Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Estadisticas
Activa: 18 de septiembre de 1947 - presente
País: Estados Unidos
Rama: Fuerza aérea
Función: "To provide sovereign options for the defense of the United States and its global interests. To fly and fight in Air, Space, and Cyberspace"
Tamaño: 328.600 efectivos - 11.778 aeronaves (2.902 en construcción) - 950 misiles balísticos intercontinetales
Estructura: Departamento de Defensa de los Estados Unidos - Departamento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Acuartelamiento: El Pentágono
Actual: Gen Norton A. Schwartz
Ceremonial: Gen Duncan McNabb
Coronel del regimiento Actual: Rodney J. McKinley
Simbolo:
Escarapela:
Lema: "Above All" ("Por encima de todo"
Colores: Azul y plata
Marcha: The U.S. Air Force
Batallas/guerras: Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Guerra de Corea
Guerra de Vietnam
Guerra del Golfo
Guerra de Kosovo
Guerra en Afganistán de 2001
Invasión de Iraq en 2003
EN GENERAL:
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (de América), en inglés United States Air Force (USAF), es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos de América. A fecha de septiembre de 2006, está compuesta por 334.200 soldados de aviación, 120.369 de la guardia nacional del aire y 107.000 como reserva nacional del aire.
SU MISON De acuerdo al Acta de Seguridad Nacional de 1947, en inglés (61 Stat. 502) que creaba la "Fuerza Aérea":
En general la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluirá fuerzas de aviación tanto de combate como de servicio sin asignación específica. Se organizará, entrenará, y equipará primariamente para operaciones aéreas ofensivas y defensivas prontas y sustantivas. La Fuerza Aérea será responsable de la preparación de las fuerzas aéreas necesarias para la prosecución efectiva de guerra, excepto cuando haya otras asignaciones y, de acuerdo con los planes integrados de movilización, con la expansión de los componentes en tiempo de paz de la Fuerza Aérea para alcanzar las necesidades de la guerra.
Cronología
- 1941-45 Segunda Guerra Mundial como las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (United States Army Air Force (USAAF)).
- 1947-91 Mantener el equilibrio del terror con bombarderos de las bombas atómicas y según misiles balísticos en la guerra fría.
- 1948-49 Operación Vittles, el puente aéreo en Berlín Oeste.
- 1950-53 Apoyo aéreo a las fuerzas de tierra de la O.N.U. en la guerra de Corea.
- 1964-73 Guerra de Vietnam.
- 1973 Operación Nickel Grass, entrega de armas por puente aéreo a Israel en la guerra de Yom Kipur.
- 1979 Operación Eagle Claw, misión abortada para liberar los rehenes estadounidenses en Irán.
- 1986 Operación El Dorado Canyon, bombardeo en Libia.
- 1990-91 Operación Escudo del desierto, protección a Arabia Saudí contra Iraq.
- 1991 Operación Tormenta del desierto contra Irak.
- 1991-96 Operación Provide Comfort, mantenimiento de la zona de exclusión aérea al norte del paralelo 36° de latitud norte en Irak.
- 1991-2003 Operación Southern Watch, mantenimiento de la zona de exclusión aérea al sur del paralelo 33° de latitud norte en Irak.
- 1993-95 Operación Deny Flight, mantenimiento de la zona de exclusión aérea en Bosnia y Hercegovina.
- 1995 Operación Deliberate Force, bombardeos en Bosnia y Hercegovina.
- 1996 Operación Desert Strike, bombardeos en Irak.
- 1997-2003 Operation Northern Watch, mantenera de la zona de exclusión aérea al norte de la 36° de latitud norte en Irak.
- 1998 Operation Desert Fox, bombardeos en Irak.
- 1999 Bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia, bombardeos en Serbia, en la guerra de Kosovo.
- 2001-récent Operació Libertad Duradera, bombardeos en Afganistán.
- 2003-04 Operación Iraqi Freedom, invasión de Irak.
