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Ismael Poltronieri (nacido el 2 de febrero de 1962 en Mercedes, Provincia de Buenos Aires, Argentina) es uno de los soldados que combatió en la Guerra de las Malvinas. Pertenecía al Regimiento de Infantería Mecanizado número 6 del Ejército Argentino, en la categoría de clase 62.
¿Que hizo que Poltronieri se convirtiera en un héroe?
Constituirse durante toda la campaña en ejemplo permanente de sus camaradas, por su espíritu de lucha sencillez y arrojo, ofreciéndose como voluntario para misiones riesgosas. En combates desarrollados en las zonas de los Montes Dos Hermanas y Tumbledown, operó eficazmente con una ametralladora deteniendo ataques enemigos. Fue siempre el último en replegarse, resultando sobrepasado en ocasiones por los ingleses. Dos veces se lo tuvo por muerto, pero logró reunirse con su sección y siguió combatiendo con igual decisión y eficacia.
Esto no alcanza para saber todo lo que realmente hizo Poltronieri, solo él puede explicarnos todo lo que pasó, desde su inquietante y humilde personalidad, dado que viene de un hombre que con solo 19 años de edad, realmente demostró y cumplió ante todos sus compañeros y superiores, que lo de la eterna frase, "Yo por mis compañeros me las juego," no es una utopía y el lo demostró sin dudar.
No se las jugo en un bar, en una contienda de barrio o en una cancha de fútbol, se las jugo ante unas de las primeras potencias del mundo y en una causa muy especial La Guerra de Malvinas, lejos de las intenciones políticas que rodean este tipo de conflictos, no era el problema de Poltronieri, Su problema era defender nuestra gran familia, Nuestro Gran Hogar, Nuestra Nación Argentina, que exponía a sus jóvenes hijos, a defender a la Patria.
"VAYANSE, QUE YO ME QUEDO SOLO"...
"Esto fue ya en Junio. Estábamos en el Monte dos Hermanas, una noche yo estaba de guardia en la posición adelantada y escucho unas voces raras. No eran de los nuestros, no entendía lo que decían. Le aviso al Teniente, que viene con visor nocturno; los tipos estaban a 50 mts. Los Ingleses venían todos amontonados, tirando tiros por cualquier parte, gritando, tocando el tambor. Un soldado que estaba arriba del monte comenzó a tirales con su Ametralladora (MAG) Ahí nos vieron y comenzó el fuego cruzado. A mi lado cayo un compañero con la cara llena de sangre. a mí me dio impresión verlo, me dio más coraje, mas bronca... "
.....Yo le daba y le daba a la MAG. Ramón, el que había caído al lado mío, era mi compañero de arma. Él era MAG N° 2 y yo MAG N° 1. Éramos muy amigos, por eso me dio tanta bronca. Ahí me dije: "Si a él lo mataron a mí me van a matar también. ¿Por que me la voy a salvar?". Entonces tenía que jugarme....Era casi de día; yo tiraba y tiraba, mi abastecedor, el que le ponía las cintas a la MAG, estaba cansado, pero yo seguía y seguía tirando contra los tipos. No se la iban a salvar. En un momento parecía que todos los Ingleses querían pararme, les jodía mi Ametralladora, sentía como pasaban las balas, a las trazantes se las veía clarito...Atrás de unas piedras estábamos nosotros amontonados, y a la orden de retirada, todos mis compañeros comenzaron a salir de sus posiciones, se fueron replegando hasta que en un momento estoy con mi abastecedor y el ayudante apuntador. Entonces les digo a los pibes: "Váyanse, repliéguense, que yo me quedo solo". Ellos no querían, me decían: "Negro, vayámonos todos, a vos solo te van a matar, te la van a dar". Yo les contesto: "No váyanse ustedes, tienen familia, amigos, todo". Yo también tengo familia, amigos, pero ellos siempre entienden. "¡Y váyanse de una vez, carajo, después voy a ir yo!". Solamente quedaba cerca de mí un Sargento, pero yo sabía que la señora de el, justo ese día había tenido una nena. Le había llegado un telegrama. Le digo entonces al Sargento: "Mi sargento, usted tiene un nuevo hijo en el mundo y tiene que verlo. Repliéguese. Déjeme a mi solo. Yo soy soltero y prefiero morir yo, antes que usted. Me voy a arreglar". Y me arregle...
