Hola a todos otra ves !! , Otra ves estoy de vueltala comunidad , para analizar estos 2 cazas que fueron noticia de gran importancia para todos los que seguimos de cerca la situacion de la FAA ..
Antes de comenzar , me gustaria agradecer a todos por sus comentarios en mis anteriores post sobre los posibles reemplazos del Mirage III , sinceramente fueron mas de los que esperaba y me alegra que haya sido asi ..
Ahora si nos metemos de lleno en el post
Como muchos saben , hace unos pocos dias se dio la noticia de que la Argentina y Estados unidos buscan recuperar el dialogo en el area de defensa , en donde el secretario de defensa y asuntos militares del ministerio de defensa Angel Tello dio , a conocer un adelanto de las intenciones para la adquisicion de nuevas aeronaves .
Es aca donde muchos al leer la noticia saltamos de la silla y nos agarramos la cabeza cuando leimos que se esta analizando incorporar a la FAA , el Famoso Northrop F-5 y el Dassaul Mirage F-1 , como una solucion '' pasajera '' para la necesidad de un reemplazo a los Mirage III y la grave situacion por la falta de cazas en la FAA .
Dassault Mirage F-1 y Northrop F-5
Si alguno tuvo oportunidad de leer con atencion la noticia , podra leer que dice :
"Hay ofertas estadounidenses, rusas, chinas, israelíes y francesas entre otras; pero necesitamos un avión de combate no muy sofisticado con un costo de operación que podamos garantizar y en esa línea los que más se ajustan son los franceses Mirage F-1 y los estadounidenses F-5”
Que nos quiere decir con esto ?
Actualemente la FAA esta en una situacion muy delicada , y el presupuesto de defensa es muy ajustado para la compra de cazas que gastan una fortuna en el costo de hora de vuelo , mantenimiento etc , es por eso que se busca un caza que por el momento pueda resolver las necesidades de la FAA sin tanto gasto de plata y no represente un gasto muy elevado en cuanto a la compra y mantenimiento , es por esa razon que de tantas ofertas se '' tomaron '' como las mejores opciones el F-5 y el F-1 .
Son buenas opciones para la FAA ?
Si uno piensa en estos cazas como un reemplazo o mas bien un Stop Gap para apalear momentaneamente el problema de los cazas en la FAA , automaticamente para muchos es un NO rotundo , o el F-5 se llevaria la mayoria de los votos negativos y el F-1 sigue siendo la figurita repetida en las idas y vueltas por conseguir un caza ( tambie entra en la negativa a la hora de elegir para muchos ) , pero hay que tener encuenta que actualmente el mercado es muy limitado para la adquisicion de algun caza '' bueno '' para la FAA sabiendo de antemano los problemas con el presupuesto y la escazes de cazas .
Analizando tanto el F-5 y el F-1 a ambos cazas son totalmente diferentes , cada uno fue desarrollado con una intencion diferente .
El F-5 fue desarrollado como un caza de bajo coste y facil mantenimiento apartir de la necesidad de la armada de los Estados Unidos
El F-1 fue desarrollado por que el Ejército del Aire francés necesitaba de un Interceptor lijero y supersonico .
El F-5 es muy conocido por su gran cantidad de cazas exportados a diferentes paises del mundo , por su largo servicio en los Escuadrones Agressor de la USAF , en la Escuela de armas de combate naval , entre otras .
Este caza no es muy famoso por portar mucho armamento como en otros cazas aunque supera al Mirage F-1 , Tambien es muy conocido por su agilidad puesta aprueba con muchos cazas , uno de ellos el F-14 , muchos afirman que el F-5 es el caza que represento la '' piedrita en el zapato '' de los F-14 durante combates simulados en los entrenamientos
En la actualidad el F-5 todavia es usado en entrenamientos simulados , si bien no es un caza a la altura de un F-18 , en buenas manos representa un problema tanto es asi que en el momento que un F-5 '' derriba '' a un F-18 esto se torna alarmante .
