Más que nada a lo que apunto son a las obras que se estan realizando y futuras. Como asi informacion del aeroparque. Abrazo a todos, espero que les guste.
La estacion aerea porteña acerca las grandes distacias del interior de la Argentina y también la de los países vecinos, Ahora que ya es un aeropuerto "Internacional".
EL AEROPARQUE HOY
Durante 24 horas se reciben y despiden vuelos que recorren la Argentina y Uruguay. La dinámica tiene mucho ritmo. Cada 5 minutos despega un avión, y en el entretiempo, aterrizan otros. Algunos comercios
acompañan la actividad operativa y están abiertos siempre. El resto, antes de las 5 de la mañana levanta las persianas que había bajado sólo tres horas antes. En 2009, el total de pasajeros del AEP sumó 6.449.344, lo que implica un aumento del 13,4 por ciento sobre los
5.687.221 del año anterior. El movimiento de aeronaves también fue positivo y mostró un crecimiento del 6,9 por ciento en el plazo interanual, con 91.676 vuelos en 2009. En promedio, por día se despachan 300 aviones y son 20.000 pasajeros los que circulan por la estación aérea porteña. Para hacer posible esas operaciones, un equipo de 4.000 personas se desempeña en las áreas de operaciones, seguridad, mantenimiento, comercios, limpieza, salud, líneas aéreas, permisionarios y organismos oficiales. Los jueves, viernes y domingos son los días de mayor movimiento y los destinos más elegidos son Córdoba, Mendoza, Calafate, Iguazú, Salta, Bariloche y en verano, Punta del Este.
De hecho, AEP fue declarado zona libre de humo, por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización
Panamericana de la Salud (OPS).
Antes despegaban LAPA; Aerolíneas y Austral, SW; Dinar, American Falcon, LAER, LADE, CATA y Pluna.
Actualmente, operan Aerolíneas y Austral, LAN, Pluna, Sol, Andes, Aerochaco, Aerovip, y pronto comienza a volar BQB (Buquebús) a Colonia y posiblemente, Punta del Este.
LAS OBRAS
El proyecto de obras para mejorar Aeroparque lleva 2 años de atraso
¿Qué harán?
El primer paso es la construcción del viaducto de avenida Sarmiento. Tendrá tres carriles hacia Costanera y dos en sentido contrario. Se completará con una vereda peatonal y una estación de bombeo para sacar el agua de lluvia y de la napa subterránea. "Costará unos $ 20 millones, y estará listo en 12 a 16 meses", aseguró Schiavi.
La otra parte del proyecto es acaso la más ambiciosa: conectar la autopista Illia con la avenida Cantilo. Una vez terminada, el Gobierno prohibirá la circulación de camiones en Costanera, que se recuperaría como espacio público recreativo.
El primer paso será prolongar 300 metros la Illia, para que pase sobre Sarmiento. ¿Dónde desembocará? En una nueva vía rápida hacia Cantilo, de cuatro carriles, que quedará entre la vía del Belgrano Norte y el alambrado del Aeroparque. Para que esa vía pueda ser construida, habrá que correr tanto las vías hacia el Oeste como el límite del Newbery al Este. En total, unos 30 metros.
A su vez, construirán cuatro ramas de conexión con la Illia. La primera, con sentido Norte-Este, permitirá el giro de autos que vengan desde la Lugones hacia Costanera. Será una vía de salida a la derecha de la Lugones, que pasará sobre Sarmiento, hará un rulo y bajará en la misma avenida a nivel de calle.
La segunda rama, con sentido Oeste-Norte, posibilitará el ingreso desde Sarmiento (por el lado de Figueroa Alcorta) hacia la General Paz, una vez que esté terminado el tramo de la Illia entre Sarmiento y Cantilo.
La obra de la tercera rama será sólo un mejoramiento del actual paso desde Lugones a Sarmiento para los que buscan ir hacia Libertador.
En tanto, la cuarta conexión, Oeste-Sur, consistirá en un ingreso a la Illia hacia el Sur desde Sarmiento (lado Figueroa Alcorta). Esta última construcción comenzará más adelante, una vez que la Illia se vincule con la futura Autopista Ribereña (que unirá Retiro con la Autopista Buenos Aires-La Plata, pasando en forma subterránea por Puerto Madero).
Estas obras se completarán con la ampliación de las cabeceras del Newbery, para alargar la pista de aterrizaje, proyecto que depende del Gobierno nacional.