"...A lo lejos veía como peleaba la gente del RI7 de La Plata, en Monte Longdon atrás nuestro cerca de la playa. Llovían las balas sobre mí, estaba solo. Me repliego y tiro, me repliego y tiro, hasta que llegué al pueblo...
En Puerto Argentino les pregunto a unos soldados si sabían dónde estaba el RI6, yo quería volver con los míos, Ellos dijeron que habían pasado por ahí y que les dijeron que el punto de reunión del Regimiento era el cementerio. "
Cuando llego al cementerio ya habían pasado casi dos días, mis compañeros me ven y no lo pueden creer. Ellos pensaban que me habían matado los Ingleses. Y yo les digo: "Que, ?¡ Esos tipos a mi no me matan, que va´cer, me salvé, no me la dieron...!"Todos empezaron a gritar, a abrazarme, se me tiraban encima, como en la cancha al que hace un Gol. Luego me levantaron, me llevaron en andas, tenían mucha alegría de verme. Entonces lloré... Después me enteré que al hacer el parte, me habían dado por muerto o desaparecido, pero el Sargento contó que yo me había quedado en la posición tirando con mi MAG. El Teniente no podía creer que yo hubiera vuelto, me agarra y me da un abrazo, y me dice: "¡Poltronieri!". "Que va´cer", dije yo, "El destino mío era volver. Acá estoy".
...De allí fuimos al puerto, tres días esperamos el Barco que nos iba a llevar, el "Bahía Paraíso" Ya éramos prisioneros, no podíamos salir de allí...
Uno de los nuestros sabía Inglés. Por él nos enteramos de lo que hablaban de nosotros. Esos tipos dijeron: "A pesar de que son muy jóvenes, tienen buen entrenamiento.
"Yo pensaba, pensaba en lo que habíamos hecho y adonde íbamos, ahora.... yo estaba solo y lloraba de la bronca."
Por su hazaña y heroísmo en la Batalla del Cerro de Dos Hermanas, recibió la maxima condecoración militar Argentina... "La Cruz La Nación Argentina al Heroico Valor en Combate"
Cabo Roberto Baruzzo, oriundo de Riachuelo, localidad situada a unos 32 kilómetros al sur, de la capital correntina. Miembro del glorioso Regimiento de Infantería Nº 12 de Mercedes, . Estuvo presente en los combates de Monte Kent y Monte Harrier.
Durante el conflicto que del Atlántico Sur sólo dos suboficiales del Ejército Argentino recibieron la máxima distinción a que puede aspirar un hombre de armas: la Cruz al Heroico Valor en Combate. Baruzzo fue uno de ellos.
Su unidad había sido primero designada a Monte Kent, para después pasar a Darwin. Pero una sección quedo en el Monte, incluido él, al mando del Teniente 1º Gorriti.
En los días previos al ataque contra Monte Longdon, los bombardeos ingleses se habían intensificado, Baruzzo había sido herido por una esquirla en la mano. Una noche, el Cabo escucho un grito desgarrador, y a pesar del intenso cañoneo, salió de su pozo de zorro y encontró a un soldado con la pierna destrozada. Sin pensarlo agarro al soldado y lo cargo hasta el puesto de enfermería tratando de evitar que se desangrara.
En la noche del 10 y 11 de junio, Puerto Argentino presentaba un espectáculo escalofriante y horrendo. Los montes aledaños eran iluminados por bengalas y un sin fin de municiones trazantes.
La sección de Baruzzo se había replegado hacia el Monte Harriet, sobre el cual los ingleses estaban realizando una acción envolvente. Varios grupos de soldado del 12 y el 4 quedaron aislados. El Teniente Primero Jorge Echeverría un oficial de Inteligencia de esta última unidad, los agrupa y encabeza la resistencia, Baruzzo se suma a ellos y ve al oficial parapetado detrás de una , disparando su FAL. Incursionando en la zona de combate, Baruzzo logra arrebatar el visor nocturno de un soldado enemigo, que yace en el suelo sin vida. Piensa: “Ahora la diferencia en recursos ya no será tan despareja”. Con el visor, la cosa cambian la puntería del cabo y su jefe se afinan y los ingleses sienten esta diferencia.
