rpm
Par motor 175 Nm a 5.250 rpm
Tipo En línea
Cantidad de cilindros 6
Compresión/Combustible 12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Accionamiento válvulas/aire Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 29/24,8 mm
Diámetro de mariposas 52 mm
Preparación de la mezcla BMS-X
Sistema eléctrico Alternador 580 W
Batería 12/19 V/Ah
Faros Luz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno
Motor de arranque 0,7 kW
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambios Caja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos
Relación primaria 1,617
Relación de las marchas I - 2,230
II - 1,641
III - 1,319
IV - 1,101
V - 0,926
VI - 0,788
Transmisión Diferencial angular
Relación 2,75
Parte ciclo
Bastidor principal fundición en coquilla,
bastidor secundario posterior aluminio, perfiles , moldeo por extrusión
Guiado de rueda delantera Brazo doble longitudinal
Guiado de rueda trasera Paralever (basculante monobrazo), montante central, regulación continua de la tracción
Recorrido amortiguación adel./atrás 115/135 mm
Avance 106,4 mm
Batalla 1.618 mm
Ángulo del eje de la dirección 62,2 °
Freno delantero Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno trasero Monodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABS BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial)
Llanta delantera aluminio forjado 3,50 x 17"
Llanta trasera aluminio forjado 6,00 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Dimensiones
Longitud total 2.489 mm
Ancho total con/sin espejos 980 mm
Altura del asiento (sin conductor) 750 (serie)
780 (acc.: una pieza)
780/800 (acc.: asiento del conductor incluyendo el asiento del pasajero)
810/830 (acc.: asiento del conductor incluyendo el asiento del pasajero)
Peso en vacío, con 90% de combustible 319Kg (sin maletas) / 348 Kg (incl. maletas, topcase)
Peso total máximo 560 Kg
Capacidad del depósito 26,5 litros
Consumo 90 km/h 4,6 litros/100 km
Consumo 120 km/h 5,9 litros/100 km
Aceleración 0-100 km/h 3,4 s
Aceleración 0–1000 m 21,8 s
Velocidad máxima > 200 Km/h

BMW R 1200 R 2011

Ficha técnica de la BMW R 1200 R 2011:

BMW R 1200 R 2011 Motor
Cilindrada 1.170 cc
Diámetro/Carrera 101/73 mm
Potencia 81/110 kW/CV a 7750 rpm
Par motor 119 Nm a 6000 rpm
Tipo de motor Bóxer
Cantidad de cilindros 2
Compresión/Combustible 12,0:1/Súper sin plomo (95-98 ROZ)
Control de válvulas DOHC, taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 39/33 mm
Diámetro de mariposas 50 mm
Preparación de la mezcla BMS-K+
Sistema eléctrico
Alternador 720 W
Batería 12/14 V/Ah
Luz de cruce H11
Luz alta H11
Motor de arranque 1,2 kW
Transmisión / Caja de cambios
Embrague Seco, monodisco, accionamiento hidráulico
Caja de cambios Caja de seis marchas con acoplamiento de garras
Relación primaria 1,737
Relación de las marchas 1ª - 2,375
2ª - 1,696
3ª - 1,296
4ª - 1,065
5ª - 0,939
6ª - 0,848
Transmisión Cardán
Relación 2,75
Parte ciclo
Chasis Tubuladura entramada de acero
Guiado de rueda delantera BMW Telelever
Guiado de rueda trasera BMW Paralever
Recorrido amortiguación adel./atrás 120/140 mm
Avance 119,1 mm
Distancia entre ejes 1.495 mm
Ángulo del eje de la dirección 62,9 °
Frenos delanteros Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno trasero Freno de un disco,Ø 265 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABS BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial, opcional)
Llantas Llantas de fundición
Llanta delantera 3,50 x 17"
Llanta trasera 5,50 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Dimensiones y pesos
Longitud total 2.145 mm
Ancho total con/sin espejos 906/845 mm
Altura del asiento (sin conductor) 800 mm(serie)
800 (equipo/accesorio asiento deportivo)
830 (equipo/accesorio asiento alto confort)
830 (accesorio asiento alto)
760 (equipo/accesorio asiento bajo)
750 (equipo opcional, suspensión baja)
Peso en vacío, con 90% de combustible 223 kg
Peso total máximo 450 kg
Capacidad del depósito 18 litros