AERONAVES
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos posee más de 5.778 aeronaves en servicio a fecha de 2004. Hasta 1962, el ejército y la fuerza aérea mantenían un único sistema de nombramiento de aviones, mientras que la marina de EE UU. tenía un sistema propio. En 1962, estos se unificaron en un solo sistema que enfatizaba lo mejor de los métodos originales individuales. Para mayor información en estos sistemas, referirse a United States Department of Defense aerospace vehicle designation. Las distintas aeronaves de la Fuerza Aérea incluyen:
A - Ataque a tierra
A de attack, "ataque". Los aviones de ataque a tierra de la USAF están diseñados para atacar objetivos terrestres y a menudo son usados como apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. La proximidad a las fuerzas amigas requiere los ataques precisos de estos aviones, lo que no es posible con los bombarderos listados a continuación. Su misión es táctica y no estratégica, operando en el frente de batalla en vez de atacar contra objetivos en la retaguardia enemiga.
A-10A/C Thunderbolt II
AC-130H/U Spectre/Spooky II
B - Bombarderos
B de bomber, "bombardero". En la Fuerza Aérea de los EE.UU., la distinción entre bombarderos, bombarderos de combate y aviones de ataque se ha desvanecido. Muchos aviones de ataque, incluso aquellos de combate, han optimizado su taza de lanzamiento de bombas, con muy poca capacidad para participar de un combate aéreo. Muchos aviones de combate, tales como el F-16, son utilizados a menudo como "camiones bomba", a pesar de ser diseñados para combate aéreo. Tal vez la única distinción signficativa actualmente es en lo referente a su alcance: un bombardero es generalmente una aeronave de largo alcance, capaz de alcanzar blancos dentro de territorio enemigo, mientras que los bombarderos de combate y aviones de ataque se limitan a disuadir en las misiones y alrededor del área de combate. Incluso esa distincinción se ve empañada por la disponibilidad de reabastecimiento aéreo, lo que aumenta en gran medida el radio potencial de las operaciones de combate. Los Estados Unidos son el único país, además de Rusia, que utiliza bombarderos estratégicos.
La mayor parte de la flota de bombarderos estadounidenses está envejeciendo rápidamente. El fuselaje del B-52 Stratofortress sobrepasa los 50 años, y están programados para permanecer en servicio por otros 30 años, lo cual mantendría la estructura del avión en servicio por más de 90 años, un tiempo de servicio sin precedentes para cualquier aeronave. Planes de sucesores de la actual flota de bombarderos estratégicos siguen siendo solo proyectos en papel, tanto la presión política como financiera sugieren que es probable que permanezcan en el papel en un futuro inmediato.
B-1B Lancer
B-2A Spirit
B-52H Stratofortress
C - Transporte de carga
C de cargo, "carga". La Fuerza Aérea puede proporcionar con rapidez la movilidad mundial, que se encuentra en el corazón de la estrategia de EE.UU. en este entorno — sin la capacidad de proyectar fuerzas, no hay disuasión convencional. Como las fuerzas de EE.UU. estacionadas en el exterior continúan disminuyendo, siguen siendo los intereses globales, con lo que la única capacidad de movilidad de la USAF aún la demanda más. Movilidad aérea es un activo nacional de creciente importancia para responder a las emergencias y la protección de los intereses estadounidenses en todo el mundo.
Aviones de transporte de carga se usan típicamente para proporcionar tropas, armas y demás equipo militar por una variedad de métodos para cualquier área de las operaciones militares en todo el mundo, por lo general fuera de las rutas comerciales de vuelo en espacio aéreo no controlado. La de carga de la USAF Comando Aéreo de movilidad son los C-130 Hércules, C-17 Globemaster III, y C-5 Galaxy. Estos aviones son en gran parte definidos en términos de capacidad de su gama como el transporte aéreo estratégico (C-5), estratégicos y tácticos (C-17), y tácticos (C-130) de transporte aéreo a fin de reflejar las necesidades de las fuerzas terrestres a las que la mayoría de las veces proporcionan apoyo. El CV-22 es utilizado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. para el Comando de Operaciones Especiales (USSOCOM). Se lleva a cabo a largo plazo, las misiones de operaciones especiales, y está equipado con tanques de combustible adicionales y de seguimiento de radar de terreno.
