Fuerza aerea argentina (F.A.A)

La Fuerza Aérea Argentina es la rama en aire de las Fuerzas Armadas de la República Argentina. El Personal de la FAA en el año 2007 fue de 14.606 militares y 6.854 agentes civiles, un total de 21.560 hombres y mujeres que constituyen la fuerza. De los 14.606 militares, 2.497 son oficiales, 9.394 son suboficiales y 1.718 son soldados voluntarios. Historia La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela de Aviación Militar el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes. En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local. Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que se convertiría el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina. Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción. Tuvo su bautismo de fuego contra fuerzas británicas de la Royal Navy y la Royal Air Force el 1º de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, conflicto en el que tuvo una destacada participación. Visión Constituirse en una fuerza altamente profesional y con vocación de excelencia, continuadora del prestigio ganado en combate e identificada con los valores culturales de nuestra nacionalidad. Preparada para ejercer la soberanía efectiva del aeroespacio, columna vertebral del Poder Aeroespacial Nacional; Potenciadora del Conjunto desde su ámbito específico; Integrada regional e internacionalmente como instrumento de la Política Exterior de la Nación y al servicio de la comunidad a la cual pertenece; Comprometida con el desarrollo tecnológico de aplicación civil y militar. Misión "Contribuir a la Defensa Nacional actuando disuasiva y efectivamente en el aeroespacio de interés, a fin de garantizar y proteger de modo permanente los intereses vitales de la Nación" Objetivos Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza. El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes. Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento. Material Aéreo Cazabombarderos .Douglas A-4AR Fightinghawk .Douglas OA-4AR Fightinghawk (Biplaza) .IAI Finger .IAI Finger version biplaza .Dassault Mirage V Mara Interceptores .Dassault Mirage III EA Ataque a tierra .FMA IA-58 Pucará Entrenamiento .EMB-312 Tucano .FMA IA-63 Pampa Serie II .B-45 Mentor helicopteros .Aérospatiale SA 315 Lama .Bell UH-1H . Bell 212/UH-1N .Hughes 369/500/530 Vigilancia y Control del Espacio Aéreo .Sistema de Radares Westinghouse AN - TPS 43 y W - 430 Actualidad Luego de la Guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Mirage V Dagger a la versión IAI Mirage V Finger, y la incorporación de 36 aviones Douglas A-4AR Fightinghawk y Douglas OA-4AR Fightinghawk de los cuales la mayor parte se encuentra almacenada y no operativa, y con escasa cantidad y calidad de armas en su arsenal. Esto coloca a la Fuerza Aérea Argentina en una posición de notable atraso tecnológico frente a otras Fuerzas Aéreas, incluso de países vecinos, que cuentan con aviones de combate en una mayor disponibilidad operativa y mucho más modernos, como el Sujoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 15OCU (Venezuela), Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 50 y Block 15MLU (Chile), Dassault Mirage 2000 (Brasil y Perú), Mikoyan MiG-29 (Perú) o IAI Kfir (Colombia y Ecuador). A esto se suma la creciente cantidad de accidentes en los últimos años, y los cada vez mayores problemas de mantenimiento de la flota existente, dejando a la Fuerza Aérea Argentina como una de las Fuerzas Aéreas menos actualizadas hasta el momento. También se ha manifestado en años recientes el retiro de pilotos, técnicos y auxiliares a la actividad privada, en busca de mejores salarios y condiciones de desarrollo profesional. A principios de 2005, los máximos brigadiers de la Fuerza Aérea, incluyendo el jefe del estado mayor, Brigadier General Carlos Rohde, fueron expulsados por el presidente de Argentina Néstor Kirchner después de un escándalo de drogas a través del Aeropuerto Internacional Ezeiza. Kirchner citó fallos de los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que estaban controlados por la Policía aeronáutica Nacional, parte de la fuerza aérea argentina) e intentos de cubrir el escándalo, aunque posteriormente se conocería que varias agencias del gobierno, como el ministerio del interior conocían el movimiento de droga. Debido a las dificultades para su mantenimiento y a su obsolescencia, se prevee que la flota de Dassault Mirage IIIEA y Dassault Mirage IIIDA, columna vertebral del poder de la Fuerza Aérea Argentina, sea retirada de servicio a más tardar en el año 2011 o 2012, por lo que en la actualidad se encuentra en estudio la eventual adquisición de aviones para su reemplazo. Entre los modelos analizados se mencionan el F-16 Falcon y el Dassault Mirage 2000 como principales candidatos, mientras que extraoficialmente también se mencionan con menores posibilidades el Sujoi Su-27, el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet o incluso el Saab 39 Gripen. Sin embargo, debido a la falta de anuncios oficiales en tal sentido, dificilmente se haga efectiva la incorporación de nuevos aviones de combate antes de 2015. cifras de la guerra La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló: Ataques a objetivos navales Ataques a objetivos terrestres Transporte aéreo Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada Exploración y reconocimiento Búsqueda y salvamento Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente. Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas. La aviación de transporte trasladó durante el conflicto 9.000 toneladas de carga militar, el 51% fue destinada al Ejército, el 45 % a la Fuerza Aérea y el 4% de la Armada. En ese período, también se llevaron 9.800 pasajeros sobre la misma ruta, 84% del Ejército, el 11% de la Fuerza Aérea y el 5% de la Armada. Con esa finalidad, se registraron 420 aterrizajes en Puerto Argentino. En el período en que se efectivizó el bloqueo aeronaval inglés, se completaron hacia las Islas 33 vuelos con aterrizajes y lanzamiento aéreo, 62% para el Ejército, 30% para la Fuerza Aérea y 8% para la Armada. Se movilizaron 450 toneladas de carga y se evacuaron 264 heridos. FUENTE:http://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_A%C3%A9rea_Argentina