Más motos que funcionan con agua...
El inventor junto a su "moto a agua".
¿Qué dice el inventor?
El funcionamiento de la celda, según el propio inventor, se basa en la electrólisis del agua. Mediante una corriente eléctrica separa el hidrógeno y el oxígeno que forman el agua. Luego, estos componentes ya separados los vuelve a hacer reaccionar produciendo la combustión que mueve el vehículo.
Su invento, señala, puede funcionar con cualquier tipo de agua, lo que permite la independencia de combustibles fósiles. Pero esa no es la única ventaja, ya que con su procedimiento, el motor emite sólo vapor de agua, en vez de dióxido de carbono, contribuyendo así al medio ambiente.
Asegura que con su "moto a agua" pudo recorrer unos 450 kilómetros, desde Villarrica hasta Asunción, usando sólo 8 litros de agua.
Si bien su prototipo se encuentra encuentra desarmado en su casa, Vaesken decidió dar a conocer su hallazgo a la humanidad, haciendo entrega de planos e instrucciones de construcción a la Dirección General de Investigación Científica y Tecnológica de la Universidad Nacional de Asunción. Vaesken dijo: "Nunca fue mi intención ganar plata con esto, por eso no lo patenté”.
¿Qué dice la ciencia al respecto?
Cuando alguien asegura ir en contra de principios físicos bien establecidos, es necesario remarcar el posible error y presentar los argumentos que lo contradicen. Ya hemos tratado un caso similar antes y uno cree que no es necesario volver sobre lo mismo, aunque cada caso debe ser analizado en forma particular. Sin embargo, cuando la afirmación es exactamente la misma, la refutación va a ser la misma...
Ya hemos hablado de motores a agua en ocasiones anteriores. Contamos que en 2011 fue demandado el "inventor" del auto a agua por estafas reiteradas por su fraudulenta invención. En la publicación La moto a agua ¿Invento real o fraude?, tratamos con más profundidad el tema de los motores que dicen funcionar con agua. Allí mostramos, por qué los motores de combustión no pueden hacer la hidrólisis, luego la combustión y encima pretender obtener trabajo neto del proceso. En el caso de la moto de José Vaesken pasa lo mismo. Veamos:
Básicamente hay dos formas de propulsar un vehículo con hidrógeno. Una es usar al hidrógeno como combustible en motores de combustión interna. El hidrógeno almacenado en un tanque entra en combustión con el oxígeno del aire dentro del pistón, del mismo modo que lo hace la gasolina. Otra forma, es alimentar una pila de hidrógeno mediante una provisión constante de hidrógeno y oxígeno y aprovechar la energía eléctrica que así se obtiene para alimentar un motor eléctrico.
Sin embargo, el hidrógeno no se encuentra naturalmente aislado. Es necesario separar el hidrógeno y este proceso requiere de energía que debe salir de algún lado. El problema es que se necesita exactamente la misma cantidad de energía para separar los átomos de hidrógeno y oxígeno dentro de la celda de electrólisis que la que se obtiene de vuelta cuando se recombinan. Si a esto le restamos las pérdidas de calor en el motor, el alternador o en la célula de electrólisis, estamos perdiendo energía, no ganando.
José Vaesken dice que su "moto a agua" convierte el agua en combustible por electrólisis (divide la molécula en oxígeno e hidrógeno) y que luego usa el hidrógeno como combustible. IMPOSIBLE. En La moto a agua ¿Invento real o fraude? explicamos que el proceso de electrólisis necesita más energía de la que se puede obtener de la combustión. Recordemos:
Un mol de agua produce un mol de gas hidrógeno y medio mol de gas oxígeno:
2 (H₂O) + Energía → 2H₂ + O₂
Este proceso debe proveer la energía para separar la molécula de agua y para expandir los gases producidos. Para llevar a cabo la electrólisis se necesita proveer 285,8kJ de energía para separar un mol de agua, pero una parte la aporta el medio ambiente en la cantidad T·ΔS. El resultado neto es que se debe aportar sólo la diferencia (energía ligre de Gibbs) ΔG=ΔH-T·ΔS, que a temperatura y presión normal resulta en 237,1kJ. En la celda de hidrógeno, se combina el hidrógeno y el oxígeno para producir energía y vapor de agua.
La combinación de un mol de gas hidrógeno y medio mol de oxígeno, produce un mol de agua: 2H₂ + O₂ → 2 (H₂O) + Calor
La oxidación de un mol de gas hidrógeno produce 285,8kJ, pero se pueden obtener a lo sumo 237,1kJ por mol en forma de energía, el resto (48,7 kJ por mol) se desperdicia en el medio ambiente; no lo podemos aprovechar.