La version que se estaria manejando , seria la del F-5E , pero el portal JANE'S 360 dice que se estarian viendo los F-5N del Escuadron agressor de la US navy fighter ( VFC ) 111 ''Sundowners '' que se encuentran en la base Key west en florida
F-5 : Armamento
Como lo mencione el F-5 supera por muy poco en armamento al F-1 , aunque el F-5 sea un caza relativamente pequeño puede llevar una gran variedad de armamento , claro que no podria portar el Misil antibuque EXOCET algo que si lo puede hacer el F-1
Cañones: 2× Cañón revólver Pontiac M39A2 de 20 mm en el morro, con 380 proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 7 en total (3 para combustible), 2 raíles de lanzamiento en puntas alares, 4 pilones subalares y 1 pilón más bajo el fuselaje con una capacidad de 3.200 kg
Bombas de caída libre: serie Mark 80 (Mark 81, Mark 82, Mark 83, Mark 84), incluyendo bombas de prácticas de 3 y 14 kg.
Bombas de racimo: CBU-24/49/52/58
Contenedores de napalm
Bombas de folletos M129
2× Contenedores LAU-61 o LAU-68, cada uno con 19 o 7 cohetes Hydra 70 mm, respectivamente o
2× Contenedores LAU-5003, cada uno con 19 cohetes CRV7 de 70 mm o
2× Contenedores LAU-10, cada uno con 4 cohetes Zuni de 127 mm o
2× Contenedores Matra, cada uno con 18 cohetes SNEB de 68 mm
Misiles Aire-Aire
4× AIM-9 Sidewinder o RAFAEL Python
4× AIM-120 AMRAAM o RAFAEL Derby
Misiles Aire-superficie
2× AGM-65 Maverick
Radar: Emerson Electric AN/APQ-153 en el primer lote de F-5E, Emerson Electric AN/APQ-159 en los siguientes
Rendimiento F-5 vs F-1
Bueno las diferencias son bastantes claras , uno es un caza lijero bimotor supersonico y el F-1 es un interceptor monomotor supersonico ..
F-5
Velocidad máxima operativa (Vno): 1 875 km/h (1 165 MPH; 1 012 kt) (Mach 1,7)
Alcance: 1 405 km (759 nmi; 873 mi)
Alcance en ferry: 3 800 km (2 052 nmi; 2 361 mi)
Techo de vuelo: 16 800 m (55 118 ft)
Régimen de ascenso: 184 m/s (36 220 ft/min)
Empuje normal: 15,6 kN (1 588 kgf; 3 500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 22,2 kN (2 264 kgf; 4 991 lbf) de empuje cada uno
Planta motriz: 2× Turborreactor General Electric J85-GE-21B
F-1
Velocidad máxima operativa (Vno): 2 338 km/h (1 453 MPH; 1 262 kt) (Mach 2,2) a 11.000 m de altitud
Radio de acción: 425 km (229 nmi; 264 mi) a velocidad Mach 0,75/0,88
Alcance en ferry: 3 300 km (1 782 nmi; 2 051 mi) con tanques de combustible auxiliares
Techo de vuelo: 20 000 m (65 616 ft)
Régimen de ascenso: 243 m/s (47 834 ft/min) a gran altitud
Empuje/peso: Con postquemador: 0,64
Planta motriz: 1× turborreactor con postcombustión SNECMA Atar 9K-50.
Armamento F-1
Cañones: 2× DEFA 553 de calibre 30 mm, con 135 proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 7 en total (4× pilones subalares, 1× soporte bajo el fuselaje, 2× soportes de punta alar) con una capacidad de 6.300 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas de propósito general SAMP 25 de 247 kg, o antipistas Belouga o BAP.
Cohetes:
8× contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra
Misiles Aire-aire
2× AIM-9 Sidewinder, de corto a alcance guiado por infrarrojos
2× Matra R550 Magic-II, de corto alcance guiado por infrarrojos
2× Matra Super 530D, de corto a medio alcance guiado por radar semiactivo o pasivo infrarrojo
Misiles Aire-Superficie
1x Misil antibuque AM.39 Exocet
1x Misil aire-tierra guiado por láser AS-30L
2x Misil antipista Matra Durandal
2x Misil antirradiación Matra ARMAT
Otras cosas :
3× tanques de combustible externos
Pod IRLS (infrarrojo de exploración lineal) SAT Cyclope
Pod SLAR (radar de barrido lateral) EMI
Pod IRLS (infrarrojo de exploración lineal) SAT Cyclope y 4 cámaras
Radar : Thomson CSF Cyrano IV
Cual conviene mas ??