De concretarse el proyecto, por fin se acabaría el debate sobre la conveniencia de tener un aeropuerto en la ciudad. De acuerdo al contrato de concesión, que en este punto quedaría sin efecto, en el 2005 el Aeroparque debía haberse mudado a Ezeiza.
Tambien tienen planeado cerrar el Aeroparque por remodelacion en las instalaciones para septiembre
IMAGEN DIGITAL. SE SUPONE QUE ASI QUEDARA LA TORRE DE CONTROL.
Estación Aeroparque
Cuando surgió todo el proyecto, la posibilidad de construir una estación de tren denominada Aeroparque causó grandes expectativas. "Estaría a la altura de la avenida Dorrego, y mediante un túnel subterráneo y un pequeño tren eléctrico transportaría a todos los pasajeros hasta las instalaciones del aeropuerto", comentó Minoliti.
Pero con respecto a este tema voceros de la empresa Ferrovías señalaron que, por el momento, "es muy apresurado pensar en la electrificación de este ramal, que llega hasta la localidad de Pilar".
Hace más de una década se debate sobre las reformas de ampliación del aeroparque Jorge Newbery, incluso en algún momento también se discutió sobre su traslado fuera de la Capital. Pero, ahora, el mismo proyecto Aeroparque 2007 que fue presentado en su momento por el presidente Néstor Kirchner y Aníbal Ibarra está nuevamente en la agenda de ambos gobiernos.
¿Cuándo culminará este ambicioso proyecto?
"Se retrasó muchísimo, es cierto, pero desde que nosotros asumimos hemos puesto un gran empeño en avanzar con todas las obras -dijo Schiavi-. Lo que sucede es que esto es como un gran rompecabezas, y para continuar con los trabajos necesitábamos que Aeroparque y Ferrovías comenzaran con sus obras, y por suerte ya lo han hecho."
y las mismas de siempre, Aerolineas Argentinas Austral, Sol, Pluna, Lan, Andes, Aerochaco, Lade, y Andes.
Fuentes:
AA 2000, Clarin y La Nacion.
La estacion aerea porteña acerca las grandes distacias del interior de la Argentina y también la de los países vecinos, Ahora que ya es un aeropuerto "Internacional".
EL AEROPARQUE HOY
Durante 24 horas se reciben y despiden vuelos que recorren la Argentina y Uruguay. La dinámica tiene mucho ritmo. Cada 5 minutos despega un avión, y en el entretiempo, aterrizan otros. Algunos comercios
acompañan la actividad operativa y están abiertos siempre. El resto, antes de las 5 de la mañana levanta las persianas que había bajado sólo tres horas antes. En 2009, el total de pasajeros del AEP sumó 6.449.344, lo que implica un aumento del 13,4 por ciento sobre los
5.687.221 del año anterior. El movimiento de aeronaves también fue positivo y mostró un crecimiento del 6,9 por ciento en el plazo interanual, con 91.676 vuelos en 2009. En promedio, por día se despachan 300 aviones y son 20.000 pasajeros los que circulan por la estación aérea porteña. Para hacer posible esas operaciones, un equipo de 4.000 personas se desempeña en las áreas de operaciones, seguridad, mantenimiento, comercios, limpieza, salud, líneas aéreas, permisionarios y organismos oficiales. Los jueves, viernes y domingos son los días de mayor movimiento y los destinos más elegidos son Córdoba, Mendoza, Calafate, Iguazú, Salta, Bariloche y en verano, Punta del Este.
De hecho, AEP fue declarado zona libre de humo, por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización
Panamericana de la Salud (OPS).
Antes despegaban LAPA; Aerolíneas y Austral, SW; Dinar, American Falcon, LAER, LADE, CATA y Pluna.
Actualmente, operan Aerolíneas y Austral, LAN, Pluna, Sol, Andes, Aerochaco, Aerovip, y pronto comienza a volar BQB (Buquebús) a Colonia y posiblemente, Punta del Este.
LAS OBRAS
El proyecto de obras para mejorar Aeroparque lleva 2 años de atraso
Demandarán una inversión de 520 millones de pesos
350 los pondrá la concesionaria; el resto, entre Ciudad y Nación
¿Qué harán?
