chevrolet camaro
La espera ha terminado. Después de un paréntesis de siete años, el nuevo Chevrolet Camaro está de vuelta en salas de los distribuidores.
La combinación se ve muy bien, el rendimiento y tecnología avanzada, el Camaro 2010 los honores de su patrimonio al tiempo que ofrece a las expectativas de los clientes de un coupé deportivo para el siglo 21.
"El nuevo Camaro ofrece un paquete moderno y avanzado de rendimiento, comodidad y tecnología", dijo Ed Peper, gerente general de Chevrolet y vicepresidente de General Motors. "Es un automóvil personal para una generación de aficionados, jóvenes y viejos, que honra la herencia del Camaro de Chevrolet, con un diseño completamente contemporáneo.
Construido en el mundial de tracción de vehículos de pasajeros plataforma trasera nueva, Chevrolet Camaro encarna vehículo de desarrollo global de GM y el proceso de diseño. El diseño original fue concebido en los Estados Unidos, con la ingeniería compartida por ambos equipos de Australia y los EE.UU.. La validación se llevó a cabo en las carreteras de todo el mundo y el montaje está a cargo de ganar el premio de la planta de GM en Oshawa, Ontario, Canadá.
Características de diseño
Con un diseño que es muy cercano al concepto original, el 2010 Chevrolet Camaro reconoce su herencia de la primera generación de Camaro , producida de 1967 a 1969. La puerta del cupé deportivo y dos características proporciones clásicas en un 112,3 pulgadas (2.852 mm) distancia entre ejes. La longitud total del Camaro de Chevrolet es 190.4 pulgadas (4.836 mm), ancho y altura son 75,5 pulgadas (1.918 mm) y 54.2 pulgadas (1.376 mm), respectivamente.
El capó extenso y la cubierta corta son empujados a los rincones más alejados de las formas de defensa muscular y un rápido, el parabrisas de 67 grados rastrillo contribuye a un rendimiento aerodinámico que incluye un coeficiente de 0.37 de resistencia (Cd) en modelos V-6 y un poco más elegante 0.35 Cd en el modelo SS V-8 de potencia.
aberturas de arco de la rueda recibido una atención especial a través del proceso de diseño. Ya sea que el Chevrolet Camaro está equipado con las ruedas estándar de 19 pulgadas o 20 pulgadas a 18 pulgadas, o facultativo, la relación de la parte superior del neumático y la parte inferior del guardabarros es consistente en todos los modelos. Todos los modelos también disponen de la clásica "V" con motivos de diseño en la nariz, junto con una cúpula de poder de 2.5 pulgadas (63,5 mm) en el capó de aluminio, una reminiscencia de alto rendimiento de los modelos Chevrolet Camaro. En los modelos SS, una toma de aire simulada está localizado en la fascia delantera superior y la toma de aire inferior es más grande.
En la parte superior, los diseñadores tomaron el ejemplo de Corvette y esculpieron cabinas individuales a través del techo, dando al vehículo un distintivo de la presencia de Chevrolet. Desde el exterior, el pilar B es invisible a los ojos, dando el aspecto real de un coupé de techo rígido. El pilar B está diseñado para proporcionar una mayor rigidez estructural al automóvil. Y para asegurar la calidad en el proceso de fabricación, un cuerpo de una sola pieza de estampado proporciona un aspecto más limpio lado global que está libre de costuras, los huecos o apliques de plástico. "Agallas", ubicado en la parte frontal del panel del cuarto trasero también son conocidos ejemplos de estilo Chevrolet Camaro.
Diez colores exteriores están disponibles e incluyen Negro, rojo victoria, amarillo rally y hielo plateado metalizado. Rojo joya Tintcoat también está disponible como opción. La paleta de colores incluye gris cibernético metalizado, aguamarina azul metalizado, naranja infierno metalizado, blanco y azul imperial metalizado.
Un paquete de apariencia RS está disponible en los modelos LT y SS. Se incluye faros HID con anillos de halo integrados, un alerón trasero en los modelos LT, faros traseros específicos y rines de 20 pulgadas con un acabado de plata de la medianoche.
Interior detalles
Dentro de la cabina para cuatro pasajeros, un equilibrio bien ejecutado del patrimonio, de diseño moderno y la atención al detalle transmite sencillez y refinamiento con detalles contemporáneos en el clúster, los interruptores, relojes e iluminación. Un paquete de iluminación ambiental disponible, por ejemplo, ofrece avanzada tecnología LED tubo de luz, dando a la cabina de un brillo característico.
Profundo, medidores empotrados, ubicados en cajas cuadradas se indica en cromo, dar una señal en el interior del Camaro clásico. Los indicadores del panel de instrumentos incluyen velocímetro y revoluciones del motor, con un centro de información para el conductor situado entre los medidores grandes - sus lecturas y características controladas a través de un tallo en la columna de dirección. Un paquete opcional de calibre, montado en la consola incluye la presión del aceite, temperatura del aceite, voltaje y temperatura del líquido de la transmisión. El paquete de indicadores se incluye en los modelos 2LT y 2SS.
tapicería de tela es estándar y los asientos con detalles en cuero se incluyen en los modelos 2LT y 2SS. Cuatro direcciones de ajuste manual, incluyendo delante / atrás y arriba / abajo en el asiento del conductor y el ajuste de dos vías en el asiento del pasajero de serie. Climatizada, asientos en piel con ajuste eléctrico de conductor de seis posiciones son opcionales.
