Fiat 600, todo lo que tenes que saber La Historia El 600 fue diseñado por prestigioso y conocido ingeniero italiano Dante Giacosa (1905-1996) , que trabajaba para la casa FIAT y fue presentado en el salón del Automóvil de Ginebra de 1955. Cuando años después le preguntaron a Dante Giacosa de cuál de sus coches estaba más orgulloso, contestó sin la menor duda: "del 600". En 1968, en la revista Motor Mundial confesaba que “buscaba un coche económico, ligero y capaz, para satisfacer las necesidades de los italianos y he sido el primer sorprendido por su éxito” Y es que este vehículo utilitario y con el motor atrás, hacía posible cuatro cómodas plazas en solo 3,21 metros Comienzo Fabricación: 1960 Término de Fabricación: 1962 Origen: Italia Denominación Original: Fiat 600 (1955) Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 2 Motor: Marca Fiat 4 cil. en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Trasero Longitudinal Cilindrada (cm3): 633 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 60 x 56 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 21,5 Régimen (r.p.m): 4600 Par Motor (mKg): 4 Régimen (r.p.m): 2800 Embrague: monodisco seco Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (6 litros) Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador 1 boca Velocidades: 4 Relación Final: 5,35:1 Capacidad Combustible (litros): 27 Peso Vacio (Kg): 600 Largo (mm): 3.380 Ancho (mm): 1.380 Alto (mm): 1.405 Distancia entre Ejes (mm): 2.000 Trocha Delantera (mm): 1.150 Trocha Trasera (mm): 1.160 Frenos [/b](Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión Trasera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, elástico transversal Neumáticos: 5,20 x 12" Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W, Batería 32 Ah Detalle: Puertas de apertura hacia adelante SUSPENSIÓN REFRIGERACIÓN Circulación de agua bajo presión. Bomba de agua centrífuga en el eje del ventilador, que está provisto de 9 palas y mandado por correa. Termostato abre en 75º C. Encendido de lámpara testigo: 102-106º C. Capacidad del radiador: 4,1 litros. PUERTAS En Argentina se produce el cambio de sentido de apertura en el año 1965 con la segunda serie de vehículos, pasando de la "puerta suicida" a la "contraviento". De doble bisagra de tres tornillos superior y dos inferior con freno de protección entre medio. Los primeros 600 traen vidrios corredizos de dos piezas, luego se cambia por un vidrio continuo con elevaluneta de tracción manual, y finalmente con un vidrio elevadizo también manualmente pero de menor sección (rectangular) ya que se agrega ventilete, muy útil para desempañador y circulación de aire en el habitáculo. La puerta del conductor presenta manija con tambor de cerradura incorporado, la del acompañante presenta traba interna PARAGOLPES Varía según los modelos comenzando por una hoja compuesta de tres piezas con 4 puntos de anclaje y embellecedor de planchuela de sección rectangular mas dos uñas, luego una hoja mas liviana compuesta de una sola pieza con doble punto de anclaje y embellecedor de caño con sección circular ( hueco) y dos uñas con taco de goma. y finalmente una hoja mas liviana aún de morfología mas angulosa de doble punto de anclaje sin embellecedor y doble uña de goma de caucho sólido en color negro MOTOR En todos los modelos se presenta de ubicación trasera longitudinal de 4 cilindros con árbol de levas lateral y 2 válvulas por cilindro. Refrigerado por agua. MANDOS LUCES Lamparas empleadas por el fabricante Faros delanteros: Lámpara bifoco casquillo bosch 12V, 45/40w código EF-2178 Indicadores de viraje, delantero y de posición - indicadores posteriores de viraje, de posición y "stop" : Lámpara 12v, 3/20w enchufe a bayoneta, 15 mm bipolo código t-2083 Tablero de instrumentos - Indicador de carga de la dínamo - Indicador nivel de nafta - Indicador presión de aceite ]Indicador temperatura del agua- Luz testigo de lámparas indicadoras de viraje : Lámpara 12v, 2,5w, enchufe a bayoneta 9mm código c-185 Luz Bajo capot del motor: Lámpara 12v, 5w tipo plafonier; dimensiones 11,5 x 39 código N-106 Luz en el espejo retrovisor: Lámpara 12v, 3w, tipo plafonier; dimensiones 11,5 x 31 código f-102 INSTRUMENTAL Existen en dos formatos, el semicircular de pasta que trajo desde su fabricación hasta el año 1970 en las ultimas unidades vendidas del modelo E, pasando por colores Blanco viejo, Gris claro, y negro (fabricante: SIAP); y finalmente el de forma rectangular de angulos redondeados de mayor dimensión que trajo el modelo R y S hasta 1982 en Argentina, de los fabricantes JAEGER o SIAP veglia. ESCAPE Original multiple de fundicion gris 4 a 1 y cámara de chapa en color negro Tensión 12V Dínamo marca fiat de 230 w de potencia. Comienzo de carga de batería(luces apagadas): motor alrededor de 920 km/h coche rodando en 4ta a 20,5km/h Regulador: tipo A/4-180/12 de tres elementos. Batería de 32 A/h de capacidad (durante 20 horas de descarga) longitud 240mm, ancho 145mm, altura (sobre los bornes) 200mm; peso con electrólito 15kg Motor de arranque marca fiat de 0,5kw de potencia. Acoplamiento directo por electroimán. Bujías marca Marelli M-14-19 (C.W. 240 L). o Champion M-14-19 (N.4.); luz entre electrodos 0,6 / 0,7 mm. DIRECCIÓN Tipo tornillo sinfín y sector. Relación: 2/26 Número de vueltas del volante: 3, 1/3 Juego máximo entre cojinete y eje del sector: 0,10mm. Excentricidad máxima