Historia
Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilistica y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand,y su armador de la época Francois Pefaure (1870 - 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault , y su nombre cambió a "Société des Automobiles Renault ".
Sus taxis tuvieron mucho éxito y, durante la I Guerra Mundial, Renault fabricó también munición, aviones y vehículos militares como el carro de combate Renault FT-17. Los taxis Renault de París jugaron un papel importante en el transporte de tropas durante la guerra, particularmente en la batalla del Marne.
Entre las dos guerras mundiales, Louis Renault mantuvo a flote la empresa diversificando la producción. Además de automóviles, producía camiones, maquinaria agrícola e industrial, y motores de aviación. La fábrica de Billancourt, que había crecido hasta las 67 hectáreas (invadiendo terrenos en Boulogne-Billancourt, y la Isla Séguin en su integridad) llegó a contar 30000 empleados antes de la crisis del 29.
Renault fue un escenario primordial en las revueltas obreras de 1936, en las que, además de un aumento salarial, se llegó al reconocimiento de las organizaciones sindicales, el derecho a las vacaciones pagadas, la firma de un convenio colectivo y la reducción de la jornada laboral como forma de luchar contra el desempleo.
Durante la II Guerra Mundial, las factorías de Renault produjeron material para el ejército nazi alemán, por lo que, posteriormente, Louis fue detenido tras la liberación de Francia en 1944 y murió en prisión antes de haber preparado su defensa. Toda la empresa pasó a ser propiedad del gobierno francés por lo que Renault se convirtió en una empresa pública denominada Régie Nationale des Usines Renault .
De 1979 a 1987, Renault poseyó la mayor parte de American Motors Corporation (AMC), que posteriormente fue vendida a Chrysler Corporation en Marzo de 1987.
En 1986 el gobierno francés se planteó su privatización y en 1996 Renault ya estaba parcialmente privatizada.
En enero de 2001, Renault vendió su división industrial ( Renault Véhicules Industriels) a Volvo, que la renombró como Renault Trucks (camiones Renault ) en 2002.
Renault ha competido como constructor en la Fórmula 1 desde 1977 a 1985, periodo en que desarrolló e introdujo los motores equipados con turbo en dicha disciplina, y, de nuevo, desde 2002 hasta la actualidad. Durante los años en que Renault no compitió como constructor se dedicó a suministrar motores a varios equipos consiguiendo notables éxitos con Benetton y Williams F1. En los años noventa y en 2005 y 2006 ganó el mundial de constructores.
Fabricas en el mundo
Renault tiene fábricas:
en Francia en (Sandouville), (Cleon), (Flins),(Douai),(Maubeuge)
en España en (Valladolid ciudad ,Laguna de Duero (Valladolid)), (Villamuriel de Cerrato (Palencia)) y (Sevilla)
en Portugal en (Cacia)
en Rusia en (Moscú)
en Eslovenia en (Novo Mesto)
en México en (México D.F.),(Aguascalientes)
en Argentina en (Córdoba)
en Brasil en (Curitiba)
en Marruecos en (Casablanca)
en Turquía en (Bursa)
en Colombia en (Chia)
en Envigado y en (Antioquia).
A estas fábricas habría que añadir las de otras marcas del grupo como la de Pitesti en Rumanía, que fabrica vehículos de la marca Dacia o las de Nissan, ya que algunas fabrican algunos vehículos de Renault para determinados mercados
Las Insigñas de RENAULT
Los Modelos del Rombo
Modelos recientes:
Clio/Lutecia (1989–)
Espace (1984–)
Kangoo (1999–)
Laguna (1993–)
Mégane (1996–)
Mégane RS (2006–)
Mégane Scénic/Scénic (1996–)
Modus (2004–)
Safrane (1992–2000)
Renault Twingo-twingo (1992–)
Logan (2004-)
Vel Satis (2000-)
Spider (1994-1998)
Renault symbol-clio cl (1999-)
renault Avantime
citius taxi (2005-2008)
Modelos numéricos y de los 70-90
3 (1961-1962)
4 (1961-1994)
5 (1972-1983)
super 5 (1983-1999)
6 (1968-1980)
7 (1974-1982
8 (1962-1973)
9 y 11 (1982-1988))
10 (1966-1971)
12 (1969-1994)
14 (1976-1983)
15 (1971-1977)
16 (1965-1979)
17 (1971-1977)
18 (1978-1986)
19 (1988-1995)
20 (1976-1984)
21 (1986-1994)
25 (1984-1992)
30 (1975-1984)
Fuego (1980-1992)
Torino (1966–1982)
Posteriores a la II Guerra Mundial hasta 1960 (1945-1960)
4CV (1947-1961)
Caravelle (1959-1968)
Colorale (1950-1957)
Dauphine (1956-1966)
Gordini (1963-1970)
Dauphinoise (Break Juvaquatre) (1946-1960)
Floride (1959-1962)
Frégate (1951-1960)
Ondine (1961-1962)
Entreguerras (1919-1939)
Celtaquatre (1934-1939)
Juvaquatre (1937-1953)
Nervastella (1930-1937)
Primaquatre (1931-1941)
Reinastella (1929-1933)
Viva Grand Sport (1934-1939)
Vivaquatre (1932)
Vivasix(1928-1930)
Anteriores a la I Guerra Mundial (1898-1914)
Voiturette(1898)
12CV
40CV (1908-1928)
Type A (1899-1903)
Type AG/Type AG-1 (1905-1910)
Type AH/Type AM (10CV) (1905-1909)
Type AI/Type CF/Type DQ/Type ET (35CV) (1906-1914)
Type B (1900)
Type C (1900)
Type D (1901)
Type E (1901)
Type G/Type H/Type J (1902)
Type L/Type M (1903)
Type N(a)/Type N(b)/Type S (1903)
Type N(c)/Type Q/Type U(a)/Type U(e) (1903-1904)
Type R/Type T (1903-1904)
Type U(b)/Type U(c)/Type U(d) (1904)
Type V/Type AS (1905-1913)
Type X/Type X-1 (1905-1908)
Type Y (1905-1906)
Prototipos de automóvil
Argos (1996)
Avantime (1998)
Espace F1 (1995)
Fiftie (1996)
Fluence (2004)
Initiale
Koléos
Laguna (1992)
Mégane (1988)
Next
Racoon
Scénic
Talisman (2001)
Velsatis (2000)
Wind (2004)
Zoé (2005)
Altica (2006)
Vehículos comerciales
Renault 4 F6/F4Industrial (1963-1989)
Renault Express/Rapid (1986-2000)
Renault Estafette (1965-1978)
Renault Kangoo Express (1998-)
Renault Trafic (1988-)
Renault Master (1992-)
Autobuses
Renault CityBus (2001-)
Renault R-312 (1996-2002)
Renault PR-100 (1985-1997)
Tractores
Renault Ares 640 RZ
Renault Celtis 446 RA
Renault TEMIS 610 Z
Camiones
Renault Kerax
Renault Magnum
Renault Premiunçm
Propulsión alternativa
Renault estudia construir una planta de producción de coches eléctricos en Israel.
Por otro lado, Renault -Nissan está presente en el PHEV Research Center.
Renault F1 Team
Inicios
Su participación en competiciones se remonta a la primera década del siglo XX y en 1906 logra su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1906. Después de este corto período Renault se aleja de la competición por 70 años volviendo a finales de los años 70 y manteniéndose desde entonces como equipo o proveedor de motores
Vuelta en los 70 y 80
Renault inició sus participaciones en Fórmula 1 en las últimas cinco carreras de 1977 con Jean-Pierre Jabouille como único piloto. El Renault RS01 es recordado por su motor turbo de 1,5 l, que fue el primer motor turbo en la historia de la Fórmula 1. El vehículo de Jabouille resultó muy inestable y fue tomado como poco serio durante sus primeras carreras, recibiendo el apodo de la tetera amarilla. Ese año no logró terminar ninguna carrera.