Entonces, si la reacción de combustión es la inversa exacta de la etapa de electrólisis, la energía liberada en la combustión es exactamente igual a la energía necesaria para la electrólisis del agua. Por eso, aunque el proceso tuviese un rendimiento del 100% (algo irreal), a lo sumo podríamos oxidar todo el hidrógeno y usar esa energía para luego electrolizar el agua obtenida, pero no quedaría energía adicional para mover la moto.
Que el tema sea tratado por los medios -radios, noticieros, periódicos o portales de Internet- no lo convierte en una realidad ni le da mayor credibilidad a lo dicho por el inventor. La prensa busca una historia, publicando los supuestos logros que el joven inventor dice haber obtenido. Por lo general, el periodista no tiene manera de probar si lo que afirma es cierto o no. A fin de cuentas, la carga de la prueba siempre cae sobre quien hace la afirmación. Es decir, es Vaesken quien debe probar las afirmaciones que hace de haber inventado una moto que funciona sólo con agua, que convierte el agua en oxígeno e hidrógeno, que no contamina y que puede recorrer más de 400 kilómetros con sólo 8 litros de agua.
Los planos
Los planos y descripciones para la construcción de la “celda generadora de hidrógeno y oxígeno para motocicletas” que Vaesken presentó en la Universidad de Asunción pueden verse en las imágenes de abajo. Entre los documentos que entregó, se encuentran un boceto del generador y fotocopias de tres folios manuscritos con instrucciones para la fabricación y ensamblaje de sus sistema sobre un motor de combustión.
La imagen titulada Descripción Gráfica resulta curiosamente parecida a la Celda de Agua de Stanley Meyer -una supuesta pila de combustible que decía ser capaz de dividir el agua usando menos energía que la liberada por la recombinación de los elementos-. Meyer afirmaba que su invento podría proveer energía limpia y barata, pero que las compañías petroleras se lo querían impedir. Un tribunal de Ohio declaró, en 1996, que su invento era un "fraude grave y atroz".
Descripción gráfica del concepto
José de Vaesken.
Celda de combustible a agua
de Stanley Meyer.
Como puede apreciarse en sus manuscritos de Vaesken, las notas que aporta para su construcción son muy poco descriptivas, no abundan los detalles técnicos ni da una explicación detallada del principio de funcionamiento, o cómo llegó a ese concepto y por qué se decantó por este diseño.
Conclusión
Como vimos en el artículo de marras (y en artículos previos) la mayoría de los vehículos alimentados con agua propuestos se basan en alguna forma de electrólisis, pretendiendo separar el agua en hidrógeno y oxígeno, para luego hacerlos reaccionar y obtener energía. Sin embargo, como la energía requerida para separar los enlaces siempre será mayor que la energía útil liberada al recombinarlos, se necesitará más energía para realizar la electrólisis de la que se puede extraer de la combustión. Es por ello que esta idea no sirve para obtener trabajo neto del proceso para mover la moto.
Poco importa lo que el inventor pueda decir ante los medios de comunicación. Lo importante es lo que él puede demostrar. José Vaesken dijo haber inventado una moto que funciona sólo con agua. Hasta ahora sólo tenemos unos dibujos poco descriptivos y unas especificaciones técnicas chapuceras hechas en hojas cuadriculadas. También dijo que pudo recorrer 400 kilómetros en su moto con sólo 8 litros de agua como combustible. Tales afirmaciones deberán ser demostradas.
Nobleza obliga, es importante resaltar que José Vaesken ha puesto sus ideas a disposición de una institución pública para su evaluación. La mayoría de los inventores que dicen haber roto las leyes de la ciencia, suelen ser reacios a publicar sus posibles descubrimientos. Esto nos hace pensar que José Vaesken posiblemente no sea un timador, tratando de sacar plata o engañar a algún incauto. Seguramente es alguien que cree honestamente haber conseguido algo nuevo.
Desafortunadamente, aún no hay respuesta oficial de la Universidad de Asunción respecto a la funcionalidad del invento. La directora del Centro de Investigaciones Tecnológicas, Inocencia Peralta, explicó que la donación hecha por Vaesken fue remitida a la Dirección General de Investigación Científica y Tecnológica para su evaluación y dice: “Lo que propone es muy interesante. Él lo que entrega es un procedimiento y el diagrama que hay que repetir, ver el montaje y ponerlo en práctica. Lo más importante es el gesto en sí del señor Vaesken, que pensó que la mejor forma en que se podía utilizar su trabajo es entregándolo a la Universidad Nacional. Es una honra que nos hace”.
De todos modos, eso no quita que lo que Vaesken propone sea una máquina de movimiento perpetuo de primera especie, un concepto imposible del cual ya se ha discutido mucho
Una vez más, un inventor asegura haber creado una moto que funciona sólo con agua. ¿Solución al uso de combustibles fósiles y a la contaminación? ¿Se trata de otro desvarío seudocientífico?