LT y SS tela estándar y disponibles interior de cuero colores son negro, gris y beige. El viaje de los asientos delanteros es una generosa 8,5 pulgadas (216 mm) de adelante hacia atrás. En los modelos SS, los asientos cuentan con un logotipo distintivo de SS en los apoyacabezas con costuras en contraste. Una naranja infierno paquete de ajuste interior también estará disponible con interiores de cuero.
Todos los modelos incluyen un volante de tres radios con inclinación manual / ajuste del telescopio. El control de crucero y desempañar trasero también son estándar, mientras que un tapizado en cuero del volante y palanca de cambios, controles redundantes del volante, Bluetooth y puerto USB forman parte del controlador disponible de conveniencia y el paquete de conectividad. También se incluye en el paquete de arranque remoto en los vehículos equipados con transmisión automática, así como un módulo de interfaz de dispositivo personal para iPod.
Poco después de que comience la producción, los clientes podrán pedir una palanca de tiro corto Hurst que proporciona concisa rápida, cambiante.
Chevrolet Camaro sistemas de entretenimiento incluyen un solo radio-CD con seis bocinas que es estándar en el LS, LT y SS modelos. Una prima, 245 vatios Boston Acoustics con nueve bocinas del sistema de audio se pueden pedir en los modelos 1LT y SS. XM Satellite Radio es estándar en todos los modelos.
Todos los modelos incluyen seguros eléctricos y expresar arriba y abajo de la ventana del conductor y pasajero. La capacidad de carga puede aumentarse con el asiento estándar traseros en posición vertical. La capacidad del maletero es de 11.3 pies cúbicos (320 litros).
Seguridad
El Chevrolet Camaro ofrece un sistema completo de características de seguridad - a partir de una estructura de cuerpo robusto y jaula de seguridad integral en todo el habitáculo. de acero de alta resistencia y aceros de ultra alta resistencia se utilizan en áreas clave de toda la estructura. tecnologías de seguridad también incluyen:
El conductor y el pasajero delantero bolsas de aire de doble etapa
Asientos del conductor y del pasajero delantero montadas en el tórax bolsas de aire de impacto lateral
Principales de la cortina de impacto lateral para bolsas de aire frontal y los ocupantes de los asientos traseros
Los asientos delanteros de seguridad limitadores de carga y pretensores
Un sistema de detección de pasajeros frente a los sentidos que los niños y adultos de pequeña estatura, y suprime el despliegue de bolsas de aire cuando sea apropiado.
En las dos puertas, un pin de bloqueo se utiliza para evitar la intrusión en el habitáculo y añade rigidez a la estructura de la puerta mediante la participación con un soporte de horquilla fija en el panel bajo la puerta.
Sistemas de propulsión
Cuando se trata de rendimiento, el 2010 Chevrolet Camaro ofrece de forma inesperada. Una avanzada de inyección directa de 3,6 litros V-6 con sincronización de válvulas variable es estándar en los modelos LS y LT. Se ofrece una potencia y eficiencia, con 304 caballos de fuerza (227 kW) y 29 mpg calificación EPA en carretera.
El rendimiento orientada a Chevrolet Camaro SS ofrece un par de 6,2 litros V-8, incluyendo uno con sistema Active Fuel Management que ayuda a mejorar la economía de combustible por el cierre de cuatro cilindros en determinadas condiciones de manejo de carga de luz. Este modelo ofrece 25 mpg en carretera el ahorro de combustible con clasificación de la EPA.
En efecto, la economía de combustible sorprendente del nuevo Chevrolet Camaro mejora la experiencia de conducción. Los modelos LS y LT están calificación EPA de 18 mpg en ciudad y 29 en carretera con transmisión automática, y la ciudad 17 y 29 de la carretera con la transmisión manual. Chevrolet Camaro SS con un sistema automático se clasifica a los 16 años de la ciudad y la carretera 25, y 16 en ciudad/24 en carretera con la transmisión manual. Cabe destacar que ninguno de los modelos Chevrolet Camaro está sujeto a impuestos federales alto consumo de gasolina.
Por comparación, el más caro 2009 Dodge Challenger SRT8 ofrece caballos de fuerza comparable a la Chevrolet Camaro SS con transmisión manual - 425 (317 kW), frente a 426 (318 kW) - y es la EPA-valorados en 14 ciudad y carretera 22. Cuando equipados los modelos automáticos se comparan, el Chevrolet Camaro vuelve a ganar, con el Challenger SRT8 nominal a los 13 de la ciudad y la carretera 19.
Todos los motores del Chevrolet Camaro de canalizar su energía a un chasis de respuesta que ofrece delantera independiente y la suspensión trasera, grandes, de cuatro discos de freno de la rueda-sistemas con ABS estándar y sistema electrónico de estabilidad de GM de control de estabilidad.
3,6 litros de inyección directa V-6
3,6 litros de inyección directa Chevrolet Camaro (DI) V-6 proporciona más poder a través de una mayor eficiencia, mientras que mantiene la economía de combustible y reducir las emisiones - incluyendo una caída de 25 por ciento en las emisiones de hidrocarburos de arranque en frío. La inyección directa optimiza la entrega de combustible a la cámara de combustión mediante la introducción de combustibles más cerca de la cámara de combustión. Los inyectores de combustible están situados junto a los puertos de admisión y el combustible se inyecta directamente en el cilindro. El resultado es una mayor eficiencia en el proceso de combustión que lleva a la eficiencia del combustible aumentó en parte y aceleración máxima.