El año siguiente se inició de forma similar, con cuatro retiradas consecutivas por fallos de motor, pero hacia el final del año, el equipo empezó a obtener resultados, con dos terceros puestos en calificación. La primera carrera completada fue el Gran Premio de los Estados Unidos de 1978 obteniendo el equipo un cuarto lugar y sus primeros puntos en Fórmula 1.
Con la entrada de un segundo piloto, René Arnoux en 1979, el equipo siguió sin brillar. Jabouille obtuvo el primer lugar en calificaciones para el Gran Premio de Sudáfrica de 1979. Su primera victoria la obtuvo Jabouille en Dijon. Esa fue la primera carrera ganada por un motor turbo. A partir de allí los resultados empezaron a llegar, sobre todo con el piloto Arnoux. En 1981 Alain Prost sucedió a Jabouille y la combinación Arnoux-Prost- Renault comenzó a obtener resultados. En 1982 el equipo ganó 11 carreras, 9 de ellas por Prost. A partir de 1984, el equipo ya no logró los resultados anteriores y en 1986 se dedicó únicamente a producir motores.
Proveedor de motores
En 1989, Renault regresó a la Fórmula 1 nuevamente con sus motores impulsando los automóviles Williams y en 1992, Williams- Renault ganó el campeonato de constructores. Este fue el inicio de la dominación de los motores Renault , con cinco campeonatos de pilotos (Mansell 1992, Prost 1993, Schumacher 1995, Hill 1996 y Villeneuve 1997) y seis de constructores entre 1992 y 1997.
Al finalizar la temporada 1997, Renault se retira nuevamente. Sin embargo, los motores siguieron siendo utilizados por Benetton (bajo el nombre de 'Playlife'), Williams (bajo el nombre de 'Mecachrome') y por BAR y Arrows (bajo el nombre de 'Supertec').
En la temporada 2007, Renault proveerá de motores a la escudería Red Bull Racing
Retornando como equipo
Giancarlo Fisichella pilotando el R27 durante el Gran Premio de Malasia de 2007.Nuevamente Renault regresa a la Fórmula 1 en 2002, adquiriendo el equipo Benetton cuya presidencia ocupó desde entonces Patrick Faure hasta 2006 siendo reemplazado por Alain Dassas, con Flavio Briatore como director y Bob Bell como director técnico.
Se trata de la época dorada en la que ha conseguido mejores resultados incluyendo dos campeonatos del mundo por equipos (2005 y 2006) y dos campeonatos de pilotos (2005 y 2006), ambos con Fernando Alonso, siendo Giancarlo Fisichella el segundo piloto.
En la temporada 2007, la escudería sufre un descenso de su rendimiento, coincidiendo con la transición de neumáticos Michelin a Bridgestone y con el traspaso de Fernando Alonso a McLaren. La caída en el rendimiento del R27, hizo que la escudería francesa no haya conseguido ninguna victoria en el 2007, siendo la cuarta escudería en puntos (tercera, tras la descalificación de McLaren-Mercedes).
Directivos del equipo
Alain Dassas, presidente de Renault F1 Team
Flavio Briatore, director general
Bob Bell, director técnico de chasis
Rob White, director general adjunto
Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería
Denis Chevrier, ingeniero jefe de motores
Titulos
2002: 4º, 23 puntos.
2003: 4º, 88 puntos.
2004: 3º, 105 puntos.
2005: Campeón, 191 puntos.
2006: Campeón, 206 puntos.
2007: 3º, 51 puntos.
El_BARTO: Bueno espero que les haya gustado este megapost y notaran que lo hice, porque soy FANATICO de la marca.
Un saludo a todos!!!!!