La verdad del misterio Ovni - Parte 2 de 6

Análisis de este caso Lo primero que se desprende de este extenso informe es que el propio Arnold no pensó en naves extraterrestres sino en que lo observado eran unos aviones secretos militares de su país vistos en pleno vuelo. Una minuciosa investigación sobre los prototipos y aviones secretos fabricados años antes de su observación, unida al material y estudio de otros investigadores serios del fenómeno OVNI, confirma aún más la seria hipótesis que lo que muy probablemente observó Arnold aquél histórico día, fue un grupo de aviones militares norteamericanos modelo de alas volantes de la compañía Northrop, muy probablemente el YB-49 de 1946, todos desarrollados en EE.UU. a partir de las “alas volantes” de los hermanos Horten, probablemente el modelo Gotha 229 (Go 229). En realidad no hace mucho que se conocen las alas volantes de los alemanes Horten. Los trabajos alemanes nazis estaban tan avanzados que cuando cayeron en manos estadounidenses, éstos pararon el trabajo de la empresa americana Northrop que en ese momento fabricaba una inestable ala volante impulsada por hélices, la llamada XB-35 de 1945. Northrop tuvo que incluir los sistemas de estabilidad y guiado alemanes, además de motores a reacción, en uno de sus aparatos de prueba bautizado momentáneamente como XB-49. El resto de modelos XB-35 pronto serían remodelados igualmente bajo la denominación de YB-49. Para 1946 EE.UU. temía que los ex soviéticos tuvieran o hubieran desarrollado una ala volante transatlántica eficaz, capaz de bombardear su país. Esto los obligó a acelerar las pruebas de sus nuevos prototipos de aviones militares. La sospecha que los OVNIs eran naves militares nació a raíz de que muchos casos relacionados con los extraños objetos que se veían en el cielo, mencionaban "alas volantes", "naves triangulares" y otras, todas formas relacionadas con los modelos de aviones militares Horten y Northrop. Northrop tuvo que apurarse a fabricar las nuevas alas volantes dado que los militres de EE.UU. tenían informes de que los soviéticos trabajaban en la construcción de miles de pequeñas alas volantes interceptoras en la base de Kuzmikha (información de Headquarters United States Air Force Directorate of Intelligence Washington D.C. T/S control Nº 2-7341, fecha aparecida en AFOIN-C/DD 8 de julio de 1952). La base de todo eso era que desde 1945 Guenther Bock, jefe de todos los proyectos de alas volantes alemanas, trabajaba para los soviéticos. Se sospechaba que los nazis podían poseer una gran ala volante a reacción llamada Ho XVIII (Horten VIII) apodada El Bombardero América, ya que su misión sería llevar una bomba atómica hasta los EE.UU. Se supone que nunca se terminó, pero hay dudas al respecto dada la existencia de algunos informes de entonces. Por ejemplo en un informe del Ejército de EE.UU. del 7 de noviembre de 1947 (Headquarters Counter Intelligence Corps Region IX 970th) aparece que al ser interrogado el piloto de pruebas Hans Werner Viereck confesó que un piloto apellidado Scheidthauer había realizado un vuelo de prueba con un bombardero en forma de ala volante propulsada por seis motores a reacción. El personal de inteligencia de EE.UU. sabía que Horten había trabajado en una ala volante trasatlántica de seis motores a reacción, y por eso entró en 1945 en la fábrica de aviones de Horten en Bonn, y encontraron una ala volante terminada propulsada precisamente por seis motores que clasificaron como “transporte” (Advance Summary for Technical Intelligence Reports, Análisis División TSNTS-2, 18 de abril 1946. Título: La Aeronave Sin Cola de Horten, Archivo Nº 259/1 Nota Técnica Nº Aero 1703, octubre 1945, Royal Aircraft Establishment, Farnborouhg, Autor: Wilkinson, B.Sc. D.I.C.). Prototipo alemán de la serie "parábola", diseñado por el ingeniero nazi Dr. Reimar Horten durante la Segunda