El Emma Mærsk es un barco contenedor propiedad, en 2007, de A.P. Moller-Maersk Group. Es el buque portacontenedores más grande del mundo.
Emma Mærsk
Historial:Bandera de Dinamarca
Astillero:Odense Steel Shipyard Ltd, Dinamarca
Clase:Clase Emma Mærsk (único)
Tipo:portacontenedores
Botado:12 de agosto de 2006
Asignado:8 de septiembre de 2006
Características generales
Eslora:397 m
Manga:56 m
Calado:15,5 m
Propulsión:1 Wärtsilä 14RT-Flex96c
5 Caterpillar 8M32
Potencia: 80 MW (109.000 Cv) + 30 MW (40.000 Cv)
Velocidad:25,5 nudos
Tripulación:13, con camarotes para 30
Capacidad:156.907 toneladas
11.000 TEU
170.974 GT; 55.396 NT (Tonnage)
Capacidad
Oficialmente, el Emma Mærsk es capaz de cargar, según los cálculos de la compañía Mærsk, alrededor de 11.000 TEU (del inglés: twenty-foot equivalent units, medida de capacidad de los contenedores de 5,90 metros (19' pies 4" pulgadas) de largo, 2,35 metros (7'9" de ancho y 2,39 m (7'10" de alto), lo que supone aproximadamente 1400 contenedores más de los que cualquier otro barco competidor es capaz de transportar.
La capacidad real estimada es mucho mayor, entre 13.500 y 14.500 TEU. La diferencia entre la capacidad oficial y la estimada resulta del hecho de que Mærsk calcula la capacidad de carga de un buque portacontenedores utilizando el número máximo de contenedores con un peso de 14 toneladas que pueden ser transportadas en el buque, mientras que otras empresas calculan la capacidad de carga de un buque según el máximo número de contenedores que pueden ponerse en el buque, independientemente del peso de los contenedores. Este último número es siempre mayor que el número calculado por la empresa Mærsk.
Historia
El buque fue construido en las atarazanas de Lindø Yard, en Dinamarca. En junio de 2006, durante su construcción, los trabajos de soldadura causaron fuego dentro de su superestructura.
Esquema comparativa de longitudes de los mayores buques. Knock Nevis, Emma Mærsk, Queen Mary 2, MS Berge Stahl y USS Enterprise (CVN-65).
Se le bautizó en una ceremonia el 12 de agosto de 2006. El nombre de Emma Mærsk se debe a la última mujer de Mærsk Mc-Kinney Møller, fallecida en 2005. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006 a las 02:00 horas de Århus. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Gotemburgo, Bremerhaven, Róterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006 a las 20:05 horas. Al día siguiente partió hacia Yantian, Kōbe, Nagoya y Yokohama. El viaje de regreso incluyó las escalas de Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Felixstowe, Roterdam, Bremerhaven, Gotemburgo hasta Århus, donde llegó el 11 de noviembre.
Motor y medio ambiente
El Emma Mærsk es impulsado por un motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza (82 MW).
La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente, incluyendo el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor, aumentando la eficiencia hasta un 12% y reduciendo las emisiones de los motores.
En lugar de biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua al tiempo que se aumenta la protección del océano al evitarse la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción del arrastre de agua suficiente como para economizar 1200 toneladas de combustible al año.
Knock Nevis
El Knock Nevis es un superpetrolero noruego, antes conocido como Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking. Construido entre 1979 y 1981, es el barco más grande del mundo, con 458 metros de eslora y 69 metros de manga. Fue dañado por las Fuerzas Aéreas de Irak en 1986, durante la Guerra entre Irán e Irak, y reflotado en 1991. Actualmente se utiliza como estación de almacenamiento flotante, de manera que el barco operativo más grande del momento es el portacontenedores Emma Mærsk.
El barco
Gráfico comparativo del tamaño de los mayores buques: Knock Nevis, Emma Mærsk, Queen Mary 2, MS Berge Stahl y USS Enterprise (CVN-65).
