Primer auto volador

El primer auto volador saldrá a la venta en marzo de 2011 Se lo conoce como The Transition, y fue aprobado por las autoridades estadounidenses. Los conductores podrán aterrizar, guardar las alas y conducir hasta sus casas. Costará 194.000 dólares. Setenta personas ya lo encargaron. link: http://www.youtube.com/watch?v=dqA_yTkIEHE La empresa norteamericana Terrafugia ha creado el primer coche volador, The Transition. El aparato, una mezcla de avioneta ligera y coche, ha sido ya aprobado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y podría empezar a comercializarse en otoño de 2011 con un precio de 194.000 dólares. Si se dice de uno de los autos actuales “es un avión” se lo estará elogiando. Si se dice lo mismo del Transition (Transición), sólo se lo estará describiendo, ya que este modelo es un coche capaz de volar o, tal vez más precisamente, un avión que puede circular por calles y avenidas, y estacionarse en cualquier cochera. Como anuncia la página web de Terrafugia, los conductores podrán "sencillamente aterrizar en el aeropuerto, recoger las alas y conducir hasta casa". La clave de la doble función del Transition son sus alas que –respondiendo a la orden de un simple botón– pueden extenderse y dejar al vehículo listo para volar, o plegarse, y transformarlo en un auto no mucho más ancho que cualquier camioneta de reparto. Ingenieros del Massachussets Institute of Technology (MIT) han trabajado desde el 2006 en el desarrollo de The Transition. Pesa 50 kg más que una avioneta ligera, debido a los sistemas de seguridad que incorpora como vehículo de carretera (airbags, parachoques, etc.). La nave requiere unos 500 metros de pista para despegar; por eso sólo iniciará y finalizará vuelos desde aeropuertos habilitados. Calculan que podrá llegar a recorrer 740 kilómetros volando y se puede almacenar en un garaje de tamaño estándar. El aparato cuenta con dos plazas y puede transportar hasta 205 kg de peso. En su faceta de automóvil, el Transition podrá circular por cualquier carretera, y estacionar en los mismos sitios que los demás coches. Tampoco se diferenciará de los demás autos a la hora de llenar el tanque porque, tanto en el aire como en la tierra, se mueve impulsado por la nafta sin plomo que se vende en cualquier estación de servicio. Mientras que proyectos similares han fracasado, sus responsables transmiten entusiasmo. Señalan que este auto-avión tiene potencial para “cambiar el mundo de la movilidad personal” . En este sentido, el presidente de Terrafugia, Carl Dietrich, afirmó que el Transition “es lo que los entusiastas de la aviación han estado buscando durante muchos años, desde 1918”. Experiencia tierra-aire En 2009, el auto volador cumplió exitosamente con las pruebas de vuelo y de manejo. Los responsables del proyecto aseguraron que el auto-avión tendrá el potencial de “cambiar el mundo de la movilidad personal”. Características Según lo comunicado por la empresa, el vehículo tendrá una autonomía de vuelo de más de 700 kilómetros, capacidad para dos personas, velocidad máxima de 185 km/h y podrá ser transformado por el piloto de automóvil a avión en sólo 30 segundos. Alimentado por gasolina común sin plomo, el prototipo contará con tracción en las ruedas delanteras para viajar por las calles y una hélice para volar. Por su tamaño, al convertirlo en carro con las alas plegadas se podrá guardar en una cochera común. En lo que sí se diferencia de los autos meramente terrestres es en su capacidad de carga. Al menos en esta primera versión, el Transition no es un vehículo familiar, su cabina trae sólo dos plazas, y para despegar admite una carga total de no más de 210 kilos. Según Terrafugia, una de las principales ventajas de “ser también auto” es la seguridad. Transition podrá ser manejado en la carretera en caso de mal tiempo, en lugar de que se le impida el vuelo o despegue en condiciones peligrosas. El auto volador costará alrededor de US$200.000 en Estados Unidos y la compañía asegura haber recibido ya 70 pedidos, que adelantaron un depósito de US$10.000. El equipo de Terrafugia , invierno de 2008/2009. Agujas del reloj desde arriba a la izquierda : Gregor Cadman , Ingeniero , Andrew Arena, Ingeniero Técnico , Stu Foster, Intern ; Marc Stiller , Ingeniero ; Heafitz Andrew , vicepresidente de