Prestaciones
Consumo
90 km/h 4,1 l/100 km
120 km/h 5,5 l/100 km
Aceleración 0-100 km/h 3,5 s
Velocidad máxima >200 km/h
BMW G 650 GS Motor
Cilindrada 652 cc
Tipo de motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Diámetro/Carrera 100/83 mm
Potencia 35/48 kW/CV a 6.500 rpm
Par motor 60 Nm a 5.000 rpm
Cantidad de cilindros 1
Compresión/Combustible 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ)
Control de válvulas Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 36/31 mm
Diámetro de mariposas 43 mm
Preparación de la mezcla BMS-C II
Sistema eléctrico
Alternador 400 W
Batería 12/12 V/Ah
Luz de cruce: 12V 55/55W
Luz alta: 12V 55/55W
Motor de arranque 0,9 kW
Transmisión / Caja de cambios
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras
Relación primaria 1,946
Relación de las marchas 1ª - 2,750
2ª - 1,750
3ª - 1,313
4ª - 1,045
5ª - 0,875
Transmisión Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda
Relación 2,937
Parte ciclo
Chasis Bastidor de acero con estructura trasera atornillada
Guiado de rueda delantera Horquilla telescópica con estabilizador
Guiado de rueda trasera Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante
Recorrido amortiguación delantera 170 mm
Recorrido amortiguación trasera 165 mm
Avance 113 mm
Batalla 1.477 mm
Ángulo del eje de la dirección 61,9 °
Frenos Adelante Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines
Atrás Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines
ABS BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial)
Llanta delantera 2,50 x 19“ aluminio fundido
Llanta trasera 3,50 x 17“ aluminio fundido
Neumático delantero 110/80 R19
Neumático trasero 140/80 R17
Dimensiones y pesos
Longitud total 2.165 mm
Ancho total con espejos 920 mm
Altura del asiento (sin conductor) 780 mm (serie) 750 (equipo opcional, suspensión baja) 820 (accesorio asiento alto)
Peso en vacío, con 90% de combustible 192 kg
Peso total máximo 380 kg
Capacidad del depósito 14 litros
Prestaciones
Consumo 90 km/h l/100 km 3,2
Consumo 120 km/h l/100 km 4,3
Aceleración 0-100 km/h 5,7 s
Velocidad máxima 170 km/h

BMW R 1200 R Classic 2011

Ficha técnica de la BMW R 1200 R Classic 2011:

BMW R 1200 R Classic 2011 Motor :
Cilindrada 1.170 cc
Diámetro/Carrera 101/73 mm
Potencia 81/110 kW/CV a 7750 rpm
Par motor 119 Nm a 6000 rpm
Tipo de motor Bóxer
Cantidad de cilindros 2
Compresión/Combustible 12,0:1/Súper sin plomo (95-98 ROZ)
Control de válvulas DOHC, taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 39/33 mm
Diámetro de mariposas 50 mm
Preparación de la mezcla BMS-K+
Sistema eléctrico
Alternador 720 W
Batería 12/14 V/Ah
Luz de cruce H11
Luz alta H11
Motor de arranque 1,2 kW
Transmisión / Caja de cambios
Embrague Seco, monodisco, accionamiento hidráulico
Caja de cambios Caja de seis marchas con acoplamiento de garras
Relación primaria 1,737
Relación de las marchas 1ª - 2,375
2ª - 1,696
3ª - 1,296
4ª - 1,065
5ª - 0,939
6ª - 0,848
Transmisión Cardán
Relación 2,75
Parte ciclo
Chasis Tubuladura entramada de acero
Guiado de rueda delantera BMW Telelever
Guiado de rueda trasera BMW Paralever
Recorrido amortiguación adel./atrás 120/140 mm
Avance 119,1 mm
Distancia entre ejes 1.495 mm
Ángulo del eje de la dirección 62,9 °
Frenos delanteros Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Freno trasero Freno de un disco,Ø 265 mm, mordaza flotante de 2 bombines
ABS BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial, opcional)
Llantas Llantas de radios
Llanta delantera 3,50 x 17"
Llanta trasera 5,50 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Dimensiones y pesos
Longitud total 2.145 mm
Ancho total con/sin espejos 906/845 mm
Altura del asiento (sin conductor) 800 mm(serie)
800 (equipo/accesorio asiento deportivo)
830 (equipo/accesorio asiento alto confort)
830 (accesorio asiento alto)
760 (equipo/accesorio asiento bajo)
750 (equipo opcional, suspensión baja)
Peso en vacío, con 90% de combustible 223 kg
Peso total máximo 450 kg
Capacidad del depósito 18 litros