del tornillo sinfín: 0,05mm. Arandelas de reglaje de bajo sector: 0,10mm. Detalle:posee un pequeño juego con ruedas derechas. COMBUSTIBLE Tanque de capacidad de 27 lts de combustible, fitro de nafta antes de la bomba que es de funcionamiento mecánico. CARROCERÍA Tipo Berlina cerrada, sedán de dos puertas, de estructura monocasco autoportante.Peso oficial 600kg. construcción en chapa. Largo-ancho-alto: 3,380/1,380/1,405m E. ejes/trochas: 2,000/1,150-1,160m CARBURACIÓN ASIENTOS Delanteros compuestos en una sola pieza rebatibles no reclinables. Trasero en dos piezas con respaldo rebatible para ampliar la capacidad de carga. Si bien el mas común de encontrar es el de cuerina color negro, el 600 se presentó con diversos tapizados segun épocas, por ejemplo el clásico color blanco tiza en tela durante 1964, luego durante 1968 y 1969 algunos fititos segun el color de la carrocería equiparon butacas en cuerina beige (mas bien marron claro) con costuras negras (datos correspondientes al coche de producción Argentina). Esta información se irá ampliando para quienes realmente quieran restaurar sus vehículos al pié de la letra, pero recuerden que en la mayoría de los casos, en las butacas retapizadas es común encontrar el tapizado original de fábrica debajo del retapizado. Es un detalle a tener en cuenta que al variar el tapizado, tambien se modificaba el tapizado de los paneles internos. ACCESORIOS CONSEJOS UTILES A LA HORA DE COMPRAR UN FIAT Bueno a la hora de comprar o ver un 600, nunca olvidemos que por mas bonito que se vea por dentro su estructura puede haber sufrido las alteraciones del tiempo...y este consejo puede ayudar muy mucho a quienes no conozcan demasiado este modelo... y tengan miedo de comprarse un auto que siempre los deje a pie por problemas del clásico MANCHÓN (rotura de palier o transmisión en general). El 600 es un vehículo monocasco autoportante.. que significa esto? Que no posee un chasis que soporte toda la mecánica sino que su estructura de chapa, pisos, parantes y demás se encargan de ésta función.. y esto no es lo que se ve por fuera... y créanme que he visto cada lavada de cara y malos arreglos.. pero tan audaces que pueden engañar a cualquiera. Revisemos que su estructura trasera ( donde se encuentra el corazón del 600 ) esté bien. Para eso entremos en el habitáculo y bajemos el respaldo trasero y desnudemos al auto en caso de fieltros, parlantes y demás hasta llegar a ver el larguero que comunica las torres de suspensión traseras y que el el alma de soporte de la caja de transmisión que se ubica inmediatamente abajo. Esta debe estar derecha, comunmente puede encontrarse vencida por los esfuerzos y una mala mantención del vehículo, presentando una abolladura o pliegue comunmente en el medio entre torre y torre de amortiguador. Luego de verlo por dentro nos ubiquemos en su parte trasera desde afuera y nos agachemos a ver de atrás sus palieres, total se ven a simple vista, quizás el del lado del acompañante un poco menos ya que encontraremos el deflector de aire ( esa chapa debajo del radiador). Partiendo de la caja en el centro debemos encontrar una simetría de ambos lados.. obviamente bien puestos los fuelles de goma a la salida de la caja y el palier para estar tranquilos de que se encuentra protegida y supuestamente con su respectivo aceite. Al seguir el palier con la vista encontraremos más próximo a la cubierta un conjunto formado por el palier que entra en un acople y luego sujeta al manchón. El palier deja ver alrededor de 10mm de estría antes del acople, valor que es normal ya que por la suspensión el acople se desplaza y no es una pieza fija al palier. Revisemos que esa distancia sea igual a simple vista de ambos lados.. caso contrario el vehículo tiene un cruce que producirá roturas en su andar ( sea por que hay que hacerle tren trasero completo por mal estado en los bujes de pantógrafo o lo que es peor... algún choque mal arreglado que torció la estructura.. y eso si que es un problema). Aquí hay que tener cuidado de otra cosa... y lo he visto en muchos 600.. que cuando tienen ese problema, inventan una especie de separador entre manchón y acople ( y los he visto en acero, aluminio y teflón) para lograr suplir esa indebida separación.. pero es una solución para salir del paso y muy mal hecha http://fitito.iespana.es/fitito/relatos/imagenes/transmision.jpg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VUCLlKmLSDg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=zNqD0YgL9X4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=f3UpKkdYavg link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=iK2BPZkvwJw link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hjE2tiIt3gs link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mnfxG42lOVA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=JVSydWEQUsM link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mEeuJPQYqUo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=FSWnZcXcC6A link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=e_basyOjWoM DESCARGAS Completa guía a cerca de las mejoras que puedes hacerle al motor de tu 600, para mejorar sus prestaciones; incluyendo alzada de leva, mejoras de tapa, mejoras y cambios de carburador entre otras tantas. Tipo: Adobe Acrobat (PDF) Tamaño: 486 KB http://fitito.iespana.es/fitito/descargas/trucajemotor/trucaje_motor%20fiat%20600.pdf Fuente: Fitito.com