El inventor junto a su "moto a agua".
¿Qué dice el inventor?
El funcionamiento de la celda, según el propio inventor, se basa en la electrólisis del agua. Mediante una corriente eléctrica separa el hidrógeno y el oxígeno que forman el agua. Luego, estos componentes ya separados los vuelve a hacer reaccionar produciendo la combustión que mueve el vehículo.
Su invento, señala, puede funcionar con cualquier tipo de agua, lo que permite la independencia de combustibles fósiles. Pero esa no es la única ventaja, ya que con su procedimiento, el motor emite sólo vapor de agua, en vez de dióxido de carbono, contribuyendo así al medio ambiente.
Asegura que con su "moto a agua" pudo recorrer unos 450 kilómetros, desde Villarrica hasta Asunción, usando sólo 8 litros de agua.
Si bien su prototipo se encuentra encuentra desarmado en su casa, Vaesken decidió dar a conocer su hallazgo a la humanidad, haciendo entrega de planos e instrucciones de construcción a la Dirección General de Investigación Científica y Tecnológica de la Universidad Nacional de Asunción. Vaesken dijo: "Nunca fue mi intención ganar plata con esto, por eso no lo patenté”.
¿Qué dice la ciencia al respecto?
Cuando alguien asegura ir en contra de principios físicos bien establecidos, es necesario remarcar el posible error y presentar los argumentos que lo contradicen. Ya hemos tratado un caso similar antes y uno cree que no es necesario volver sobre lo mismo, aunque cada caso debe ser analizado en forma particular. Sin embargo, cuando la afirmación es exactamente la misma, la refutación va a ser la misma...
Ya hemos hablado de motores a agua en ocasiones anteriores. Contamos que en 2011 fue demandado el "inventor" del auto a agua por estafas reiteradas por su fraudulenta invención. En la publicación La moto a agua ¿Invento real o fraude?, tratamos con más profundidad el tema de los motores que dicen funcionar con agua. Allí mostramos, por qué los motores de combustión no pueden hacer la hidrólisis, luego la combustión y encima pretender obtener trabajo neto del proceso. En el caso de la moto de José Vaesken pasa lo mismo. Veamos:
Básicamente hay dos formas de propulsar un vehículo con hidrógeno. Una es usar al hidrógeno como combustible en motores de combustión interna. El hidrógeno almacenado en un tanque entra en combustión con el oxígeno del aire dentro del pistón, del mismo modo que lo hace la gasolina. Otra forma, es alimentar una pila de hidrógeno mediante una provisión constante de hidrógeno y oxígeno y aprovechar la energía eléctrica que así se obtiene para alimentar un motor eléctrico.
Sin embargo, el hidrógeno no se encuentra naturalmente aislado. Es necesario separar el hidrógeno y este proceso requiere de energía que debe salir de algún lado. El problema es que se necesita exactamente la misma cantidad de energía para separar los átomos de hidrógeno y oxígeno dentro de la celda de electrólisis que la que se obtiene de vuelta cuando se recombinan. Si a esto le restamos las pérdidas de calor en el motor, el alternador o en la célula de electrólisis, estamos perdiendo energía, no ganando.
José Vaesken dice que su "moto a agua" convierte el agua en combustible por electrólisis (divide la molécula en oxígeno e hidrógeno) y que luego usa el hidrógeno como combustible. IMPOSIBLE. En La moto a agua ¿Invento real o fraude? explicamos que el proceso de electrólisis necesita más energía de la que se puede obtener de la combustión. Recordemos:
Un mol de agua produce un mol de gas hidrógeno y medio mol de gas oxígeno:
2 (H₂O) + Energía → 2H₂ + O₂
Este proceso debe proveer la energía para separar la molécula de agua y para expandir los gases producidos. Para llevar a cabo la electrólisis se necesita proveer 285,8kJ de energía para separar un mol de agua, pero una parte la aporta el medio ambiente en la cantidad T·ΔS. El resultado neto es que se debe aportar sólo la diferencia (energía ligre de Gibbs) ΔG=ΔH-T·ΔS, que a temperatura y presión normal resulta en 237,1kJ. En la celda de hidrógeno, se combina el hidrógeno y el oxígeno para producir energía y vapor de agua.
La combinación de un mol de gas hidrógeno y medio mol de oxígeno, produce un mol de agua: 2H₂ + O₂ → 2 (H₂O) + Calor
La oxidación de un mol de gas hidrógeno produce 285,8kJ, pero se pueden obtener a lo sumo 237,1kJ por mol en forma de energía, el resto (48,7 kJ por mol) se desperdicia en el medio ambiente; no lo podemos aprovechar.