El primer paso es la construcción del viaducto de avenida Sarmiento. Tendrá tres carriles hacia Costanera y dos en sentido contrario. Se completará con una vereda peatonal y una estación de bombeo para sacar el agua de lluvia y de la napa subterránea. "Costará unos $ 20 millones, y estará listo en 12 a 16 meses", aseguró Schiavi.
La otra parte del proyecto es acaso la más ambiciosa: conectar la autopista Illia con la avenida Cantilo. Una vez terminada, el Gobierno prohibirá la circulación de camiones en Costanera, que se recuperaría como espacio público recreativo.
El primer paso será prolongar 300 metros la Illia, para que pase sobre Sarmiento. ¿Dónde desembocará? En una nueva vía rápida hacia Cantilo, de cuatro carriles, que quedará entre la vía del Belgrano Norte y el alambrado del Aeroparque. Para que esa vía pueda ser construida, habrá que correr tanto las vías hacia el Oeste como el límite del Newbery al Este. En total, unos 30 metros.
A su vez, construirán cuatro ramas de conexión con la Illia. La primera, con sentido Norte-Este, permitirá el giro de autos que vengan desde la Lugones hacia Costanera. Será una vía de salida a la derecha de la Lugones, que pasará sobre Sarmiento, hará un rulo y bajará en la misma avenida a nivel de calle.
La segunda rama, con sentido Oeste-Norte, posibilitará el ingreso desde Sarmiento (por el lado de Figueroa Alcorta) hacia la General Paz, una vez que esté terminado el tramo de la Illia entre Sarmiento y Cantilo.
La obra de la tercera rama será sólo un mejoramiento del actual paso desde Lugones a Sarmiento para los que buscan ir hacia Libertador.
En tanto, la cuarta conexión, Oeste-Sur, consistirá en un ingreso a la Illia hacia el Sur desde Sarmiento (lado Figueroa Alcorta). Esta última construcción comenzará más adelante, una vez que la Illia se vincule con la futura Autopista Ribereña (que unirá Retiro con la Autopista Buenos Aires-La Plata, pasando en forma subterránea por Puerto Madero).
Estas obras se completarán con la ampliación de las cabeceras del Newbery, para alargar la pista de aterrizaje, proyecto que depende del Gobierno nacional.
De concretarse el proyecto, por fin se acabaría el debate sobre la conveniencia de tener un aeropuerto en la ciudad. De acuerdo al contrato de concesión, que en este punto quedaría sin efecto, en el 2005 el Aeroparque debía haberse mudado a Ezeiza.
Tambien tienen planeado cerrar el Aeroparque por remodelacion en las instalaciones para septiembre
IMAGEN DIGITAL. SE SUPONE QUE ASI QUEDARA LA TORRE DE CONTROL.
Estación Aeroparque
Cuando surgió todo el proyecto, la posibilidad de construir una estación de tren denominada Aeroparque causó grandes expectativas. "Estaría a la altura de la avenida Dorrego, y mediante un túnel subterráneo y un pequeño tren eléctrico transportaría a todos los pasajeros hasta las instalaciones del aeropuerto", comentó Minoliti.
Pero con respecto a este tema voceros de la empresa Ferrovías señalaron que, por el momento, "es muy apresurado pensar en la electrificación de este ramal, que llega hasta la localidad de Pilar".
Hace más de una década se debate sobre las reformas de ampliación del aeroparque Jorge Newbery, incluso en algún momento también se discutió sobre su traslado fuera de la Capital. Pero, ahora, el mismo proyecto Aeroparque 2007 que fue presentado en su momento por el presidente Néstor Kirchner y Aníbal Ibarra está nuevamente en la agenda de ambos gobiernos.
¿Cuándo culminará este ambicioso proyecto?
Todos son optimistas y aseguran que, si no falta ninguna pieza del gigantesco rompecabezas, estará listo en 36 meses
"Se retrasó muchísimo, es cierto, pero desde que nosotros asumimos hemos puesto un gran empeño en avanzar con todas las obras -dijo Schiavi-. Lo que sucede es que esto es como un gran rompecabezas, y para continuar con los trabajos necesitábamos que Aeroparque y Ferrovías comenzaran con sus obras, y por suerte ya lo han hecho."
y las mismas de siempre, Aerolineas Argentinas Austral, Sol, Pluna, Lan, Andes, Aerochaco, Lade, y Andes.
Fuentes:
AA 2000, Clarin y La Nacion.