Lo que niegan los ingleses, enterate ahora!

Este el acontecimiento ocurrido durante el conflicto de malvinas que los ingleses tienen tanto interes en oculta
Acá se explica de que se trata

Durante la guerra de las Malvinas los objetivos navales más importantes de la fuerza aérea argentina fueron los portaaviones británicos HMS Hermes y HMS Invencible. Después de los persistentes ataques de la Fuerza Aérea Argentina y el exitoso ataque de la Armada Nacional, el 4 de Mayo cuando un misil Exocet alcanzo al destructor HMS Sheffield , el almirante Woodward (Jefe de la flota británica en el teatro de guerra de las Malvinas) comprendió su tan erróneo como precipitado pronostico, que la misión de la Task Force consistente en vencer y desalojar a las fuerzas argentinas del archipiélago no seria “un paseo” .A partir de ese momento, frente a la evidencia de sus naves hundidas y averiadas, alejo sus portaaviones alejados de la línea de fuego sin dejar desprotegidas a sus fuerzas en las Malvinas, y también sabían que con 3.800 británicos ya desembarcados y sus fuerzas embolsadas sólo una serie de golpes devastadores podían evitar la derrota. El Comandante de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS), por su parte rastreo incesantemente la posición de estos dos blancos para utilizar el último misil Exocet en posesión de la armada argentina. Localizo al portaaviones Hermes a 30 Km. al noreste de la flota británica y al HMS Invencible se encontraba 100 Km. al sureste de la flota, siendo este mas vulnerable a un ataque decido a su posición y lejanía a la flota, entonces se analizo sus movimientos para idear un plan de ataque. Allí, en un mapa donde se desplegó la información capturada nació la “Operación Invencible” riesgosa y audaz , considerada la mas riesgosa en su tipo desde la segunda guerra mundial. El buque permanecía navegando en un perímetro rectangular alrededor de las coordenadas 51°38'S y 53°38'O, por lo cual el rumbo de aproximación debía necesariamente evitas el escudo de protección misilistico británico. Esto significaba lisa y llanamente, efectuar un rodeo de 4000 Km. por el flanco sur, rebasando la posición de la flota y, luego en fase de aproximación final , ascender con rumbo NO hacia la posición que ocupaba el blanco.
En los primeros días de abril el grupo de Caza 5, con asiento en la IV Brigada Aérea había desplegado sus efectivos en San Julian, una de las bases tácticas de la Fuerza Aérea Sur , allí tendría lugar un trascendente suceso, que uno de los asistentes , Jefe de escuadrilla Ernesto Ruben Ureta, relata de esta forma; “el 29 de Mayo , el jefe de escuadra reunió a los oficiales mas antiguos. Yo debí intervenir dado que actuaba como jefe de escuadrilla , si bien eventualmente me desempeñaba como numeral de otro jefe. En esa circunstancia el jefe de escuadrón nos presento la situación: había que efectuar un ataque a un portaaviones y dada la calidad y tipo de misión que se trataba, pidió voluntarios, así fue como el primer teniente (jose Daniel) Vazquez y yo nos ofrecimos. A partir de allí nos dieron la posibilidad a nosotros de elegir los numerales y designamos a los primer teniente(Jesús Omar) Castillo,(Daniel Alberto) Paredi- quien actuaria como reserva- Y el alférez (Gerardo Guillermo) Isaac”.
“ En la reunión fuimos informados que formaríamos un sistema de armas conjunto con una sección de Super Etendard navales, piloteados por el capitán de corbeta Alejandro Francisco y el teniente de navío Luis Collavino. El avión del CC Francisco el último misil Exocet disponible, en tanto el TN Collavino actuaria como soporte de radar. El lanzamiento de la operación de realizaría de la base de Río Grande con una prolongada etapa de reabastecimiento de combustible instalada en el trayecto













El sistema de armas conjunto inicio su despegue a las 12:30 del 31 de Mayo. En primer lugar lo hicieron los Super Etendard(indicativo Ala) , que esperaron el despegue de los A-4 Skyhawk(indicativo Zonda), y una vez trazada la formación iniciaron el trayecto planificado.
Aproximadamente una hora antes desde Río Gallegos habían despegado los 2 reabastecedores Hércules KC-139(indicativo Ranquel I y II) los cuales por separado iniciaron el vuelo con rumbos divergentes con el propósito de encubrir el destino. El Ranquel I, al mando del Vcom Litrenta Carracedo, voló al norte para después virar al este internándose en el atlántico. Cien kilómetros después “plancho” el cuatrimotor al ras de las olas y tomo rumbo sur. El ranquel II al mando del Vcom Noe despego hacia el oeste y después de sucesivos cambios de rumbo, puso proa al sur al punto de encuentro con el ranquel I.
La reunión de los dos reabastecedores se produjo en absoluto silencio de radio y continuaron el vuelo hacia el este para efectuar el contacto con la formación Ala-Zonda. Minutos después las tripulaciones de los reabastecedores descubrieron la aproximación de la formación Ala-Zonda. Allí comenzó la critica operación de reabastecimiento en total silencio de radio.
Según cuenta lo sucedido el piloto Ureta “ Los Skyhawk nos acoplamos al Ranquel I en tanto los Super Etendard al Ranquel II. La operación se inicio y continuo sin contratiempos. Aproximadamente 400 km al este de puerto argentino alcanzamos la posición de desprendimiento prevista y se produjo la separación de las formaciones. Los dos sistemas aceleramos , iniciaron viaje al norte en descenso agudo, rumbo al blanco. Los Ranquel iniciaron un cerrado giro rumbo al NO hacia el punto de contacto, en donde debíamos reabastecernos en el trayecto de regreso”.