Por su parte el enemigo no deja de disparar sus fusiles y de a poco la que cubre al Teniente Primero es moldeada hasta que éste es herido en una pierna y cae fuera de la protección de la . Baruzzo quiere acercarse a ayudar, pero de la oscuridad de la noche surge un inglés, que lo tira al piso. Mal logra el primer disparo pero antes de poder realizar el segundo el forcejeo termina, una munición proveniente del arma de Echeverria, quien permanece en el suelo debido a los tres impactos que tiene en una de sus piernas. Los enemigos no están a más de unos 5 metros, pero la cerrada noche solo permite ver siluetas, ayudada por las tenues bengalas.
La sangre de Echeverria corre vehemente y penetra en el suelo malvinense, el joven cabo (22 años), saca el cordón de la chaquetilla del oficial y procede; hace un torniquete en el muslo herido, para evitar el sangrado. Se levanta y empieza a caminar por un desfiladero, mientras a su alrededor llueven municiones trazantes. Como un fantasma, surge un inglés detrás de un peñasco, quien le da un certero disparo en el cuello a Echeverria. Baruzzo desquitándose, contesta el fuego y este cae sin vida. Esta vez fue herido en el hombro y el brazo. El teniente primero cae boca abajo, Baruzzo ve que le brota sangre del cuello y su mente se dice: “se me está desangrando”; es preso de la desesperación. Allí tirado con cinco impactos, Echeverria ordena al cabo que lo deje morir ahí, que él se salve; Baruzzo rompe en llanto y piensa: ¿Cómo puedo hacer eso?, ¡yo no soy de abandonar! Y este hombre que es mi ejemplo de valentía. El cabo llevaba la petaquita de whisky, intacta, que la superioridad le había dado, junto a un cigarrillo. Él no es de tomar ni fumar. y le dio de beber al oficial; “eso sí que esta bueno comenta”, comenta, en el momento que pierde el conocimiento. Baruzzo lo cubre y lo arrastra estirándolo de la chaquetilla.
Súbitamente se ven rodeado de enemigo, una sección de Royal Marines del Batallón 42. Sin temor alguno desenvaina su cuchillo de combate, como si este fuera su facón el que usara en su lejana , pero uno de los ingleses lo golpea en la mano con su fusil, como diciéndole que todo ya había terminado. Baruzzo cubierto de pies a cabeza con la sangre de su jefe, camarada, amigo, deja caer el arma, y el mismo enemigo lo abraza, como lo hace un padre a un hijo o un abrazo entre hermanos.
Al amanecer, al ver que no tenía heridas graves, sus captores le ordenaron que, con otros argentinos, se dedicara a recoger heridos y muertos. “Yo personalmente junté 5 ó 6 cadáveres enemigos”, cuenta Baruzzo. “¡Pero los ingleses dicen que en ese combate sólo tuvieron una baja!”
Echeverría fue helitransportado por los británicos al buque hospital “Uganda”, sobrevivió, recibió del Ejército Argentino la medalla al Valor en Combate y hoy vive con su mujer y dos hijas en Tucumán.
Baruzzo también tiene dos hijas, a las que bautizó Malvina Soledad y Mariana Noemí, y vive en su natal.
En su pago chico ha tenido un par de halagos que merecía: hay una calle con su nombre y hasta le fue erigido un busto en vida, pero aún así, pocos reparan su existencia o ni conoce su proeza.
Poco después de la guerra, el 15 de noviembre del 1982, Baruzzo recibió una carta del Teniente Primero, donde éste le agradece su “resolución generosa y desinteresada, su sentido del deber hasta el final, cuando otros pensaron en su seguridad personal.
Toda esa valentía de los “changos”, son suficiente motivo para encontrar a Dios y agradecerle esos últimos momentos. Pero, así él lo decidió, guardándome esta vida que Usted supo alentar con sus auxilios”.
El oficial le cuenta que lo ha propuesto para la máxima condecoración al valor y le manifiesta su “alegría de haber encontrado un joven suboficial que definió el carácter y el temple de aquellos que forman Nuestro Glorioso Ejercito, y de los cuales tanto necesitamos.”
