Guerra aérea del chaco
La Guerra del Chaco se libró desde 1932 hasta 1935 entre Bolivia y Paraguay por el control del Chaco Boreal.La guerra del Chaco fue la más importante que se libró en Sudamérica durante el siglo XX. Durante tres años, Bolivia (movilizó 250.000 soldados) y Paraguay (movilizó 150.000), se enfrentaron en combates en los que hubo hubo gran cantidad de bajas (60.000 bolivianos y 30.000 paraguayos), heridos y desaparecidos.Pero ademas fue la primera guerra en america en donde se utilizaron de manera efectiva las nevas armas surgidas de la gran guerra europea. En este post se hace especial incapie en la guerra aerea destada en ese conflicto, con archivo fotografico de la epoca y poco o nada abundante en internet
Imagenes
Esta foto fue tomada el 14 de septiembre de 1929, pertenecealcuerpo de aviadores de el Alto, en La Paz, Bolivia. El primera avion desde la izquierda es un Junkers W34 "Vanguardia" los tres siguientes son Breguets Bre-19A2 y los 2 ultimos son aviones multiproposito Caudron C.97.
A principios de Abril de 1927 Paraguay tuvo que reequipar su arma aerea del ejercito debido a la amemaza boliviana. Aqui uno de los dos Morane-Saulnier M.S.35E que disponia dicho pais. Estos agiles entrenadores prepararon a muchos de los pilotos que luego combatirian al ejercito Boliviano.
La primera accion aeea de la guerra del chaco sucedio cuando un Breguet Bre 19s y Fokkers CVbs bolivianos acatacaron las intalaciones militares de Bahia Negra en Diciembre de 1928, en la foto se ve un Breguet Bre 19 involucrado en el ataque siendo condecorado en La Paz .
El segundo potez 25A-2 Paraguayo , con su disctintivo que se muestra claramente en su fuselaje. Este avion fue el primer potez 25A-2 que se perdio en un accidente en el ejercito Paraguayo.
Esta es una de la fotografias mas antiguas que se conocen acerca de uno de los primeros aviones de reconocimento y bombardeo potez 25A-2 entregados a Paraguay, tomada despues de ser ensamblado en el aerodromo de Ñu-Guazú en 1928. .
Dos Fokkers CVbs adquioridos por Bolivia, solo prestaron servicio durante la primera parte del conflictos, estos aviones formaron parte del primer ataque aereo realizado en la guerra jnto a un un Breguet Bre 19s .
El centro de entrenamiento aereo paraguayo abrio sus puertas en 1927 con la adquisicion de un Morane-Saulnier M.S.139E. Posando para esta fot estan, al frente , el Tte Leandro Aponte y en la parte trasera en Tte. 2º Emilio Rocholl. Este ultimo fue el primer piloto paraguayo muerto en combate en la guerra.
Un grupo de jóvenes pilotos paraguayos junto al único M.S.139 en Ñu-Guazu. Para esta época este avión ya había recibido su matricula , en este caso E-5 .
En esta foto se encuentra prácticamente todo el cuerpo aéreo paraguayo, estacionado en la Escuela de Aviación Militar de Ñu-Guazu. Desde la derecha se puede observar el único Breda Ba 15 (que todavía tiene la matricula italiana I-AAUG) , mas a la izquierda se ve el M.S 139, el M.S.35 y el Hanriot H.D. 32, mas a la izquierda se aprecian tres Potez 25 y cinco Wilbaut 73c .
El Tte Jose Gregorio Morinigo junto a su wibault 73c en la base aérea de Isla Poi en Agosto de 1932 .
Tripulaciones paraguayas posan frente a un Wibaul 73c que se desenvolvía en la guerra. Por alguna desconocida razón se numero a este avión con el numero 23, discontinuando así la numeración asignada a los otros aviones .
Tte. Agustin Pasmor, jede de la sección de mantenimiento del arma aérea paraguaya, y uno de las mayores héroes anónimos que tuvo esta guerra. En la trompa se puede apreciar el color blanco, esta era una técnica utilizada por los mecánicos franceses para facilitar la edificación de fugas de aceite. .
