Su-47 el aguila que enorgulleze a Rusia

Su-47 Berkut (El aguila dorada)



El Sukhoi Su-47 Berkut (Águila dorada en ruso) también designado como S-32 y S-37 durante su desarrollo inicial es un jet de combate experimental diseñado por Sukhoi Aviation Corporation. Un rasgo distintivo de esta aeronave es su estructura de alas invertidas similar al que tenía el modelo Tsybin LL-3. Solamente fue producida una aeronave de este modelo como un prototipo demostrador de tecnología avanzada. La construcción de un segundo prototipo fue cancelada poco después. Erróneamente es conocido a veces como el SU-37, la cual es una aeronave totalmente diferente.

Originalmente designado como Berkt, el Su-47 fue originalmente construido como la principal aeronave rusa de prueba de sofisticados sistemas de vuelo fly-by-wire y de avanzados materiales compuestos. La aeronave además hace uso de alas invertidas lo cual le permite contar con súper maniobrabilidad y operar en ángulos de ataque de 45 grados o más.






Al igual que su contraparte estadounidense, el X-29, el Su-47 es principalmente un demostrador de tecnología, el cual pretendía ser la base para la siguiente generación de aviones de combate rusos. Esta aeronave no solo pretendía ser tan avanzada como el F-22 Raptor, sino que además iba a competir por obtener fondos con el más convencional Mig 1.44 el cual también competía por convertirse en el nuevo caza de superioridad aérea ruso. Sin embargo Sukhoi está tratando de vender el Su-47 a las fuerzas militares rusas y a potenciales clientes extranjeros como un avión caza de quinta generación.

El Su-47 cuenta con dimensiones similares a las de otros aviones de combate diseñados por Sukhoi como el Su-35. Con el fin de reducir costos de desarrollo, el Su-47 utiliza el fuselaje delantero, las colas verticales y el tren de aterrizaje desarrollados para la familia del Su-27. La aeronave además incluye mejoras para reducir su firma de radar, como el uso de materiales absorbentes de las ondas de radar y compartimentos internos para el armamento así como espacio extra para agregar un sistema de radar avanzado. A pesar de ser similar en concepto al avión norteamericano X-29 diseñado en los años 80, el Su-47 tiene casi el doble de tamaño y un diseño más cercano a lo que es un avión de combate moderno.


Con el fin de resolver el problema de la alta tensión que soportan las alas debido a su forma poco usual, el Su-47 hace uso de materiales compuestos, dispuestos de tal forma que resistan los altos esfuerzos y a su vez permitan al ala el doblarse con el fin de mejorar su comportamiento aerodinámico. Debido a la amplitud de sus alas, el Su-47 está equipado con alas plegables de tal modo que pueda caber dentro de los hangares rusos. Al igual que su predecesor el Su-37, el Su-47 es un diseño de tándem-triplano, con canards delante de las alas y planos de cola.

El diseño novedoso del Su-47 le permite una extrema agilidad a velocidades subsónicas, lo que permite a la aeronave alterar sus ángulos de ataque y su ruta de vuelo rápidamente mientras retiene su capacidad de maniobra a velocidades supersónicas. El Su-47 cuenta con una velocidad máxima de Mach 2.34 a altas altitudes y tiene una capacidad de maniobra mayor a 9g. Una mayor capacidad de giro y mayores y menores límites en la velocidad para el lanzamiento de armas constituyen criterios importantes en términos de superioridad en combate aéreo. El Su-47 cuenta con altos niveles de maniobrabilidad con estabilidad y control mantenidos en extremos ángulos de ataque. Los radios de giro máximos son extremadamente importantes en combate cercano e incluso en combate a largas distancias cuando la misión incluye el atacar múltiples blancos en diferentes sectores del espacio aéreo. La capacidad de giro del Su-47 permite al piloto el dar vuelta al avión con suma rapidez para enfrentar una posible amenaza o atacar el siguiente blanco a la mayor brevedad posible. El único problema con esto es que si no se tiene cuidado el Su-47 puede perder control y caer en barrena casi sin ninguna posibilidad de recuperar el control.










Los motores del , no están listos, y por ello él está volando con motores adaptados [Lyulka] AL-37[FU], que son los mismos instalados en cazas de la . Los motores que deben ser instalados son los Saturn [Lyulka] AL41F que posee 20% más empuje y tendrán [vetoração] de empuje 3D. El sin la [vetoração] ya mostró ser superior en maniobras a los , ahora queda interesante imaginar el que tendrá lugar cuando instalen motores con más empuje y [vetoração] 3D. El radar que el usa, todavía es una incógnita, pero es probable que el prototipo esté volando con el mismo radar del , sin embargo si ese caza fuere a ser desarrollado y fabricado en serie, será necesario a la incorporación de un radar más “discreto” como la F-22 Raptor o el , cuyos radares son de apertura sintética. El armamento interno, no excluyó la posibilidad de transportarse armas externas, bajo las alas, pero eso sólo acontecería tras la superioridad aérea haber sido conseguida, como en las F-22. Como Rusia está recuperándose de una crisis económica, fue una gran sorpresa la aparición de ese nuevo, y osado modelo de la [Sukhoi], empresa que se juzgaba, también, estar mal financieramente. Una vez más, la inventiva rusa mostró que mismo en dificultades financieras, las empresas de aquel país trabajan duro para puedan superar las “[cartadas]” de sus adversarios.







Ventajas