Desarrollo Empresarial ; Ben Zelnick , Ingeniero , Giora Guth , Chase Plano Piloto , Richard Gersh , vicepresidente Desarrollo de Negocios ; Telfeyan Juan, Técnico Superior de Ingeniería ; el coronel (r) Meteer Phil , piloto de pruebas ; Schweighart Samuel , vicepresidente de ingeniería ; Anna Dietrich , Director de Operaciones ; Carl Dietrich , CEO / CTO El equipo Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich y Schweighart Samuel , tres de los fundadores de Terrafugia , han reunido a un equipo de clase mundial para construir Terrafugia . La dirección Terrafugia se compone de: Carl Dietrich Terrafugia CEO / CTO y Co- Fundador , recibió su licenciatura, una maestría y un doctorado del Departamento de Aeronáutica y Astronáutica en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT ) poco después de haber sido seleccionado como el ganador del 2006 del prestigioso Premio Lemelson -MIT Student para la Innovación . Carl fue , además, reconocido por el Departamento de Aero / Astro en el MIT como una de dieciséis graduados excepcionales. Carl también ha sido nombrado como uno de los Boston Business Journal "40 Under 40 " en 2009. Ha sido un piloto privado desde la edad de diecisiete años. Anna Dietrich Mracek Jefe de Terrafugia de Operaciones (COO ) , Co -Fundador , recibió su licenciatura y maestrías del Departamento de Aeronáutica y Astronáutica en el MIT. Con experiencia tanto en GE Aviation y Boeing Phantom Works , Anna aporta su experiencia de gestión de proyectos para el desarrollo del Transición. Anna fue una de las 10 mujeres seleccionadas para el 6 º anual de la Misa de Alta Tecnología de la Mujer Watch Award en 2009. Ella es también un piloto privado. Samuel Schweighart VP de Ingeniería de Terrafugia , Co -Fundador , recibió su maestría y doctorado del Departamento de Aeronáutica y Astronáutica en el MIT. Sam aporta un alto grado de practicidad y experiencia práctica con el programa , después de haber dejado el Charles Stark Draper Laboratorios para fundar Terrafugia . Él es un piloto privado y piloto de planeador. Coronel Phil Meteer , USAFR (Ret. ) Coordinador de Ensayos en Vuelo, piloto de pruebas, cuenta con más de 3.000 horas de vuelo de instrucción y experiencia en la Fuerza Aérea, incluyendo el F -4, F-16 y A-10. Phil también ha actuado como ingeniero de pruebas, piloto de pruebas de plomo y comandante de la misión en el aire de un nuevo sistema de contramedidas de infrarrojos. Phil está trabajando actualmente en el sitio en la Base Aérea Hanscom y se prepara para realizar los primeros vuelos de la Transición. Richard Gersh VP de Desarrollo de Negocios, vicepresidente de Terrafugia de más de 25 años de experiencia a nivel ejecutivo en todas las fases de las operaciones financieras y de servicios a sociedades de gestión de riesgos . Dick tiene su MBA de la Universidad de Massachusetts y un M.Ed. de la Universidad de Suffolk . Está tramitando una licencia de piloto privado. Alex Min Ventas y asesor de marketing es Co -Fundador, recibió su MBA de la Escuela Sloan del MIT de Gestión, centrándose en el espíritu de empresa, marketing y finanzas. Alex tiene una amplia experiencia en ventas globales, marketing, desarrollo empresarial, y experiencia de gestión de distribución. Sirvió en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos como piloto de helicóptero de ataque. Andrew Heafitz VP de Desarrollo de Productos, es otro graduado de MIT con su licenciatura y maestría en Ingeniería Mecánica y ganador del Premio Lemelson -MIT de estudiantes en 2002. Él aporta la experiencia de dieciocho años en la construcción del automóvil compuestos y pruebas para el equipo de Terrafugia . Andrew ha diseñado, construido, y corrió vehículos ligeros solares en el interior de Australia. John Telfeyan Técnico Superior de Ingeniería, proviene del alto rendimiento competitivo del sector del canotaje. Una carrera de 30 años de experiencia en el sector. Durante ese tiempo trabajó en nueve barcos de Estados Unidos y la Copa. Tiene experiencia en técnicas de construcción de fibra de carbono compuestos. John también es un piloto privado. Fuentes: http://www.unosantafe.com.ar/contenidos/2010/04/26/El-%22auto-volador%22-argentino-0030.html http://www.terrafugia.com/aircraft.html http://www.alpoma.net/tecob/?p=1068 http://www.terrafugia.com/team.html