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A partir de ese momento se iniciaba la parte mas difícil de la misión: la aproximación al blanco, fase previa a la corrida de tiro, evitando la detección del radar con la adquisición de un nivel de vuelo casi rasante. El sistema de armas conjunto formo una linea abierta configurando una hoja de sable: los Ala en el centro y en cada lateral los A-4 Skyhawk.
Era el trayecto de aproximación final al blanco en el cual , en un punto establecido, los modernos radares de ataque de los Super Etendard deberían detectar el blanco comprobando su posición prevista. La formación se nivelo a una altura optima de navegación durante aproximadamente los primeros 180 km y a partir de descendieron para continuar con el vuelos rasante sobre la superficie del mar.
Otro testimonio de Ruben Ureta: “Rápidamente nos acercamos a la posición de lanzamiento del misil. Los ala hicieron un corto ascenso para emitir con sus radares . los ecos que recibieron estaban dispersos y rápidamente volvieron a “plancharse” en rasante. En el momento de lanzamiento del misil veníamos muy bajo, aproximadamente a 420 nudos. Bajo el plano derecho colgaba el Exocet y vi cuando lanzo el misil. Cuando se desprendió cayo inerte y parecía que caería al mar, pero un instante antes de tocarla se encendió el motor y partió en un angulo de ascenso, después bajo y acelerando progresivamente se estabilizo al ras del mar. Entonces escuchamos la emisión de radio del CC Francisco indicándonos la posición del blanco:- ¡al frente! ¡veinte millas!. Fue la primera transmisión de radio que se realizo desde el despegue nos planchamos al agua mas siguiendo la estela que dejaba el misil. Cundo los Ala se separaron de la formación, dimos potencia a pleno; en la aproximación al blanco íbamos cerca de 480 nudos siguiendo la estela de Exocet”.
El misil ,volando a una velocidad de 1100 km/h, ya se había perdido de la vista, a medida que avanzaba, empezó a distinguir el portaaviones e medio de una tenue bruma marina. Una densa columna de humo se elevaba desde su banda de babor donde había impactado el Exocet. Inesperadamente a unos 13 km del blanco, sin que nadie advirtiera su aproximación, un misil impacto en el avión del primer teniente Vazquez. Su ala derecha se desprendió y su fuselaje partido en dos cayo al mar. No hubo ninguna oportunidad de eyeccion
Frente al derribo del líder Zonda la reacción de los numerales fue tan automática como simple: el primer teniente Ureta asumió el mando formando al frente una Vy continuaron la corrida final de tiro. Los hechos se sucedieron avanzando sobre el blanco a 256 metros por segundo. Ya estaban encima del blanco que activaba todas su artillería antiaérea . las explosiones de las granadas de 105 mm iluminaban la escena sembrando el cielo de esquirlas. La trazadoras disparadas por los cañones de 40 y 20 mm se ondulaban buscando los 3 caza bombarderos que se acercaban. Muy probablemente alcanzador por una de esas armas el Zonda 2 del primer teniente Castillo estallo, produciendo una gran onda expansiva que desestabilizo al alferez Isaac.
A distancia de cañón el teniente Ureta , quien por su posición en la formacion no vio el derribo del Zonda 2, oprimio el disparador pero inmediatamente las armas se trabaron. El alferez Isaac , por su parte pudo disparar una ininterrumpida ráfaga de 20mm alternado proyectiles perforante. Incendiarios y explosivos, barrio la cubierta y finalmente daño la isla que alberga los sistemas operativos del buque. En vertiginosa sucesión los bombarderos cruzaron lanzando sus tres bombas de 250 kg.
“ pocos segundos despues de la maniobra de salida de corrida de tiro empece a llamar a mis numerales y nadie me respondió. Pensé que me había quedado solo…”Reflexiona el teniente Ureta



Volo aproximadamente 180 km hacia el encuentro con el Ranquel. En la mitad del recorrido se le sumo el A-4 Skyhawk del alferez Isaac y la operación de reabastecimiento y navegacion hacia Río Grande se efectuó sin contratiempos. La misión había finalizado y el objetivo había sido alcanzado











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Revista aeroespacio Nº 166