Voy a responder a la pregunta del titulo en esta oración: sí. El asunto es: ¿Se pudo haber hecho mejor?
La linea General San Martín de los Ferrocarriles de Buenos Aires tiene una larga historia. Existe desde 1948, luego de nacionalizarse ocupando vías que tenían capitales británicos. Cumplía servicio hasta Mendoza hasta que en la primera presidencia de Carlos Menem se acorto hasta Junin. Hoy en día los servicios de carga los cumple la empresa brasileña All, mientras que los urbanos primero fueron destinados a la estatal FEMESA, luego a Metropolitano, y en 2004 fue destinado a UGOFE (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia), conformadas por otras concesionarias de la red.
Esto es hablar de la historia general de toda la linea, pero de lo que quiero hablar del servicio urbano actual.
La flota de locomotoras en el Área Metropolitana de Buenos Aires hoy en día esta formado por diferentes tipos:
Alco RSD 16
GT 22
JT16 319
EE 1400 (usado para servicios cortos)
GR12
[/align]
El resto de los coches de la formación eran los siempre conocidos Materfer.
¿Que planea hacer el gobierno nacional para renovar el material ferroviario en el San Martín?
Compro formaciones diesel de la empresa china CNR, la misma que construyo los nuevos coches para la linea A de subtes y se encuentra construyendo coches eléctricos para los ferrocarriles Roca, Mitre y Sarmiento.
El modelo de los coches diesel hoy se encuentran circulando en el Mitre.
También se levantaron los andenes en estaciones como Retiro (luego en toda la linea urbana) para el mas fácil acceso.
La verdad es que es un paso positivo, y solo un ciego por interés propio o ignorante no lo vería... pero a la pregunta: "¿Se pudo haber hecho mejor?". La respuesta es de nuevo sí:
La linea San Martín viene con un gran historial de promesas de electrificación. Si se hubiera hecho, no sería necesario que funcionen coches diesel (los coches chinos adquiridos NO lo tienen), los cuales son mas lentos, y es muy difícil aplicarles aire acondicionado. Además la locomotora ocupa espacio en donde podría haber más lugar en formaciones eléctricas, que contaminan menos, tienen mas lindo andar, menor gasto a futuro, etcétera. Son miles las ventajas de las formaciones eléctricas sobre las diesel.
Es increíble que en 2013 adquiramos coches diesel sin aire acondicionado, aunque, por lo menos, tienen ventilación forzada, cosa que no hay en los Materfer.
No hace mucho, en 2008, se había licitado la electrificación de la linea urbana. Promesas... no hechos.
Se anunció licitación para electrificar el FFCC San Martín
Llaman a licitación para electrificar las ex líneas San Martín y Roca
A pesar de que los coches son buenos, o por lo menos, algo mejor a lo que había. Esta no fue la mejor decisión definitivamente, pero también se rumorea que es un reemplazo parche hasta que se electrifique, y luego los coches diesel pasarán a servicios de distancia larga y media, pero yo no lo creo así ya que se anunció con mucho orgullo la compra.
Esperemos que Randazzo, que es un tipo capaz sin lugar a dudas, haya pensado algo mejor para esto. Es mi más sincero deseo para todos los usuarios de este servicio tan glorioso en el pasado.
La linea General San Martín de los Ferrocarriles de Buenos Aires tiene una larga historia. Existe desde 1948, luego de nacionalizarse ocupando vías que tenían capitales británicos. Cumplía servicio hasta Mendoza hasta que en la primera presidencia de Carlos Menem se acorto hasta Junin. Hoy en día los servicios de carga los cumple la empresa brasileña All, mientras que los urbanos primero fueron destinados a la estatal FEMESA, luego a Metropolitano, y en 2004 fue destinado a UGOFE (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia), conformadas por otras concesionarias de la red.
Esto es hablar de la historia general de toda la linea, pero de lo que quiero hablar del servicio urbano actual.
La flota de locomotoras en el Área Metropolitana de Buenos Aires hoy en día esta formado por diferentes tipos:
Alco RSD 16
GT 22
JT16 319
EE 1400 (usado para servicios cortos)
GR12
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El resto de los coches de la formación eran los siempre conocidos Materfer.
¿Que planea hacer el gobierno nacional para renovar el material ferroviario en el San Martín?
Compro formaciones diesel de la empresa china CNR, la misma que construyo los nuevos coches para la linea A de subtes y se encuentra construyendo coches eléctricos para los ferrocarriles Roca, Mitre y Sarmiento.
El modelo de los coches diesel hoy se encuentran circulando en el Mitre.
También se levantaron los andenes en estaciones como Retiro (luego en toda la linea urbana) para el mas fácil acceso.
La verdad es que es un paso positivo, y solo un ciego por interés propio o ignorante no lo vería... pero a la pregunta: "¿Se pudo haber hecho mejor?". La respuesta es de nuevo sí:
La linea San Martín viene con un gran historial de promesas de electrificación. Si se hubiera hecho, no sería necesario que funcionen coches diesel (los coches chinos adquiridos NO lo tienen), los cuales son mas lentos, y es muy difícil aplicarles aire acondicionado. Además la locomotora ocupa espacio en donde podría haber más lugar en formaciones eléctricas, que contaminan menos, tienen mas lindo andar, menor gasto a futuro, etcétera. Son miles las ventajas de las formaciones eléctricas sobre las diesel.
Es increíble que en 2013 adquiramos coches diesel sin aire acondicionado, aunque, por lo menos, tienen ventilación forzada, cosa que no hay en los Materfer.
No hace mucho, en 2008, se había licitado la electrificación de la linea urbana. Promesas... no hechos.
Se anunció licitación para electrificar el FFCC San Martín
Llaman a licitación para electrificar las ex líneas San Martín y Roca
A pesar de que los coches son buenos, o por lo menos, algo mejor a lo que había. Esta no fue la mejor decisión definitivamente, pero también se rumorea que es un reemplazo parche hasta que se electrifique, y luego los coches diesel pasarán a servicios de distancia larga y media, pero yo no lo creo así ya que se anunció con mucho orgullo la compra.
Esperemos que Randazzo, que es un tipo capaz sin lugar a dudas, haya pensado algo mejor para esto. Es mi más sincero deseo para todos los usuarios de este servicio tan glorioso en el pasado.