Bueno aca la cosa se complica bastante , si nos movemos por la parte de ahorrar , el F-5 es la mejor opcion , claro que tendriamos que someter a los F-5 a una mejora en la avionica para que nos permita usar misiles con capacidad BVR , podemos elegir la misma avionica que los F-5 de brasil que usa el Radar multimodo Galileo Grifo-F de banda X , o modernizar los F-5 como los de chile . tendriamos Reabastecimiento en vuelo, sistema Helmet Dash, misiles Python IV, yBVR Derby.
En cuanto a los F-1 franceses , el primer contrapunto que tenemos es el precio y la cantidad que se quiera adquirir , tambien esta la version del F-1 , se cree que la version puede llegar a ser la F-1CT que es la misma que uso España con sus F-1M.
La cuestion mas importante es si estos F-1CT vienen con alguna modernizacion aparte de ser '' CT '' , de no ser asi , habria que buscar como modernizarlos , una de las mejores opciones es llevarlos a la modernizacion ASTRAC
La modernizacion ASTRAC tiene como resultado las siguientes modificaciones :
-Radar Thales multimodo RDY-3 (antes llamado RC-400)
-Dos computadoras de misión Dynamic integradas con un bus 1553
-Navegador inercial asistido por GPS Sagem Sigma 95
-Dos pantallas LCD policromas multifunción
-Dos mini-LCD (para RWR y Horizonte artificial)
-Head Up Display con UPCP (Up Front Control Panel)
-Sistema de comunicaciones mejorado
-Nuevo sistema de gestión de armas
-Sistema de alerta radar (modelo desconocido)
-Pod de designación laser Damocles
-Pod de protección electrónica PAJ FA
-Pod lanzaseñuelos Corail (IR)
-Pod lanzaseñuelos Phimat (chaff)
Armamento compatible con ASTRAC :
-Misiles aire-aire de corto alcance MATRA Magic 2
-Misiles BVR MICA EM y MICA IR
-Misiles antibuque AM-39 Exocet
-Misiles crucero de precisión AASM
-Bombas de guía láser tipo Paveway
-Barquillas de reconocimiento fotográfico
F-1 modernizado con ASTRAC
F-5EM modernizado de Brasil
F-5 de chile modernizado ( Cabina de entrenamiento )
Conclucion
Tanto el F-5 como el F-1 son cazas que pueder ser usados en la FAA sin problemas como Stop Gap para solucionar el problema de falta de cazas , sin embargo hay que pensar a futuro de llegar a venir cualquiera de estos cazas , no seria bueno adquirir un caza , modernizarlo para retirarlo una ves solucionado el problema del presupuesto de defensa , y adquirir un caza mas nuevo como puede ser el Gripen NG una ves que se fabrique en brasil , o los Mirage 2000 u otro caza ..
Tanto el F-5 como el F-1 pueden cubrir sin problemas las necesidades de la FAA por mas años que tengan y ya esten '' vencidos '' , de hecho estos '' vencidos '' los siguen usando otros paises y les dan muy buenos resultados
Estamos muy acostumbrados a no ver los problemas actuales y no pensar como solucionarlos , la GRAN mayoria esta convencida de que la FAA no tiene que comprar mas '' chatarra '' o cazas yankis , pero no se dan cuenta que hay un problema muy grande en cuanto al presupuesto de defensa que es lo que PAGA TODO , y NO hay manera de conseguir cazas de otros paises que son mucho mas caros , hay que sacarse la idea de los CAZAS RUSOS y CHINOS , no es por ser negativo pero la realidad pesa mucho mas que la ilusion , hay que mentalizarse que lamentablemente durante muchos años la FAA fue olvidada y hoy se paga con la situacion critica en la que se encuentra ..
Hay que ser un poco mas humilde y aceptar lo que se pueda comprar , no sera lo mejor pero por lo menos nuestros pilotos van a poder volar , tambien darse cuenta que antes de hablar de '' ADQUIRIR '' , hay que hablar de volver a poner a volar lo que ya tenemos que todavia sirve !