El motor de 3,6 litros DI produce 304 caballos de fuerza (227 kW) a 5.900 rpm y 273 lb-pie de torque (370 Nm) a 5.200 rpm. Su bloque de 60 grados del cilindro y culata son de fundición de aluminio para ayudar a reducir la masa. Un cigüeñal de acero forjado proporciona una resistencia óptima en el extremo inferior. Las culatas son cuatro válvulas por cilindro, con un diseño de doble árbol de levas en la incorporación de la leva infinitamente variable de la eliminación.
Un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos, ayuda a reducir la presión trasera para optimizar la potencia. También ayuda a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápido para ayudar a quemar las emisiones de arranque en frío. Y a pesar de una relación de compresión de 11.3:1, el motor de 3,6 litros DI está diseñado para funcionar con gasolina regular.
motorizaciones de 6,2 litros Chevrolet Camaro SS
Dos de 6,2 litros V-8 motores se ofrecen en el Chevrolet Camaro SS, incluyendo la nueva L99 en vehículos equipados automática y el LS3 en los modelos equipados-manual. Ambos motores se derivan de la LS3 que debutó en el Chevrolet Corvette 2008 .
El 90 º V-8 incluye un bloque de aluminio (con camisas de hierro fundido del cilindro) y culatas de aluminio. El extremo inferior del motor incluye una nueva estructura de aluminio fundido cárter de aceite, con una capacidad de aceite de 8.9 cuartos de galón (8,5 litros), mientras que el diseño de dos válvulas de la culata se basa en la dinámica del flujo de aire demostrado la raza. La medida de las válvulas de admisión 2.16 pulgadas (55 mm) y las válvulas de escape son 1,60 pulgadas (40,5 mm) de diámetro.
Los motores de 6,2 litros también utilizan un árbol de levas de rodillos levantador de estilo con la elevación de 5 por ciento más de la válvula de admisión del lado de LS3 del Corvette. Administra el flujo de aire que se canaliza a través de un colector de admisión acústicamente sintonizados con un diseño compuesto que reduce la variación corredor a corredor. El acelerador diámetro del agujero es de 90 mm.
Caballos de fuerza para la L99 es de 400 (298 kW) a 5.900 rpm y el par es de 410 lb-pie (556 Nm) a 4.300 rpm. El LS3 desarrolla 426 caballos de fuerza (318 kW) a 5.900 rpm y 420 lb-pie (569 Nm) a 4.600 rpm (todos los números son certificados por la SAE). Salida en la L99 es menor que el LS3, debido a una relación de compresión más leve baja (10,4:1 frente a 10.7:1) y características de diseño de la tecnología Active Fuel Management System. El L99 es emparejado exclusivamente con una transmisión automática.
Al igual que con los modelos de 3,6 litros, los modelos SS emplean un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos para reducir la contrapresión.
Transmisiones
Todos los modelos Chevrolet Camaro se puede equipar con una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de seis velocidades. La disponibilidad de una transmisión automática de seis velocidades es la primera vez que Chevrolet Camaro.
Norma, con el motor de 3,6 litros es la AY6 Aisin manual de seis velocidades. Cuenta con menor esfuerzo de cambio más cortos y tiros para facilitar el desplazamiento y "divertido de conducir" características. Un embrague hidráulico y un mecanismo de ajuste automático elimina la necesidad de ajustes a lo largo de la vida útil de la transmisión.
El Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades automática es opcional con los modelos de 3,6 litros equipado. Tiene una agresiva relación 4.07:1 la primera marcha que ofrece lanza fuertes, sino que también proporciona altos ratios de saturación que disminuye las rpm del motor y proporcionar una mejor eficiencia de combustible. La 6L50 también incluye sistema Driver Shift Control, con el control del conductor de tomar a través de cambios de pared situado en el volante después de seleccionar la "M" en la consola de palanca de cambios montada.
Performance Algorithm Shifting (PAS) se incluye con la 6L50. Se permite que el controlador de la transmisión electrónica anula la selección de cambio automático de alta durante las maniobras de aceleración lateral.
En los modelos SS, el nuevo Tremec TR 6060 manual de seis velocidades está emparejado con el LS3. Está diseñado para manejar las características de alto par del motor, al tiempo que lanza más corta, más suave y una mayor sincronización de engranajes de cambio global se sienten con poca o ninguna vibración. Sus especificaciones incluyen un sólido 290 mm del volante y el embrague de un solo plato. La relación final de los vehículos LS3 es 3.45:1.
La más alta capacidad automática cada vez en un coche de pasajeros de GM, la Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades automático, se combina con el motor L99. Al igual que la transmisión 6L50, que cuenta con levas en el volante y PAS. La relación final en todos los automáticos equipados los modelos Chevrolet Camaro es 3.27:1.
Paseo y manipulación
Totalmente independiente delantera y suspensión trasera son las bases del Chevrolet Camaro 2010. El estándar de la suspensión trasera independiente es la primera vez que Chevrolet Camaro y está diseñado para competir con los mejores del mundo. Es un sistema 4.5 de enlace que incluye un brazo único, superior de control en forma de L que se une a la articulación en un extremo e incorpora un paseo en el buje trasero.
Basado en la arquitectura mundial de automóviles de GM de tracción trasera de pasajeros, el Chevrolet Camaro se sienta en un 112,3 pulgadas (2.852 mm) distancia entre ejes, con una longitud total de 190.4 pulgadas (4.836 mm). La vía delantera es un gran 63,7 pulgadas (1.618 mm) para todos los modelos, mientras que la vía trasera en los modelos LS y LT es 64.1 pulgadas (1.628 mm) y 63,7 pulgadas (1.618 mm) en los modelos SS.
