La clase almirante Hipper fue una serie de cinco cruceros pesados de los cuales tres sirvieron con la Kriegsmarine de Alemania en la Segunda Guerra Mundial , uno se vendió sin terminar a la Unión Soviética en 1940, y el último quiso ser convertido en un portaaviones , pero nunca se terminó. La nave principal, y por lo tanto la clase, fue nombrada por el almirante Franz von Hipper.
Admiral Hipper
Características
Tipo: Crucero Pesado
País: Alemania
Desplazamiento:
14.050 toneladas carga estándar
18.200 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 206 m
Manga: 21 m
Calado: 7,9 m
Propulsión: 3 hélices, 3 turbinas Blohm & Voss, 12 Calderas La Mont.132 000 cv.
Velocidad: 32,5 nudos
Autonomía: 5.500 millas a 18 nudos
Tripulación: 1.600
Armamento:
8 cañones de 203/60 mm SKC/34 en 4 torres dobles
12 cañones de 105/65 mm SKC/33 en 6 montajes dobles
12 cañones de 37/83 mm SKC/30 AA en 6 montajes dobles
8 cañones de 20/65 mm C/30 AA en montajes simples ampliados a 20 en 1945
4 cañones de 40/56 Bofors AA en montajes simples
12 tubos lanzatorpedos de 533mm en cuatro montajes triples
Blindaje:
Cintura: 85 mm
Cubierta: 38 mm
Torres: 160 mm
Ala embarcada: 3 Arado Ar 196, 1 catapulta
Se pretendió construir versiones reducidas de los dos cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau. Esto fue posible gracias a la firma del acuerdo naval anglo-alemán de 1935, ya que el Tratado de Versalles permitía sólo ocho cruceros ligeros menores de 8.000 toneladas. Se les concedió pues la capacidad de producir naves “Washington”, de cerca de 15.000 toneladas y armados de piezas de 203 mm., pero no antes de 1943. Se le concedió, eso si, la posibilidad de producir cinco cruceros armados de piezas de 150 mm. Y que no superasen las 10.000 toneladas. Pero mientras Rusia anuncia su intención de producir cruceros pesados armados de piezas de 180 mm. Se revisó el proyecto rápidamente y los buques modificados probablemente superarían los límites autorizados. La construcción se escalonó de 1935 a 1937 para el Hipper, acabado en 1939, y de 1936 a 1939 para el Blücher. Ambos disponían de sistemas de tiro muy perfeccionados, de radares, de un potente artillería antiaérea, tenían un radio de acción importante para la guerra de corso, y turbinas a alta presión sofisticadas.
A su entrada en servicio se trataba de los más potentes cruceros del mundo. El Hipper hizo dos salidas al principio de la guerra, sumando 60.000 toneladas de mercantes hundidos, y posteriormente desde Noruega, contra los convoyes del ártico hasta en 1945 cuando fue dañado por los bombarderos de la RAF en Kiel, y saboteado poco después.
El Blücher tenía una planta de propulsión diferente que su gemelo, pero unas prestaciones similares. Participó en el ataque de Noruega, descargando cerca de Oslo tropas y hombres de la Gestapo destinados a tomar los órganos de comunicación y de poder. Al final de la operación fue daña en el fiordo de Dröbak por la batería Noruega de 280 mm. y de 150 mm. de Oscarborg, en abril de 1940, y hundido por los torpedos del fuerte de Kaholm. Actualmente yace hundido a gran profundidad en medio del fiordo, una atracción para los submarinistas.
Crucero Pesado Blücher
En 1936 ser comenzó la construcción del Hipper, primero de una serie de cruceros pesados de la Kriegsmarine surgidos tras el tratado anglo-alemán de junio del mismo año. El segundo seria el Blucher y el tercero el Prinz Eugen.
Las otras dos unidades no llegarían a completarse. Aunque fueron diseñados para enfrentarse a los cruceros franceses, el destino los llevaría por otros derroteros.
Estos poderosos cruceros fueron unidades muy equilibradas y uno los mejores diseños de la guerra. Su relación manga/eslora era casi ideal y su casco era muy armonioso y adecuado para el atlántico, con una extraordinaria maniobrabilidad. Desplazaba 18.000 t , su eslora era de 212 m y su manga de 22 m.