El Knock Nevis tiene un peso muerto al calado máximo de 564.763 toneladas (564,763 DWT), lo que incluye la carga útil más los consumos. Su desplazamiento máximo a plena carga es de 647.955 toneladas (unos 4,1 millones de barriles de petróleo. Tiene, por tanto, un peso en rosca (tara del buque vacío) de unas 73.192 toneladas. Con carga máxima, el calado es de 24,6 m , lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá.
El barco navega bajo la bandera de Singapur, y tiene una tripulación de 40 personas.
Historia
Gráfico comparativo con los edificios más altos.
Fue fabricado en los astilleros de Oppama (Japón), propiedad de la Sumitomo Corporation, para un propietario griego que entró en bancarrota cuando el barco estuvo finalizado. Antes de su terminación, el barco fue comprado por Tung Chao Yung, un magnate de Hong Kong que incrementó sus dimensiones, aumentando la capacidad de carga y convirtiéndolo en el navío más grande construido. Fue botado dos años más tarde con el nombre Seawise Giant.
Su ruta inicial enlazaba Oriente Medio con los Estados Unidos, pero desde 1986 fue usado como almacén flotante y transporte por Irán durante su guerra contra Iraq. En mayo de 1988, el barco fue atacado y severamente dañado por aviones iraquíes en el Estrecho de Ormuz. A finales de 1989, a la finalización de la guerra, el buque fue comprado a la compañía noruega KS-Company, controlada por Norman International. El barco fue reparado en los astilleros Keppel de Singapur y fue rebautizado como Happy Giant, si bien en 1991, antes de que las reparaciones estuvieran terminadas, la compañía pasó a manos de Jorgen Jahre, y el navío fue botado con el nombre de Jahre Viking. A finales de 1990, KS-Company fue adquirida por la First Olsen Tankers.
En marzo de 2004, el barco fue enviado al astillero Dubai Drydocks para ser reformado como almacén flotante, siendo nuevamente rebautizado, esta vez como Knock Nevis.
msc daniela
MSC Daniela es uno de los buques portacontenedores más grande del mundo muy con capacidad de carga Una de 14.000 contenedores. Esto es bastante para un buque, pero las restricciones de la compañía están permitiendo que dicho número grande de carga que se transporta de esta nave. Construcción de MSC Daniela se inició el 1 de julio de 2006 y terminó y al final de 2008, el buque de contenedores fue coronado como el más grande de acuerdo a la capacidad de carga. El constructor fue Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur.
DISEÑO
MSC Daniela tiene una longitud total de 366,00 metros, manga de trazado de 51,00 metros y el proyecto, cuando el buque esté a plena carga de 15,00 metros. El peso muerto del buque es 165.000 toneladas métricas y el arqueo bruto será 135.000 toneladas de arqueo bruto. El barco es grande y está en la necesidad de un motor potente y fiable. Impulsado por un MAN B & W 12K98MC SE-C del motor diesel con output total de 98.280 caballos de fuerza, el buque es capaz de realizar una velocidad máxima de 25,2 nudos, mientras que el crucero es de 23,5 nudos.
