Historia de Mercedes Benz
Los orígenes de la compañía se remontan a 1880, cuando Gottlieb Daimler y Karl Benz inventaron de forma independiente el motor de combustión interna para automóviles en el sudoeste de Alemania. Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, quienes inventaron juntos el motor de 4 tiempos [cita requerida], trabajaban juntos en Cannstatt (un distrito de Stuttgart); Benz tenía su tienda en Mannheim cerca de Heidelberg. No existen registros de que ambos inventores se hubiesen conocido nunca.
En los inicios del siglo XX, los automóviles Daimler construidos en Untertürkheim (un distrito de Stuttgart) fueron conducidos de forma exitosa por un distribuidor austríaco llamado Emil Jellinek, que anotaba los automóviles bajo el nombre de su hija, Mercedes. Luego de sugerir ciertas modificaciones de diseño, Jellinek prometió a la compañía comprar una gran producción de sus vehículos bajo la condición de tener la garantía de ser el distribuidor exclusivo de Daimler para Austria-Hungría, Francia, Bélgica y EE. UU., y de que podría vender el nuevo modelo bajo el nombre de "Mercedes". El cambio de nombre fue muy útil para prevenir problemas legales, ya que Daimler había vendido derechos exclusivos de uso del nombre y los conceptos técnicos a compañías en el exterior, por lo cual han sido y son construidos coches de lujo en Inglaterra bajo la marca Daimler. Un fuego que destruyó la antigua fábrica de pianos Steinway en Nueva York que había sido modernizada para producir autos Mercedes terminó temprano con el sueño de constructor Mercedes en los Estados Unidos.
Mercedes Benz 0530 del servicio Bizkaibus en Lejona (Vizcaya).Las compañías rivales "Daimler Motorengesellschaft" y "Benz & Cie." comenzaron a cooperar entre sí en los años 20 para lidiar con la crisis económica de esos años, para finalmente fusionarse en 1926 y crear Daimler-Benz AG, el cual producía camiones y automóviles Mercedes-Benz. El logotipo de la marca es la estrella plateada de tres puntas rodeada de un círculo. El símbolo apareció por primera vez en un automóvil Daimler de 1909. Los laureles, símbolos de la marca Benz fueron agregados en 1926 para simbolizar la unión de las dos firmas. El anillo plano que une las tres puntas de la estrella fue utilizado por primera vez en 1937. Según se dice, la estrella tiene su origen en una postal que Daimler escribió a su hija Mercedes indicando con ella el punto (sobre un plano) donde estaba ubicada la fabrica de Bad Cannstatt. Se comenta también que con ella se señalan tierra, mar y aire: elementos en los que los motores Daimler habían sido pioneros, y que simboliza la búsqueda original de Daimler de proveer pequeños y poderosos motores útiles para viajar por cualquiera de ellos. Pese a que se centró en vehículos terrestres, Mercedes-Benz también construyó motores para lanchas y aviones (civiles y militares), e incluso para zepelines.
Prototipos de automóviles Mercedes-Benz en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemania.Los vehículos Mercedes-Benz se han centrado en un elevado estado de calidad y arte en sus diseños. Como resultado, han sido históricamente más caros y fabricados en menor cantidad que otros vehículos más baratos. La compañía ha cultivado cuidadosamente una imagen de superioridad técnica, calidad y servicio en sus diseños, por lo que sus autos han sido frecuentemente la elección de los ricos y famosos. Aunque ha sido más famosa por sus modelos de limusina y sus automóviles de lujo, también han sido construidos por MB un gran número de sobresalientes deportivos. Ejemplos de ellos fueron el SSK desarrollado por Porsche, y el "Alas de gaviota" (Gullwing) 300SL de 1954. Por otra parte, Mercedes-Benz ha producido también autos menos caros y con una mayor producción. Curiosamente, los prototipos de Volkswagen fueron construidos y probados en Stuttgart, en cooperación con Porsche. Antes de esto, Mercedes-Benz también había construido un auto pequeño con un motor trasero similar al VW, pero que no hubo tenido nada de éxito, el 130 H.
Sus productos han sido conocidos por la creación e introducción de las tecnologías más avanzadas, destacándose el motor de inyección y el ABS, entre muchas otras. Sin embargo, estos no siempre han funcionado: recientemente, un sistema de frenos activo instalado en más de 600.000 vehículos tuvo que ser retirado para repararlo por graves problemas.[cita requerida] A esto se le suma que la reputación de seguridad de la compañía ha sido cuestionada cuando fue calificada como baja en recientes estudios sobre los consumidores.
Los ingenieros más importantes de la empresa fueron Ferdinand Porsche y Wilhelm Maybach. Ambos abandonaron la empresa para crear su propio modelo de automóvil. Porsche desarrolló para Volkswagen (cuya traducción es: coche del pueblo) el modelo Volkswagen Escarabajo, y Maybach, al contrario, un sedán de lujo con su nombre. Daimler-Benz compraría Maybach años después.
En 1900 murió Gotebb Daimler y en 1925 murieron Karl Benz y Wilhelm Maybach, en 1950 se presentó la Clase S el segmento de gran lujo de Mercedes Benz ahí estaba el S cupé que en 1999 fue reemplazado por el CL.
En 1979 se lanzó el automóvil todoterreno G con usos militares en varios países. La década de los 90 fue una gran década de modelos para Mercedes Benz se lanzaron losa turismos C y E y el vehículo deportivo utilitario Clase M.