C-5A/B/C/M Galaxy
C-12C/D/F Huron
C-17A Globemaster III
C-20A/B/C Gulfstream III
C-20G/H Gulfstream IV
C-21A Learjet
C-27J Spartan
C-37A/B Gulfstream V
C-38A Courier
C-40B Clipper
C-41A Aviocar
C-130E/H Hercules
C-130J Super Hercules
CV-22B Osprey
E - Misiones electrónicas especiales
E de electronic, "electrónico". El propósito de la guerra electrónica es denegar al enemigo ventaja en el EMS y asegurar el acceso aliado al espectro EM de entorno informativo. La aviación de guerra electrónica es usada para mantener el aire libre de enemigos y enviar información crítica a cualquiera que la necesite. A menudo son llamados "El Ojo en el Cielo"
E-3B/C Sentry
E-4B
E-8C JSTARS
E-9A
EC-130H/J Compass Call/Commando Solo
F - Cazas
F de fighter, "caza". El avión caza de las fuerzas aéreas es pequeño, rápido y muy ágil lo que le capacita especialmente para el combate aire-aire. Muchos de estos cazas también tienen la capacidad de atacar objetivos en tierra, y a veces tienen el doble papel de caza-bombardero. El término caza es también usado coloquialmente para designar aviones dedicados solo a objetivos en tierra. Otras misiones que realizan son la interceptación de bombarderos y otros cazas, reconocimiento y patrulla. Existen más de 5.778 aviones en servicio, 2.402 son cazas y 1,245 de estos son variantes del F-16.
F-15A/B/C/D Eagle
F-15E Strike Eagle
F-16C/D Fighting Falcon
F-22A Raptor
F-35A Lighting II
H - Búsqueda y rescate, evacuación médica
H de help, "ayuda". Estos aparatos son usados para búsqueda y rescate sobre tierra.
HC-130P/N Hercules
HH-60G/MH-60G Pave Hawk
K - Cisterna
K de kerosene, "queroseno". Los aviones de repostaje aéreo de la USAF derivan de los jet civiles. Normalmente, los aviones para el repostaje están especialmente diseñados para la tarea, aunque los pods de repostaje pueden unirse a aviones existentes si el sistema "probe and drogue" va a ser utilizado. No hay repostaje civil en vuelo (conocido). En las operaciones a gran escala (e incluso en las operaciones cotidianas) el repostaje aire-aire es ampliamente utilizado; cazas, bombarderos y aviones de carga dependen en gran medida de los pocos conocidos aviones "tanque". Ello hace a este tipo de aviones una parte esencial de la movilidad de la Fuerza Aérea y de la proyección internacional de los EE UU.
KC-10A Extender
KC-135E/R/T Stratotanker
L - Equipados con láser
L de laser, "láser". El Airborne Laser o ABL (en español: Láser Aerotransportado) es un sistema de armas que emplea un láser químico de yodo oxigenado (COIL) instalado a bordo de un Boeing 747-400F cuyo fuselaje se ha modificado para la instalación del sistema. Está concebido principalmente para la eliminación de misiles balísticos (TBM), similares a los misiles Scud, mientras están en la fase de propulsión.
YAL-1
M - Multi-misión
M de multi-mission, "multi-misión". Los aviones especializados multi-misión dan soporte a misiones de operaciones especiales en todo el mundo. Estos aviones realizan misiones de infiltración, exfiltración, aprovisionamiento y repostaje para equipos SOF y para huidas cortas o improvisadas.