Dos paquetes de suspensión se ofrecen: el deporte FE2 en modelos V-6 y el desempeño FE3 con el V-8. La suspensión delantera cuenta con un sistema amortiguador de doble balón, con una barra estabilizadora de acción directa que mide 22,2 x 4 mm en FE2 y 23 x 4,2 mm en FE3. barras huecas se utilizan para el ahorro de masas. Las tarifas de primavera frente a los modelos FE2 de 25 Nm, con el recorrido de la rueda en 96 mm. FE3 modelos incluyen una más rígida, el 27 de tarado de los muelles Nm, con el recorrido de la rueda reducida en 84 mm.
Suspensión trasera características incluyen una gran rigidez lateral para el manejo a través de tres rótulas laterales por lado. Un sub-bastidor en la parte trasera es de doble aislamiento para reducir al mínimo los movimientos del cuerpo del vehículo y amortiguar las imperfecciones del camino. El FE2 con una transmisión manual incluye una tasa de primavera de 53 Nm, con el recorrido de la rueda a 115 mm, y cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado. El eje trasero FE3 utiliza un diferencial de deslizamiento limitado en ambos manual y automática de los modelos equipados, y el tarado de los muelles traseros se incrementa a 66 Nm y recorrido de la rueda se reduce a 100 mm. Resortes sobre amortiguadores se utilizan en la parte trasera con una disociada, barra estabilizadora hueca. FE2 incluye una barra de 21,7 x 3 mm detrás, mientras que las medidas de la gran FE3 la barra de 23 x 3 mm.
Los palieres del eje en todos los modelos V-8 y el manual de los modelos equipados con transmisión V-6 tienen 30 mm de diámetro en el lado izquierdo y 40 mm en el lado derecho. Esta característica de diseño ayuda a reducir la oscilación de torsión de un lado a otro y reduce el salto del eje.
Frenos
Frenos delanteros de los modelos LS y LT incluyen pinzas de simple pistón de 321 mm x 30 mm rotores. Para una larga vida, el rendimiento y la organización coherente, compuestos orgánicos, libres de asbesto se utilizan con los frenos FE2. En la parte trasera son discos traseros ventilados medir 315 mm x 30 mm, con pinza de simple pistón de aluminio.
El frente de las SS paquete de frenos Brembo incluye 355 mm x 32 mm rotores ventilados con pinzas de aluminio de cuatro pistones. forros de freno semi-metálicos se utilizan en las cuatro esquinas en los modelos de FE3 superior resistencia a la decoloración y el tacto del pedal. Los frenos traseros son Brembo ventilados medir 365 mm x 28 mm, de aluminio con pinzas de cuatro pistones.
Directivo
La dirección precisa Camaro 2010 de cremallera y piñón proporciona información gran piloto y la confianza en las curvas. El diseño incluye el montaje en rack hacia adelante de la línea central del eje delantero que mejora el manejo y proporciona un sistema más rígido, mientras que mantiene un grado de fuerza lateral que ayuda a la estabilidad del vehículo durante el turno-en. También beneficia a las características de ruido y vibraciones. La desmultiplicación de la dirección es 16.1:1 en todos los modelos, con 2,5 vueltas de tope a tope. El diámetro del círculo de giro para todas las combinaciones de rines y neumáticos es de 37,7 pies (11,5 metros).
Chasis de los sistemas de control
Todos los modelos Chevrolet Camaro incluyen una de cuatro canales StabiliTrak sistema de control electrónico de estabilidad que incluye antibloqueo de frenos, control de tracción y un sistema activo de frenado para el control de deslizamiento de las ruedas, tracción optimizar y mejorar la estabilidad en carreteras mojadas, nevadas o heladas.
Todos los modelos SS tienen una ventaja competitiva / modo deportivo que optimiza la estabilidad del sistema de control electrónico para la conducción de la competencia y condiciones de la pista. Proporciona un nivel menos gobernado de control de estabilidad para el experto de conducción en los circuitos. El sistema de control de estabilidad sólo se involucra en sobreviraje graves o la aceleración extrema en este modo.
Nuevo para el Chevrolet Camaro SS modelos con una transmisión manual de rendimiento Launch Control que se habilita en el modo competitivo. Está diseñado para controlar el patinaje de las ruedas a un nivel óptimo, lo que permite aceleraciones duro en el lanzamiento de lograr el máximo agarre y la aceleración del vehículo.
asistencia hidráulica de frenado también es estándar en todos los modelos. El sistema se activa durante la frenada de emergencia mediante la detección de la velocidad y fuerza que el conductor aplica los frenos. Bajo ciertas condiciones, la asistencia hidráulica de frenado puede activar el ABS con mayor rapidez y facilidad que los vehículos sin la característica.
Ruedas y neumáticos
Estándar en los modelos LS son P245/55R18 todos los neumáticos BFGoodrich temporada de gira montado sobre rines de acero de 18 x 7,5 pulgadas. ruedas opcionales incluyen 18 x 7,5 pulgadas y 19 x llantas de aluminio de 8 pulgadas de aleación. En la rueda opcional de 19 pulgadas P245/50R19 Pirelli PZero Nero M + S se pueden pedir.
En los modelos SS, llantas de 20 pulgadas son estándar, con tamaños de neumáticos de 245/45R20 delante y 275/40R20 detrás. los modelos SS equipados con neumáticos Pirelli Pzero de verano solamente, Z-nominal. ruedas de veintiún pulgadas y los neumáticos están disponibles como accesorios a través de concesionarios Chevrolet.
La espera ha terminado. Después de un paréntesis de siete años, el nuevo Chevrolet Camaro está de vuelta en salas de los distribuidores.
La combinación se ve muy bien, el rendimiento y tecnología avanzada, el Camaro 2010 los honores de su patrimonio al tiempo que ofrece a las expectativas de los clientes de un coupé deportivo para el siglo 21.
"El nuevo Camaro ofrece un paquete moderno y avanzado de rendimiento, comodidad y tecnología", dijo Ed Peper, gerente general de Chevrolet y vicepresidente de General Motors. "Es un automóvil personal para una generación de aficionados, jóvenes y viejos, que honra la herencia del Camaro de Chevrolet, con un diseño completamente contemporáneo.
Construido en el mundial de tracción de vehículos de pasajeros plataforma trasera nueva, Chevrolet Camaro encarna vehículo de desarrollo global de GM y el proceso de diseño. El diseño original fue concebido en los Estados Unidos, con la ingeniería compartida por ambos equipos de Australia y los EE.UU.. La validación se llevó a cabo en las carreteras de todo el mundo y el montaje está a cargo de ganar el premio de la planta de GM en Oshawa, Ontario, Canadá.
Características de diseño
Con un diseño que es muy cercano al concepto original, el 2010 Chevrolet Camaro reconoce su herencia de la primera generación de Camaro , producida de 1967 a 1969. La puerta del cupé deportivo y dos características proporciones clásicas en un 112,3 pulgadas (2.852 mm) distancia entre ejes. La longitud total del Camaro de Chevrolet es 190.4 pulgadas (4.836 mm), ancho y altura son 75,5 pulgadas (1.918 mm) y 54.2 pulgadas (1.376 mm), respectivamente.
El capó extenso y la cubierta corta son empujados a los rincones más alejados de las formas de defensa muscular y un rápido, el parabrisas de 67 grados rastrillo contribuye a un rendimiento aerodinámico que incluye un coeficiente de 0.37 de resistencia (Cd) en modelos V-6 y un poco más elegante 0.35 Cd en el modelo SS V-8 de potencia.
aberturas de arco de la rueda recibido una atención especial a través del proceso de diseño. Ya sea que el Chevrolet Camaro está equipado con las ruedas estándar de 19 pulgadas o 20 pulgadas a 18 pulgadas, o facultativo, la relación de la parte superior del neumático y la parte inferior del guardabarros es consistente en todos los modelos. Todos los modelos también disponen de la clásica "V" con motivos de diseño en la nariz, junto con una cúpula de poder de 2.5 pulgadas (63,5 mm) en el capó de aluminio, una reminiscencia de alto rendimiento de los modelos Chevrolet Camaro. En los modelos SS, una toma de aire simulada está localizado en la fascia delantera superior y la toma de aire inferior es más grande.
En la parte superior, los diseñadores tomaron el ejemplo de Corvette y esculpieron cabinas individuales a través del techo, dando al vehículo un distintivo de la presencia de Chevrolet. Desde el exterior, el pilar B es invisible a los ojos, dando el aspecto real de un coupé de techo rígido. El pilar B está diseñado para proporcionar una mayor rigidez estructural al automóvil. Y para asegurar la calidad en el proceso de fabricación, un cuerpo de una sola pieza de estampado proporciona un aspecto más limpio lado global que está libre de costuras, los huecos o apliques de plástico. "Agallas", ubicado en la parte frontal del panel del cuarto trasero también son conocidos ejemplos de estilo Chevrolet Camaro.
Diez colores exteriores están disponibles e incluyen Negro, rojo victoria, amarillo rally y hielo plateado metalizado. Rojo joya Tintcoat también está disponible como opción. La paleta de colores incluye gris cibernético metalizado, aguamarina azul metalizado, naranja infierno metalizado, blanco y azul imperial metalizado.
Un paquete de apariencia RS está disponible en los modelos LT y SS. Se incluye faros HID con anillos de halo integrados, un alerón trasero en los modelos LT, faros traseros específicos y rines de 20 pulgadas con un acabado de plata de la medianoche.
Interior detalles
Dentro de la cabina para cuatro pasajeros, un equilibrio bien ejecutado del patrimonio, de diseño moderno y la atención al detalle transmite sencillez y refinamiento con detalles contemporáneos en el clúster, los interruptores, relojes e iluminación. Un paquete de iluminación ambiental disponible, por ejemplo, ofrece avanzada tecnología LED tubo de luz, dando a la cabina de un brillo característico.
Profundo, medidores empotrados, ubicados en cajas cuadradas se indica en cromo, dar una señal en el interior del Camaro clásico. Los indicadores del panel de instrumentos incluyen velocímetro y revoluciones del motor, con un centro de información para el conductor situado entre los medidores grandes - sus lecturas y características controladas a través de un tallo en la columna de dirección. Un paquete opcional de calibre, montado en la consola incluye la presión del aceite, temperatura del aceite, voltaje y temperatura del líquido de la transmisión. El paquete de indicadores se incluye en los modelos 2LT y 2SS.
tapicería de tela es estándar y los asientos con detalles en cuero se incluyen en los modelos 2LT y 2SS. Cuatro direcciones de ajuste manual, incluyendo delante / atrás y arriba / abajo en el asiento del conductor y el ajuste de dos vías en el asiento del pasajero de serie. Climatizada, asientos en piel con ajuste eléctrico de conductor de seis posiciones son opcionales.