Entonces, si la reacción de combustión es la inversa exacta de la etapa de electrólisis, la energía liberada en la combustión es exactamente igual a la energía necesaria para la electrólisis del agua. Por eso, aunque el proceso tuviese un rendimiento del 100% (algo irreal), a lo sumo podríamos oxidar todo el hidrógeno y usar esa energía para luego electrolizar el agua obtenida, pero no quedaría energía adicional para mover la moto.
Pero... si salió en la tele debe ser cierto
Que el tema sea tratado por los medios -radios, noticieros, periódicos o portales de Internet- no lo convierte en una realidad ni le da mayor credibilidad a lo dicho por el inventor. La prensa busca una historia, publicando los supuestos logros que el joven inventor dice haber obtenido. Por lo general, el periodista no tiene manera de probar si lo que afirma es cierto o no. A fin de cuentas, la carga de la prueba siempre cae sobre quien hace la afirmación. Es decir, es Vaesken quien debe probar las afirmaciones que hace de haber inventado una moto que funciona sólo con agua, que convierte el agua en oxígeno e hidrógeno, que no contamina y que puede recorrer más de 400 kilómetros con sólo 8 litros de agua.
Los planos
Los planos y descripciones para la construcción de la “celda generadora de hidrógeno y oxígeno para motocicletas” que Vaesken presentó en la Universidad de Asunción pueden verse en las imágenes de abajo. Entre los documentos que entregó, se encuentran un boceto del generador y fotocopias de tres folios manuscritos con instrucciones para la fabricación y ensamblaje de sus sistema sobre un motor de combustión.
La imagen titulada Descripción Gráfica resulta curiosamente parecida a la Celda de Agua de Stanley Meyer -una supuesta pila de combustible que decía ser capaz de dividir el agua usando menos energía que la liberada por la recombinación de los elementos-. Meyer afirmaba que su invento podría proveer energía limpia y barata, pero que las compañías petroleras se lo querían impedir. Un tribunal de Ohio declaró, en 1996, que su invento era un "fraude grave y atroz".
Descripción gráfica del concepto
José de Vaesken.
Celda de combustible a agua
de Stanley Meyer.
Como puede apreciarse en sus manuscritos de Vaesken, las notas que aporta para su construcción son muy poco descriptivas, no abundan los detalles técnicos ni da una explicación detallada del principio de funcionamiento, o cómo llegó a ese concepto y por qué se decantó por este diseño.
Conclusión
Como vimos en el artículo de marras (y en artículos previos) la mayoría de los vehículos alimentados con agua propuestos se basan en alguna forma de electrólisis, pretendiendo separar el agua en hidrógeno y oxígeno, para luego hacerlos reaccionar y obtener energía. Sin embargo, como la energía requerida para separar los enlaces siempre será mayor que la energía útil liberada al recombinarlos, se necesitará más energía para realizar la electrólisis de la que se puede extraer de la combustión. Es por ello que esta idea no sirve para obtener trabajo neto del proceso para mover la moto.
Poco importa lo que el inventor pueda decir ante los medios de comunicación. Lo importante es lo que él puede demostrar. José Vaesken dijo haber inventado una moto que funciona sólo con agua. Hasta ahora sólo tenemos unos dibujos poco descriptivos y unas especificaciones técnicas chapuceras hechas en hojas cuadriculadas. También dijo que pudo recorrer 400 kilómetros en su moto con sólo 8 litros de agua como combustible. Tales afirmaciones deberán ser demostradas.
Nobleza obliga, es importante resaltar que José Vaesken ha puesto sus ideas a disposición de una institución pública para su evaluación. La mayoría de los inventores que dicen haber roto las leyes de la ciencia, suelen ser reacios a publicar sus posibles descubrimientos. Esto nos hace pensar que José Vaesken posiblemente no sea un timador, tratando de sacar plata o engañar a algún incauto. Seguramente es alguien que cree honestamente haber conseguido algo nuevo.
Desafortunadamente, aún no hay respuesta oficial de la Universidad de Asunción respecto a la funcionalidad del invento. La directora del Centro de Investigaciones Tecnológicas, Inocencia Peralta, explicó que la donación hecha por Vaesken fue remitida a la Dirección General de Investigación Científica y Tecnológica para su evaluación y dice: “Lo que propone es muy interesante. Él lo que entrega es un procedimiento y el diagrama que hay que repetir, ver el montaje y ponerlo en práctica. Lo más importante es el gesto en sí del señor Vaesken, que pensó que la mejor forma en que se podía utilizar su trabajo es entregándolo a la Universidad Nacional. Es una honra que nos hace”.
De todos modos, eso no quita que lo que Vaesken propone sea una máquina de movimiento perpetuo de primera especie, un concepto imposible del cual ya se ha discutido mucho