MC-130E/H/P/W Combat Talon I/Combat Talon II/Combat Shadow/Combat Spear
UAVs multimisión
Las primeras generaciones de los UAVs fueron primariamente naves de vigilancia, pero algunas fueron equipadas con armamento (como el MQ-1 Predator, usa misiles tierra-aire AGM-114 Hellfire) un UAV armado es conocido como vehículo aéreo de combate o UCAV (por sus siglas en inglés de Unmanned Combat Air Vehicle
MQ-1 Predator
MQ-9 Reaper
O - Observación
O de observation, "observación". Estos aviones han sido modificados para observar (por medios visuales u otros) y dar información táctica sobre la composición y disposición de fuerzas enemigas.
OC-135B Open Skies
R - Reconocimiento
R de reconnaissance, "reconocimiento". Las Aeronaves de reconocimiento a tierra o en el aire de la USAF son usadas para vigilar la actividad enemiga en tierra o en el aire, originalmente no portan armamento. Grandes cantidades de UAV´s (Unmanned remotely-controlled reconnaissance Aircrafts, por su sigla en inglés) han sido desarrolladas y desplegadas recientemente. Los UAVs han sido abaratados en costes de mantenimiento y operación, y han demostrado ser más capaces de volar por más tiempo y con poco esfuerzo humano en operación y mantenimiento; disminuyendo los accidentes aéreos, y elevando la capacidad operativa de la fuerza.
Nota: Véase que el U-2 está designado como una aeronave de tipo utility / utilitario , y ésta es usada como una platforma de reconocimiento.
C-26 Metroliner|RC-26B
Boeing EC/RC-135S/U/V/W Combat Ball/Combat Sent/Combat Sent/Rivet Joint
RQ-4A Global Hawk
RQ-11 Raven
U-2R/S "Dragon Lady"
T - Entrenamiento
T de trainer, "entrenador". Las aeronaves de entrenamiento de la US Air Force suelen ser puestas al servicio de tripulaciones en etapas de instrucción para que se familiaricen con sus labores en el aire, así como en equipos acrobáticos reducidos.
T-1A Jayhawk
T-6A Texan II
T-37C Tweet
(A)T-38A/B/C Talon
T-43A
TG-10B/C/D
TG-15A/TG-15B
U - Utilitarios
U de utility "utilitario". Eestas aeronaves son básicamente usadas en algunas ocasiones donde se precisa de necesidades de transporte específicas. Por ejemplo, un UH-50 Huey podría ser usado para transportar personal alrededor de una unidad o base de grandes dimensiones; o a un sitio de lanzamiento de misiles y/o cohetes, así como se pueden usar para servicios de evacuación. Estas aeronaves suelen ser de todos los tipos en uso; pero son por lo general de segunda mano.
U-28A
UH-1N Iroquois
UV-18A/B Twin Otter
V - Transporte VIP
Esta clase es la usada para el transporte de las personalidades más sobresalientes del gabinete presidencial, como el presidente y el vice-presidente de la Unión (Very Important People, por su acrónimo en inglés); así como los secretarios, subsecretarios de los gabinetes ministeriales del gobierno federal de EE UU., y oficiales gubernamentales (por ejemplo, senadores y sus representantes), los mandos del Staff Conjunto de Defensa, y de otras personalidades destacadas.
VC-9C
VC-25A (Air Force One)
C-32A/B
W - Reconocimiento meteorológico
W de Weather, "tiempo". Estas aeronaves son usadas para estudiar eventos meteorológicos como huracanes y tifones.
WC-130J Super Hercules
WC-135C/W Constant Phoenix
Aeronaves Extranjeras sin designación oficial usadas por Escuadrones de Operaciones Especiales
An-26 Curl: operado por el 6º EOE en el aeródromo de Hurlburt (6º Escuadrón de Operaciones Especiales)
CN-235-100: operado por el 427º Escuadrón de Operaciones de Combate Nocturnas.
Mi-8: operado por el 6º EOE (6º Escuadrón de Operaciones Especiales).