La protección, si bien no contaba con grandes espesores, era muy completa y la nave resulto muy robusta. La cintura acorazada tenía un espesor de 80 mm y cubría toda la eslora .La cubierta era doble, con espesores de 50 mm y 30 mm. Las torres tenían un blindaje máximo de 105 mm y el puente de 150 mm.
El armamento consistía en ocho piezas de 20 cm., en cuatro torres dobles, a crujía, con un alcance máximo de 35.000 m y una cadencia de tres disparos por, minuto. El sistema de dirección de tiro era magnifico y la precisión de las piezas sobresaliente.
El armamento antiaéreo consistía en doce piezas de 105 mm y un, numerosas piezas automáticas de 37 y 20 mm, que se iría incrementando durante la guerra.
Tenía una velocidad máxima de 32,5 nudos y la autonomía de 8.000 millas. La propulsión era la parte más delicada del barco y requería un mantenimiento constante y esperado. La dotación alcanzaba los 1.500 hombres.
En 1936 ser comenzó la construcción del Hipper, primero de una serie de cruceros pesados de la Kriegsmarine surgidos tras el tratado anglo-alemán de junio del mismo año. El segundo seria el Blucher y el tercero el Prinz Eugen.
Las otras dos unidades no llegarían a completarse. Aunque fueron diseñados para enfrentarse a los cruceros franceses, el destino los llevaría por otros derroteros.
Estos poderosos cruceros fueron unidades muy equilibradas y uno los mejores diseños de la guerra. Su relación manga/eslora era casi ideal y su casco era muy armonioso y adecuado para el atlántico, con una extraordinaria maniobrabilidad. Desplazaba 18.000 t, su eslora era de 212 m y su manga de 22 m.
La protección, si bien no contaba con grandes espesores, era muy completa y la nave resulto muy robusta. La cintura acorazada tenía un espesor de 80 mm y cubría toda la eslora .La cubierta era doble, con espesores de 50 mm y 30 mm. Las torres tenían un blindaje máximo de 105 mm y el puente de 150 mm.
El armamento consistía en ocho piezas de 20 cm., en cuatro torres dobles, a crujía, con un alcance máximo de 35.000 m y una cadencia de tres disparos por, minuto. El sistema de dirección de tiro era magnifico y la precisión de las piezas sobresaliente.
El armamento antiaéreo consistía en doce piezas de 105 mm y un, numerosas piezas automáticas de 37 y 20 mm, que se iría incrementando durante la guerra.
Tenía una velocidad máxima de 32,5 nudos y la autonomía de 8.000 millas. La propulsión era la parte más delicada del barco y requería un mantenimiento constante y esperado. La dotación alcanzaba los 1.500 hombres.
Crucero Pesado Prinz Eugen
Escudo del Prinz Eugen
El Prinz Eugen (cuarto buque de guerra en llevar ese nombre) fue el tercer y último crucero pesado que entró en servicio con la Kriegsmarine. Se hizo famoso en mayo de 1941, durante su salida al Atlántico con el Bismarck, en la que el Hood resultó hundido y el Prince of Wales averiado. En febrero de 1942, después de un periodo en Brest, el Prinz Eugen junto a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, pasó por el canal de la Mancha y alcanzó con éxito Alemania. Ese mismo mes, fue torpedeado por un submarino británico a la altura de Trondheim, resultando gravemente averiado. El buque no estuvo listo para prestar servicio hasta comienzos de 1943, y fue entonces utilizado para entrenamiento en el Báltico. En 1945, prestó apoyo naval a refugiados mediante el bombardeo de costa en el Báltico. El Prinz Eugen se rindió a los británicos en Copenhague en mayo de 1945, y fue cedido posteriormente a los americanos. En julio de 1946 resistió dos pruebas nucleares en el atolón de Bikini. Remolcado al atolón de Kwajalein se hundió el 22 de diciembre de 1946.
Características
Tipo: Crucero Pesado
País: Alemania
Desplazamiento:
16.974 toneladas carga estándar
19.042 toneladas carga máxima
Dimensiones:
Eslora: 208 m
Manga: 22 m
Calado: 7,2 m
Propulsión:3 hélices, 3 turbinas Blohm & Voss, 9 Calderas La Mont.132 000 CV.