(Sin animos de ofender a NADIE )
Es gracioso como la gente reacciona a las noticias sobre las '' supestas '' adquisiciones para la FAA
Cuando se supo que se ofrecia el Kfir todo el mundo perdio la cabeza diciendo que es una basura de 40 y tantos años que viene pelado entre otras cosas , cuando se supo del F-16 , la gente decia es basura yanki , seguro son peores que nuestros A4 , seguro vienen pelados y que obama esto y que el otro , cuando se supo de los F-1M españoles , la gente dijo esta basura española es horrenda , seguro va a venir pelada por tal o tal motivo , que ni venga para la FAA etc ..
Pero al parecer hay un hiper fanatismo por los cazas rusos , el 90% dice hay que comprar el Mig-29 , el Su-27/ 30/ 35 , cambiar el Sue por el Su-34 , ellos nos venden todo sin problema , ellos te dan armas por alimentos , lo ruso es lo mejor de lo mejor... y yo me pregunto de donde saca la gente tanta imaginacion ? , de donde sacan que los cazas rusos son mejores que los de EE.UU , por que wikipedia lo dice ? ... Hay que sacar conclusiones con la realidad , no por el fanatismo sobre los Ruso o yanki , hay que evaluar las cosas detenidamente para despues sacar conclusiones ..
Que ironico , ahora aparecen noticias sobre los F-5 y los F-1 y todos quieren el F-1 , pero no se acuerdan que dijero que eran una porqueria ? , una chatarra y que no servian ? , una pista los F-1M españoles son la version F-1CT que nos ofrece francia ...
Para concluir con el post , solo les pueso decir que NO se quemen la cabeza con estos temas , la realidad es que no hay plata y el presupuesto hasta que no cambie no va a haber posibilidades de traer algo ..
Cuando se solucione le problema de presupuesto , 1ro hay que poner a volar lo que ya tenemos y esta parado una vez realizado eso , se tiene que planear conseguir un caza que nos dure bastante tiempo y que se ajuste bien a las necesidades para no correr riesgos , para que no volvamos a lo mismo de siempre ...
Dejen sus puntos !!
Gracias por su visita !!
Antes de comenzar , me gustaria agradecer a todos por sus comentarios en mis anteriores post sobre los posibles reemplazos del Mirage III , sinceramente fueron mas de los que esperaba y me alegra que haya sido asi ..
Ahora si nos metemos de lleno en el post
Como muchos saben , hace unos pocos dias se dio la noticia de que la Argentina y Estados unidos buscan recuperar el dialogo en el area de defensa , en donde el secretario de defensa y asuntos militares del ministerio de defensa Angel Tello dio , a conocer un adelanto de las intenciones para la adquisicion de nuevas aeronaves .
Es aca donde muchos al leer la noticia saltamos de la silla y nos agarramos la cabeza cuando leimos que se esta analizando incorporar a la FAA , el Famoso Northrop F-5 y el Dassaul Mirage F-1 , como una solucion '' pasajera '' para la necesidad de un reemplazo a los Mirage III y la grave situacion por la falta de cazas en la FAA .
Dassault Mirage F-1 y Northrop F-5
Si alguno tuvo oportunidad de leer con atencion la noticia , podra leer que dice :
"Hay ofertas estadounidenses, rusas, chinas, israelíes y francesas entre otras; pero necesitamos un avión de combate no muy sofisticado con un costo de operación que podamos garantizar y en esa línea los que más se ajustan son los franceses Mirage F-1 y los estadounidenses F-5”
Que nos quiere decir con esto ?
Actualemente la FAA esta en una situacion muy delicada , y el presupuesto de defensa es muy ajustado para la compra de cazas que gastan una fortuna en el costo de hora de vuelo , mantenimiento etc , es por eso que se busca un caza que por el momento pueda resolver las necesidades de la FAA sin tanto gasto de plata y no represente un gasto muy elevado en cuanto a la compra y mantenimiento , es por esa razon que de tantas ofertas se '' tomaron '' como las mejores opciones el F-5 y el F-1 .
Son buenas opciones para la FAA ?