UFF!! al fin Termine
Estadisticas
Activa: 18 de septiembre de 1947 - presente
País: Estados Unidos
Rama: Fuerza aérea
Función: "To provide sovereign options for the defense of the United States and its global interests. To fly and fight in Air, Space, and Cyberspace"
Tamaño: 328.600 efectivos - 11.778 aeronaves (2.902 en construcción) - 950 misiles balísticos intercontinetales
Estructura: Departamento de Defensa de los Estados Unidos - Departamento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Acuartelamiento: El Pentágono
Actual: Gen Norton A. Schwartz
Ceremonial: Gen Duncan McNabb
Coronel del regimiento Actual: Rodney J. McKinley
Simbolo:
Escarapela:
Lema: "Above All" ("Por encima de todo"
Colores: Azul y plata
Marcha: The U.S. Air Force
Batallas/guerras: Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Guerra de Corea
Guerra de Vietnam
Guerra del Golfo
Guerra de Kosovo
Guerra en Afganistán de 2001
Invasión de Iraq en 2003
EN GENERAL:
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (de América), en inglés United States Air Force (USAF), es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos de América. A fecha de septiembre de 2006, está compuesta por 334.200 soldados de aviación, 120.369 de la guardia nacional del aire y 107.000 como reserva nacional del aire.
SU MISON De acuerdo al Acta de Seguridad Nacional de 1947, en inglés (61 Stat. 502) que creaba la "Fuerza Aérea":
En general la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluirá fuerzas de aviación tanto de combate como de servicio sin asignación específica. Se organizará, entrenará, y equipará primariamente para operaciones aéreas ofensivas y defensivas prontas y sustantivas. La Fuerza Aérea será responsable de la preparación de las fuerzas aéreas necesarias para la prosecución efectiva de guerra, excepto cuando haya otras asignaciones y, de acuerdo con los planes integrados de movilización, con la expansión de los componentes en tiempo de paz de la Fuerza Aérea para alcanzar las necesidades de la guerra.
Cronología
- 1941-45 Segunda Guerra Mundial como las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (United States Army Air Force (USAAF)).
- 1947-91 Mantener el equilibrio del terror con bombarderos de las bombas atómicas y según misiles balísticos en la guerra fría.
- 1948-49 Operación Vittles, el puente aéreo en Berlín Oeste.
- 1950-53 Apoyo aéreo a las fuerzas de tierra de la O.N.U. en la guerra de Corea.
- 1964-73 Guerra de Vietnam.
- 1973 Operación Nickel Grass, entrega de armas por puente aéreo a Israel en la guerra de Yom Kipur.
- 1979 Operación Eagle Claw, misión abortada para liberar los rehenes estadounidenses en Irán.
- 1986 Operación El Dorado Canyon, bombardeo en Libia.
- 1990-91 Operación Escudo del desierto, protección a Arabia Saudí contra Iraq.
- 1991 Operación Tormenta del desierto contra Irak.
- 1991-96 Operación Provide Comfort, mantenimiento de la zona de exclusión aérea al norte del paralelo 36° de latitud norte en Irak.
- 1991-2003 Operación Southern Watch, mantenimiento de la zona de exclusión aérea al sur del paralelo 33° de latitud norte en Irak.
- 1993-95 Operación Deny Flight, mantenimiento de la zona de exclusión aérea en Bosnia y Hercegovina.
- 1995 Operación Deliberate Force, bombardeos en Bosnia y Hercegovina.
- 1996 Operación Desert Strike, bombardeos en Irak.
- 1997-2003 Operation Northern Watch, mantenera de la zona de exclusión aérea al norte de la 36° de latitud norte en Irak.
- 1998 Operation Desert Fox, bombardeos en Irak.
- 1999 Bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia, bombardeos en Serbia, en la guerra de Kosovo.
- 2001-récent Operació Libertad Duradera, bombardeos en Afganistán.
- 2003-04 Operación Iraqi Freedom, invasión de Irak.