GEMELOS
Año Buque Construido Número
2009 MSC Beatrice Samsung 1709
2009 MSC Danit Daewoo 4135
2009 MSC Camille Daewoo 4136
2009 MSC Kalina Samsung 1710
2009 MSC Bettina Samsung 1711
2009 MSC Irene Samsung 1712
2009 MSC Emanuela Samsung 1713
2009 MSC Eva Samsung 1714
2009 MSC Gaia Samsung 1715
2010 MSC Melatilde Daewoo 4138
2010 MSC Paloma Daewoo 4139
Carrera
Nombre: Daniela MSC
Operador: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Puerto de matrícula: Panamá
Z: 01 de julio 2006
Astillero: Samsung Heavy Industries
Geoje, Corea del Sur
número Yard: 1708
Lanzamiento: 2008
Identificación: Indicativo de llamada: 3FIA2
número IMO: 9399002
MMSI no.: 370892000
Estado: Actualmente en el servicio
Características generales
Clase y tipo: barco de contenedores
Tonelaje: 165.000 toneladas de peso muerto
135.000 GT
Longitud: 366,00 metros
Manga: 51,00 metros
Proyecto: 15,00 metros
Propulsión: MAN B & W SE-C 12K98MC enginebr diesel> 98.280 caballos de fuerza
Velocidad: 25,2 nudos (máxima)
23,5 nudos
Capacidad: 14.000 contenedores
Tripulación: 30
MSC Beatrice
MSC Beatrice es un portacontenedores con una capacidad más grande del mundo. Ella tiene una capacidad máxima de 13.798 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), o 10.500 TEU (14t cada uno) y es 366 metros de largo. Debido a su tamaño de la caseta, se adelantó. Esta solución aumenta la capacidad de contenedores, así como mejora la resistencia a la torsión
Ella es el segundo de ocho buques de la clase MSC Daniela ordenó de Samsung Heavy Industries.
A pesar de la capacidad de su mayor reivindicada, Beatriz no es ni el más largo de buques portacontenedores en el mundo ni tiene la mayor tonelaje. Con una longitud de casi 400 metros, Emma Maersk es el barco más largo de contenedores del mundo, pero sus propietarios, utilizando una base diferente de cálculo de la capacidad, sólo reclaman un TUE 13.500.
Carrera (Panamá) Bandera de Panamá
Nombre: Beatriz MSC
Propietario: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Operador: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Astillero: Industrias Samsung Heavy Ltd, Corea del Sur
número Yard: 1709
En servicio: 2009 - presente
Entrada en servicio: Panamá
Identificación: Indicativo: 3FUF2
Posición: Activo
Características generales
Clase y tipo: 14.000 TEU Clase
Tipo: barco de contenedores
Tonelaje: 151.559 GT
Longitud: 366,10 metros (1,201.1 pies) de eslora
Manga: 51 metros (167 pies)
Proyecto: 15 metros (49 pies)
Propulsión: 72,240 kW MAN B & W 12K98MCC
Velocidad: 25,2 nudos (46,7 km / h; 29.0 mph)
Capacidad: 156.301 toneladas de peso muerto métricas (TPM)
14000 TEU
1000 TEU (Frigoríficos)
Tripulación: 30
MSC DANIT
MSC Danit un portacontenedores de gran tamaño. El barco fue ordenado por Mediterranean Shipping Company Israel y terminó a principios de marzo de 2009. El buque fue construido en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, Corea del Sur con el número 4135 yardas, para Dordellas Finance Corp., Panamá (MSC Mediterranean Shipping Co. SA, avenida de Eugene-Pittard, 40, 1206 Ginebra, Suiza) http://www . mscgva.ch
Diseño
Danit es el más nuevo "Megaboxer" buque de contenedores del mundo. [Cita requerida] El barco tiene una longitud total de 365,50 metros (1,199.1 pies), haz de trazado de 51,20 m (168,0 pies); calado máximo de 16,00 m (52,49 pies); de peso muerto de 165.517 toneladas métricas; arqueo bruto de 153.092 toneladas de arqueo bruto y capacidad de carga de 14.000 TEU. Daewoo hecho algunas innovaciones en el diseño del buque, poniendo la superestructura en la central de la embarcación y la sala de máquinas y embudos en la popa - esto le da mayor estabilidad y menor ajuste de velocidad más alta, cuando el buque se ha cargado completamente. El barco es propiedad de Dordellas Finance Corp., Panamá (Gestión y gestionado por el MSC Mediterranean Shipping Co SA, avenida de Eugene-Pittard, 40, 1206 Ginebra, Suiza.)
Motor
El motor principal del buque portacontenedores MAN B & W 12K98MC-C con una potencia de salida total de 72.240 kW. Esta potencia es suficiente para que el barco alcance la velocidad máxima de 25 nudos.
Bautizo
La nave fue bautizada el 26 de marzo de 2009, por el vice-presidente de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, presidente de MSC Israel, eDNI Simkin, y su hija después de Danit que el buque fue nombrado.