En 1998 Daimler compró a Chrysler, en el 2006 se lanzó el monovolumen R y el deportivo utilitario GL. En 2007 Mercedes-Benz vendió Chrysler a Ceberus que ahora es Chrysler Corporation.
En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz presentó el vehículo híbrido Mercedes-Benz F700.
Mercedes Benz actualmente posee centrales de ventas de automóviles en las principales ciudades y capitales del mundo, entre ellas; New York, Chicago, Santiago de Chile, Atlanta, México df, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Londres, Paris, Frankfort, Sidney, Melbourne, entre otras.
Modelos
Clase A - Monovolumen del segmento B
El Mercedes-Benz Clase A es un monovolumen del segmento B producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1997. Es el primer modelo de la marca con tracción delantera, y todos sus motores son de cuatro cilindros en línea. El Clase A tiene su motor en posición delantera transversal, algo también inusual en los modelos de Mercedes-Benz.
A pesar de su tamaño, que lo asemeja a modelos como el Audi A2, el Mini y el Volkswagen New Beetle, Mercedes-Benz lo posiciona junto a turismos del segmento C como el Audi A3 y el BMW Serie 1.
Primera generación (1997-2005)
La primera generación del Clase A tuvo tendencias al vuelco en la "prueba del alce", que consiste en trazar una S violentamente. Esto fue resuelto al endurecerse la suspensión y agregarse control de estabilidad a todos los modelos, incluso los que ya se habían entregado a clientes; es el primer automóvil pequeño en incorporar este dispositivo.[2]
Sus motores gasolina son un 1.4 litros de 82 CV, un 1.6 litros de 102 CV, un 1.9 litros de 125 CV, y un 2.1 litros con turbocompresor de 140 CV, los cuatro con dos válvulas por cilindro. El Diesel es un 1.7 litros con turbocompresor, inyección directa common-rail y cuatro válvulas por cilindro, disponible en variantes de 60, 75, 90 y 95 CV.
El Clase A fue reestilizado en el año 2001; entre otros cambios, su longitud pasó de 3570 a 3605 mm. Al mismo tiempo se agregó una variante cuya longitud y batalla es 170 mm mayor que la original, para aumentar el espacio para los pasajeros traseros.
Segunda generación
Para la segunda generación se eliminó la variante corta y se agregó una de tres puertas, de diferente diseño en la parte posterior pero de tamaño idéntico a la de cinco puertas. Con la misma plataforma y los mismos motores se desarrolló el Mercedes-Benz Clase B, un monovolumen del segmento C.
Sus motorizaciones gasolina son un 1.5 litros de 95 CV de potencia máxima, un 1.7 litros de 116 CV, y un 2.0 litros en variantes atmosférica de 136 CV y con turbocompresor de 193 CV, todos ellos con dos válvulas por cilindro. El Diesel tiene 2.0 litros de cilindrada, inyección directa common-rail y cuatro válvulas por cilindro, y existe en tres variantes, dos con turbocompresor de geometría fija y 82 ó 109 CV de potencia máxima, y una con turbocompresor de geometría variable y 140 CV.
Clase B - Monovolumen del segmento C
El Mercedes-Benz Clase B es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz desde el año 2005. Es un tracción delantera con motor delantero transversal que comparte elementos estructurales con la segunda generación del Mercedes-Benz Clase A, que es del segmento B. El Clase B tiene cinco plazas y es más costoso que los otros monovolúmenes del segmento C; los más cercanos, como el Volkswagen Touran y el Renault Grand Scénic, tienen siete plazas.
Todos sus motores son de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.5 litros de 95 CV de potencia máxima, un 1.7 litros de 116 CV, y un 2.0 litros en variantes atmosférica de 136 CV y con turbocompresor de 193 CV, todos ellos con dos válvulas por cilindro. El Diesel tiene 2.0 litros de cilindrada, inyección directa common-rail y cuatro válvulas por cilindro, existe en variantes con turbocompresor de geometría fija y una potencia máxima de 109 CV, y de geometría variable y 140 CV.
Clase C - Turismo del segmento D (sedán, hatchback y familiar)
El Mercedes-Benz Clase C es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1993. Es el sucesor del Mercedes-Benz 190, y fue el modelo más barato de la gama hasta la llegada del Mercedes-Benz Clase A.
Historia
El Clase C fue producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres puertas, las dos primera de cinco plazas y la tercera de cuatro plazas. Tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas. La primera generación compitió exitosamente en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y la segunda en el Deutsche Tourenwagen Masters; la tercera fue estrenada para competición en 2007
Generaciones
W202
La primera generación del Clase C (código de fabricación: "W202" ) fue introducida al mercado en 1993. Existe con carrocerías sedán y familiar, y con transmisiones manuales de cinco o seis velocidades y automáticas de cuatro o cinco marchas.
Los motores gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros de 122 CV ("C 180" ), un 2.0 litros atmosférico de 136 CV ("C 200" ) o con compresor volumétrico de entre 163 y 192 CV ("C 200 Kompressor" ), un 2.2 litros de 150 CV ("C 220" ), y un 2.3 litros en versiones atmosférica de 150 CV ("C 230" ) y con compresor volumétrico de 193 CV ("C 230 Kompressor" ); el seis cilindros en línea es un 2.8 litros de 193 CV ("C 280" ); y los V6 son un 2.4 litros (luego 2.6 litros) de 170 CV ("C 240" ) y un 2.8 litros de 197 CV ("C 280" ). Las variantes deportivas, preparadas por AMG, tienen un seis cilindros en línea de 3.6 litros y 280 CV ("C 36 AMG" ), un V8 de 4.3 litros y 306 CV ("C 43 AMG" ), y un V8 de 5.4 litros y 347 CV ("C 55 AMG" ). Los V6 tienen tres válvulas por cilindro, y el resto cuatro.