LT y SS tela estándar y disponibles interior de cuero colores son negro, gris y beige. El viaje de los asientos delanteros es una generosa 8,5 pulgadas (216 mm) de adelante hacia atrás. En los modelos SS, los asientos cuentan con un logotipo distintivo de SS en los apoyacabezas con costuras en contraste. Una naranja infierno paquete de ajuste interior también estará disponible con interiores de cuero.
Todos los modelos incluyen un volante de tres radios con inclinación manual / ajuste del telescopio. El control de crucero y desempañar trasero también son estándar, mientras que un tapizado en cuero del volante y palanca de cambios, controles redundantes del volante, Bluetooth y puerto USB forman parte del controlador disponible de conveniencia y el paquete de conectividad. También se incluye en el paquete de arranque remoto en los vehículos equipados con transmisión automática, así como un módulo de interfaz de dispositivo personal para iPod.
Poco después de que comience la producción, los clientes podrán pedir una palanca de tiro corto Hurst que proporciona concisa rápida, cambiante.
Chevrolet Camaro sistemas de entretenimiento incluyen un solo radio-CD con seis bocinas que es estándar en el LS, LT y SS modelos. Una prima, 245 vatios Boston Acoustics con nueve bocinas del sistema de audio se pueden pedir en los modelos 1LT y SS. XM Satellite Radio es estándar en todos los modelos.
Todos los modelos incluyen seguros eléctricos y expresar arriba y abajo de la ventana del conductor y pasajero. La capacidad de carga puede aumentarse con el asiento estándar traseros en posición vertical. La capacidad del maletero es de 11.3 pies cúbicos (320 litros).
Seguridad
El Chevrolet Camaro ofrece un sistema completo de características de seguridad - a partir de una estructura de cuerpo robusto y jaula de seguridad integral en todo el habitáculo. de acero de alta resistencia y aceros de ultra alta resistencia se utilizan en áreas clave de toda la estructura. tecnologías de seguridad también incluyen:
El conductor y el pasajero delantero bolsas de aire de doble etapa
Asientos del conductor y del pasajero delantero montadas en el tórax bolsas de aire de impacto lateral
Principales de la cortina de impacto lateral para bolsas de aire frontal y los ocupantes de los asientos traseros
Los asientos delanteros de seguridad limitadores de carga y pretensores
Un sistema de detección de pasajeros frente a los sentidos que los niños y adultos de pequeña estatura, y suprime el despliegue de bolsas de aire cuando sea apropiado.
En las dos puertas, un pin de bloqueo se utiliza para evitar la intrusión en el habitáculo y añade rigidez a la estructura de la puerta mediante la participación con un soporte de horquilla fija en el panel bajo la puerta.
Sistemas de propulsión
Cuando se trata de rendimiento, el 2010 Chevrolet Camaro ofrece de forma inesperada. Una avanzada de inyección directa de 3,6 litros V-6 con sincronización de válvulas variable es estándar en los modelos LS y LT. Se ofrece una potencia y eficiencia, con 304 caballos de fuerza (227 kW) y 29 mpg calificación EPA en carretera.
El rendimiento orientada a Chevrolet Camaro SS ofrece un par de 6,2 litros V-8, incluyendo uno con sistema Active Fuel Management que ayuda a mejorar la economía de combustible por el cierre de cuatro cilindros en determinadas condiciones de manejo de carga de luz. Este modelo ofrece 25 mpg en carretera el ahorro de combustible con clasificación de la EPA.
En efecto, la economía de combustible sorprendente del nuevo Chevrolet Camaro mejora la experiencia de conducción. Los modelos LS y LT están calificación EPA de 18 mpg en ciudad y 29 en carretera con transmisión automática, y la ciudad 17 y 29 de la carretera con la transmisión manual. Chevrolet Camaro SS con un sistema automático se clasifica a los 16 años de la ciudad y la carretera 25, y 16 en ciudad/24 en carretera con la transmisión manual. Cabe destacar que ninguno de los modelos Chevrolet Camaro está sujeto a impuestos federales alto consumo de gasolina.
Por comparación, el más caro 2009 Dodge Challenger SRT8 ofrece caballos de fuerza comparable a la Chevrolet Camaro SS con transmisión manual - 425 (317 kW), frente a 426 (318 kW) - y es la EPA-valorados en 14 ciudad y carretera 22. Cuando equipados los modelos automáticos se comparan, el Chevrolet Camaro vuelve a ganar, con el Challenger SRT8 nominal a los 13 de la ciudad y la carretera 19.
Todos los motores del Chevrolet Camaro de canalizar su energía a un chasis de respuesta que ofrece delantera independiente y la suspensión trasera, grandes, de cuatro discos de freno de la rueda-sistemas con ABS estándar y sistema electrónico de estabilidad de GM de control de estabilidad.
3,6 litros de inyección directa V-6
3,6 litros de inyección directa Chevrolet Camaro (DI) V-6 proporciona más poder a través de una mayor eficiencia, mientras que mantiene la economía de combustible y reducir las emisiones - incluyendo una caída de 25 por ciento en las emisiones de hidrocarburos de arranque en frío. La inyección directa optimiza la entrega de combustible a la cámara de combustión mediante la introducción de combustibles más cerca de la cámara de combustión. Los inyectores de combustible están situados junto a los puertos de admisión y el combustible se inyecta directamente en el cilindro. El resultado es una mayor eficiencia en el proceso de combustión que lleva a la eficiencia del combustible aumentó en parte y aceleración máxima.