Emma Mærsk
Historial:Bandera de Dinamarca
Astillero:Odense Steel Shipyard Ltd, Dinamarca
Clase:Clase Emma Mærsk (único)
Tipo:portacontenedores
Botado:12 de agosto de 2006
Asignado:8 de septiembre de 2006
Características generales
Eslora:397 m
Manga:56 m
Calado:15,5 m
Propulsión:1 Wärtsilä 14RT-Flex96c
5 Caterpillar 8M32
Potencia: 80 MW (109.000 Cv) + 30 MW (40.000 Cv)
Velocidad:25,5 nudos
Tripulación:13, con camarotes para 30
Capacidad:156.907 toneladas
11.000 TEU
170.974 GT; 55.396 NT (Tonnage)
Capacidad
Oficialmente, el Emma Mærsk es capaz de cargar, según los cálculos de la compañía Mærsk, alrededor de 11.000 TEU (del inglés: twenty-foot equivalent units, medida de capacidad de los contenedores de 5,90 metros (19' pies 4" pulgadas) de largo, 2,35 metros (7'9" de ancho y 2,39 m (7'10" de alto), lo que supone aproximadamente 1400 contenedores más de los que cualquier otro barco competidor es capaz de transportar.
La capacidad real estimada es mucho mayor, entre 13.500 y 14.500 TEU. La diferencia entre la capacidad oficial y la estimada resulta del hecho de que Mærsk calcula la capacidad de carga de un buque portacontenedores utilizando el número máximo de contenedores con un peso de 14 toneladas que pueden ser transportadas en el buque, mientras que otras empresas calculan la capacidad de carga de un buque según el máximo número de contenedores que pueden ponerse en el buque, independientemente del peso de los contenedores. Este último número es siempre mayor que el número calculado por la empresa Mærsk.
Historia
El buque fue construido en las atarazanas de Lindø Yard, en Dinamarca. En junio de 2006, durante su construcción, los trabajos de soldadura causaron fuego dentro de su superestructura.
Esquema comparativa de longitudes de los mayores buques. Knock Nevis, Emma Mærsk, Queen Mary 2, MS Berge Stahl y USS Enterprise (CVN-65).
Se le bautizó en una ceremonia el 12 de agosto de 2006. El nombre de Emma Mærsk se debe a la última mujer de Mærsk Mc-Kinney Møller, fallecida en 2005. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006 a las 02:00 horas de Århus. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Gotemburgo, Bremerhaven, Róterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006 a las 20:05 horas. Al día siguiente partió hacia Yantian, Kōbe, Nagoya y Yokohama. El viaje de regreso incluyó las escalas de Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Felixstowe, Roterdam, Bremerhaven, Gotemburgo hasta Århus, donde llegó el 11 de noviembre.
Motor y medio ambiente
El Emma Mærsk es impulsado por un motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza (82 MW).
La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente, incluyendo el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor, aumentando la eficiencia hasta un 12% y reduciendo las emisiones de los motores.
En lugar de biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua al tiempo que se aumenta la protección del océano al evitarse la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción del arrastre de agua suficiente como para economizar 1200 toneladas de combustible al año.
Knock Nevis
El Knock Nevis es un superpetrolero noruego, antes conocido como Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking. Construido entre 1979 y 1981, es el barco más grande del mundo, con 458 metros de eslora y 69 metros de manga. Fue dañado por las Fuerzas Aéreas de Irak en 1986, durante la Guerra entre Irán e Irak, y reflotado en 1991. Actualmente se utiliza como estación de almacenamiento flotante, de manera que el barco operativo más grande del momento es el portacontenedores Emma Mærsk.
El barco
Gráfico comparativo del tamaño de los mayores buques: Knock Nevis, Emma Mærsk, Queen Mary 2, MS Berge Stahl y USS Enterprise (CVN-65).
