Fokker Dr.I vs. Nieuport 17
Las maniobras de combate aéreo fueron inventadas por los pilotos de la Primera Guerra Mundial, que fue la primera contienda en la que se usaron los aviones como armas de un modo masivo y sistemático.
A pesar de que la tecnología ha evolucionado muchísimo en el campo de la tecnología bélica aeronáutica durante las últimas décadas, los pilotos de la actualidad siguen empleando las mismas tácticas para enfrentarse en el aire que sus predecesores de La Gran Guerra.
Dicen que el Rafale es el mejor en estos menesteres @juanma360
Esto no significa que los avances técnicos no hayan afectado la naturaleza del combate aéreo. De hecho, la tecnología ha posibilitado que un piloto pueda dispararle a un avión enemigo un misil a kilómetros de distancia, esto se conoce como "Combate más allá del Alcance Visual" (en inglés BVR; Beyond Visual Range).
F-15 Eagle disparando un misil AIM-7 Sparrow
Veamos ahora otra maniobra de combate (Porque como vamos a ver mas adelante, nunca esta demás aprenderlas)
Yo-Yo de Alta
Esta maniobra puede resultar útil para evitar un “overshoot” con la trayectoria de vuelo del blanco o para reducir el AOT (ángulo de cola), pero sus condiciones idóneas de empleo son cuando el ángulo de cola no es excesivo (de 30º a 60º) y la velocidad del atacante no es mucho mayor que la del defensor.
Con esta maniobra tenemos de nuevo un ejemplo de maniobra de salida de plano para reducir el radio horizontal de viraje, en lugar de aumentar el factor de carga, permitiendo así al atacante conservar mejor su energía total.
En la posición “1” el atacante esta virando en persecución pura, manteniéndose dentro del plano de maniobra del defensor, pero tiene el problema que tanto el AOT como la velocidad de acercamiento están aumentando rápidamente dificultando así un disparo seguro a cañón.
Si continua con su acción sin tomar ninguna otra medida se producirá un “overshoot”, sobrepasando al blanco y perdiendo de esta manera su ventaja ofensiva.
Así pues, el piloto atacante decide salir del viraje nivelado, efectuando un cuarto de tonel, e inicia un fuerte tirón para salirse del plano de viraje de su adversario.
Con la subida resultante, se consigue reducir la componente horizontal de su velocidad y frenar eventualmente el acercamiento y si se inicia suficientemente lejos impedirá que se produzca el “overshoot”.
A medida que el atacante aminora la velocidad de acercamiento, debe ir inclinando y virando en la dirección del desplazamiento del blanco, pero manteniéndose alto y en el hemisferio trasero de su oponente.
En el instante “2”, el atacante ha nivelado ya el morro pero aumenta su inclinación y su ceñida para colocar su vector velocidad por delante, sobre o por detrás del defensor, para así poder establecer una persecución adelantada, pura o retrasada, respectivamente.
En el ejemplo de la figura, el caza desea reducir la distancia para efectuar una pasada de ataque con cañón en el instante “3”, de modo que aumenta la ceñida en la posición “2” para apuntar por delante del blanco hasta llegar a la posición “3”.
Esta posición es la única que permitirá derribarlo, ya que las balas tardan un cierto tiempo en llegar hasta el blanco y, por tanto, hay que apuntar por delante suyo para compensar el espacio que avance durante el tiempo de vuelo de los proyectiles.
En la proxima el yo-yo de baja