Personalmente, Baruzzo volvió a encontrarse con Echeverría recién 24 años después de aquella terrible noche.
Ambos lloraron, el oficial le mostró sus heridas, dijo que el Cabo Primero había sido su ángel de la guardia, y le regaló una plaquetita, con la inscripción: “Estos últimos 24 años de mi vida testimonian tu valentía”.
También le contó que en el buque hospital los médicos británicos dejaron que le siguiera manando sangre un buen rato, para que así se lavara el fósforo de las balas trazantes.
“You have very good soldiers” (“Usted tiene muy buenos soldados”), le espetaron los militares ingleses al ensangrentado Teniente Primero.
Owen Crippa nació en Sarmiento en plena pampa gringa, el 27 de Enero de 1951. Cursó sus estudios secundarios en el Colegio Nacional "Simón de Iriondo" (Provincia de Santa Fe).
Tras graduarse como Guardiamarina en la Escuela Naval Militar, se convirtió en piloto naval y en 1981 fue destinado a la primera escuadrilla de caza y ataque de Punta Indio.
Llega el 2 de Abril y con sorpresa se entera de la recuperación de las Islas Malvinas. Luego de festejar, se pone inmediatamente en contacto para solicitar su traslado al Teatro de Operaciones, pero no lo puede realizar ese mismo día por falta de entrenamiento.
Después de varios intentos, consigue el traslado a la escuadrilla de Aermacchi MB-339 (aviones de entrenamiento avanzado), que tenia su base en Puerto Argentino, para así poder participar del conflicto.
Es felicitado por su esposa y su padre lo emociona por telefono al decirle: "¡Teniente, no afloje ni debajo del agua!."
Ahora pasaremos a su propio relato
- "Elija su gente y vaya", me dijo el Capitán Martín y nos despedimos.
Reunimos al personal de mecánicos frente al hangar y pregunte:
- "¿Quién es voluntario para ir conmigo a Puerto Argentino?"
Se abalanzaron sobre mi todos, argumentando los motivos por lo que creían ser merecedores de ir. Elegí al azar.
Algunos de los que se quedaban me abrazaron llorando pidiéndome los llevase; uno particularmente cuyo hermano ya había caído en acción.
El comportamiento, ánimo y entrega de mi gente en combate fue increíble. Sin el esfuerzo, dedicación y profesionalismo de esos suboficiales, los pilotos simplemente no podríamos volar.
Llegamos a Malvinas, transportados en un avión Fokker F-28 de la Aviación Naval (Aviones que burlaron el bloqueo Británico durante todo el conflicto, al igual que los Hércules de la Fuerza Aérea).
Al día siguiente me presenté ante mis superiores y fuimos a reconocer la pista. El panorama era desolador. La pista con cráteres y escombros. Esquirlas, herramientas, municiones desparramadas por el barro.
Los aviones fuera de la pista, sobre planchas de aluminio para que no se enterrasen.
- Comenzamos a ordenar todo lo que pudimos...
En una de las cuevas, construidas con bolsas, tierra y planchas de aluminio, para una pista que nunca se armó, había municiones y raciones de combate.
La otra funciono como nuestra “ Central de Operaciones”. Eran húmedas y estrechas, y afuera se improvisó una estufa con un tambor de 200 litros al cual nos acercábamos para “entrar en calor” cuando el frío se hacía insoportable.
Al amanecer del 21 de Mayo nos ordenaron despegar para apoyar al Teniente Esteban con su sección del Regimiento de Infantería que resistía un desembarco Inglés, en San Carlos.
En nuestro comando la actividad era febril. Al darme instrucciones, mis superiores me informaron que los Británicos habían superado la posición de Esteban, que no había caído prisionero, que se retiraba combatiendo y su situación era crítica.
Además dijeron que el barco polar HMS "Endurance" y dos buques más estaban en el estrecho y que debía salir con mis aviones artillados con cohetes y cañones para repeler ataques de helicópteros.
Pedí poder llevar bombas, pues preveía enfrentamientos con buques, me dijeron que no.