Velocidad: 32,5 nudos (máx. 33,4)
Autonomía: 6.800 millas a 18 nudos
Tripulación: 1.600
Armamento:
8 cañones de 203/60 mm SKC/34 en 4 torres dobles
12 cañones de 105/65 mm SKC/33 en 6 montajes dobles
12 cañones de 37/83 mm SKC/30 AA en 6 montajes dobles sustituidos en 1945 por 17 de 40/56 mm Bofors AA en montajes simples
8 cañones de 20/65 mm C/30 AA en montajes simples ampliados a 28 en 1945 en dos montajes dobles y 6 cuádruples
12 tubos lanzatorpedos de 533mm G7aT1 en cuatro montajes triples
Blindaje:
Cintura: 100 mm
Cubierta: 50-30 mm
Torres: 160 mm
Ala embarcada: 3 Arado Ar 196, 1 catapulta
El contrato para la construcción del crucero "I" fue entregado a Krupp Germania Werft el 16 de Noviembre de 1935 y la primera seccion de la quilla fue botada en Abril 23 de 1936. El navio fue lanzado en Agosto 22 de 1938 en presencia de Adolf Hitler y otros altos dignatarios del Reich. El Dr Seys-Inquart, Gobernador del Ostmark (denominacion de Austria despues de la anexion al Reich) pronuncia el discurso de prelanzamiento. En la ceremonia esta presente el Regente de Hungría, Vicealmirante Nikolaus Horthy de Nagybanya, quien de Noviembre 24 de 1917 a Marzo 1 de 1918 había sido comandante del Buque de Batalla de la marina austro-hungara, Prinz Eugen; el buque es bautizado por la esposa del vicealmirante. Para la Kriegsmarine, es un motivo de orgullo dar este nombre al buque, pues con ello integran a su legado, la tradición de la gloriosa marina del Kaiser. Originalmente, el nombre inicial escogido era Tegetthoff, un buque de batalla que habia tomado parte en la aniquilación de la marina italiana en la Batalla de Lissa en Julio 20 de 1866, pero como aliado de la Italia Fascista para la época, se decidió que ello podría ofender al Duce.
El crucero pesado Prinz Eugen era el primero de las tres unidades del segundo grupo de la clase Hipper. Algo mayores que la clase precedente, y bastante mejor protegidos, estos buques rompieron definitivamente los acuerdos anglo alemanes de 1945 y conformaron unas naves bastante equilibradas.
Esta clase comprendía también el Seydlitz (comenzado en 1936) y el Lützow (en 1937). Estos dos últimos se botaron en enero y julio de 1939, pero el primero no se termino. Debían llevar cuatro torretas triples de 150 mm. El Seydlitz, por orden de Hitler, impresionado por el ataque de Pearl Harbor, debía convertirse en portaviones rápido.
El Lützow fue vendido a los soviéticos, en enero de 1940 como muestra por el pacto germano-soviético, y renombrado Petropavlosvsk. Sirvió como batería flotante de defensa costera durante el asedio de Leningrado. Reflotado a finales de 1942, y rebautizado Tallin, y serviría de batería flotante hasta el final de la guerra.
El Prinz Eugen, fue el único crucero de esta clase que fue terminado, tuvo el privilegio de acompañar al Bismarck en su famosa salida el 26 de mayo de 1941. Escapó a los británicos y después de una corta campaña contra el comercio, volvió Brest desde donde junto al Scharnhorst y Gneisenau, protagonizó la operación Cerberus de retorno a Alemania. Se desplegó en Báltico, en los fiordos noruegos, pero no participó en ninguna nueva acción principal. Rearmado con una potente Flak en 1944-45, se le instalaron 17 cañones Bofors de 40 mm. y 2 montajes dobles y 6 cuádruples de 20 mm. Después de la guerra fue cedido a la US Navy. Enviado al atolón de Bikini para pruebas atómicas (operación Crossroads), sobreviviendo a dos pruebas sin grandes daños, remolcado a Kwajalein, se hundió por inundación.
Blindaje
En general el propósito del blindaje en un buque es proteger las partes interiores del buque y sus instalaciones vitales, ya sea por rechazo del proyectil o por hacer que este explote antes de llegar al interior. El blindaje bajo el agua debe protegerlo contra las ondas explosivas e impactos de torpedos o minas.