Si uno piensa en estos cazas como un reemplazo o mas bien un Stop Gap para apalear momentaneamente el problema de los cazas en la FAA , automaticamente para muchos es un NO rotundo , o el F-5 se llevaria la mayoria de los votos negativos y el F-1 sigue siendo la figurita repetida en las idas y vueltas por conseguir un caza ( tambie entra en la negativa a la hora de elegir para muchos ) , pero hay que tener encuenta que actualmente el mercado es muy limitado para la adquisicion de algun caza '' bueno '' para la FAA sabiendo de antemano los problemas con el presupuesto y la escazes de cazas .
Analizando tanto el F-5 y el F-1 a ambos cazas son totalmente diferentes , cada uno fue desarrollado con una intencion diferente .
El F-5 fue desarrollado como un caza de bajo coste y facil mantenimiento apartir de la necesidad de la armada de los Estados Unidos
El F-1 fue desarrollado por que el Ejército del Aire francés necesitaba de un Interceptor lijero y supersonico .
El F-5 es muy conocido por su gran cantidad de cazas exportados a diferentes paises del mundo , por su largo servicio en los Escuadrones Agressor de la USAF , en la Escuela de armas de combate naval , entre otras .
Este caza no es muy famoso por portar mucho armamento como en otros cazas aunque supera al Mirage F-1 , Tambien es muy conocido por su agilidad puesta aprueba con muchos cazas , uno de ellos el F-14 , muchos afirman que el F-5 es el caza que represento la '' piedrita en el zapato '' de los F-14 durante combates simulados en los entrenamientos
En la actualidad el F-5 todavia es usado en entrenamientos simulados , si bien no es un caza a la altura de un F-18 , en buenas manos representa un problema tanto es asi que en el momento que un F-5 '' derriba '' a un F-18 esto se torna alarmante .
La version que se estaria manejando , seria la del F-5E , pero el portal JANE'S 360 dice que se estarian viendo los F-5N del Escuadron agressor de la US navy fighter ( VFC ) 111 ''Sundowners '' que se encuentran en la base Key west en florida
F-5 : Armamento
Como lo mencione el F-5 supera por muy poco en armamento al F-1 , aunque el F-5 sea un caza relativamente pequeño puede llevar una gran variedad de armamento , claro que no podria portar el Misil antibuque EXOCET algo que si lo puede hacer el F-1
Cañones: 2× Cañón revólver Pontiac M39A2 de 20 mm en el morro, con 380 proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 7 en total (3 para combustible), 2 raíles de lanzamiento en puntas alares, 4 pilones subalares y 1 pilón más bajo el fuselaje con una capacidad de 3.200 kg
Bombas de caída libre: serie Mark 80 (Mark 81, Mark 82, Mark 83, Mark 84), incluyendo bombas de prácticas de 3 y 14 kg.
Bombas de racimo: CBU-24/49/52/58
Contenedores de napalm
Bombas de folletos M129
2× Contenedores LAU-61 o LAU-68, cada uno con 19 o 7 cohetes Hydra 70 mm, respectivamente o
2× Contenedores LAU-5003, cada uno con 19 cohetes CRV7 de 70 mm o
2× Contenedores LAU-10, cada uno con 4 cohetes Zuni de 127 mm o
2× Contenedores Matra, cada uno con 18 cohetes SNEB de 68 mm
Misiles Aire-Aire
4× AIM-9 Sidewinder o RAFAEL Python
4× AIM-120 AMRAAM o RAFAEL Derby
Misiles Aire-superficie
2× AGM-65 Maverick
Radar: Emerson Electric AN/APQ-153 en el primer lote de F-5E, Emerson Electric AN/APQ-159 en los siguientes
Rendimiento F-5 vs F-1
Bueno las diferencias son bastantes claras , uno es un caza lijero bimotor supersonico y el F-1 es un interceptor monomotor supersonico ..