Mi numeral, el Teniente Tallarico, estaba muy excitado y ya quería salir a la pista. Lo calme y le hice entender que era muy importante preparar la navegación y además, contar con información de último momento antes de iniciar la misión.
Al llegar a la pista encontramos una rueda desinflada y un bombardeo había destruido el regulador de presión, por lo que había que inflar directamente del cilindro de aire comprimido, y si este estallaba, podía matar al mecánico, pese a lo cual el Cabo Principal Reyes se ofreció a intentarlo. Me dispuse a ayudarlo, cuando llego la orden de despegue inmediato: había que ir al frente y dar información de la situación.
Por doctrina no se contempla la operación de un solo avión en misiones de combate. La mínima unidad son dos. Decidí salir solo; enojado porque no me dejaron portar bombas. No se porque, pero quería ir...
Subí al único aparato en servicio, puse en marcha, probé sistemas, despegue y comencé a navegar según lo planificado.
No me pude comunicar con el operador de la torre de control pero si con el radar y con él me mantuve en contacto. Los problemas de comunicaciones eran normales.
Deje atrás Puerto Argentino, pase en vuelo rasante por el Monte Kent y próximo a Rincón del Zaino, pude ver los primeros indicios de combate; helicópteros ardiendo e infantería dispersa buscando refugio.
El operador de radar me informo que a partir de Monte Kent podía atacar cualquier helicóptero porque no había ninguno propio en el sector pero no confíe en esta información pues no tenia modo de determinar si se trataba de Ingleses o Argentinos, así que continúe hacia San Carlos sobre los restos humeantes de los combates.
El día era diáfano, salvo alguna formación de niebla que me hizo variar el derrotero previsto. El paisaje era bucólico, sol, aire calmo, gaviotas. Resultaba imposible pensar que en ese lugar se estuviese desarrollando una guerra.
Apareció una silueta que parecía un buque. Navegue hacia ella, hasta que determiné que era la Roca Remolinos.
Luego salí hacia el mar buscando Buques Ingleses. No había ninguno. No entendía nada. Si a pocos kilómetros se estaba desarrollando una operación de desembarco anfibio... ¿Cómo no iba a haber buques de apoyo?
Tras pasar Middle Bay y Punta Race avisté los primeros barcos, recostados sobre la margen oeste del estrecho San Carlos.
El altímetro marcaba 500 pies (150 metros aproximadamente), seguí pegado a la ladera viendo sin ser visto. Quería llegar hasta San Carlos para observar exáctamente que pasaba ahí.
Frente a mi apareció un helicóptero Sea Lynx “colgado” probablemente en misión de DAT (detección aérea temprana). Como no me vieron, lo puse en la mira. De repente a mi izquierda y al separarme de la cadena montañosa vi. gran cantidad de buques y la actividad de una gran maniobra de desembarco anfibio.
No dude, era mucho mas redituable atacar un buque que un helicóptero. Gire muy bruscamente hacia mi izquierda. La inercia me llevo a muy pocos metros del helicóptero.
Llegué a ver el gesto de desesperación del piloto ingles. La panza de mi avión sobre su cara. Puso violentamente paso colectivo para “plancharse” sobre el mar. Sonreí pensando que no era su día. Dios lo había salvado. Yo tenía otros objetivos más apetecibles...
Enfilé hacia el primer buque. Había practicado para usar una misma corrección de mira para disparar cañones y cohetes. No había tiempo en combate para corregirla. Apreté el disparador de los cañones de 30 mm y nada. – ¡Qué lastima! - me dije, haber llegado hasta aquí y que me falle el armamento.
Revisé el sistema de armas y la “perilla maestra” no estaba conectada.
Corregí el grave error y comencé a disparar sobre la infraestructura del buque. Observaba los impactos sobre los emplazamientos de artillería y sobre la arboladura tratando de afectar su sistema de radar.
Muy próximo a la nave se me trabo mi cañón izquierdo, alcance a disparar mis 8 cohetes zunni de 5 pulgadas y pase rasante sobre su arboladura.
Tenía tiempo para observar todo como en una película en cámara lenta.
Rodeado de buques, evalúe la situación: Si retornaba por donde había entrado me expondría a sus disparos, pero si me escapaba entre ellos los expondría a su propio fuego. Fue lo que hice. Me planche sobre el agua y comencé a zigzaguear entre ellos hacia el refugio de una península próxima al frigorífico.
