Este es un post buscando informar, ya que en uno de los que hice vi que había gente que no sabia bien de que trataba el proyecto SAIA-90.
SAIA-90
El FMA SAIA 90 es/fue una aeronave de superioridad aérea diseñada por la FMA, en conjunto con Dornier (Una fabrica alemana), a mediados de la década de los 80. Fue la última etapa del Proyecto ACA (Avión Caza Argentino). Este proyecto se dividia en 3 etapas:
-El desarrollo de un avión de ataque ligero/entrenamiento. (Pampa IA63)
-Un avión de transporte liviano, que nunca llego a construirse (I.A. 67 )
-Un prototipo de superioridad aérea con características de avión furtivo. (Saia-90)
Las etapas se fueron concluyendo de a poco, en 1980 la FMA y Dornier ya tenían una relación estable, luego del desarrollo en conjunto del IA63 Pampa, el cual hizo que tuvieran un acuerdo de fabricación de aviones. Este acuerdo hizo que ambas partes tuvieran que tener una oficina en común, la cual se situó en Córdoba. Luego del desarrollo del avión de entrenamiento IA63, se completo uno de los 3 pasos de la estrategia de FMA. Esto hizo avanzar un paso mas, el fabricante alemán entrego algunos diseños genéricos para un avión de combate, teniendo en cuenta las posibilidades de conflictos que podía tener Argentina, las armas que portaría y los escenarios en los cuales se aplicarían.
Armamento que se decia, este iba a tener:
- Cañón Mauser de 27mm con 150 cartuchos.
- 2 AAM infrarojos (tipo AIM-9L)
- 4 AMRAAM semiempotrados debajo del fuselaje.
- Hasta 5 ton de armamento aire-tierra
Capacidad de combate:
La velocidad de giro sostenida de Mach 0.9 a 6000m de altura, gran capacidad de aceleración entre Mach 0.9 a 1.5 a 9000 m, alta desaceleración independiente de la velocidad relativa, razonable autonomía de combate con depósitos integrales y mínimas siluetas de radar e IR (Stealth).
Avionica
Tenia un radar a bordo en modo aire-aire que debía poder detectar blancos de 5m2 a una distancia de 90km sin que pueda ser detectado por las CME enemigas, también tenia capacidad para hacer el seguimiento múltiple de 6 blancos que podrían ser identificados con un IFF asociado. Para el modo ataque, aire-tierra, era conveniente un radar capaz de captar el perfil de la tierra.
Configuración: Para el caza, se buscaba lograr una combinación de las ventajas que ofrece un ala delta muy cargada y de poco peso, la capacidad de viraje a régimen transónico/subsónico de una flechada con pequeño alargamiento, la estabilidad de un ala delta sin plano de cola y el carácter STOL (despegue y aterrizaje cortos) de un ala de flecha variable, era imposible reunir todas estas cualidades en un ala. La solución para esto era la prolongación del borde de ataque de las alas, las cuales generaban un vórtice de alta energía y mejoraba notablemente el rendimiento aerodinámico. El resultado de fue una ala recta con grandes angulos de flecha en los bordes de ataque y fuga, prolongaciones en la union ala-fuselaje y doble deriva delante de los estabilizadores.
Características generales:
Tripulación: 1; aunque en la versión de entrenamiento irían 2
Longitud: 15,53 m
Envergadura: 10,95 m
Altura: 3,96 m
Superficie alar: 30 m²
Peso vacío: 7.800 kg
Peso máximo al despegue: 14.500 kg
Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,25
Alcance: 3380 km
Techo de vuelo: 15.000 m
Régimen de ascenso: 15.000 m/min
Imagenes:
SAIA-90
El FMA SAIA 90 es/fue una aeronave de superioridad aérea diseñada por la FMA, en conjunto con Dornier (Una fabrica alemana), a mediados de la década de los 80. Fue la última etapa del Proyecto ACA (Avión Caza Argentino). Este proyecto se dividia en 3 etapas:
-El desarrollo de un avión de ataque ligero/entrenamiento. (Pampa IA63)
-Un avión de transporte liviano, que nunca llego a construirse (I.A. 67 )
-Un prototipo de superioridad aérea con características de avión furtivo. (Saia-90)
Las etapas se fueron concluyendo de a poco, en 1980 la FMA y Dornier ya tenían una relación estable, luego del desarrollo en conjunto del IA63 Pampa, el cual hizo que tuvieran un acuerdo de fabricación de aviones. Este acuerdo hizo que ambas partes tuvieran que tener una oficina en común, la cual se situó en Córdoba. Luego del desarrollo del avión de entrenamiento IA63, se completo uno de los 3 pasos de la estrategia de FMA. Esto hizo avanzar un paso mas, el fabricante alemán entrego algunos diseños genéricos para un avión de combate, teniendo en cuenta las posibilidades de conflictos que podía tener Argentina, las armas que portaría y los escenarios en los cuales se aplicarían.
Armamento que se decia, este iba a tener:
- Cañón Mauser de 27mm con 150 cartuchos.
- 2 AAM infrarojos (tipo AIM-9L)
- 4 AMRAAM semiempotrados debajo del fuselaje.
- Hasta 5 ton de armamento aire-tierra
Capacidad de combate:
La velocidad de giro sostenida de Mach 0.9 a 6000m de altura, gran capacidad de aceleración entre Mach 0.9 a 1.5 a 9000 m, alta desaceleración independiente de la velocidad relativa, razonable autonomía de combate con depósitos integrales y mínimas siluetas de radar e IR (Stealth).
Avionica
Tenia un radar a bordo en modo aire-aire que debía poder detectar blancos de 5m2 a una distancia de 90km sin que pueda ser detectado por las CME enemigas, también tenia capacidad para hacer el seguimiento múltiple de 6 blancos que podrían ser identificados con un IFF asociado. Para el modo ataque, aire-tierra, era conveniente un radar capaz de captar el perfil de la tierra.
Configuración: Para el caza, se buscaba lograr una combinación de las ventajas que ofrece un ala delta muy cargada y de poco peso, la capacidad de viraje a régimen transónico/subsónico de una flechada con pequeño alargamiento, la estabilidad de un ala delta sin plano de cola y el carácter STOL (despegue y aterrizaje cortos) de un ala de flecha variable, era imposible reunir todas estas cualidades en un ala. La solución para esto era la prolongación del borde de ataque de las alas, las cuales generaban un vórtice de alta energía y mejoraba notablemente el rendimiento aerodinámico. El resultado de fue una ala recta con grandes angulos de flecha en los bordes de ataque y fuga, prolongaciones en la union ala-fuselaje y doble deriva delante de los estabilizadores.
Características generales:
Tripulación: 1; aunque en la versión de entrenamiento irían 2
Longitud: 15,53 m
Envergadura: 10,95 m
Altura: 3,96 m
Superficie alar: 30 m²
Peso vacío: 7.800 kg
Peso máximo al despegue: 14.500 kg
Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,25
Alcance: 3380 km
Techo de vuelo: 15.000 m
Régimen de ascenso: 15.000 m/min
Imagenes: