Mientras en el mundo desarrollado se siguen multiplicando las líneas de subtes en las grandes ciudades, la deplorable gestión que el PRO viene desarrollando en la ciudad desde diciembre de 2007 hace todo lo contrario. Desalienta al subte y propone como solución al Metrobus.
El Metrobus como tal no existe. Son solo carriles exclusivos por donde pasan las líneas de colectivos que existieron toda la vida. El colectivo es un sistema de transporte propio de los países atrasados, pobres y subdesarrollados. Es lento y altamente contaminante. Por eso proponemos extender la red de subtes.
Mientras Buenos Aires no llegue a tener una red de subtes de por lo menos 100 kms, los problemas de tránsito se agravarán cada vez más.
Hoy, la pésima gestión del PRO y sus soluciones al tránsito (metrobus y bicisendas) están produciendo un colapso generalizado en toda la ciudad. Lamentablemente, el pueblo sigue engañado por estos farsantes y en una proporción importante, continua votándolos, con las consecuencias que ya conocemos.
Retomemos el tema de los subtes…
En el año 2001, en plena crisis, la legislatura porteña votó la ley de subtes, a través de la cual se promovía construir nuevas líneas hasta llegar a la J. Ese proyecto duplicaría la red existente hasta entonces y lograría que el 70% de los porteños tuviera una estación de subte en un radio de cinco cuadras de su casa.
La red cubriría barrios todavía hoy fuera de la misma como por ejemplo Barracas o Villa del Parque.
En 2007 Mauricio Macri fue electo intendente porteño con una mayoría aplastante. Llegó diciendo que iba a hacer 10 kms de subte por año. NO HIZO NADA, en otra de sus recurrentes mentiras de campaña.
Solo se terminaron la extensión de la A hasta San Pedrito y de la B hasta Juan Manuel de Rosas. En ambos casos las obras se pudieron haber finalizado en 2010, pero como el macrismo las desfinanció, recién se terminaron en 2013.
El proyecto original de la línea H era unir Pompeya con Retiro, pasando por Once como principal estación intermedia. Esta línea es solo una realidad a medias, cubre el trayecto de Hospitales (cerca de Pompeya) a Las Heras, obras que se vienen desarrollando a ritmo de tortuga. La deplorable gestión de Larreta no tiene ningún interés en inaugurarlas en el corto plazo y año tras año, se aplaza la inauguración de las estaciones Saenz y Pompeya al sur, y de Plaza Francia al norte. Del tramo de Plaza Francia a Retiro (que según una ley debe pasar por la Villa 31 en una medida inclusiva con una estación intermedia llamada “Padre Carlos Múgica”) no existe ningún interés del PRO por construirlo.
Otro tramo, largamente demorado y sin fechas, es la extensión de la línea E de Bolívar a Retiro. No hay fechas y va todo muy lento. Eso sí, Mauri y Horacito te prometen multiplicar la red de bicisendas.
La línea F tenía como idea original unir Barracas, Constitución, Congreso, Recoleta y Palermo, yendo por debajo de Montes de Oca, Entre Ríos, Callao y Las Heras. Es un proyecto muy antiguo, que se originó en la presidencia de Frondizi. De hecho hay un tramo de la red, que une las estaciones San José (línea E) con Constitución (línea C) que podría usarse para esta línea. Hoy solo la usa la empresa Metrovías con fines privados. Sería una línea vital dado que combinaría con todas las demás líneas, uniría el norte con el sur, y descongestionaría las líneas C y D. Incluso, se podría extender todavía más al norte hasta llegar a Ciudad Universitaria, y hacia el sur, hasta Avellaneda.
De vez en cuando, y solo para llenar algún título en el Clarín, Horacito dice que el proyecto se va a reactivar y que de un momento a otro empiezan las obras. Por ahora, puro verso.
La línea G aprobada por la legislatura en 2001 unía Retiro con el Cid Campeador, cubriendo el norte de la ciudad, atravesando las líneas existentes B y D, con quienes se cruzaba, con la D en Pueyrredón y Santa Fe, y con la B en Angel Gallardo y Corrientes. La ley planteaba también una posterior extensión hasta Villa del Parque. En algún momento el macrismo sostuvo que esta línea era la prioritaria pero demás está decir que no paso nada. Hoy el proyecto está totalmente muerto.
Nuestra propuesta es que esta línea una Villa del Parque con el Parque Lezama, atravesando los barrios de Villa del Parque, Agronomía, La Paternal, Caballito, Villa Crespo, Almagro, Recoleta, Centro, Monserrat y San Telmo. Que vaya por debajo de Pedro Lozano, avenida San Martín, Díaz Vélez, Patricias Argentinas, Estado de Israel, Córdoba, hasta Jean Juares, de allí que se enfile hacia Santa Fe, y que vaya por debajo de la misma hasta la Plaza San Martín, y que por esta línea continue hasta Puerto Madero, de allí hasta Plaza de Mayo, y finalmente debajo de Paseo Colón, hasta Parque Lezama. Una línea integral que sirva a los porteños, con combinaciones a todas las demás líneas.
También había una línea I, iba de Parque Chacabuco a Plaza Italia, pasando por Caballito y Villa Crespo, para servir de complemento a todas las demás líneas (E, A, G, B, D).
Este proyecto Mauri y Horacito lo enterraron definitivamente. Nosotros ni siquiera vamos a proponer algo diferente.
En fin, si queremos una ciudad en serio, vamos por mas líneas de subte. Si queremos una ciudad atrasada y subdesarrollada, sigamos votando al PRO, sigamos apostando a los metrobuses y las bicisendas.