Los Diesel son un cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.0 litros, dos válvulas por cilindro y 75 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y cuatro válvulas por cilindro existente en versiones atmosférica de 95 CV y con turbocompresor e inyección directa common-rail de 102 ó 125 CV, y un cinco cilindros en línea de 2.5 litros y cuatro válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 113 CV y con turbocompresor de 150 CV.
W203
La segunda generación del Clase C salió al mercado en el año 2000. Además de las carrocerías sedán y familiar disponibles en la generación anterior, se agregó una hatchback de tres puertas ("Clase C Sportcoupé" ), que compite contra modelos del segmento C como el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf.
Los motores de gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros con compresor de 143 CV ("C 180 Kompressor" ), 163 CV ("C 200 Kompressor" ) ó 192 CV ("C 230 Kompressor" ), un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros atmosférico de 129 CV ("C 180" ) o con compresor y 163 CV ("C 200 Kompressor" ); un V6 de 2.5 litros y 204 CV ("C 230" ), un V6 de 2.6 litros y 170 CV ("C 240" ), un V6 de 3.0 litros y 231 CV ("C 280" ), un V6 de 3.2 litros y 218 CV ("C 320" ), y un 3.5 litros de 272 CV ("C 350" ), un V6 de 3.2 litros y 354 CV ("C 36 AMG" ), y un V8 de 5.4 litros y 367 CV ("C 55 AMG" ).
Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 116 y 143 CV ("C 200 CDI" y "C 220 CDI" ), un cinco cilindros en línea de 2.7 litros y 170 CV ("C 270 CDI" ), un V6 de 3.0 litros y 224 CV ("C 320 CDI" ), y un cinco cilindros en línea de 3.0 litros y 231 CV ("C 30 CDI AMG" ).
En 2008, el hatchback será reestilizado y renombrado "Clase CLC". Entre los cambios más notorios, se modificará el aspecto exterior y la oferta de equipamiento. El motor gasolina 2.0 con turbocompresor ("CLC 200 Kompressor" ) pasará a tener una potencia máxima de 184 CV, y el Diesel 2.0 menos potente ("CLC 200 CDI" ) será modificado para disminuir el consumo de combustible.
W204
La tercera y actual generación del Clase C fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y puesto a la venta en marzo de ese año. Según el nivel de equipamiento, la estrella de Mercedes-Benz se ubica sobre el capó, como en los otros turismos de la marca, o en el centro de la parrilla, como en el resto de la gama. Las cajas de cambios son manuales de seis marchas o automáticas de siete marchas.
Sus motores gasolina son todos de cuatro válvulas por cilindro: un cuatro cilindros en línea con compresor de 1.8 litros y 156 CV ("C 180 Kompressor" ) ó 184 CV ("C 200 Kompressor" ), un V6 de 2.5 litros y 204 CV ("C 230" ), un V6 de 3.0 litros y 231 CV ("C 280" ), un V6 de 3.5 litros y 272 CV ("C 350" ), y un V8 de 6.2 litros y 457 CV ("C 63 AMG" ).
Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 136 CV ("C 200 CDI" ) ó 170 CV ("C 220 CDI" ), y un V6 de 3.0 litros y 224 CV ("C 320 CDI" ), todos ellos con cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail e intercooler.
Clase CL - Gran turismo (cupé)
El Mercedes-Benz Clase CL es un automóvil deportivo de gran turismo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Es el cupé más grande de la marca, que sustituyó a la variante cupé de la generación W140 del Mercedes-Benz Clase S. Existen dos generaciones del CL, denominadas internamente C215 y C216 y lanzadas al mercado en los años 2000 y 2007 respectivamente, que comparten elementos estructurales con las generaciones W220 y W221 del Clase S. Se cree que el C216 reestilizado volverá a llamarse Clase S Coupe.
El CL es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera. Todas sus motorizaciones son de gasolina. Sus competidores directos son el Aston Martin DB9, el Bentley Continental GT y el Ferrari 612 Scaglietti.
Motorizaciones
C215
-CL500: V8 atmosférico, 5.0 litros, 306 CV
-CL600: V12 atmosférico, 5.5 litros, 368 CV
-CL600: V12 biturbo, 5.5 litros, 500 CV
-CL55 AMG: V8 atmosférico, 5.5 litros, 368 CV
-CL55 AMG: V8 con compresor, 5.5 litros, 500 CV
-CL63 AMG: V12 atmosférico, 6.3 litros, 444 CV
-CL65 AMG: V12 biturbo, 6.0 litros, 612 CV
C216
-CL500/CL550: V8 atmosférico, 5.5 litros, 388 CV
-CL600: V12 biturbo, 6.0 litros, 510 CV
-CL63 AMG: V8 atmosférico, 6.2 litros, 510 CV
-CL65 AMG: V12 biturbo, 6.0 litros, 612 CV
Primera generación del Mercedes-Benz CL (C215)
Segunda generación del Mercedes-Benz CL (C216)
Clase CLC - Deportivo de cuatro plazas (cupé)
El Mercedes-Benz Clase CLC o Sportcoupe es un automóvil del Segmento C que se comercializa desde la primavera del año 2008. Este automóvil presenta un diseño deportivo, con el nuevo frontal de Mercedes-Benz, donde se incluye la estrella de la marca en el centro de la parrilla. Está basado en la anterior generación del Mercedes-Benz Clase C, donde se conocía como Mercedes-Benz Clase C Sportcoupe. Es uno de los modelos más accesibles de la marca. De hecho, el anterior Sportcoupe fue durante algunos años el Mercedes-Benz que más se vendía en Europa Occidental. Es un automóvil con 4 plazas, que se comercializa desde los 30.000 Euros.