AERONAVES
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos posee más de 5.778 aeronaves en servicio a fecha de 2004. Hasta 1962, el ejército y la fuerza aérea mantenían un único sistema de nombramiento de aviones, mientras que la marina de EE UU. tenía un sistema propio. En 1962, estos se unificaron en un solo sistema que enfatizaba lo mejor de los métodos originales individuales. Para mayor información en estos sistemas, referirse a United States Department of Defense aerospace vehicle designation. Las distintas aeronaves de la Fuerza Aérea incluyen:
A - Ataque a tierra
A de attack, "ataque". Los aviones de ataque a tierra de la USAF están diseñados para atacar objetivos terrestres y a menudo son usados como apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. La proximidad a las fuerzas amigas requiere los ataques precisos de estos aviones, lo que no es posible con los bombarderos listados a continuación. Su misión es táctica y no estratégica, operando en el frente de batalla en vez de atacar contra objetivos en la retaguardia enemiga.
A-10A/C Thunderbolt II
AC-130H/U Spectre/Spooky II
B - Bombarderos
B de bomber, "bombardero". En la Fuerza Aérea de los EE.UU., la distinción entre bombarderos, bombarderos de combate y aviones de ataque se ha desvanecido. Muchos aviones de ataque, incluso aquellos de combate, han optimizado su taza de lanzamiento de bombas, con muy poca capacidad para participar de un combate aéreo. Muchos aviones de combate, tales como el F-16, son utilizados a menudo como "camiones bomba", a pesar de ser diseñados para combate aéreo. Tal vez la única distinción signficativa actualmente es en lo referente a su alcance: un bombardero es generalmente una aeronave de largo alcance, capaz de alcanzar blancos dentro de territorio enemigo, mientras que los bombarderos de combate y aviones de ataque se limitan a disuadir en las misiones y alrededor del área de combate. Incluso esa distincinción se ve empañada por la disponibilidad de reabastecimiento aéreo, lo que aumenta en gran medida el radio potencial de las operaciones de combate. Los Estados Unidos son el único país, además de Rusia, que utiliza bombarderos estratégicos.
La mayor parte de la flota de bombarderos estadounidenses está envejeciendo rápidamente. El fuselaje del B-52 Stratofortress sobrepasa los 50 años, y están programados para permanecer en servicio por otros 30 años, lo cual mantendría la estructura del avión en servicio por más de 90 años, un tiempo de servicio sin precedentes para cualquier aeronave. Planes de sucesores de la actual flota de bombarderos estratégicos siguen siendo solo proyectos en papel, tanto la presión política como financiera sugieren que es probable que permanezcan en el papel en un futuro inmediato.
B-1B Lancer
B-2A Spirit
B-52H Stratofortress
C - Transporte de carga
C de cargo, "carga". La Fuerza Aérea puede proporcionar con rapidez la movilidad mundial, que se encuentra en el corazón de la estrategia de EE.UU. en este entorno — sin la capacidad de proyectar fuerzas, no hay disuasión convencional. Como las fuerzas de EE.UU. estacionadas en el exterior continúan disminuyendo, siguen siendo los intereses globales, con lo que la única capacidad de movilidad de la USAF aún la demanda más. Movilidad aérea es un activo nacional de creciente importancia para responder a las emergencias y la protección de los intereses estadounidenses en todo el mundo.
Aviones de transporte de carga se usan típicamente para proporcionar tropas, armas y demás equipo militar por una variedad de métodos para cualquier área de las operaciones militares en todo el mundo, por lo general fuera de las rutas comerciales de vuelo en espacio aéreo no controlado. La de carga de la USAF Comando Aéreo de movilidad son los C-130 Hércules, C-17 Globemaster III, y C-5 Galaxy. Estos aviones son en gran parte definidos en términos de capacidad de su gama como el transporte aéreo estratégico (C-5), estratégicos y tácticos (C-17), y tácticos (C-130) de transporte aéreo a fin de reflejar las necesidades de las fuerzas terrestres a las que la mayoría de las veces proporcionan apoyo. El CV-22 es utilizado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. para el Comando de Operaciones Especiales (USSOCOM). Se lleva a cabo a largo plazo, las misiones de operaciones especiales, y está equipado con tanques de combustible adicionales y de seguimiento de radar de terreno.
