FerroTranvia Urbano (de Mendoza)
Hola: Soy de Mendoza, ex ferroviario, Actual Aficionado, ferromodelista y defensor del patrimonio nacional activo o con posibilidades de activar y también del histórico pasivo, y acá en Mendoza desgraciadamente a pesar de ser una de las zonas más importantes del desarrollo ferroviario nacional, se han cometidos desde los 90´s muchos desastres, que destruyeron paulatina y muy sistematicamente las estructuras ferroviarias y la cultura ferroviaria.
Parte de este sistematico devaste, es el que se esta cometiendo, actualmente con la creación del llamado tranvía urbano o ferrourbano, Por que digo esto, porque se está desvirtuando, la utilidad primaria de un ramal ferroviario para convertirlo en un carril tranviario, porque se están dilapidando millones en nombre de un proyecto integral, y tienen problemas para encarar la primera etapa, porque el proyecto nunca estuvo puesto a consideración de los mendocinos. Digo lo del excesivo gasto, porque, con sólo reparar los distintos tramos de via, recambiando lo nesesario, durmientes, rieles, agujas... se hubiera ahorrado el dinero que se paga por levantar todo el ramal, para luego colocarlo nuevamente solo desechando los durmientes inútiles y colcando nuevamente los viejos rieles, como se piensa hacer.
Se destruye el ramal ferroviario cuando se cambia la trocha, a una medida que no tiene ningún vehículo ferroviario en la zona. FFCC San Martin o FFCC Belgrano. Cuando de este modo se impediría el ingreso de otras formaciones procedentes de Buenos Aires, o se limita la opción de correr forrmaciones zonales desde el este o desde el sur provincial, Opciones que en otras provincias se han puesto en marcha o estan en proseso de actvacion.Ademas se ha anunciado a nivel nacional la reactivacion de tren Retiro, Mendoza, que se dijo entraria a la Estacion Mendoza por el norte, para que no trasitara el tramo centrico de callle Belgrano, y entormpeciera el tráfico, en lo que estoy de acuerdo, pero si hubieran problemas en ese ramal debería quedar la opción de entrar por el Sur (callle Belgrano) para llegar a la estación, Y de concretarse además de este problema, se encontarian con la segunda etapa de este Ferrotranvía que debería llegar hasta el departamento de Las Heras, con esta trocha tranviaria. También agregando que este tramo de trocha internacional como se le llama, no permitiría el ingreso de las locomotoras de ALL a talleres diesel Mendoza, ubicados frente a la estacion.
En conclusión, me parece muy bueno, que se cree este ferrotranvía urbano, que conectaría Capital con Las Heras, Maipú y Luján, pero estoy muy en desacuerdo que se deba modificar la trocha, y desadecuar el ramal, incluso bajando su capacidad de tonelaje. Se deberían comprar tranvías nuevos o usados como les guste (sin son usados como los troles canadienses bienvenidos sean), pero en trocha ancha o adecuarlos a esta trocha. De esta forma además se optimizaría el uso de los recursos que hoy se están mal gastando.
En Mendoza, Asociaciones civiles, ex ferroviarios, La Union Ferroviaria, y mucha más gente conciente del daño que se está produciendo, nos estamos juntando para ejercer nuestro derecho a defender esta postura.
No sé si esto se pueda publicar, pero lo principal es establecer algun contacto con ustedes para si publicar los avances de las discuciones y trabajos que se estan realizando. Desde ya muchas gracias
Tito Garnica
MENDOZA
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fuente http://misdiasenlavia1.blogspot.com/2009/09/lectores-opinan.html
corrección: buttipulenta