F-5
Velocidad máxima operativa (Vno): 1 875 km/h (1 165 MPH; 1 012 kt) (Mach 1,7)
Alcance: 1 405 km (759 nmi; 873 mi)
Alcance en ferry: 3 800 km (2 052 nmi; 2 361 mi)
Techo de vuelo: 16 800 m (55 118 ft)
Régimen de ascenso: 184 m/s (36 220 ft/min)
Empuje normal: 15,6 kN (1 588 kgf; 3 500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 22,2 kN (2 264 kgf; 4 991 lbf) de empuje cada uno
Planta motriz: 2× Turborreactor General Electric J85-GE-21B
F-1
Velocidad máxima operativa (Vno): 2 338 km/h (1 453 MPH; 1 262 kt) (Mach 2,2) a 11.000 m de altitud
Radio de acción: 425 km (229 nmi; 264 mi) a velocidad Mach 0,75/0,88
Alcance en ferry: 3 300 km (1 782 nmi; 2 051 mi) con tanques de combustible auxiliares
Techo de vuelo: 20 000 m (65 616 ft)
Régimen de ascenso: 243 m/s (47 834 ft/min) a gran altitud
Empuje/peso: Con postquemador: 0,64
Planta motriz: 1× turborreactor con postcombustión SNECMA Atar 9K-50.
Armamento F-1
Cañones: 2× DEFA 553 de calibre 30 mm, con 135 proyectiles cada uno.
Puntos de anclaje: 7 en total (4× pilones subalares, 1× soporte bajo el fuselaje, 2× soportes de punta alar) con una capacidad de 6.300 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas de propósito general SAMP 25 de 247 kg, o antipistas Belouga o BAP.
Cohetes:
8× contenedores de 18 cohetes de 68 mm Matra
Misiles Aire-aire
2× AIM-9 Sidewinder, de corto a alcance guiado por infrarrojos
2× Matra R550 Magic-II, de corto alcance guiado por infrarrojos
2× Matra Super 530D, de corto a medio alcance guiado por radar semiactivo o pasivo infrarrojo
Misiles Aire-Superficie
1x Misil antibuque AM.39 Exocet
1x Misil aire-tierra guiado por láser AS-30L
2x Misil antipista Matra Durandal
2x Misil antirradiación Matra ARMAT
Otras cosas :
3× tanques de combustible externos
Pod IRLS (infrarrojo de exploración lineal) SAT Cyclope
Pod SLAR (radar de barrido lateral) EMI
Pod IRLS (infrarrojo de exploración lineal) SAT Cyclope y 4 cámaras
Radar : Thomson CSF Cyrano IV
Cual conviene mas ??
Bueno aca la cosa se complica bastante , si nos movemos por la parte de ahorrar , el F-5 es la mejor opcion , claro que tendriamos que someter a los F-5 a una mejora en la avionica para que nos permita usar misiles con capacidad BVR , podemos elegir la misma avionica que los F-5 de brasil que usa el Radar multimodo Galileo Grifo-F de banda X , o modernizar los F-5 como los de chile . tendriamos Reabastecimiento en vuelo, sistema Helmet Dash, misiles Python IV, yBVR Derby.
En cuanto a los F-1 franceses , el primer contrapunto que tenemos es el precio y la cantidad que se quiera adquirir , tambien esta la version del F-1 , se cree que la version puede llegar a ser la F-1CT que es la misma que uso España con sus F-1M.
La cuestion mas importante es si estos F-1CT vienen con alguna modernizacion aparte de ser '' CT '' , de no ser asi , habria que buscar como modernizarlos , una de las mejores opciones es llevarlos a la modernizacion ASTRAC
La modernizacion ASTRAC tiene como resultado las siguientes modificaciones :
-Radar Thales multimodo RDY-3 (antes llamado RC-400)
-Dos computadoras de misión Dynamic integradas con un bus 1553
-Navegador inercial asistido por GPS Sagem Sigma 95
-Dos pantallas LCD policromas multifunción
-Dos mini-LCD (para RWR y Horizonte artificial)
-Head Up Display con UPCP (Up Front Control Panel)
-Sistema de comunicaciones mejorado
-Nuevo sistema de gestión de armas
-Sistema de alerta radar (modelo desconocido)
-Pod de designación laser Damocles
-Pod de protección electrónica PAJ FA
-Pod lanzaseñuelos Corail (IR)
-Pod lanzaseñuelos Phimat (chaff)
Armamento compatible con ASTRAC :
-Misiles aire-aire de corto alcance MATRA Magic 2
-Misiles BVR MICA EM y MICA IR
-Misiles antibuque AM-39 Exocet
-Misiles crucero de precisión AASM
-Bombas de guía láser tipo Paveway
-Barquillas de reconocimiento fotográfico
F-1 modernizado con ASTRAC
F-5EM modernizado de Brasil
F-5 de chile modernizado ( Cabina de entrenamiento )
Conclucion
Tanto el F-5 como el F-1 son cazas que pueder ser usados en la FAA sin problemas como Stop Gap para solucionar el problema de falta de cazas , sin embargo hay que pensar a futuro de llegar a venir cualquiera de estos cazas , no seria bueno adquirir un caza , modernizarlo para retirarlo una ves solucionado el problema del presupuesto de defensa , y adquirir un caza mas nuevo como puede ser el Gripen NG una ves que se fabrique en brasil , o los Mirage 2000 u otro caza ..