El Knock Nevis tiene un peso muerto al calado máximo de 564.763 toneladas (564,763 DWT), lo que incluye la carga útil más los consumos. Su desplazamiento máximo a plena carga es de 647.955 toneladas (unos 4,1 millones de barriles de petróleo. Tiene, por tanto, un peso en rosca (tara del buque vacío) de unas 73.192 toneladas. Con carga máxima, el calado es de 24,6 m , lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá.
El barco navega bajo la bandera de Singapur, y tiene una tripulación de 40 personas.
Historia
Gráfico comparativo con los edificios más altos.
Fue fabricado en los astilleros de Oppama (Japón), propiedad de la Sumitomo Corporation, para un propietario griego que entró en bancarrota cuando el barco estuvo finalizado. Antes de su terminación, el barco fue comprado por Tung Chao Yung, un magnate de Hong Kong que incrementó sus dimensiones, aumentando la capacidad de carga y convirtiéndolo en el navío más grande construido. Fue botado dos años más tarde con el nombre Seawise Giant.
Su ruta inicial enlazaba Oriente Medio con los Estados Unidos, pero desde 1986 fue usado como almacén flotante y transporte por Irán durante su guerra contra Iraq. En mayo de 1988, el barco fue atacado y severamente dañado por aviones iraquíes en el Estrecho de Ormuz. A finales de 1989, a la finalización de la guerra, el buque fue comprado a la compañía noruega KS-Company, controlada por Norman International. El barco fue reparado en los astilleros Keppel de Singapur y fue rebautizado como Happy Giant, si bien en 1991, antes de que las reparaciones estuvieran terminadas, la compañía pasó a manos de Jorgen Jahre, y el navío fue botado con el nombre de Jahre Viking. A finales de 1990, KS-Company fue adquirida por la First Olsen Tankers.
En marzo de 2004, el barco fue enviado al astillero Dubai Drydocks para ser reformado como almacén flotante, siendo nuevamente rebautizado, esta vez como Knock Nevis.
msc daniela
MSC Daniela es uno de los buques portacontenedores más grande del mundo muy con capacidad de carga Una de 14.000 contenedores. Esto es bastante para un buque, pero las restricciones de la compañía están permitiendo que dicho número grande de carga que se transporta de esta nave. Construcción de MSC Daniela se inició el 1 de julio de 2006 y terminó y al final de 2008, el buque de contenedores fue coronado como el más grande de acuerdo a la capacidad de carga. El constructor fue Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur.
DISEÑO
MSC Daniela tiene una longitud total de 366,00 metros, manga de trazado de 51,00 metros y el proyecto, cuando el buque esté a plena carga de 15,00 metros. El peso muerto del buque es 165.000 toneladas métricas y el arqueo bruto será 135.000 toneladas de arqueo bruto. El barco es grande y está en la necesidad de un motor potente y fiable. Impulsado por un MAN B & W 12K98MC SE-C del motor diesel con output total de 98.280 caballos de fuerza, el buque es capaz de realizar una velocidad máxima de 25,2 nudos, mientras que el crucero es de 23,5 nudos.
GEMELOS
Año Buque Construido Número
2009 MSC Beatrice Samsung 1709
2009 MSC Danit Daewoo 4135
2009 MSC Camille Daewoo 4136
2009 MSC Kalina Samsung 1710
2009 MSC Bettina Samsung 1711
2009 MSC Irene Samsung 1712
2009 MSC Emanuela Samsung 1713
2009 MSC Eva Samsung 1714
2009 MSC Gaia Samsung 1715
2010 MSC Melatilde Daewoo 4138
2010 MSC Paloma Daewoo 4139
Carrera
Nombre: Daniela MSC
Operador: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Puerto de matrícula: Panamá
Z: 01 de julio 2006
Astillero: Samsung Heavy Industries
Geoje, Corea del Sur
número Yard: 1708
Lanzamiento: 2008
Identificación: Indicativo de llamada: 3FIA2
número IMO: 9399002
MMSI no.: 370892000
Estado: Actualmente en el servicio
Características generales
Clase y tipo: barco de contenedores
Tonelaje: 165.000 toneladas de peso muerto
135.000 GT
Longitud: 366,00 metros
Manga: 51,00 metros
Proyecto: 15,00 metros
Propulsión: MAN B & W SE-C 12K98MC enginebr diesel> 98.280 caballos de fuerza
Velocidad: 25,2 nudos (máxima)
23,5 nudos
Capacidad: 14.000 contenedores
Tripulación: 30
MSC Beatrice
MSC Beatrice es un portacontenedores con una capacidad más grande del mundo. Ella tiene una capacidad máxima de 13.798 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), o 10.500 TEU (14t cada uno) y es 366 metros de largo. Debido a su tamaño de la caseta, se adelantó. Esta solución aumenta la capacidad de contenedores, así como mejora la resistencia a la torsión
Ella es el segundo de ocho buques de la clase MSC Daniela ordenó de Samsung Heavy Industries.