El motor de 3,6 litros DI produce 304 caballos de fuerza (227 kW) a 5.900 rpm y 273 lb-pie de torque (370 Nm) a 5.200 rpm. Su bloque de 60 grados del cilindro y culata son de fundición de aluminio para ayudar a reducir la masa. Un cigüeñal de acero forjado proporciona una resistencia óptima en el extremo inferior. Las culatas son cuatro válvulas por cilindro, con un diseño de doble árbol de levas en la incorporación de la leva infinitamente variable de la eliminación.
Un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos, ayuda a reducir la presión trasera para optimizar la potencia. También ayuda a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápido para ayudar a quemar las emisiones de arranque en frío. Y a pesar de una relación de compresión de 11.3:1, el motor de 3,6 litros DI está diseñado para funcionar con gasolina regular.
motorizaciones de 6,2 litros Chevrolet Camaro SS
Dos de 6,2 litros V-8 motores se ofrecen en el Chevrolet Camaro SS, incluyendo la nueva L99 en vehículos equipados automática y el LS3 en los modelos equipados-manual. Ambos motores se derivan de la LS3 que debutó en el Chevrolet Corvette 2008 .
El 90 º V-8 incluye un bloque de aluminio (con camisas de hierro fundido del cilindro) y culatas de aluminio. El extremo inferior del motor incluye una nueva estructura de aluminio fundido cárter de aceite, con una capacidad de aceite de 8.9 cuartos de galón (8,5 litros), mientras que el diseño de dos válvulas de la culata se basa en la dinámica del flujo de aire demostrado la raza. La medida de las válvulas de admisión 2.16 pulgadas (55 mm) y las válvulas de escape son 1,60 pulgadas (40,5 mm) de diámetro.
Los motores de 6,2 litros también utilizan un árbol de levas de rodillos levantador de estilo con la elevación de 5 por ciento más de la válvula de admisión del lado de LS3 del Corvette. Administra el flujo de aire que se canaliza a través de un colector de admisión acústicamente sintonizados con un diseño compuesto que reduce la variación corredor a corredor. El acelerador diámetro del agujero es de 90 mm.
Caballos de fuerza para la L99 es de 400 (298 kW) a 5.900 rpm y el par es de 410 lb-pie (556 Nm) a 4.300 rpm. El LS3 desarrolla 426 caballos de fuerza (318 kW) a 5.900 rpm y 420 lb-pie (569 Nm) a 4.600 rpm (todos los números son certificados por la SAE). Salida en la L99 es menor que el LS3, debido a una relación de compresión más leve baja (10,4:1 frente a 10.7:1) y características de diseño de la tecnología Active Fuel Management System. El L99 es emparejado exclusivamente con una transmisión automática.
Al igual que con los modelos de 3,6 litros, los modelos SS emplean un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos para reducir la contrapresión.
Transmisiones
Todos los modelos Chevrolet Camaro se puede equipar con una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de seis velocidades. La disponibilidad de una transmisión automática de seis velocidades es la primera vez que Chevrolet Camaro.
Norma, con el motor de 3,6 litros es la AY6 Aisin manual de seis velocidades. Cuenta con menor esfuerzo de cambio más cortos y tiros para facilitar el desplazamiento y "divertido de conducir" características. Un embrague hidráulico y un mecanismo de ajuste automático elimina la necesidad de ajustes a lo largo de la vida útil de la transmisión.
El Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades automática es opcional con los modelos de 3,6 litros equipado. Tiene una agresiva relación 4.07:1 la primera marcha que ofrece lanza fuertes, sino que también proporciona altos ratios de saturación que disminuye las rpm del motor y proporcionar una mejor eficiencia de combustible. La 6L50 también incluye sistema Driver Shift Control, con el control del conductor de tomar a través de cambios de pared situado en el volante después de seleccionar la "M" en la consola de palanca de cambios montada.
Performance Algorithm Shifting (PAS) se incluye con la 6L50. Se permite que el controlador de la transmisión electrónica anula la selección de cambio automático de alta durante las maniobras de aceleración lateral.
En los modelos SS, el nuevo Tremec TR 6060 manual de seis velocidades está emparejado con el LS3. Está diseñado para manejar las características de alto par del motor, al tiempo que lanza más corta, más suave y una mayor sincronización de engranajes de cambio global se sienten con poca o ninguna vibración. Sus especificaciones incluyen un sólido 290 mm del volante y el embrague de un solo plato. La relación final de los vehículos LS3 es 3.45:1.
La más alta capacidad automática cada vez en un coche de pasajeros de GM, la Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades automático, se combina con el motor L99. Al igual que la transmisión 6L50, que cuenta con levas en el volante y PAS. La relación final en todos los automáticos equipados los modelos Chevrolet Camaro es 3.27:1.
Paseo y manipulación
Totalmente independiente delantera y suspensión trasera son las bases del Chevrolet Camaro 2010. El estándar de la suspensión trasera independiente es la primera vez que Chevrolet Camaro y está diseñado para competir con los mejores del mundo. Es un sistema 4.5 de enlace que incluye un brazo único, superior de control en forma de L que se une a la articulación en un extremo e incorpora un paseo en el buje trasero.
Basado en la arquitectura mundial de automóviles de GM de tracción trasera de pasajeros, el Chevrolet Camaro se sienta en un 112,3 pulgadas (2.852 mm) distancia entre ejes, con una longitud total de 190.4 pulgadas (4.836 mm). La vía delantera es un gran 63,7 pulgadas (1.618 mm) para todos los modelos, mientras que la vía trasera en los modelos LS y LT es 64.1 pulgadas (1.628 mm) y 63,7 pulgadas (1.618 mm) en los modelos SS.