El Mercedes-Benz Clase CLC se basa en el Mercedes Clase C anterior, en concreto es el Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé con ligeros cambios en la carrocería, apreciándose esto bien en la parte trasera, donde una pieza de metal recubre lo que en el C Sportcoupé era una parte del faro, y en el interior, para actualizar la imagen a las cambiantes tendencias de diseño
Motores
Gasolina
-180K - 143 CV
-200K - 184 CV
-230K - 204 CV
-350K - 272 CV
Diésel
-200CDI - 122 CV
-220CDI - 150 CV
Mercedes-Benz CLC Sportcoupé
Clase CLK - Deportivo de cuatro plazas (cupé y descapotable)
El Mercedes-Benz Clase CLK es un automóvil deportivo de lujo del fabricante alemán Mercedes-Benz. Salió al mercado en el año 1996, y la segunda generación se vende desde 2002.
El Clase CLK es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías cupé y descapotable. Comparte sus componentes mecánicos y estructurales con el Mercedes-Benz Clase C, que es un automóvil de turismo. Sus principales rivales son los alemanes Audi A5 y BMW Serie 3.
Primera generación (1996-2002)
La primera generación (código de chasis: W208) fue desarrollada para enfrentarse al BMW Serie 3, se fabricó entre los años 1996 y 2002. El equipamiento de seguridad incluye control de estabilidad, control de tracción y antibloqueo de frenos. Se ofrecía con cajas de cambios automática de cuatro y cinco marchas, y varios motores de gasolina.
Motorizaciones
-CLK 200: motor de 2,0 L., cuatro cilindros en línea y 136 CV
-CLK 200 Kompressor: motor de 2 L., cuatro cilindros en línea y 163 CV
-CLK 230: motor de 2,3 L., cuatro cilindros en línea y 193 CV
-CLK 320: motor de 3,2 L., seis cilindros en V y 218 CV
-CLK 430: motor de 4,2 L., ocho cilindros en V y 275 CV, disponible desde 1999.
-CLK 55 AMG: motor de 5,4 L., ocho cilindros en V y 342 CV, disponible desde 2001. Con un precio de 8.562 €.
CLK GTR
Artículo principal: Mercedes-Benz CLK GTR
El Mercedes-Benz CLK GTR es un modelo preparado para competir en las 24 horas de Le Mans, tiene un motor de gasolina de 6,9 L. de cilindrada y 620 CV de potencia máxima. Se vendió por 1.573.000 US$ y se convierte en el coche más caro de la década de los 1990,
Clase CLS - Turismo del segmento E (sedán)
El Mercedes-Benz Clase CLS es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde principios del año 2004. Comparte su plataforma y mecánica con el Mercedes-Benz Clase E, y se fabrica en Sindelfingen, Alemania.
El Clase CLS es prácticamente idéntico al Vision CLS, un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. Su carrocería sedán de cuatro puertas tiene una silueta similar a la de un cupé, con una luneta trasera muy curva e inclinada; debido al poco espacio en las plazas traseras, está homologado para cuatro personas. De los modelos actuales, los sedanes más cercanos por prestaciones y comportamiento dinámico son los Maserati Quattroporte y Jaguar XF.
Las motorizaciones gasolina eran inicialmente un V6 de 3.5 litros, cuatro válvulas por cilindro y 272 CV de potencia máxima ("CLS 350" ), un V8 de 5.0 litros, tres válvulas por cilindro y 306 CV ("CLS 500" ), y un V8 de 5.4 litros, tres válvulas por cilindro, compresor volumétrico, intercooler y 476 CV ("CLS 55 AMG" ). En el año 2006, los motores fueron reemplazados por un V6 de 3.5 litros con inyección directa de combustible y 292 CV ("CLS 350 CGI" ), un V8 de 5.4 litros y 388 CV ("CLS 500" o "CLS 500" ), y un V8 de 6.2 litros y 514 CV ("CLS 63 AMG" ), todos ellos de cuatro válvulas por cilindro. El Diesel es un V6 de 3.0 litros de 224 CV ("CLS 320 CDI"
, con cuatro válvulas por cilindro, inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
El Clase CLS tiene motor delantero longitudinal, tracción trasera y una caja de cambios automática de siete marchas, salvo el CLS 55 AMG, que la tiene de cinco marchas.
Clase E - Turismo del segmento E (sedán, familiar y cupé)
El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1985, 1996, 2002 y 2009, las que se suelen denominar según su código de fabricación (W123, W124, W210, W211 y W212 ).