Guerra Mundial. “Ala volante” de los hermanos Horten, modelo Gotha 229 (Go 229) en el que se basó la Northrop para desarrollar su YB-49 y otros. Una de las tantas “alas volantes” de los nazis diseñadas por los hermanos Horten. Diseño del ala volante a reacción Ho XVIII (Horten VIII) apodada El Bombardero América. El AS6 de Arthur Sack. Su diseño final concluyó a principios de 1944. está considerado hasta el presente el único “platillo volador” de los nazis fabricado y probado en vuelos experimentales documentado en la historia aeronáutica. El Flügelrald o Flülkreisel, más conocido como la “peonza voladora de Schriever”, diseñado en 1941 por los ingenieros Rudolph Schriever y Klaus Habermohl. En realidad era un helicóptero circular de despegue vertical. Fue parte del “Proyecto Saucer” o “Proyecto Platillo”. El dibujo apareció el 30 de marzo de 1950 en la revista alemana Der Spiegel que incluía una entrevista al ingeniero Schriever. Diseño del Discopter del ingeniero Alex Weygers en 1943. El “Disco Omega” del ingeniero Andreas Epp, antiguo ingeniero alemán de la Skoda que trabajó para las SS, fue el creador de este prototipo. Como se ha dicho “lo cierto es que el fin de la guerra llevó los secretos de los vencidos a los vencedores, lo que unido a los suyos propios transformaron a 1947 en uno de los períodos más fructíferos de la ciencia”. Aún en la actualidad nuestra tecnología parte en buena medida de aquella época. El hecho real y concreto es que en 1947 se dio un gran avance en el campo de la aviación como consecuencia de que los ingenieros alemanes que durante la guerra habían creado armas aéreas impactantes se unieron a los americanos, y el resultado fue impresionante: motores de propulsión a chorro, diseños impensables hasta ese momento que parecían de ciencia-ficción, materiales sorprendentes y prestaciones inimaginables, etc. Algo importante a tener en cuenta es que Arnold no vio objetos con forma de “platillo” sino que, tal cual lo expresó y dibujó para la Fuerza Aérea de su país, tenían forma como de “boomerang” o “ala volante”, y así lo dejó bien claro hasta en la tapa de su propio libro; lo que él expresó fue que “se movían como platillos flotando en un estanque de agua”, lo que es muy distinto. Precisamente la forma de los objetos que observó Arnold son semejantes a los modelos de “alas volantes” de Northrop. Al relatar sus recuerdos del incidente en el Primer Congreso Internacional OVNI de 1977, Arnold reafirmó que el nombre “platillo volador” surgió como consecuencia de una tergiversación o mal entendido del reportero norteamericano Bill Bequette que escribió la noticia para la agencia de noticias United Press al preguntarle cómo volaban los objetos, y Arnold le respondió que " volaban de manera errática, como un platillo si se lo hace rebotar en el agua". Arnold describió el movimiento de los objetos, no su forma, e incluso insistió en que los objetos "no eran circulares". Al observar el dibujo que hizo en su informe para la Fuerza Aérea poco después de lo sucedido, se confirma lo cierto de dicha afirmación. Otra cosa que cabe tener en cuenta, y sin embargo que se sepa nunca se investigó, es que Arnold afirmó en su informe que antes de ver aquellos objetos había observado un avión DC-4 en vuelo. Hubiera sido importante dar con el o los pilotos de ese avión para saber si ellos también observaron los extraños objetos. Esto nunca se hizo, sin embargo no era algo muy difícil de averiguar. Este es un Documento Desclasificado donde aparece un dibujo esquemático de Arnold de lo que observó y presentó a la Fuerza Aérea de su país; representaba la forma y el movimiento de los objetos. Portada de la revista Fate de 1948 donde se trató el caso Arnold. Han pasado 60 años del comienzo del misterio hasta que parte de los informes, documentos y fotografías pudieran ser consultados por el público