Tanto el F-5 como el F-1 pueden cubrir sin problemas las necesidades de la FAA por mas años que tengan y ya esten '' vencidos '' , de hecho estos '' vencidos '' los siguen usando otros paises y les dan muy buenos resultados
Estamos muy acostumbrados a no ver los problemas actuales y no pensar como solucionarlos , la GRAN mayoria esta convencida de que la FAA no tiene que comprar mas '' chatarra '' o cazas yankis , pero no se dan cuenta que hay un problema muy grande en cuanto al presupuesto de defensa que es lo que PAGA TODO , y NO hay manera de conseguir cazas de otros paises que son mucho mas caros , hay que sacarse la idea de los CAZAS RUSOS y CHINOS , no es por ser negativo pero la realidad pesa mucho mas que la ilusion , hay que mentalizarse que lamentablemente durante muchos años la FAA fue olvidada y hoy se paga con la situacion critica en la que se encuentra ..
Hay que ser un poco mas humilde y aceptar lo que se pueda comprar , no sera lo mejor pero por lo menos nuestros pilotos van a poder volar , tambien darse cuenta que antes de hablar de '' ADQUIRIR '' , hay que hablar de volver a poner a volar lo que ya tenemos que todavia sirve !
(Sin animos de ofender a NADIE )
Es gracioso como la gente reacciona a las noticias sobre las '' supestas '' adquisiciones para la FAA
Cuando se supo que se ofrecia el Kfir todo el mundo perdio la cabeza diciendo que es una basura de 40 y tantos años que viene pelado entre otras cosas , cuando se supo del F-16 , la gente decia es basura yanki , seguro son peores que nuestros A4 , seguro vienen pelados y que obama esto y que el otro , cuando se supo de los F-1M españoles , la gente dijo esta basura española es horrenda , seguro va a venir pelada por tal o tal motivo , que ni venga para la FAA etc ..
Pero al parecer hay un hiper fanatismo por los cazas rusos , el 90% dice hay que comprar el Mig-29 , el Su-27/ 30/ 35 , cambiar el Sue por el Su-34 , ellos nos venden todo sin problema , ellos te dan armas por alimentos , lo ruso es lo mejor de lo mejor... y yo me pregunto de donde saca la gente tanta imaginacion ? , de donde sacan que los cazas rusos son mejores que los de EE.UU , por que wikipedia lo dice ? ... Hay que sacar conclusiones con la realidad , no por el fanatismo sobre los Ruso o yanki , hay que evaluar las cosas detenidamente para despues sacar conclusiones ..
Que ironico , ahora aparecen noticias sobre los F-5 y los F-1 y todos quieren el F-1 , pero no se acuerdan que dijero que eran una porqueria ? , una chatarra y que no servian ? , una pista los F-1M españoles son la version F-1CT que nos ofrece francia ...
Para concluir con el post , solo les pueso decir que NO se quemen la cabeza con estos temas , la realidad es que no hay plata y el presupuesto hasta que no cambie no va a haber posibilidades de traer algo ..
Cuando se solucione le problema de presupuesto , 1ro hay que poner a volar lo que ya tenemos y esta parado una vez realizado eso , se tiene que planear conseguir un caza que nos dure bastante tiempo y que se ajuste bien a las necesidades para no correr riesgos , para que no volvamos a lo mismo de siempre ...
Dejen sus puntos !!
Gracias por su visita !!