BLOHM UND VOSS BV 141B-0 (1938)
Un observador, un piloto y un ametrallador ocupaban el compartimiento de tripulantes del BV 141. Problemas mecanicos hicieron que el Ministerio del Aire aleman lo abandonara.
CHANCE VOUGTH-V-173 (1942)
Este prototipo de caza con forma de tortilla se construyo para la marina de los EE.UU
El ala casi circular era para permitir despegues y aterrizajes a velocidades inferiores a 35 km/h
La Marina rechazo el proyecto despues de que en las pruebas se descubrieran graves problemas de estabilidad.
CURTISS XP-55 ASCENDER (1943)
El Ascender se concibio en 1940 cono caza que ofrecia mejor visibilidad que los diseños convencionales. Su motor montado en la popa daba al piloto una exelente visibilidad frontal, peero la version final tenia una velocidad máxima de 640 km/h . Este defecto y su escasa capacidad de recuperación luego de entrar en pérdida llevo a la USAF a rechazar al avión.
NORTHROP XP-56 (1943)
Impulsado por un motor radial de 2000 caballos montado en popa que llevaba 2 helices contrarotatorias, este interceptor sin cola se fabrico por completo con magnesio, un material muy ligero. Tenia proyectada una velocidad maxima de 745 km/h, pero era tan dificil de controlar que la USAF suspendio las pruevas luego de los primeros vuelos.
MCDONNELL XF-85 GOBLIN (1948)
Este diminuto caza parasito se diseño para lanzarlo desde el compartimiento de bombas de un B-36 que posteriormente lo recuperaria mediante un gancho sujeto en el morro. El Goblin no media mas que 4.2 metros y volaba sorprendentemente bien, pero la USAF creyo que el concepto era poco practico y lo abandono.
Fuente:
S-E-B-A-S-T-I-A-N
Un observador, un piloto y un ametrallador ocupaban el compartimiento de tripulantes del BV 141. Problemas mecanicos hicieron que el Ministerio del Aire aleman lo abandonara.
CHANCE VOUGTH-V-173 (1942)
Este prototipo de caza con forma de tortilla se construyo para la marina de los EE.UU
El ala casi circular era para permitir despegues y aterrizajes a velocidades inferiores a 35 km/h
La Marina rechazo el proyecto despues de que en las pruebas se descubrieran graves problemas de estabilidad.
CURTISS XP-55 ASCENDER (1943)
El Ascender se concibio en 1940 cono caza que ofrecia mejor visibilidad que los diseños convencionales. Su motor montado en la popa daba al piloto una exelente visibilidad frontal, peero la version final tenia una velocidad máxima de 640 km/h . Este defecto y su escasa capacidad de recuperación luego de entrar en pérdida llevo a la USAF a rechazar al avión.
NORTHROP XP-56 (1943)
Impulsado por un motor radial de 2000 caballos montado en popa que llevaba 2 helices contrarotatorias, este interceptor sin cola se fabrico por completo con magnesio, un material muy ligero. Tenia proyectada una velocidad maxima de 745 km/h, pero era tan dificil de controlar que la USAF suspendio las pruevas luego de los primeros vuelos.
MCDONNELL XF-85 GOBLIN (1948)
Este diminuto caza parasito se diseño para lanzarlo desde el compartimiento de bombas de un B-36 que posteriormente lo recuperaria mediante un gancho sujeto en el morro. El Goblin no media mas que 4.2 metros y volaba sorprendentemente bien, pero la USAF creyo que el concepto era poco practico y lo abandono.
Fuente:
S-E-B-A-S-T-I-A-N