Dos paquetes de suspensión se ofrecen: el deporte FE2 en modelos V-6 y el desempeño FE3 con el V-8. La suspensión delantera cuenta con un sistema amortiguador de doble balón, con una barra estabilizadora de acción directa que mide 22,2 x 4 mm en FE2 y 23 x 4,2 mm en FE3. barras huecas se utilizan para el ahorro de masas. Las tarifas de primavera frente a los modelos FE2 de 25 Nm, con el recorrido de la rueda en 96 mm. FE3 modelos incluyen una más rígida, el 27 de tarado de los muelles Nm, con el recorrido de la rueda reducida en 84 mm.
Suspensión trasera características incluyen una gran rigidez lateral para el manejo a través de tres rótulas laterales por lado. Un sub-bastidor en la parte trasera es de doble aislamiento para reducir al mínimo los movimientos del cuerpo del vehículo y amortiguar las imperfecciones del camino. El FE2 con una transmisión manual incluye una tasa de primavera de 53 Nm, con el recorrido de la rueda a 115 mm, y cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado. El eje trasero FE3 utiliza un diferencial de deslizamiento limitado en ambos manual y automática de los modelos equipados, y el tarado de los muelles traseros se incrementa a 66 Nm y recorrido de la rueda se reduce a 100 mm. Resortes sobre amortiguadores se utilizan en la parte trasera con una disociada, barra estabilizadora hueca. FE2 incluye una barra de 21,7 x 3 mm detrás, mientras que las medidas de la gran FE3 la barra de 23 x 3 mm.
Los palieres del eje en todos los modelos V-8 y el manual de los modelos equipados con transmisión V-6 tienen 30 mm de diámetro en el lado izquierdo y 40 mm en el lado derecho. Esta característica de diseño ayuda a reducir la oscilación de torsión de un lado a otro y reduce el salto del eje.
Frenos
Frenos delanteros de los modelos LS y LT incluyen pinzas de simple pistón de 321 mm x 30 mm rotores. Para una larga vida, el rendimiento y la organización coherente, compuestos orgánicos, libres de asbesto se utilizan con los frenos FE2. En la parte trasera son discos traseros ventilados medir 315 mm x 30 mm, con pinza de simple pistón de aluminio.
El frente de las SS paquete de frenos Brembo incluye 355 mm x 32 mm rotores ventilados con pinzas de aluminio de cuatro pistones. forros de freno semi-metálicos se utilizan en las cuatro esquinas en los modelos de FE3 superior resistencia a la decoloración y el tacto del pedal. Los frenos traseros son Brembo ventilados medir 365 mm x 28 mm, de aluminio con pinzas de cuatro pistones.
Directivo
La dirección precisa Camaro 2010 de cremallera y piñón proporciona información gran piloto y la confianza en las curvas. El diseño incluye el montaje en rack hacia adelante de la línea central del eje delantero que mejora el manejo y proporciona un sistema más rígido, mientras que mantiene un grado de fuerza lateral que ayuda a la estabilidad del vehículo durante el turno-en. También beneficia a las características de ruido y vibraciones. La desmultiplicación de la dirección es 16.1:1 en todos los modelos, con 2,5 vueltas de tope a tope. El diámetro del círculo de giro para todas las combinaciones de rines y neumáticos es de 37,7 pies (11,5 metros).
Chasis de los sistemas de control
Todos los modelos Chevrolet Camaro incluyen una de cuatro canales StabiliTrak sistema de control electrónico de estabilidad que incluye antibloqueo de frenos, control de tracción y un sistema activo de frenado para el control de deslizamiento de las ruedas, tracción optimizar y mejorar la estabilidad en carreteras mojadas, nevadas o heladas.
Todos los modelos SS tienen una ventaja competitiva / modo deportivo que optimiza la estabilidad del sistema de control electrónico para la conducción de la competencia y condiciones de la pista. Proporciona un nivel menos gobernado de control de estabilidad para el experto de conducción en los circuitos. El sistema de control de estabilidad sólo se involucra en sobreviraje graves o la aceleración extrema en este modo.
Nuevo para el Chevrolet Camaro SS modelos con una transmisión manual de rendimiento Launch Control que se habilita en el modo competitivo. Está diseñado para controlar el patinaje de las ruedas a un nivel óptimo, lo que permite aceleraciones duro en el lanzamiento de lograr el máximo agarre y la aceleración del vehículo.
asistencia hidráulica de frenado también es estándar en todos los modelos. El sistema se activa durante la frenada de emergencia mediante la detección de la velocidad y fuerza que el conductor aplica los frenos. Bajo ciertas condiciones, la asistencia hidráulica de frenado puede activar el ABS con mayor rapidez y facilidad que los vehículos sin la característica.
Ruedas y neumáticos
Estándar en los modelos LS son P245/55R18 todos los neumáticos BFGoodrich temporada de gira montado sobre rines de acero de 18 x 7,5 pulgadas. ruedas opcionales incluyen 18 x 7,5 pulgadas y 19 x llantas de aluminio de 8 pulgadas de aleación. En la rueda opcional de 19 pulgadas P245/50R19 Pirelli PZero Nero M + S se pueden pedir.
En los modelos SS, llantas de 20 pulgadas son estándar, con tamaños de neumáticos de 245/45R20 delante y 275/40R20 detrás. los modelos SS equipados con neumáticos Pirelli Pzero de verano solamente, Z-nominal. ruedas de veintiún pulgadas y los neumáticos están disponibles como accesorios a través de concesionarios Chevrolet.