F-14 en el HUD de un F-16
Otro de los factores que ha afectado a las maniobras de combate cercano ademas de la tecnología BVR, son las toberas con empuje vectorial.
La computadora del avión puede dirigir el chorro que sale por la tobera del motor, para optimizar el rendimiento del empuje suministrado y ganar maniobrabilidad.
Con esta ventaja es mucho mas fácil para el "caza" colocarse a las "6" (por detrás) del "blanco" y utilizar los cañones para derribarlo.
En la actualidad, y luego de las experiencias adquiridas en diversas guerras, varias fuerzas aéreas poseen escuelas dedicadas a la enseñanza e investigación de las tácticas y maniobras de combate aéreo.
La más famosa de todas ellas sea probablemente la Navy Fighter Weapons School, de la marina estadounidense, fundada como consecuencia de la Guerra de Vietnam y conocida popularmente como "Topgun".
Veamos ahora la tercer maniobra de esta pequeña reseña
Yo-Yo de Baja.
Las maniobras de salida de plano vistas hasta ahora estaban concebidas para reducir la velocidad de acercamiento y el AOT (angulo de cola).
La finalidad del Yo-Yo de Baja es justamente para conseguir lo contrario, es decir, aumentar la ventaja angular y la velocidad con una maniobra de persecución adelantada fuera del plano de viraje del defensor.
Un escenario típico para el empleo de esta táctica es el que se presenta en una situación de persecución retrasada y a una considerable distancia del blanco (fuera del alcance de cañón), en la que al atacante le resulta imposible tirar del morro con rapidez hacia el blanco para hacer un disparo, o en el caso de que lo hiciera le costaría una gran cantidad de energía.
En el punto 1 el atacante desearía tirar del morro para ponerlo sobre el blanco y poder así abrir fuego, pero le falta suficiente capacidad de viraje para realizar esto con rapidez en el plano horizontal.
Para realizar el Yo-yó bajo en un combate de giro, incrementa el ladeo hacia el lado de giro y tira de la palanca, relaja la presión y alabea suavemente en dirección contraria mientras caes en picada (punto 2). Con la ayuda de la gravedad e inclinando el avión una vez que tiene el morro por debajo del horizonte, el atacante podrá apuntar lo suficientemente por delante del defensor, aunque lógicamente bastante por debajo de la posición de aquel. (punto 3)
Después de un Yo-yo bajo, lo natural es seguir balanceándote sobre el círculo que describe el enemigo, siendo la tendencia que el combate evolucione hacia una situación de tijeras en espiral.
Como regla general, es más seguro efectuar dos Yo-Yos pequeños (de Alta o de Baja) que uno muy grande.
Si la distancia inicial es muy grande, con el primer Yo-Yo de Baja se puede reducir una buena parte de la distancia, y a continuación, desde el punto “2” se podrá iniciar un Yo-Yo de Alta, para reducir con ello el AOT.
}
En esta última imagen se ve como puede hacer el "blanco" para contrarrestar la maniobra.
El "blanco" espera que el "caza" cambie de actitud de subida a picado, en ese momento el "blanco" baja el morro y construye velocidad, alabea hacia el "caza" y tira de la palanca, de esta manera logra salir de una posición de desventaja para terminar en un cruce.
En la próxima y última, el viraje anticipado