en general –aunque claro que no todos-. Hoy aquellas formidables armas aéreas ya no son un secreto, pero lleva muchas horas de trabajo poder ordenar la gran cantidad de material desclasificado en los últimos años. El llegar a revelar el misterio del Fenómeno OVNI fue algo así como armar un complejo “rompecabezas”. Hubo otros pilotos que habían participado en misiones aéreas durante la Segunda Guerra mundial que también ya conocían por sus antiguos mandos la existencia de aparatos similares a los descritos por Arnold; estaban al tanto que era probable que al volar sobre Alemania pudieran enfrentarse con aviones en forma de alas volantes a reacción. Esto demuestra que en esa época el misterio en sí no era nada nuevo. Los militares no se preocuparon en entrevistar a Arnold pronto porque sabían que probablemente se trataba del revolucionario YB-49 de Northrop, una aeronave comenzada a desarrollar un año antes, aunque su existencia no se reconoció hasta octubre de 1947. Téngase en cuenta que recién en julio de 1947 los militares entrevistaron a Arnold, casi un mes después de su observación. Es impensable que justamente en aquellos años, en tiempos de la “guerra fría”, los militares americanos se quedaran tan tranquilos al ser violado su espacio aéreo por naves extrañas –ya sean terrestres o extraterrestres- si efectivamente ellos no sabían de qué se trataba; y en efecto lo sabían, aunque el tema se mantenía en el más profundo secreto. A su vez, hay que tener presente que la era OVNI, con la observación de Arnold, no nació en cualquier país del mundo, sino en EE.UU., justamente la potencia militar más poderosa del mundo, y precisamente en una región de pruebas aéreas militares. No muy lejos de allí, si se vuela, está el estado de Nevada donde se encuentra la famosa base militar el Área-51. De hecho la Compañía Northrop norteamericana ya tenía alas volantes a principios de la década del ´40 como el N-9M que realizaba tests de vuelo en 1943, o también el XP-79 B Flying Ram (Ariete Volador) que ya volaba en 1945 (lo hizo por primera vez el 12 de setiembre de 1945 sobrevolando la base militar de Muroc Dry Lake, California, donde desde el 1º de agosto de 1944 se instaló administrativamente la USAAF). Las alas volantes eran aviones bombarderos, y se trataba de desarrollar el más efectivo. Sin duda, si se analizan los hechos seriamente, objetivamente, la ovnilogía nació de la observación de nuevos y revolucionarios prototipos de aviones militares. Arnold nunca pensó haber visto naves extraterrestres, así lo dejó bien claro en su informe y relato por radio. Y los "platillos voladores" fueron creados sin querer por los periodistas, y deliberadamente por la inteligencia militar estadounidense para encubrir la realidad de fondo: sus aviones militares, que incluían cazas, bombarderos, aviones espías, etc. Era muy importante que sus propios habitantes no lo supieran, y mucho menos las otras potencias, máxime en tiempos de la “guerra fría”. El que se desviara la atención hacia “naves extraterrestres”, venía muy bien. Existen muchísimas fotos de la época que muestran claramente sin ninguna duda que muchos de los aviones de entonces muy bien podrían pasar por naves extraterrestres dado el desconocimiento de las mismas y el manejo del tema por parte de inteligencia militar norteamericana y la prensa. Para ver los distintos modelos de aviones vanguardistas tipo alas volantes que existían ya en 1947 y antes, recomendamos visitar la página web de la Compañía Northorp. Otros de los buenos lugares que se puede consultar para comprender hasta donde estaba desarrollada la tecnología ya en aquellas épocas es www.nurflugel.com, www.strange-mecha.com, www.aerofiles.com o también www.aviastar.org También existen artículos muy bien documentados de las armas secretas alemanas con fotografías incluidas en www.portierramaryaire.com FUENTE