En la clase Hipper, a la que pertenecía el Prinz Eugen, el blindaje estaba constituido por acero KC en varias especificaciones. La protección, aunque era apropiada para el tipo de navío, era muy ligera: en la cubierta superior 12 a 30mm; en la cubierta 20 a 50mm; cintura 70 a 80mm; mástil principal 50 a 150mm; centros de dirección de AA 17mm y torres principales 60 a 160mm. La cubierta superior cubría la "ciudadela" desde las torres anteriores, por encima del cuarto de motores hasta las torres posteriores. No existía en sistema apropiado de mamparos en la función antitorpedo, haciendo esta función un pasaje de 20mm en el casco. Las torres de los cañones principales tenían 160mm de blindaje al frente, 70mm a los lados y las torres "A" y "D" con 90mm en la parte trasera y la "B" y "C" 60mm. Las instalaciones de los antiaéreos pesados tenían una placa protectora de 10mm.
Armamento
El armamento principal en los cruceros pesados eran los cañones de 20.3cm, los cuales se usaban para atacar los otros navios de batalla. Las cuatro torres dobles estaban ubicadas en la parte central, dos en la parte delantera y dos en la trasera, "A" y "D" en la cubierta principal y la "B" y "C" disparando por encima. En muchos buques de la Kriegsmarine las torres principales llevaban nombres, en el Prinz Eugen la "A" era Graz, la "B" Braunau, la "C" Innsbruck y la "D" Wien. Cada torre era manejada por 72 hombres y eran accionadas eléctricamente. Las torres principales estaban bajo el mando del Primer Oficial Artillero (IAO), cuya estación de batalla se hallaba en la torre principal; en casos de emergencia tomaba el mando el Tercer Oficial Artillero (IIIAO) que estaba en el control de tiro delantero o el Cuarto Oficial Artillero (IVAO) en el control de tiro trasero.
De todas las armas antiaéreas a bordo, solo los cañones de 10.5cm estaban controlados centralmente, encontrándose divididos en cuatro baterías bajo el mando del Segundo Oficial Artillero (IIAO) en el centro principal de tiro. La antiaérea ligera actuaba individual o en grupos bajo el mando de un NCO que recibía sus instrucciones de blanco por el sistema de comunicaciones de la nave.
Características el armamento del Prinz Eugen
Control de tiro
El equipo de control de tiro era similar a bordo de todos los cruceros pesados, sin embargo a lo largo de la guerra les fueron hechas algunas modificaciones, en especial en la parte de los radares. El equipo estaba constituido por:
* Cuatro señalizadores de blancos de 7m, uno en el mástil principal, en el control de tiro delantero, en las torres "B" y "C". Eran usados para dirigir el fuego del armamento principal y estaban enlazados con dos centros artilleros, uno adelante y uno atrás y dos centros relevadores.
* Uno de 6m en el control de tiro trasero.
* Cuatro centro de control de tiro antiaéreo equipados con señalizadores de 4m localizados en parejas a cada lado del complejo mástil central/chimenea.
* Dos posiciones de batalla antiaéreas enlazadas a sus estaciones respectivas estaban ubicadas bajo la cubierta, en el Prinz Eugen era el Tipo SL8.
* Tres directores día y tres para noche estaban disponibles para el ataque con torpedos, equipados con dos visores en el control de tiro delantero y uno en el trasero.
Radar |Características Generales: Tripulación, Control de Tiro, Instalaciones de radar y radio
El personal de las instalaciones de radar y detección submarina estaba asignado a la 9º División bajo el mando de un Oficial de Señales (BNO). Para la telegrafía existían tres cuartos de radio, el A ocupado para el monitoreo y el sistema criptográfico y los otros dos para el trafico normal.
La instalación de sistemas de radar en los tres cruceros pesados conllevo un aura de misterio, ya que solo los que estaban directamente asignados a su manejo, sabían el uso de las instalaciones a bordo. El desarrollo de estos sistemas se había iniciado en la preguerra; en 1938, el torpedero G10 construido en 1912 portaba un radar primitivo para uso con lanzamiento de torpedos en la noche. En la inspección realizada por los americanos después de la guerra, en el dique naval de Philadelphia se encontró que el Prinz Eugen estaba equipado con FuMO 23 (control de tiro delantero), FuMO 25 (mástil principal), FuMO 26 (tope del mástil) y FuMo 81 Berlín-K (mástil principal).
Las dos antenas aéreas adicionales instaladas entre Septiembre 1942 y mediados de 1944 no se utilizaban para detección de aviones en vuelo bajo, como originalmente se pensó, sino probablemente para dirección electrónica de tiro en combinación con el equipo óptico para efectos de exactitud.
Fuente 5
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