McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Buenos Aires - Aeroparque Jorge Newbery (AEP / SABE)
Austral Líneas Aéreas (AU) es una aerolínea de pasajeros argentina dedicada a vuelos de cabotaje y regionales, en actividad desde 1971.
Tiene su base de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery y un número reducido de vuelos nacionales que parten desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Historia
Austral Líneas Aéreas surgió en 1971, como resultado de la alianza entre Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) que había sido fundada en 1956, y Austral Compañía Argentina de Transportes Aéreos, fundada en 1957. En ese entonces su flota estaba compuesta por aviones turbohélice NAMC YS-11 y turborreactores BAC 1-11.
Alrededor de 1980, Austral (AU) fue estatizada, de modo que junto con Aerolíneas Argentinas (que en ese entonces también era estatal) se les otorgó el monopolio de las rutas aéreas de la Argentina.
Sin embargo, en 1985 fue privatizada pasando a pertenecer al grupo Cielos del Sur S.A.
En 1990 la aerolínea española Iberia y Cielos del Sur formaron un consorcio que ganó la privatización de Aerolíneas Argentinas, momento a partir del cual comenzó un gradual proceso de fusión entre Austral Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas. En el año 2001, la empresa se halló prácticamente en la bancarrota, lo que llevó a la venta de ambas aerolíneas al Grupo Marsans.
La flota Boeing 737-200, compuesta por 9 aeronaves, fue paulatinamente retirada y transferida a Aerolíneas Argentinas durante 2006/7. El último vuelo se realizó el 31 de agosto de 2007 de San Juan a Aeroparque con el LV-ZXP. Así Austral dejó de operar aviones Boeing y pasó a tener una monoflota de McDonnell Douglas MD-80.[1]
Se ha confirmado una compra de 20 aviones de la familia E-Jets del fabricante Embraer. Los aviones comenzarían a ser entregados en 2010.
Destinos
MD-83 de Austral Líneas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery
Rutas desde el Aeroparque Jorge Newbery que vuelan conjuntamente Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas
Austral Líneas Aéreas y su filial hermana Aerolíneas Argentinas ofrecen en conjunto una red completa de destinos desde el Aeroparque Jorge Newbery hacia todas las capitales de las provincias argentinas y a las ciudades turísticas mas reconocídas de Argentina.
Desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Austral Líneas Aéreas ofrece un número limitado de vuelos nacionales hacia las ciudades mas importantes y turísticas de Argentina para facilitar a los pasajeros conexiones con los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas que salen del Aeropuerto Internacional de Ezeiza sin tener que haber pasado por el Aeroparque Jorge Newbery antes.
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Aerolineas Argentinas (Austral Lineas Aereas)
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83
Austral Lineas Aereas (Aerolineas Argentinas)
Boeing 737-236/Adv
Ushuaia - Malvinas Argentinas (Islas Malvinas) (USH / SAWH)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Alajuela (San Jose) - Juan Santamaria International (SJO / MROC)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Buenos Aires - Aeroparque Jorge Newbery (AEP / SABE)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Desde La Cabina
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
relew - Almirante Zar (REL / SAVT)
Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)
Untitled (Austral Lineas Aereas)
McDonnell Douglas MD-88
Buenos Aires - Aeroparque Jorge Newbery (AEP / SABE)
Pintura Actual
Austral Lineas Aereas
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Austral Lineas Aereas
McDonnell Douglas MD-88
Pintura Vieja
Austral Lineas Aereas
BAC 111-509EW One-Eleven
Mi Fotito Sacada Por Mi En el 2007
DOS VIDEOS FILMADOS POR MI
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=LYLmTKglJO8&feature=related
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tQsllKU1_V8&feature=related
Veann este Viideoo
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=dbcbDmAC9Fs
ESTE POST STA A LA MEMORIA DE TODOS LOS QUE MURIERON EN EL ACCIDENTE VUELO 2553
Vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas
Austral Líneas Aéreas 2553, o simplemente Austral 2553 era el código de un vuelo realizado por un avión Douglas DC-9 de Austral Líneas Aéreas, matriculado LV WEG[1] que se precipitó a tierra en Fray Bentos, Uruguay, el 10 de octubre de 1997. Como resultado de este accidente fallecieron 74 personas (todos sus pasajeros y tripulantes)
El avión, que iba de Posadas a Buenos Aires, debió desviar su recorrido a través de Fray Bentos para esquivar una tormenta. De acuerdo a la desgrabación de la caja negra, el indicador de velocidad comenzó a bajar a un valor que resultaba peligroso a esa altura, por lo que los pilotos aumentaron la potencia de las turbinas. Dado que el indicador de velocidad seguía bajando, el piloto contactó a torre de control en Ezeiza para que le autorizara el descenso. Al no recibir respuesta de Ezeiza en tres intentos, decidió, tal como lo habían entrenado, sacar los slats[2] para no perder sustentación. Sin embargo, al hacerlo uno de ellos se desprendió casi instantáneamente, causando una asimetría en las alas que hizo que el avión hiciera un trompo y cayera en picada en cuestión de segundos.
De acuerdo a la investigación realizada por las Fuerzas Aéreas argentina y uruguaya, el tubo de Pitot se habría congelado al atravesar una nube y no funcionaron ni los mecanismos de descongelamiento ni la alarma que previene de la situación (grave irregularidad en el mantenimiento de la aeronave que llevó a múltiples cuestionamientos a la administración de la aviación civil por parte de la Fuerza Aérea Argentina). Al sacar los slats, uno de estos se desprendió dado que mientras el indicador de velocidad marcaba una velocidad en descenso, en realidad los pilotos habían subido la potencia hasta llegar a los 1100 kph, muy por arriba de la velocidad de crucero de este tipo de avión. En plena caída, la caja negra registró un aumento de velocidad de 300 a 800 kph en tres segundos, lo cual solo puede indicar un repentino descongelamiento del tubo de Pitot. Se estima que el avión cayó perpendicularmente a una velocidad de 1200 kph, dejando un cráter de 70 metros de largo y 10 de profundidad.
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link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=f_xwB-F0Ck8
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