A pesar de la capacidad de su mayor reivindicada, Beatriz no es ni el más largo de buques portacontenedores en el mundo ni tiene la mayor tonelaje. Con una longitud de casi 400 metros, Emma Maersk es el barco más largo de contenedores del mundo, pero sus propietarios, utilizando una base diferente de cálculo de la capacidad, sólo reclaman un TUE 13.500.
Carrera (Panamá) Bandera de Panamá
Nombre: Beatriz MSC
Propietario: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Operador: Compañía Naviera del Mediterráneo S.A.
Astillero: Industrias Samsung Heavy Ltd, Corea del Sur
número Yard: 1709
En servicio: 2009 - presente
Entrada en servicio: Panamá
Identificación: Indicativo: 3FUF2
Posición: Activo
Características generales
Clase y tipo: 14.000 TEU Clase
Tipo: barco de contenedores
Tonelaje: 151.559 GT
Longitud: 366,10 metros (1,201.1 pies) de eslora
Manga: 51 metros (167 pies)
Proyecto: 15 metros (49 pies)
Propulsión: 72,240 kW MAN B & W 12K98MCC
Velocidad: 25,2 nudos (46,7 km / h; 29.0 mph)
Capacidad: 156.301 toneladas de peso muerto métricas (TPM)
14000 TEU
1000 TEU (Frigoríficos)
Tripulación: 30
MSC DANIT
MSC Danit un portacontenedores de gran tamaño. El barco fue ordenado por Mediterranean Shipping Company Israel y terminó a principios de marzo de 2009. El buque fue construido en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, Corea del Sur con el número 4135 yardas, para Dordellas Finance Corp., Panamá (MSC Mediterranean Shipping Co. SA, avenida de Eugene-Pittard, 40, 1206 Ginebra, Suiza) http://www . mscgva.ch
Diseño
Danit es el más nuevo "Megaboxer" buque de contenedores del mundo. [Cita requerida] El barco tiene una longitud total de 365,50 metros (1,199.1 pies), haz de trazado de 51,20 m (168,0 pies); calado máximo de 16,00 m (52,49 pies); de peso muerto de 165.517 toneladas métricas; arqueo bruto de 153.092 toneladas de arqueo bruto y capacidad de carga de 14.000 TEU. Daewoo hecho algunas innovaciones en el diseño del buque, poniendo la superestructura en la central de la embarcación y la sala de máquinas y embudos en la popa - esto le da mayor estabilidad y menor ajuste de velocidad más alta, cuando el buque se ha cargado completamente. El barco es propiedad de Dordellas Finance Corp., Panamá (Gestión y gestionado por el MSC Mediterranean Shipping Co SA, avenida de Eugene-Pittard, 40, 1206 Ginebra, Suiza.)
Motor
El motor principal del buque portacontenedores MAN B & W 12K98MC-C con una potencia de salida total de 72.240 kW. Esta potencia es suficiente para que el barco alcance la velocidad máxima de 25 nudos.
Bautizo
La nave fue bautizada el 26 de marzo de 2009, por el vice-presidente de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, presidente de MSC Israel, eDNI Simkin, y su hija después de Danit que el buque fue nombrado.