Dos potez 25 paraguayos en el aeródromo de Ñu-Guazu, cerca de asunción el 1932. El avión de la izquierda (solo se le ve el ala) es un veterano de la revolución de 1922.
Este fue el primer entrenador boliviano adaptado para combatir en la guerra, se trata de una Vockers 134 adquirido en un lote de seis en 1929. Este se utilizo como caza ya que era visiblemente superior a los Wibaults paraguayos .
El Cóndor boliviano que adornaba el fuselaje de dos Vickers 143 durante las primeras etapas de la guerra. En este caso la presa era un león Guaraní , simbolizando a las fuerzas armadas paraguayas.
Tte Doldan posando frente a un Wibault recien sacado del hangar en Octubre de 1932. Estos aviones era la fuerza central de caza del arma aerea paraguaya .
Un par de fotos de los Curtoss-Wright C14 Osprey de primera mano adquiridos por Bolivia directamente de su fabrica en St. Louis, estos eran los mejore aviones de la guerra en ese momento .
Sacar una foto de un avion en vuelo era extremadamente dificil, por lo que este tipo de imagenes escasean , en este caso se logro fotografiar un Wright C14 Osprey atacando a tropas paraguayasen 1933 .
Esta foto fue tomada poco después de su entrega en 1933, se pueden ver tres Wright C14 Osprey estacionados en la base aerea de Villa Montes, aquí ya esta pintados con las escarapelas nacionales y el morro de color negro, pero no tienen una matricula asignada.
Aqui se ve un Curtoss Hawk II boliviano atacando a tropas paraguayas , las mismas que le tomaron esta fotografia .
Aquí unos mecánicos bolivianos colocando bombas A-3 en el ala de un Curtiss Hawk, estas bombas eran de poco calibre , por eso se usaban generalmente para arrojarselas a la infantería paraguaya .
Debido a las decepcionantes actuaciones de los cazas Wibault73 fueron reemplazos por cinco cazas italianos biplanos Fiat CR20bis , esto sucedio en marzo de 1933.
El nuevo Fiat CR20bis due asignado al escuadrón de caza Nº11 e inmediatamente fuero mandados al frente para escoltar a los Potez 25 en misiones de bombardeo .
Paraguay operaba dos aviones Travel Air 6000, los cuales con el comienzo de la guerra fueron pintados con la cruz roja y convertidos en ambulancia , en esta foto están en una misión de evacuación de heridos en Isla Poi .
El Junkers Ju 43 ordenados por Bolivia en 1933 ( aunque entraron en servicio en 1934) eran loa aviones mas modernos de latinoamerica, y no solo servían para transporte, sino que también fueron modificados para usarse como bombarderos . En esta foto el capitán Eleodoro Bery, El mayor Jorge Jordan y el Tte Antonio Rivera junto a su avión en el fortín de Ballivian .
Paraguay adquirio dos Junkers A 50(foto) para usos civiles a la Argentina en 1932. Este era el unico avion enteramente metalico del Paraguay , fue usado para comunicaciones y transporte liviano, en esta foto aparece el Tte Agustin Pasmor en la cabina delantera .
En esta foto un Junkers W34 bautizado "Vanguardia". Se puede apreciar que la persona que esta al lado del motor es una mujer, un hecho curioso para esa época, ya que las mujeres eran delegadas a tareas domesticas .
Un Ju 52 boliviano visto desde una buena perspectiva en la que se aprecia el camuflaje aplicado .
Aqui esta en único Savoia.Marchetti S 59 bis perteneciente a la armada guaraní, este era el avión mas grande con que contaba Paraguay .
Esta es una foto de una parada militar en la posguerra, en 1939,se observan desde la derecha : un Air Model 6000, un Potez 25 , tres Breda Ba 25 por ultimo dos Fiat CR 20 .
La guerra termino el 21 de julio de 1938 Cuando ambas partes accefieron a Firmar un tratado de paz en Buenos Aires , con el apadrinamiento argentino (foto) .Paraguay resultó el mayor beneficiado del acuerdo de paz, al retener las 3/4 partes del Chaco Boreal estableciéndose para ello los actuales límites internacionales geodésicos. Bolivia recibió una pequeña área a orillas el río Paraguay, donde se encuentra hoy día Puerto Busch..
Libro Latin American Air Wars 1914-1969
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