Sukhoi Design Bureau
Sukhoi es uno de los más importantes fabricantes de aviones rusos. La empresa fue fundada por Pável Sukhoi en 1939 como la Oficina de Diseños Sukhoi en Moscú y actualmente es conocida como Sukhoi Corporation. Abarca varias empresas empezando por la Oficina de Diseños Sukhoi, la Asociación de Fabricantes de Novosibirsk (Novosibirsk Aviation Production Association -NAPO-), la Asociación de Fabricantes de Komsomolsk-na-Amure (Komsomolsk-na-Amure Aviation Production Association -KnAAPO-) y la Irkutsk Aviation. Actualmente los Su-27, Su-30, Su-24, Su-25, Su-24M y Su-33 están en servicio con el ejército de Rusia y la armada. Más de 2000 cazas de Sukhoi han sido vendidos a los países del antiguo y actual área de influencia soviética/rusa como a la India, China, Iraq, Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Hungría, Alemania, Siria, Argelia, Corea del Norte, Vietnam, Afganistán, Yemen, Egipto, Libia, Irán, Angola, Etiopía, Perú, Venezuela y alguna otra nación, aunque muy pocas de estas últimas tienen los aviones de última generación; usan los vetustos aparatos de la guerra fría. Actualmente Venezuela, compró modernos cazas Su-30 para actualizar su flota de aviones F-16. Además con los Su-26, Su-29 y Su-31 Sukhoi es uno de los constructores líderes en aviones acrobáticos de 4++ generación.
En 2004 la empresa ganó el concurso PAK-FA para desarrollar el avión de quinta generación, pero actualmente está siendo actualizado para incorporar un nuevo sistema de motor super crucero, tecnología furtiva de plasma que proporcionará una sección radar equivalente mínima y reducirá la fricción del aire en el fuselaje, así como un nuevo soporte de fuerzas gravitatorias g mayores que cualquier caza, tendrá una maniobrabilidad de ángulos superiores a sus predecesores. Este sustituirá a los actuales MiG-29 y al Su-27, el cual incorporará tecnologías del S-37, MiG MFI, Su-35BM y MiG-35.
Los últimos modelos de la empresa son presentados en la exhibición MAKS que se realiza cada año en Moscú.
El 26 de agosto de 2007, la empresa presentó su avión civil Sukhoi Superjet 100, que pretende competir en el mercado civil en el año 2010. Podrá transportar 95 pasajeros y costará 28 millones de euros.
Desde adentro de la planta de ensamblaje en Irkutsk.
Donde principalmente se ensamblan los Aviones Su-30MK, Yak-130 y los nuevos aviones de pasajeros de la industria rusa, como el Be-200 y el MC -21.
aviones adquiridos por el gobierno indio se pintan , acoplado y estan listo para su envío .
Y estas piezas ya está listas para llevarse a cabo ensayos de la hidráulica.
Una bella vista desde arriba del fuselaje.
La fábrica de aviones de Irkutsk ,sus principales productos de la Su- 30MK para clientes extranjeros.
Pero hoy se prepara la instalación para la producción de Yak -130 y en el futuro MS -21.
En la planta trabajan una gran cantidad de mujeres.
Recubrimientos electrolíticos. Una de las más modernas instalaciones en el país.
Listo para ser enviados a sus compradores, en este caso, para La Real Fuerza Aérea India.
Parte del ala del Yak -130. Él ya ha comenzado a hacer aquí.
Comienza a ensamblarse el avión, el cuadro de entrada de aire del fuselaje del Su-30.
Parte linterna de la toma de aire,solo falta conectarla al resto del fuselaje.
Está listo para ser enviado a la tienda para su montaje final.
La maqueta del MC -21. El futuro de la aviación civil rusa...?
Sector de la planta, para el ensamblaje final del Be-200.
En total de la planta de Irkutsk, se dividen en 7 sectores, para el Be-200, Yak-130 Y el Su- 30MK.
Aquí, en la construcción de aviones de distintos grados de preparación.
Distintas partes, listas para ser ensambladas en el fuselaje.
Final de la visita.
En 2004 la empresa ganó el concurso PAK-FA para desarrollar el avión de quinta generación, pero actualmente está siendo actualizado para incorporar un nuevo sistema de motor super crucero, tecnología furtiva de plasma que proporcionará una sección radar equivalente mínima y reducirá la fricción del aire en el fuselaje, así como un nuevo soporte de fuerzas gravitatorias g mayores que cualquier caza, tendrá una maniobrabilidad de ángulos superiores a sus predecesores. Este sustituirá a los actuales MiG-29 y al Su-27, el cual incorporará tecnologías del S-37, MiG MFI, Su-35BM y MiG-35.
Los últimos modelos de la empresa son presentados en la exhibición MAKS que se realiza cada año en Moscú.
El 26 de agosto de 2007, la empresa presentó su avión civil Sukhoi Superjet 100, que pretende competir en el mercado civil en el año 2010. Podrá transportar 95 pasajeros y costará 28 millones de euros.
Desde adentro de la planta de ensamblaje en Irkutsk.
Donde principalmente se ensamblan los Aviones Su-30MK, Yak-130 y los nuevos aviones de pasajeros de la industria rusa, como el Be-200 y el MC -21.
aviones adquiridos por el gobierno indio se pintan , acoplado y estan listo para su envío .
Y estas piezas ya está listas para llevarse a cabo ensayos de la hidráulica.
Una bella vista desde arriba del fuselaje.
La fábrica de aviones de Irkutsk ,sus principales productos de la Su- 30MK para clientes extranjeros.
Pero hoy se prepara la instalación para la producción de Yak -130 y en el futuro MS -21.
En la planta trabajan una gran cantidad de mujeres.
Recubrimientos electrolíticos. Una de las más modernas instalaciones en el país.
Listo para ser enviados a sus compradores, en este caso, para La Real Fuerza Aérea India.
Parte del ala del Yak -130. Él ya ha comenzado a hacer aquí.
Comienza a ensamblarse el avión, el cuadro de entrada de aire del fuselaje del Su-30.
Parte linterna de la toma de aire,solo falta conectarla al resto del fuselaje.
Está listo para ser enviado a la tienda para su montaje final.
La maqueta del MC -21. El futuro de la aviación civil rusa...?
Sector de la planta, para el ensamblaje final del Be-200.
En total de la planta de Irkutsk, se dividen en 7 sectores, para el Be-200, Yak-130 Y el Su- 30MK.
Aquí, en la construcción de aviones de distintos grados de preparación.
Distintas partes, listas para ser ensambladas en el fuselaje.
Final de la visita.