Seguimos lo que dejamos pendiente en el anterior post amigos de Taringa, si te interesa otra parte de la información de Junkers, pasate por el anterior post: https://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/20086452/Un-post-sobre-Junkers-Parte-1.html
UN POST SOBRE JUNKERS PARTE 2!!!
acá en esta encuesta de la Sociedad de Naciones se puede ver como la gran depresión golpeó fuertemente la economía alemana, incluso mas que la Estadounidense, y mas adelante la recuperación sin precedentes tiene mucho que ver con la confiscación de empresas por parte del Estado.
Poco antes de los problemas económicos, Junkers fabricaba aviones comerciales también, como el Junkers G 24.
Un vuelo comercial del G 24 utilizado por Lufthansa (una empresa de aerolíneas manejada por pilotos y veteranos de la primera guerra mundial, como Erhard Milch, el famoso mariscal de campo Judío de la Luftwaffe).
El Junkers G 24, que entró en servicio en 1925, fue el primer transporte comercial monoplano trimotor enteramente metálico del mundo. Con una tripulación de tres hombres, podía acomodar hasta nueve pasajeros, siendo propulsado por varios tipos de motores.
durante la segunda guerra se lo llegó a utilizar como bombardero tanto naval como terrestre, y utilizado por numerosos países al este de Alemania, como el caso de Finlandia en la imagen.
El aumento del tráfico aéreo alemán en la década de 1920 llevó a un requisito para un avión de transporte de pasajeros más grande. El G 24 fue un desarrollo ampliado del Junkers F 13 . Fue diseñado originalmente por Ernst Zindel como un avión monomotor. Según las restricciones impuestas a la fabricación de aviones en Alemania por el Tratado de Versalles, solo se permitían instalarles motores de baja potencia. Entonces, la compañía Junkers diseñó su gran avión de pasajeros G24 para ser un monomotor, pero, lo construyó como un trimotor. Con tres motores de baja potencia, el G24 podía volar, pero no era un avión comercial viable.
El 1 de mayo 1926 la recién formada compañía aérea alemana Deutsche Luft Hansa comenzó los vuelos con pasajeros volando la ruta Berlín - Königsberg por la noche utilizando aviones G24. Esta fue la primera vez que una aerolínea, en cualquier parte del mundo, transportaba pasajeros por la noche. Anteriormente, las aerolíneas solo habían volado correo y carga después del anochecer. Si un motor fallaba, el piloto se lanzaba en paracaídas, ya que un aterrizaje forzoso en la oscuridad era demasiado peligroso. El Junkers G24 podría transportar pasajeros, ya que no habría aterrizajes forzosos. El G24 de Luft Hansa ta estaba equipado con instrumentos para el vuelo a ciegas y navegación por radio (con el operador de radio sentado en la cabina de pasajeros, ya que no había espacio en la cabina abierta de dos asientos).
EL G 24 llegó a ser utilizado con fines militares por Chile, Bolivia, Alemania y la Unión Soviética, y por muchísimos mas países con fines comerciales.
Características generales
Rendimiento
También se llegó a fabricar el Junkers JU 52
creado en 1930, este Ju 52 está reconstruido y activo desde 2007
El Junkers Ju 52 (apodado Tante Ju, Tía Ju) es un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (en la Guerra Civil Española ); era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13 . A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no solo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la Segunda Guerra Mundial , sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".
Fue asimismo uno de los aviones preferidos de Adolf Hitler , quien utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo en su modelo favorito, sino en el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra. Hitler usó una versión civil, matrícula D-2600, en color plateado para hacer sus recorridos durante el periodo de preguerra .
El Ju 52 Max Immelmann II oficial de Hitler en 1934.
CAPO, A MI ME ENCANTARÍA HACER UN MEGAPOST DE ESTO, PERO OTRA VEZ ME ESTÁ APURANDO EL DEL NEGOCIO, DICE QUE LE VA A CAMBIAR LA CONTRASEÑA, GRACIAS POR PASARTE IGUAL, SEGUIME Y TE SIGO MASTER.
UN POST SOBRE JUNKERS PARTE 2!!!
Junkers Flugzeug und Motorenwerke vendió en 1932 sus plantas de fabricación de calentadores de agua a gas a
Robert Bosch GmbH
debido a problemas financieros (recordemos que Junkers inventó el calorímetro y el calentador de baño, y una parte importante de su industria era esa producción) estos problemas acarreados por la gran depresión de los Estados Unidos motivó a Junkers a ceder la empresa y todos sus bienes al Estado Alemán en 1933 para apoyar el proceso de reindustrialización y reconstrucción de la economía del Reich.
acá en esta encuesta de la Sociedad de Naciones se puede ver como la gran depresión golpeó fuertemente la economía alemana, incluso mas que la Estadounidense, y mas adelante la recuperación sin precedentes tiene mucho que ver con la confiscación de empresas por parte del Estado.
Poco antes de los problemas económicos, Junkers fabricaba aviones comerciales también, como el Junkers G 24.
Un vuelo comercial del G 24 utilizado por Lufthansa (una empresa de aerolíneas manejada por pilotos y veteranos de la primera guerra mundial, como Erhard Milch, el famoso mariscal de campo Judío de la Luftwaffe).
El Junkers G 24, que entró en servicio en 1925, fue el primer transporte comercial monoplano trimotor enteramente metálico del mundo. Con una tripulación de tres hombres, podía acomodar hasta nueve pasajeros, siendo propulsado por varios tipos de motores.
durante la segunda guerra se lo llegó a utilizar como bombardero tanto naval como terrestre, y utilizado por numerosos países al este de Alemania, como el caso de Finlandia en la imagen.
El aumento del tráfico aéreo alemán en la década de 1920 llevó a un requisito para un avión de transporte de pasajeros más grande. El G 24 fue un desarrollo ampliado del Junkers F 13 . Fue diseñado originalmente por Ernst Zindel como un avión monomotor. Según las restricciones impuestas a la fabricación de aviones en Alemania por el Tratado de Versalles, solo se permitían instalarles motores de baja potencia. Entonces, la compañía Junkers diseñó su gran avión de pasajeros G24 para ser un monomotor, pero, lo construyó como un trimotor. Con tres motores de baja potencia, el G24 podía volar, pero no era un avión comercial viable.
El 1 de mayo 1926 la recién formada compañía aérea alemana Deutsche Luft Hansa comenzó los vuelos con pasajeros volando la ruta Berlín - Königsberg por la noche utilizando aviones G24. Esta fue la primera vez que una aerolínea, en cualquier parte del mundo, transportaba pasajeros por la noche. Anteriormente, las aerolíneas solo habían volado correo y carga después del anochecer. Si un motor fallaba, el piloto se lanzaba en paracaídas, ya que un aterrizaje forzoso en la oscuridad era demasiado peligroso. El Junkers G24 podría transportar pasajeros, ya que no habría aterrizajes forzosos. El G24 de Luft Hansa ta estaba equipado con instrumentos para el vuelo a ciegas y navegación por radio (con el operador de radio sentado en la cabina de pasajeros, ya que no había espacio en la cabina abierta de dos asientos).
EL G 24 llegó a ser utilizado con fines militares por Chile, Bolivia, Alemania y la Unión Soviética, y por muchísimos mas países con fines comerciales.
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 14
- Longitud: 15,80 m
- Envergadura: 29,37 m
- Altura: 5,80 m
- Superficie alar : 99 m²
- Peso vacío: 4.330 kg
- Peso cargado: 7.200 kg
- Planta motriz: 3× Junkers L5, de 6 cilindros en línea.
- Potencia : cada uno.
- Velocidad máxima operativa (Vno): 210 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 170 km/h
- Alcance : 660 km
- Techo de vuelo : 4.000 m con carga máxima
- Régimen de ascenso : 2,5 m/s (486 ft /min)
También se llegó a fabricar el Junkers JU 52
creado en 1930, este Ju 52 está reconstruido y activo desde 2007
El Junkers Ju 52 (apodado Tante Ju, Tía Ju) es un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (en la Guerra Civil Española ); era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13 . A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no solo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la Segunda Guerra Mundial , sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".
Fue asimismo uno de los aviones preferidos de Adolf Hitler , quien utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo en su modelo favorito, sino en el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra. Hitler usó una versión civil, matrícula D-2600, en color plateado para hacer sus recorridos durante el periodo de preguerra .
El Ju 52 Max Immelmann II oficial de Hitler en 1934.
CAPO, A MI ME ENCANTARÍA HACER UN MEGAPOST DE ESTO, PERO OTRA VEZ ME ESTÁ APURANDO EL DEL NEGOCIO, DICE QUE LE VA A CAMBIAR LA CONTRASEÑA, GRACIAS POR PASARTE IGUAL, SEGUIME Y TE SIGO MASTER.