Prestaciones
Consumo
90 km/h 4,1 l/100 km
120 km/h 5,5 l/100 km
Aceleración 0-100 km/h 3,5 s
Velocidad máxima >200 km/h
BMW G 650 GS Motor
Cilindrada 652 cc
Tipo de motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Diámetro/Carrera 100/83 mm
Potencia 35/48 kW/CV a 6.500 rpm
Par motor 60 Nm a 5.000 rpm
Cantidad de cilindros 1
Compresión/Combustible 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ)
Control de válvulas Taqués
Válvulas por cilindro 4
Ø admisión/escape 36/31 mm
Diámetro de mariposas 43 mm
Preparación de la mezcla BMS-C II
Sistema eléctrico
Alternador 400 W
Batería 12/12 V/Ah
Luz de cruce: 12V 55/55W
Luz alta: 12V 55/55W
Motor de arranque 0,9 kW
Transmisión / Caja de cambios
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras
Relación primaria 1,946
Relación de las marchas 1ª - 2,750
2ª - 1,750
3ª - 1,313
4ª - 1,045
5ª - 0,875
Transmisión Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda
Relación 2,937
Parte ciclo
Chasis Bastidor de acero con estructura trasera atornillada
Guiado de rueda delantera Horquilla telescópica con estabilizador
Guiado de rueda trasera Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante
Recorrido amortiguación delantera 170 mm
Recorrido amortiguación trasera 165 mm
Avance 113 mm
Batalla 1.477 mm
Ángulo del eje de la dirección 61,9 °
Frenos Adelante Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines
Atrás Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines
ABS BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial)
Llanta delantera 2,50 x 19“ aluminio fundido
Llanta trasera 3,50 x 17“ aluminio fundido
Neumático delantero 110/80 R19
Neumático trasero 140/80 R17
Dimensiones y pesos
Longitud total 2.165 mm
Ancho total con espejos 920 mm
Altura del asiento (sin conductor) 780 mm (serie) 750 (equipo opcional, suspensión baja) 820 (accesorio asiento alto)
Peso en vacío, con 90% de combustible 192 kg
Peso total máximo 380 kg
Capacidad del depósito 14 litros
Prestaciones
Consumo 90 km/h l/100 km 3,2
Consumo 120 km/h l/100 km 4,3
Aceleración 0-100 km/h 5,7 s
Velocidad máxima 170 km/h




Brammo Empulse 10.0





Ficha técnica de la Brammo Empulse 10.0:

Brammo Empulse 10.0 Velocidad máxima >160 km/h
Autonomía 160 km
Tiempo de recarga 4 horas
Peso 190 kg
Neumáticos 120/70-17 (delantero) 180/55-17 (trasero)
Suspensión delantera horquilla invertida de 43 mm, ajuste de precarga de compresión y rebote
Suspensión trasera monoamortiguador, ajuste de precarga y rebote
Motor Sealed Permanent AC Synchronous
Potencia 40 Kw
Par máximo 80Nm (59ft-lb)
Batería BRAMMO de iones de litio
Capacidad de la batería 10kW/hora
Voltaje 111 V
Altura del asiento 81 cm
Longitud 205 cm
Ancho 78 cm
Distancia entre ejes 144 cm
Freno delantero dos discos con pinzas de doble pistón Nissin
Freno trasero Brembo un pistón, pinza flotante
Cambio de marchas Automático




Velocidad máxima >160 km/h
Autonomía 96 km
Tiempo de recarga 2,4 horas
Peso 163 kg
Suspensión delantera horquilla invertida de 43 mm, ajuste de precarga de compresión y rebote
Suspensión trasera monoamortiguador, ajuste de precarga y rebote
Motor Sealed Permanent AC Synchronous
Potencia 40 Kw
Par máximo 80Nm (59ft-lb)
Batería BRAMMO de iones de litio
Capacidad de la batería 6kW/hora
Voltaje 88.8V
Altura del asiento 81 cm
Longitud 205 cm
Ancho 78 cm
Distancia entre ejes 144 cm
Freno delantero dos discos con pinzas de doble pistón Nissin
Freno trasero Brembo un pistón, pinza flotante
Cambio de marchas Automático

Brammo Empulse 8.0

Ficha técnica de la Brammo Empulse 8.0:

Brammo Empulse 8.0 Velocidad máxima >160 km/h
Autonomía 128 km
Tiempo de recarga 3,2 horas
Peso 176 kg
Neumáticos 120/70-17 begin_of_the_skype_highlighting 120/70-17 end_of_the_skype_highlighting (delantero) 180/55-17 begin_of_the_skype_highlighting 180/55-17 end_of_the_skype_highlighting (trasero)
Suspensión delantera horquilla invertida de 43 mm, ajuste de precarga de compresión y rebote
Suspensión trasera monoamortiguador, ajuste de precarga y rebote
Motor Sealed Permanent AC Synchronous
Potencia 40 Kw
Par máximo 80Nm (59ft-lb)
Batería BRAMMO de iones de litio
Capacidad de la batería 8kW/hora
Voltaje 88.8V
Altura del asiento 81 cm
Longitud 205 cm
Ancho 78 cm
Distancia entre ejes 144 cm
Freno delantero dos discos con pinzas de doble pistón Nissin
Freno trasero Brembo un pistón, pinza flotante
Cambio de marchas Automático

Brammo Enertia

Moto eléctrica naked para desplacacimientos urbanos y medias distancias.

Ficha técnica de la Brammo Enertia:
Brammo Enertia Motor
Tipo de motor De alto Velocidad máxima sin escobillas sellada AC imán permanente
Potencia máxima 13kW @ 4500 rpm
Corriente continua máxima 80 A
Par de Torsión Máximo del Motor 40 Nm a 0 - 1.450 rpm
Baterías
Tipo de batería Marca Valence - Litio fosfato de hierro *
Capacidad de la Batería 3.1 kWh
Voltaje de la Batería 76.8 V (nominal)
Tiempo de recarga Aproximadamente 4 horas
Vida de la Batería 2.000 recargas
Comportamiento
Velocidad Máxima 95 + KPH
Autonomía media 68 kilometros aprox.
Dimensiones
Peso 145 Kg.
Capacidad del Cargamento 125 kg (272 kg total combinado de conductor y cargamento)
Altura del asiento Asiento estándar 81 cm
Asiento superior opcional 81 cm
Asiento "Low-Ride" opcional adtbd
Longitud 207 cm
Anchura 49,5 cm (estibo a estibo)
84 cm (punto a punto del manillar)
Parte ciclo
Bastidor Aluminio ligero soldado y extruido - actúa como soporte para la batería (patente en curso)
Suspensión delantera Sistema hidráulico Marzocchi Shiver USD con ajuste de amortiguación de compresión. Recorrido de suspensión de 5,0" / 12,75 cm.
Suspensión trasera Sistema hidráulico Elka con ajuste de amortiguación de compresión. Recorrido de suspensión de 5,0" / 12,75 cm.
Frenos delantero/ trasero Hidráulicos Brembo
Rueda delantera 18" x 2.5" 45.75 cm x 6,5 cm aluminio fundido
Rueda trasera 17" x 3.5" 43cm x 9 cm aluminio fundido
Opciones y accesorios
Asiento superior Vinilo negro texturado e imitación de ante gris con puntadas acentuadas. Durable, resistente a los rayos ultravioletas y al agua con adicional comodidad.
Maletas Costado semisuave, construcción reforzada. Incluye soporte de tornillo. Longitud de 39 cm Altura de , 25,5 cm Profundidad de, 15,25 cm Depth (expande a 20,25 cm en profundidad)

Brammo Enertia Plus

Una naked eléctrica con unos 70 Kms de autonomía con una velocidad punta de 95 Km/h.

Ficha técnica de la Brammo Enertia Plus:

Brammo Enertia Motor
Tipo de motor De alto Velocidad máxima sin escobillas sellada AC imán permanente
Potencia máxima 13kW @ 4500 rpm
Corriente continua máxima 80 A
Par de Torsión Máximo del Motor 40 Nm a 0 - 1.450 rpm
Baterías
Tipo de batería Marca Valence - Litio fosfato de hierro *
Capacidad de la Batería 3.1 kWh
Voltaje de la Batería 76.8 V (nominal)
Tiempo de recarga Aproximadamente 4 horas
Vida de la Batería 2.000 recargas
Comportamiento
Velocidad Máxima 95 + KPH
Autonomía media 68 kilometros aprox.
Dimensiones
Peso 145 Kg.
Capacidad del Cargamento 125 kg (272 kg total combinado de conductor y cargamento)
Altura del asiento Asiento estándar 81 cm
Asiento superior opcional 81 cm
Asiento "Low-Ride" opcional adtbd
Longitud 207 cm
Anchura 49,5 cm (estibo a estibo)
84 cm (punto a punto del manillar)
Parte ciclo
Bastidor Aluminio ligero soldado y extruido - actúa como soporte para la batería (patente en curso)
Suspensión delantera Sistema hidráulico Marzocchi Shiver USD con ajuste de amortiguación de compresión. Recorrido de suspensión de 5,0" / 12,75 cm.
Suspensión trasera Sistema hidráulico Elka con ajuste de amortiguación de compresión. Recorrido de suspensión de 5,0" / 12,75 cm.
Frenos delantero/ trasero Hidráulicos Brembo
Rueda delantera 18" x 2.5" 45.75 cm x 6,5 cm aluminio fundido
Rueda trasera 17" x 3.5" 43cm x 9 cm aluminio fundido
Opciones y accesorios
Asiento superior Vinilo negro texturado e imitación de ante gris con puntadas acentuadas. Durable, resistente a los rayos ultravioletas y al agua con adicional comodidad.
Maletas Costado semisuave, construcción reforzada. Incluye soporte de tornillo. Longitud de 39 cm Altura de , 25,5 cm Profundidad de, 15,25 cm Depth (expande a 20,25 cm en profundidad)






Elegante y discreta custom, de precio irresistible para sentir el espíritu americano



Ficha técnica de la Harley-Davidson 883 Roadster 2011
Harley-Davidson XL883R 883 Roadster 2011 Harley-Davidson España.
Precios
MSRP
Vivid Black 8.700 euros
Opciones de colores 8.900 euros
Opción de seguridad Estándar
Dimensiones
Longitud 2.245 mm
Altura de asiento
Sin carga 760 mm
Espacio libre al suelo 141 mm
Avance 117 mm
Distancia entre ejes 1.520 mm
Capacidad de depósito de gasolina 12.5 litros
Capacidad de aceite 2.65 litros
Peso en seco 251 kg
En orden de marcha 260 kg
Capacidad para equipaje
Motor
Motor Refrigerado por aire, Evolution®
Cilindrada 883 cc
Diámetro x Carrera 76.2 mm / 96.8 mm
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) EEC/95/1
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 70 Nm @ 3750 rpm
Alimentación Puerto de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
Relación de Compresión 8.9:1
Transmisión primaria Cadena, 34/57 ratio
Relación de Cambio (General) 1ª - 10.78
2ª - 7.702
3ª - 5.728
4ª - 4.747
5ª - 4.071
Llantas y neumáticos
Ruedas
Del. Black, 13-radios de aluminio fundido
Tras. Black, 13-radios de aluminio fundido
Sistema eléctrico
Instrumentos Velocímetro electrónico con odómetro montado sobre el manillar, reloj odómetro, doble parcial, luz de reserva, luz baja presión de aceite, lectura diagnóstico del motor, luces de indicadores LED
Indicadores luminosos Luces largas, punto muerto, presión de aceite baja, intermitentes, diagnóstico de motor, chivato de nivel de gasolina bajo,batería baja, sistema de seguridad (opcional)
Chasis
Frenos Delantero de doble pistón, freno trasero de un pistón
Sistema de escape Chrome, staggered shorty exhaust con dual mufflers
Colores 2011 Vivid Black
Sedona OrangeVivid Black
Sedona Orange

Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra 2011

Incorpora un sistema de navegación GPS Road Tech® Zumo® 660, mejorado con un avanzado sistema de sonido Harman/Kardon, con altavoces BOOM Bagger y un iPod® nano® de 8GB con base conectora, así como un asiento biplaza Touring calefactado, de tipo suspendido y con doble control de temperatura.

Ficha técnica de la Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra 2011
Harley-Davidson FLTRUSE CVO Road Glide Ultra (2011) Harley-Davidson España.
Precios
MSRP
Opción de color personalizado CVO 42.000 euros
Opción de seguridad Estándar
Opción de ABS Estándar
Opción de control crucero Estándar
Dimensiones
Longitud 2.525 mm
Altura de asiento
Sin carga 750 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Avance 170 mm
Distancia entre ejes 1.625 mm
Capacidad de depósito de gasolina 22.7 litros
Capacidad de aceite 3.8 litros
Peso en vacío
Peso en seco 407 kg
En orden de marcha 430 kg
Capacidad para equipaje
Motor
Motor Refrigerado por aire, Twin Cam 110™
Cilindrada 1.584 cc
Diámetro x Carrera 101.6 mm / 111.1 mm
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) EEC/95/1
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 156 Nm @ 4000 rpm
Alimentación Puerto de injección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
Relación de Compresión 9.2:1
Transmisión primaria Cadena, 34/46 ratio
Relación de Cambio (General) 1ª - 9.594
2ª - 6.65
3ª - 4.939
4ª - 3.999
5ª - 3.407
6ª - 2.875
Llantas y neumáticos
Ruedas
Del. 7-Spoke Mirror Chrome Agitator
Tras. 7-Spoke Mirror Chrome Agitator
Sistema eléctrico
Instrumentos Acabado en corte diamantino, velocímetro electrónico con odómetro montado en carenado, odómetro incluído en velocímetro con doble parcial,cuentra atrás de combustible, doble lectura de diagnóstico de motor. Voltímetro y presión de aceite acabado en corte diamantino, tacómetro forma diamante.
Indicadores luminosos Nivel de gasolina bajo, batería, diagnóstico de motor, 6 velocidades, cruise control, ABS, sistema de seguridad, intermitentes, punto muerto, Luces largas, presión de aceite baja.
Chasis
Frenos 32mm, pinza fija de 4 pistones and rear
Sistema de escape Chrome dual exhaust con 4 in. touring mufflers and touring muffler shields
Colores 2011 Rio Red & Black Ember / Quartzite Graphic
Charcoal Slate & Black Twilight / Quartzite Graphic
Frosted Ivory & Vintage Gold / Quartzite GraphicRio Red & Black Ember / Quartzite Graphic
Charcoal Slate & Black Twilight / Quartzite Graphic
Frosted Ivory & Vintage Gold / Quartzite Graphic


Harley-Davidson CVO Softail Convertible 2011





El Softail como siempre pero con los pequeños cambios que la permiten perduran en el tiempo.

Ficha técnica de la Harley-Davidson CVO Softail Convertible 2011
Harley-Davidson FLSTSE2 CVO Softail Convertible (2011) Harley-Davidson España.
Precios
MSRP
Opción de color personalizado CVO 34.500 euros
Opción de seguridad Estándar
Opción de ABS Estándar
Opción de control crucero Estándar
Dimensiones
Longitud 2.385 mm
Altura de asiento
Sin carga 650 mm
Distancia libre al suelo 110 mm
Avance 147 mm
Distancia entre ejes 1.620 mm
Capacidad de depósito de gasolina 18.9 litros
Capacidad de aceite 2.8 litros
Peso en vacío
Peso en seco 343 kg
En orden de marcha 355 kg
Capacidad para equipaje
Motor
Motor Refrigerado por aire, Twin Cam 110B™
Cilindrada 1.584 cc
Diámetro x Carrera 101.6 mm / 111.1 mm
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) EEC/95/1
Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 143 Nm @ 4000 rpm
Alimentación Puerto de injección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
Relación de Compresión 9.2:1
Transmisión primaria Cadena, 34/46 ratio
Relación de Cambio (General) 1ª - 9.311000000000002
2ª - 6.454
3ª - 4.793
4ª - 3.882
5ª - 3.307
6ª - 2.79
Llantas y neumáticos
Ruedas
Del. Chrome Stinger™ Cast Aluminum
Tras. Chrome Stinger™ Cast aluminum
Dimensiones neumáticos
Sistema eléctrico
Instrumentos Velocímetro digital and tacómetro analógico con rematado en color gris aluminio satinado. Reloj en odómetro, doble parcial, lectura diagnóstico del motor, luces de indicadores LED.
Indicadores luminosos Nivel de gasolina bajo, batería, diagnóstico de motor, 6 velocidades, cruise control, ABS, sistema de seguridad, intermitentes, punto muerto, luces largas, presión de aceite baja
Chasis
Frenos Pinza fija de 4 pistones , y flotante de 2 pistones atrás
Sistema de escape Chrome, shorty-dual exhaust w/chrome mufflers and muffler shields
Colores 2011 Scarlet Red Pearl & Dark Slate Pearl / Metal Grind Graphics
Midnight Sky & Candy Cobalt / Blue Ice Graphics
Maple Metallic & Roman Gold / Burnished Copper GraphicsScarlet Red Pearl & Dark Slate Pearl / Metal Grind Graphics
Midnight Sky & Candy Cobalt / Blue Ice Graphics
Maple Metallic & Roman Gold / Burnished Copper Graphics




GRACIAS POR VER LA PRIMERA PARTE DE MOTOS ,
saludos cordialmente lito 1800 . no se olviden comentar!