Un buque a mi izquierda comenzó a dispararme. Entre los fogonazos distinguí uno típico de misil, realice una maniobra evasiva.
Mantenía todo el tiempo mi mano izquierda sobre la manija del asiento eyectable. Rece y continúe tratando de escapar de ese infierno.
Cuando sortee Punta Chancho me creí a salvo de mis atacantes pero... ¡Sorpresa! Había más buques en esa posición. Salté de un lado a otro viendo los impactos de artillería debajo de mí y recién me sentí mas tranquilo al pasar la bahía de Ruiz Puente y volar sobre tierra firme.
En pocos minutos vi y pensé tantas cosas que me parecieron un siglo. No podía creer lo que había visto. Si decía “había muchos buques” nadie estimaría lo que realmente era, así que volví para hacer un croquis de la ubicación de todas las unidades navales en mi anotador de rodilla orbitando a cierta distancia de la flota.
Luego escape hacia la zona de Puerto Darwin aunque era peligroso, ya que si era confundido con un enemigo podría derribarme la artillería propia como ya había sucedido, así que volé rasante suponiendo que les resultaría difícil dispararme si me detectaban y confundían.
Como no tenía contacto radial con puerto argentino salí nuevamente hacia el mar y allí si tuve contacto con el radar, quién sin verme en su pantalla me guío de regreso.
Adopte rumbo 060 según indicaciones de control hasta observar el faro, reduje potencia, saque freno aerodinámico, baje tren de aterrizaje y tome pista.
Me alegró volver. Ordené revisar el avión y no pude creer que no hubiera recibido un solo impacto. Estaba en perfectas condiciones. Pedí que lo recargaran lo cual no fue posible pues las herramientas habían sido destruidas durante un ataque Inglés.
Mientras, seguíamos en “Alerta Roja” ya que los Harriers nos sobrevolaban.
Fui al comando a informar: Según mi estimación había 12 buques ingleses entre fragatas, destructores y naves de apoyo.
Inmediatamente de pasado mi informe, comenzaron a producirse las oleadas de A-4Q, Mirage III y Dagger desde el continente comenzando así el periodo más negro de la Task Force.
Owen Crippa se retiró con el grado de Teniente de Navio, aviador naval. Fue condecorado con la máxima distinción que otorga nuestro país: "La Nación Argentina al Heroico Valor en Combate".
Gran Bretaña reconoció que el 21 de mayo, aproximadamente a las 10:30 hs un avión Aeromacchi, solitario provoco averías a una fragata clase 21. Según un articulo publicado en la sección Defence Attache de la revista The International Defence Review (n°3/1983, pag. 24), el buque atacado seria la Fragata Tipo 22, HMS "Brilliant".
"Kill Mark" pintada sobre el Aermacci. Se observa una sola linea roja sobre la fragata debido a que fue dejada fuera de servicio y no hundida.
Después de la guerra, pidió su retiro con 15 años de servicio y sin pensión. Desde fuera del país recibió muy buenas ofertas de trabajo, pero decidió quedarse acá, ganando "monedas" y trabajando en cualquier cosa.
También realizó trabajo de fumigación, voló como piloto comercial y trabajo para el aero club Sunchales (Santa Fe).
Hoy vive en Sunchales, tiene 2 trabajos y escribe un libro con sus vivencias “por su deuda con la gente”.
Hasta acá llegó el post, quiero agradecerles a todos y espero que les haya gustado. A partir de ahora, voy a tratar de postear más seguido y en general, serán siguiendo ésta temática.
Cualquier consulta, duda o lo que sea, haganla y trataré de responderles a la brevedad.
Si tienen alguna recomendación sobre éste post, o quieren pedirme que realice un post sobre un tema en especial (Referido a Malvinas, obviamente), con gusto los recibiré mediante un MP.
Saludos y hasta el próximo post...
GLORIA Y HONOR A CADA UNO DE LOS HÉROES QUE DEJARON HASTA SU VIDA LUCHANDO POR NOSOTROS Y POR LA PATRIA.
¡PROHIBIDO OLVIDARLOS!