Hasta mediados de 1993, la denominación comercial de los modelos se componía de tres dígitos correspondientes a la cilindrada y letras según el tipo de motor y la carrocería. Las versiones cupé llevaban una C y las familiar una T, mientras que las sedán no tenían ninguna en especial. Los motores gasolina con carburador no tenían ninguna letra adicional, los que llevaban inyección de combustible tenían una E y los diésel una D. De esta forma, un sedán con motor gasolina a carburador de 2.0 litros era denominado "200", un familiar con motor gasolina a inyección de 2.3 litros era un "230TE " y un cupé con motor gasolina de 3.0 litros se llamaba "300CE " .
Los motores diésel se distinguen por las letras colocadas después de los dígitos: los atmosféricos tienen una D, los que incorporaban turbocompresor eran llamados Turbodiesel, y los que incorporan inyección directa common rail se denominan actualmente CDI.
W124 (1984-1997)
El W124 fue puesto a la venta a fines de 1984 con carrocería sedán. Las versiones familiar, cupé y descapotable fueron lanzadas en diciembre de 1985, mayo de 1987 y septiembre de 1991 respectivamente. Los cupé y descapotable, que se dejaron de producir a fines de 1996 y junio de 1997, no fueron reemplazados por ningún modelo: el Clase CL es derivado del Clase S (segmento F), el Clase CLK se basa en la plataforma del Clase C (segmento D), y los Clase SLK y Clase SL tienen dos plazas, mientras que el Clase E tenía cuatro plazas.
El antibloqueo de frenos se agregó como equipamiento estándar en toda la gama en 1987, y el airbag frontal del conductor en 1992. El modelo fue reestilizado en 1989 y a mediados de 1993; en el último, todos los modelos pasaron a llamarse "Clase E" y los dígitos pasaron a estar después de la letra (E280, E500 ).
Los motores gasolina eran un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 109 CV (105 CV con catalizador), un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y 136 CV (132 CV con catalizador), un seis cilindros en línea de 2.6 litros y entre 160 y 170 CV, un seis cilindros en línea de 3.0 litros en versiones de dos válvulas por cilindro y entre 180 y 190 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 220 CV, un V8 de 4.2 litros y 286 CV, y un V8 de 5.0 litros y 326 CV (320 CV con catalizador). Además, tres preparaciones estaban disponibles sobre la base del 3.0 24 válvulas, ambas con una cilindrada ampliada a 3.6 litros: dos para el cupé, el AMG 3.6 de 280 CV y el Brabus CE 3.6 24; y una para el familiar, el Brabus TE 3.6 24 de 300 CV.
Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de 72 CV (luego 75 CV ), un cinco cilindros en línea de 2.5 litros atmosférico de 90 CV o con turbocompresor y 126 CV, y un seis cilindros en línea de 3.0 litros atmosférico de 90, 109, 113 ó 136 CV, y con turbocompresor y entre 143 y 147 CV.
W210 (1995-2003)
El W210 fue puesto a la venta en 1995 con carrocería sedán, y en 1996 con carrocería familiar. Los faros delanteros circulares dobles fueron luego replicados en otros modelos de la marca.
Los motores a gasolina contaban con cuatro cilindros en línea de 2.0 litros atmosférico de 136 CV o con compresor de 163 ó 192 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros de 150 CV, un V6 de 2.4 litros (luego 2.6 litros ) de 170 CV, un seis cilindros en línea de 2.8 litros de 193 CV, un V6 de 2.8 litros de 204 CV, un seis cilindros en línea de 3.2 litros de 220 CV, un V6 de 3.2 litros de 224 CV, un V8 de 4.2 litros (luego de 4.3 litros ) y 280 CV, un V8 de 5.0 litros de 347 CV, un V8 de 5.4 litros de 354 CV y un V8 de 6.0 litros de 380 CV.
Los Diesel cuentan con cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 95 y 143 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros de 170 CV, un cinco cilindros en línea de 2.9 litros de 129 CV, un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 136 ó 177 CV, y un seis cilindros en línea de 3.2 litros y 197 CV. Todos tienen inyección directa common-rail, salvo el 2.2 litros de 95 CV y los 3.0 litros, que tiene inyección indirecta, y el 2.9 litros, que tiene inyección directa tradicional. Salvo el 2.2 litros de 95 CV y el 3.0 litros de 136 CV, el resto tiene turbocompresor.
W211 (2002-2009)
El W211 fue lanzado al mercado en marzo de 2002 y 2003 con carrocerías sedán y familiar respectivamente. El Mercedes-Benz Clase CLS es un sedán de cuatro puertas basado en el Clase E con un diseño más agresivo.
Los motores a gasolina tienen cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, con turbocompresor y 184 CV (163 CV con kit para gas natural comprimido ), un V6 de 2.5 litros y 204 CV, un V6 de 3.0 litros y 230 CV, un V6 de 3.2 litros y 224 CV, un V6 de 3.5 litros y 272 CV, un V8 de 5.5 litros y 388 CV, un V8 de 5.5 litros y 470 CV, y un V8 de 6.2 litros y 514 CV.
Los Diesel tienen cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 122 y 170 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros y 177 CV, un V6 de 3.0 litros y 190 CV, y un V8 de 4.0 litros y entre 260 y 314 CV.
W212 (2009-presente)
El W212 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 con carrocería sedán, y se comenzó a vender en marzo de ese año. El familiar se mostrará por primera vez en agosto. El Clase E se volverá a fabricar con carrocerías cupé y descapotable; se pondrán a la venta a fines de 2009.
