Messerschmitt Bf 109 TL
El Messerschmitt BF 109 TL fue un desarrollo de Messerschmitt para la incorporación de un motor a reacción en un BF 109, como plan auxiliar al Me 262 ya que este proyecto se estaba encontrando con multitud de problemas. El BF 109 TL usaba el fuselaje de un Bf 109 modificado con el armamento en el morro e impulsado por dos turborreactores Junkers Jumo-004 B. El nuevo TL sería superior a los cazas aliados pero el plan no desarrollaba ventajas reales y produciría un descenso en la producción de los Messerschmitt BF 109 normales con lo que la idea fue abandonada en 1943.
La idea fue propuesta el 22 de enero de 1943 en una de las reuniones del Ministerio del Aire del Reich. La idea era que el BF-109TL sea un "plan B" en caso de que el Me 262, del cual en ese momento había solo tres prototipos, no entrara en producción, o en todo caso operar junto a éste último.
Con el objetivo de ahorrar tiempo, fueron usados varios componentes de diversas aeronaves ya existentes, como el fuselaje del BF-109H modificado, con una nueva sección de cola y morro. Las alas provenían del proyecto Me 409 y el tren de aterrizaje del Me 309. Además, se iban a usar los motores turbojet Junkers Jumo 004B-1, similares a los usados por le Me 262.
Su armamento consistía en dos cañones MG151/20 de 20mm y dos Mk 103 de 30mm. También se propuso colocar otro par de Mk 103 en la unión de las alas con el fuselaje. La cabina iba a ser la misma usada por los BF 109E/G.
Se estimaba que la performance del nuevo avión sería incluso mejor que la del Me 262 gracias a su fuselaje mas angosto, ya que fue diseñado originalmente para un caza de gran altitud. Se investigó mucho sobre este proyecto, pero al final se constató que iban a ser necesarias muchas adaptaciones de componentes y se abandonó el proyecto, concentrando así los esfuerzos en el Me 262.
