El video de la restauración artesanal de "las brujas" del subte
Son los viejos vagones que salieron de servicio y ahora volverán a usarse para un recorrido turístico. Un video muestra cómo son los trabajos.
link:
Tienen más de 100 años, todos los conocen como "brujas", y son los coches belgas de más de 100 años que hasta enero eran usados en la línea A. La idea es que vuelvan a circular por los túneles como paseo turístico, los fines de semana y para eso SBASE, la empresa estatal de subtes, inició su restauración con un proceso artesanal que puede apreciarse en un video que se difundió por internet.
El plan contempla la limpieza y restauración de los componentes de carrocería, motivos decorativos, paramentos de boiserie y enlozados, solados, cielorrasos, luminarias, carpinterías de madera, herrajes y equipamiento tanto interior como exterior, como así también la lona de protección superior. Según cuentan desde SBASE el eje fundamental del proyecto es conservar la historia de los vagones, por lo que, salvo la incorporación de elementos más seguros, el resto será restaurado pero no modificado.
Actualmente, se están terminando de restaurar dos de los 18 vagones del lote inicial, los dieciséis restantes se pondrán en valor durante el 2014. Los dos coches descansan sobre pilotes, están desmantelados sin butacas y tampoco poseen puertas, barandas y accesorios. Once operarios concurren todas las mañanas a uno de los talleres de Metrovías y lijan las maderas, cambian cables de electricidad de tela por termosellados y pintan los techos, entre otras tareas de restauración.
Para llevar adelante este proyecto se reunió a un equipo interdisciplinario conformado por el orfebre Juan Carlos Pallarols, la Arquitecta Marielena Mazzantini; Pablo Piserchia, encargado de todo lo que refiere a la electromecánica de los coches de la Asociación Amigos del Tranvía; y el arquitecto Guillermo Pinelli.
Según explicaron los expertos, la estructura de roble se conservó en buen estado y, aunque tiene más de 100 años, no se encontró madera podrida.
Un detalle es que se colocaron sensores de seguridad en las puertas: una vez que la formación llegue a una estación, desde la cabina el motorman las destrabará y los usuarios podrán abrirlas desde el interior del vagón, para conservar la mística de la apertura manual de las puertas.
Son los viejos vagones que salieron de servicio y ahora volverán a usarse para un recorrido turístico. Un video muestra cómo son los trabajos.
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Tienen más de 100 años, todos los conocen como "brujas", y son los coches belgas de más de 100 años que hasta enero eran usados en la línea A. La idea es que vuelvan a circular por los túneles como paseo turístico, los fines de semana y para eso SBASE, la empresa estatal de subtes, inició su restauración con un proceso artesanal que puede apreciarse en un video que se difundió por internet.
El plan contempla la limpieza y restauración de los componentes de carrocería, motivos decorativos, paramentos de boiserie y enlozados, solados, cielorrasos, luminarias, carpinterías de madera, herrajes y equipamiento tanto interior como exterior, como así también la lona de protección superior. Según cuentan desde SBASE el eje fundamental del proyecto es conservar la historia de los vagones, por lo que, salvo la incorporación de elementos más seguros, el resto será restaurado pero no modificado.
Actualmente, se están terminando de restaurar dos de los 18 vagones del lote inicial, los dieciséis restantes se pondrán en valor durante el 2014. Los dos coches descansan sobre pilotes, están desmantelados sin butacas y tampoco poseen puertas, barandas y accesorios. Once operarios concurren todas las mañanas a uno de los talleres de Metrovías y lijan las maderas, cambian cables de electricidad de tela por termosellados y pintan los techos, entre otras tareas de restauración.
Para llevar adelante este proyecto se reunió a un equipo interdisciplinario conformado por el orfebre Juan Carlos Pallarols, la Arquitecta Marielena Mazzantini; Pablo Piserchia, encargado de todo lo que refiere a la electromecánica de los coches de la Asociación Amigos del Tranvía; y el arquitecto Guillermo Pinelli.
Según explicaron los expertos, la estructura de roble se conservó en buen estado y, aunque tiene más de 100 años, no se encontró madera podrida.
Un detalle es que se colocaron sensores de seguridad en las puertas: una vez que la formación llegue a una estación, desde la cabina el motorman las destrabará y los usuarios podrán abrirlas desde el interior del vagón, para conservar la mística de la apertura manual de las puertas.