Según Mercedes-Benz, el Clase E con estas carrocerías reemplazará al Mercedes-Benz Clase CLK, pese a que el nuevo modelo será mucho más largo y costoso. Por su parte, ciertos medios periodísticos creen que el sustituto directo del CLK tomará otro nombre (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase C), y el Clase E se posicionará entre éste y el Mercedes-Benz Clase CL. Éste último sería renombrado más tarde a Mercedes-Benz Clase S, y recibiría una variante descapotable.
Los motores de gasolina del W212 son un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 184 CV ("E 200 CGI BlueEfficiency" ) ó 204 CV ("E 250 CGI BlueEfficiency" ), un 3.5 litros y 272 CV ("E 350"
ó 292 CV ("E 350 CGI BlueEfficiency" ), y un ocho cilindros en V de 5.5 litros y 388 CV ("E 500" ). Las opciones Diesel serán un cuatro cilindros en línea de 2.1 litros y 136 CV ("E 200 CDI BlueEfficiency" ), 170 CV ("E 220 CDI BlueEfficiency" ) ó 204 CV ("E 250 CDI BlueEfficiency" ), y un seis cilindros en V de 3.0 litros y 211 CV ("E 350 BlueTec" ) ó 231 CV ("E 350 CDI BlueEfficiency" ).
Clase G - Todoterreno
El Mercedes-Benz Clase G (Geländewagen) es un automóvil todoterreno desarrollado en conjunto por la empresa alemana Mercedes-Benz y la austríaca Steyr-Daimler-Puch y fabricado desde el año 1979. Se usa ampliamente como vehículo militar, y anteriormente también como Papamóvil. Algunos modelos similares son el Land Rover Defender y el Jeep Wrangler.
El Clase G tiene motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Las carrocerías tradicionales son descapotable de dos puertas, familiar de tres puertas, familiar de cinco puertas y furgoneta de tres puertas. Las dos últimas existen con batalla corta y larga, en tanto que las dos primeras se ofrecen solamente con batalla corta. Asimismo, el Clase G se vende como chasis-cabina para usos especiales, en este caso con tres batallas distintas (la más corta corresponde a la larga de las otras versiones).
El W460 se fabricó entre 1979 y en 1991. Desde 1992 hasta 2001 existieron dos proyectos paralelos, llamados W461 y W463. El W463 tiene tracción a las cuatro ruedas conectable, y tiene más elementos de equipamiento de confort. Por su parte, el W461 lleva tracción a las cuatro ruedas permanente, diferenciales bloqueables y mecánica reforzada para soportar travesías todoterreno; dejó de ensamblarse en 2001. A lo largo de las décadas, el Clase G fue recibiendo elementos de seguridad tales como airbags, antibloqueo de frenos y control de estabilidad.
Motores
Originalmente, la gama de motores de gasolina se compone de tres unidades de cuatro cilindros en línea: un 2.0 litros de 113 CV ("200 GE" ), un 2.3 litros de 122 CV ("230GE" ) y un 2.8 litros de 150 CV ("280GE" ), además de un seis cilindros de 2.8 litros y 156 CV ("280GE" ). Los Diesel eran un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 72 CV ("240GD" ), un cinco cilindros en línea de 2.5 litros y 84 CV ("250GD" ), y un cinco cilindros en línea de 3.0 litros y 88 CV ("290GD" ).
En las décadas de 1990 y 2000, los motores fueron sustituidos progresivamente por otros con menores emisiones contaminantes y mejor relación consumo/prestaciones. Los motores gasolina más recientes son un V6 de 3.2 litros y 215 CV ("G320" ), un V8 de 5.0 litros y 296 CV ("G500" ), un V8 de 5.5 litros y 388 CV ("G500" ), un V8 de 5.4 litros con compresor volumétrico ("G55 AMG" ; primero 476, luego 500 y finalmente 507 CV ), y un V12 de 6.3 litros de 444 CV ("G63 AMG" ). Por el lado Diesel, se añadió un 2.7 litros de 156 CV ("G270 CDI" ), un V6 de 3.0 litros y 224 CV ("G320 CDI"
, y un V8 de 4.0 litros y 250 CV ("G400 CDI" ).
Clase GL - Todoterreno del segmento F
El Mercedes-Benz Clase GL es un automóvil todoterreno del segmento F producido por le fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 2006. Tiene cinco o siete plazas, carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Usa el mismo chasis monocasco que el Mercedes-Benz Clase M, y tiene como principales rivales al Audi Q7, al Cadillac Escalade, al Range Rover y al Toyota Land Cruiser.
El Clase GL se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2006 y se comenzó a vender en el segundo trimestre de ese año. Se fabrica en Tuscaloosa, Alabama, Estados Unidos y en Ciudad Juárez, México.
Los motores gasolina son V8, atmosféricos y con inyección indirecta: un 4.7 litros de 340 CV, y un 5.5 litros de 388 CV. Por su parte, los Diesel son un V6 de 3.0 litros y 224 CV, y un V8 de 4.0 litros y 306 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common-rail.
Clase GLK - Todoterreno del segmento D
El Mercedes-Benz Clase GLK (código de fabricación: X204) es un automóvil todoterreno del segmento D producido por el el fabricante alemán Mercedes-Benz desde fines del año 2008. Es un cinco plazas con carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas, desarrollado sobre la plataforma del Mercedes-Benz Clase C de tercera generación. El Clase GLK se enfrentará a modelos como el Audi Q5, el BMW X3, el Infiniti EX, el Land Rover Freelander y el Volvo XC60. Y se encuentra, en precio y tamaño, por debajo del todo terreno ML de la marca.
Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 con la denominación "Vision GLK". Se mostraron dos variantes, una de ellas pensada para uso todoterreno ("Freeside" ) y la otra para el asfalto ("Townside" ), que poseen un motor Diesel de cuatro cilindros en línea y 2.2 litros de cilindrada que desarrolla 170 y 224 CV de potencia máxima respectivamente. En el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año, se presentó una tercera variante híbrida denominada "Vision GLK Bluetec Hybrid", a la cual se le suma un motor eléctrico que en total permite alcanzar los 224 CV.
La versión de producción del Clase GLK se ofrecerá inicialmente con dos motores gasolina: un 3.0 litros de 231 CV ("GLK 280" ) y un 3.5 litros de 272 CV ("GLK 350" ); y dos Diesel: un 2.2 litros de 170 CV ("GLK 220" ) y un 3.0 litros de 224 CV ("GLK 320" ). De los cuatro motores, el Diesel de 2.2 litros es un cuatro cilindros en línea, y el resto seis cilindros en V. Ambos Diesel tendrán inyección directa con alimentación por common-rail y turbocompresor.
Clase ML - Todoterreno del segmento E
El Mercedes-Benz Clase M o Clase ML es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Las dos generaciones del Clase M fueron lanzadas en los años 1997 y 2005, ambas fabricadas en Alabama, Estados Unidos.
Como la marca alemana BMW posee los derechos de etiquetar a sus automóviles con la letra M, la denominación por motores usa las letras ML. Así, el Clase M de segunda generación con motor de gasolina de 6.2 litros de cilindrada se llama "ML 63 AMG".
Primera generación
La primera generación del Clase M (código interno W163) fue diseñada para satisfacer la demanda de todoterrenos en Estados Unidos. Fue el primer todoterreno en incorporar control de estabilidad, y tenía cuatro airbags de serie. Este modelo fue distinguido como la "Camioneta del Año 1998" de la revista estadounidense Motor Trend y del Salón del Automóvil de Detroit.
Las motorizaciones gasolina eran un V6 de 3.2 litros de cilindrada y 218 CV de potencia máxima, un V8 de 4.3 litros y 273 CV, un V8 de 5.0 litros y 292 CV, y un V8 de 5.5 litros y 347 CV, mientras que las Diesel eran un cinco cilindros en línea de 2.7 litros, y 163 CV y un V8 de 4.0 litros y 250 CV, ambas con turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail, intercooler y cuatro válvulas por cilindro.
Segunda generación
La segunda generación del Clase M (código interno W164) fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. El Mercedes-Benz Clase GL, un todoterreno del segmento F, comparte elementos estructurales con el Clase M.
Los motores gasolina son un V6 de 3.5 litros y 272 CV, un V8 de 4.9 litros y 302 CV, un V8 de 5.5 litros y 382 CV, y un V8 de 6.2 litros y 510 CV. Los Diesel son un V6 de 3.0 litros en versiones de 188 CV y 224 CV, y un V8 4.2 litros y 306 CV, los dos con turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail, intercooler y cuatro válvulas por cilindro.
Clase R - Monovolumen
El Mercedes-Benz Clase R es un monovolumen que el fabricante alemán Mercedes-Benz comenzó a ofrecer en el año 2006. Es el tercer monovolumen de la marca, luego del Mercedes-Benz Clase A y el Mercedes-Benz Clase B. Es una alternativa más lujosa a furgonetas como la Mercedes-Benz Viano, y cuesta mucho más que monovolúmenes grandes como la minivan de Chrysler, el Ford Galaxy y el Renault Espace.
Fue visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2001 en el prototipo de automóvil "Visión GST" (siglas de "Grand Sport Tourer" ). El modelo de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2005. El Clase R tiene el código de fabricación V251, y se monta en Tuscaloosa, Alabama, Estados Unidos y en la Ciudad de México, México.
El Clase R tiene motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas y carrocería de cinco puertas; las cuatro puertas laterales son pivotantes. Se ofrece con cinco, seis o siete asientos, distribuidos en configuración 2-3, 2-2-2 y 2-3-2 respectivamente.
Clase S - Turismo del segmento F (sedán)
El Mercedes-Benz Clase S es un automóvil del segmento F producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Actualmente es el turismo más grande y costoso de la gama. Comenzó a fabricarse desde mediados de los años 1950, y desde entonces es el sedán de lujo más vendido del mundo. Sus principales rivales son los Audi A8, BMW Serie 7 y Volkswagen Phaeton.
Como buque insignia de Mercedes, el Clase S ha estrenado las últimas innovaciones de la compañia, incluyendo nuevas tecnologias de transmisión, equipamiento interior y sistemas de seguridad (como los primeros sistemas de airbag, cinturones de seguridad con pretensores, sistema de antibloqueo de frenos y control de estabilidad). La Clase S se vende en dos tamaños distintos, la normal y la larga, y ofrece motores V6 y V8 para gasolina y diesel, y motor V12 solo para gasolina, tiene tracción trasera, aunque desde hace unos años algunas versiones pueden incorporar tracción total, llamada 4Matic.
Tiene una versión cupé, anteriormente conocida como SEC y posteriormente S-Cupé, desde 1998 tiene su propia gama, denominada Clase CL, separada de la Clase S convencional.
El nombre "Clase S" deriva del alemán "Sonderklasse", que quiere decir "Clase Especial".
Clase SL - Deportivo de dos plazas (descapotable)
El Mercedes-Benz Clase SL es un automóvil deportivo fabricado por la firma Mercedes-Benz desde el año 1954. La designación SL proviene del alemán "Sport Leicht" (deportivo ligero), y fue aplicado por primera vez al 300SL "Alas de Gaviota" (gullwing en inglés), llamado así por su sistema de apertura de puertas.
El término Clase SL designa todas las variaciones del vehículo, incluyendo sus numerosas motorizaciones y 6 generaciones de carrocerías.
Clase SLC - Deportivo de dos plazas
El Mercedes-Benz C107 Coupe fue construido entre 1973 y 1981. Y siempre ha sido conocido como el 'SLC'.[1]
Mercedes-Benz SLC
Se trata de una versión alargada de la R107, más comúnmente conocida como la 'SL 450' ». También fue el Mercedes-Benz más caro y con una calidad superior a la línea de los años en que se ha producido.
Al igual que R107, bajo el capo el SLC era prácticamente un W114 con un motor más potente, y el estilo contemporáneo de un clase S. Este enfoque al desarrollo de modelos de baja producción, aunque no especialmente interesante, resultó ser mucho más rentable que el diseño de algunos modelos contemporáneos, como el Citroën SM.
El SLC de 1960 se basaba en la berlina SE. El SL estiró su distancia entre ejes, y recibió un techo fijo. Algunos piensan que el SLC sufrió en términos de estilo, ya que sólo el coupé de lujo ha sido derivado de un SL y no de la clase S. La mayoría de las críticas se dirigen hacia la parte delantera donde esta el pilar C que, sin duda, se ha añadido para ocultar el hecho de que el tamaño completo las ventanas no se podían guardar por completo.
En Europa las series 280/350/450/450/500 SLC, en los EE.UU. Un SLC 350/450, era más grande que un SLC 380.
El sucesor del SLC ha sido inspirado por la parte delantera del SLC antiguo, pero era un tipo completamente diferente de coche - un gran sedán de 2 puertas con un diseño más completo. "El nuevo SLC se basa en el Clase S que se presento en otoño de 1979 (W126).
La producción llegó a 7.000 unidades, con los Estados Unidos teniendo el mayor número de compras.
La colección más grande es de la versión SLC 450, el primer Mercedes-Benz con el motor y el capo hecho de aluminio, recordando al BMW 3.0CLS 1972 'Batmobile'.El 450SLC 5.0/500SLC coupés fueron producidos por Mercedes-Benz desde 1978 hasta 1981 y son las modelos más raros después de la guerra de modelos producidos por Mercedes Benz. Fueron fabricados por Mercedes Benz para homologar el SLC 450. Algunos vehículos fueron de apoyo a la fábrica, pero el resto de la producción se vendió al mercado europeo para hacer frente a las leyes de homologación. Menos de 100 coches fueron importados en los Estados Unidos como mercado negro de coches durante la producción. Unos pocos más automóviles fueron llevados a los EE.UU. durante la década de 1980 como el tiempo de exención del modelo. Nadie sabe realmente cuántos de estos coches todavía funcionan en la realidad, pero la mayoría son la SLC 450 y la SLC 500 y aún existen en los Estados Unidos.
Esta raro modelo nunca fue vendido en los EE.UU.
Y se estima que en el mundo hay 200 en funcionamiento.
Clase SLK - Deportivo de dos plazas (descapotable)
El Mercedes-Benz Clase SLK es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1997. Es un biplaza con carrocería descapotable, motor delantero longitudinal y tracción trasera. Algunos de sus rivales son el Audi TT, BMW Z3, BMW Z4, Mazda MX-5, Honda S2000 y Porsche Boxster.
El Clase SLK retomó el concepto de capota rígida retráctil que habían estrenado las versiones Eclipse de la gama Peugeot de mediados de la década de 1930. La gran diferencia entre ellos es que el techo del Clase SLK es plegable, mientras que los Eclipse tenían una pieza única, por lo que necesitaban un baúl más voluminoso. Este tipo de techo se volvió muy popular en la década de 2000, con modelos económicos como el Peugeot 206 CC.
Clase SLS - Superdeportivo de dos plazas (cupé y descapotable)
El Mercedes-Benz SLS AMG es el próximo GT desarrollado por Mercedes-Benz AMG en sustitución del Mercedes-Benz SLR McLaren. El automóvil es el primero diseñado en el Mercedes-AMG y se considera sucesor del 300SL Gullwing. Se presentara en 2009 en el Frankfurt Auto Show, se empezará a vender en el 2010.
Motor
El SLS AMG es propulsado por un V8 de 6.2 L. Con una cilindrada de 6208 cc, el motor se basa en el AMG M156, pero con modificiones para una lograr una mayor potencia de 560 CV (420 Kw) a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm (480 pies lbf) en 4750 rpm. En comparación con el motor estándar de AMG, el motor incluye un nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas, el uso optimizado del flujo tubular de acero y del sistema de escape. El motor también utiliza un lubricación por cárter seco y tiene el centro de gravedad mas bajo. El consumo de combustible del SLS AMG es de 13 l/100 km.
Transmisión
El SLS AMG tiene traccion trasera y transmisión automatica de 7 velocidades de doble embrague.
Frenos
El SLS AMG tiene frenos carbocerámicos. Estos frenos proporcionan una mayor potencia de frenado con una reducción del 40% del peso en comparación con los frenos estándar.
VIDEO
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