C-5A/B/C/M Galaxy
C-12C/D/F Huron
C-17A Globemaster III
C-20A/B/C Gulfstream III
C-20G/H Gulfstream IV
C-21A Learjet
C-27J Spartan
C-37A/B Gulfstream V
C-38A Courier
C-40B Clipper
C-41A Aviocar
C-130E/H Hercules
C-130J Super Hercules
CV-22B Osprey
E - Misiones electrónicas especiales
E de electronic, "electrónico". El propósito de la guerra electrónica es denegar al enemigo ventaja en el EMS y asegurar el acceso aliado al espectro EM de entorno informativo. La aviación de guerra electrónica es usada para mantener el aire libre de enemigos y enviar información crítica a cualquiera que la necesite. A menudo son llamados "El Ojo en el Cielo"
E-3B/C Sentry
E-4B
E-8C JSTARS
E-9A
EC-130H/J Compass Call/Commando Solo
F - Cazas
F de fighter, "caza". El avión caza de las fuerzas aéreas es pequeño, rápido y muy ágil lo que le capacita especialmente para el combate aire-aire. Muchos de estos cazas también tienen la capacidad de atacar objetivos en tierra, y a veces tienen el doble papel de caza-bombardero. El término caza es también usado coloquialmente para designar aviones dedicados solo a objetivos en tierra. Otras misiones que realizan son la interceptación de bombarderos y otros cazas, reconocimiento y patrulla. Existen más de 5.778 aviones en servicio, 2.402 son cazas y 1,245 de estos son variantes del F-16.
F-15A/B/C/D Eagle
F-15E Strike Eagle
F-16C/D Fighting Falcon
F-22A Raptor
F-35A Lighting II
H - Búsqueda y rescate, evacuación médica
H de help, "ayuda". Estos aparatos son usados para búsqueda y rescate sobre tierra.
HC-130P/N Hercules
HH-60G/MH-60G Pave Hawk
K - Cisterna
K de kerosene, "queroseno". Los aviones de repostaje aéreo de la USAF derivan de los jet civiles. Normalmente, los aviones para el repostaje están especialmente diseñados para la tarea, aunque los pods de repostaje pueden unirse a aviones existentes si el sistema "probe and drogue" va a ser utilizado. No hay repostaje civil en vuelo (conocido). En las operaciones a gran escala (e incluso en las operaciones cotidianas) el repostaje aire-aire es ampliamente utilizado; cazas, bombarderos y aviones de carga dependen en gran medida de los pocos conocidos aviones "tanque". Ello hace a este tipo de aviones una parte esencial de la movilidad de la Fuerza Aérea y de la proyección internacional de los EE UU.
KC-10A Extender
KC-135E/R/T Stratotanker
L - Equipados con láser
L de laser, "láser". El Airborne Laser o ABL (en español: Láser Aerotransportado) es un sistema de armas que emplea un láser químico de yodo oxigenado (COIL) instalado a bordo de un Boeing 747-400F cuyo fuselaje se ha modificado para la instalación del sistema. Está concebido principalmente para la eliminación de misiles balísticos (TBM), similares a los misiles Scud, mientras están en la fase de propulsión.
YAL-1
M - Multi-misión
M de multi-mission, "multi-misión". Los aviones especializados multi-misión dan soporte a misiones de operaciones especiales en todo el mundo. Estos aviones realizan misiones de infiltración, exfiltración, aprovisionamiento y repostaje para equipos SOF y para huidas cortas o improvisadas.
MC-130E/H/P/W Combat Talon I/Combat Talon II/Combat Shadow/Combat Spear
UAVs multimisión
Las primeras generaciones de los UAVs fueron primariamente naves de vigilancia, pero algunas fueron equipadas con armamento (como el MQ-1 Predator, usa misiles tierra-aire AGM-114 Hellfire) un UAV armado es conocido como vehículo aéreo de combate o UCAV (por sus siglas en inglés de Unmanned Combat Air Vehicle
MQ-1 Predator
MQ-9 Reaper
O - Observación
O de observation, "observación". Estos aviones han sido modificados para observar (por medios visuales u otros) y dar información táctica sobre la composición y disposición de fuerzas enemigas.
OC-135B Open Skies
R - Reconocimiento
R de reconnaissance, "reconocimiento". Las Aeronaves de reconocimiento a tierra o en el aire de la USAF son usadas para vigilar la actividad enemiga en tierra o en el aire, originalmente no portan armamento. Grandes cantidades de UAV´s (Unmanned remotely-controlled reconnaissance Aircrafts, por su sigla en inglés) han sido desarrolladas y desplegadas recientemente. Los UAVs han sido abaratados en costes de mantenimiento y operación, y han demostrado ser más capaces de volar por más tiempo y con poco esfuerzo humano en operación y mantenimiento; disminuyendo los accidentes aéreos, y elevando la capacidad operativa de la fuerza.
Nota: Véase que el U-2 está designado como una aeronave de tipo utility / utilitario , y ésta es usada como una platforma de reconocimiento.
C-26 Metroliner|RC-26B
Boeing EC/RC-135S/U/V/W Combat Ball/Combat Sent/Combat Sent/Rivet Joint
RQ-4A Global Hawk
RQ-11 Raven
U-2R/S "Dragon Lady"
T - Entrenamiento
T de trainer, "entrenador". Las aeronaves de entrenamiento de la US Air Force suelen ser puestas al servicio de tripulaciones en etapas de instrucción para que se familiaricen con sus labores en el aire, así como en equipos acrobáticos reducidos.
T-1A Jayhawk
T-6A Texan II
T-37C Tweet
(A)T-38A/B/C Talon
T-43A
TG-10B/C/D
TG-15A/TG-15B
U - Utilitarios
U de utility "utilitario". Eestas aeronaves son básicamente usadas en algunas ocasiones donde se precisa de necesidades de transporte específicas. Por ejemplo, un UH-50 Huey podría ser usado para transportar personal alrededor de una unidad o base de grandes dimensiones; o a un sitio de lanzamiento de misiles y/o cohetes, así como se pueden usar para servicios de evacuación. Estas aeronaves suelen ser de todos los tipos en uso; pero son por lo general de segunda mano.
U-28A
UH-1N Iroquois
UV-18A/B Twin Otter
V - Transporte VIP
Esta clase es la usada para el transporte de las personalidades más sobresalientes del gabinete presidencial, como el presidente y el vice-presidente de la Unión (Very Important People, por su acrónimo en inglés); así como los secretarios, subsecretarios de los gabinetes ministeriales del gobierno federal de EE UU., y oficiales gubernamentales (por ejemplo, senadores y sus representantes), los mandos del Staff Conjunto de Defensa, y de otras personalidades destacadas.
VC-9C
VC-25A (Air Force One)
C-32A/B
W - Reconocimiento meteorológico
W de Weather, "tiempo". Estas aeronaves son usadas para estudiar eventos meteorológicos como huracanes y tifones.
WC-130J Super Hercules
WC-135C/W Constant Phoenix
Aeronaves Extranjeras sin designación oficial usadas por Escuadrones de Operaciones Especiales
An-26 Curl: operado por el 6º EOE en el aeródromo de Hurlburt (6º Escuadrón de Operaciones Especiales)
CN-235-100: operado por el 427º Escuadrón de Operaciones de Combate Nocturnas.
Mi-8: operado por el 6º EOE (6º Escuadrón de Operaciones Especiales).
UFF!! al fin Termine