MIÉRCOLES 04 DE JUNIO 2014
Otra vez los operarios despedidos no pudieron ingresar a Gestamp: pedirán un amparo para entrar
El conflicto por los despidos en la autopartista Gestamp tomó un nuevo cariz luego de que el gobierno bonaerense revocara la conciliación obligatoria que había dictado apenas cuatro días antes. La medida permitió que la empresa no reincorpore a ninguno de los 69 operarios despedidos. Aunque sin esperanzas de que se les permitiera entrar, esta mañana los empleados cesanteados se presentaron en la puerta de la fábrica para intentar incorporarse a sus puestos de trabajo.
"Fue un formalismo. Se presentaron en forma pacífica a fin de que sea la empresa la que les impida el ingreso y no sean ellos quienes abandonen sus puestos", explicó a Infobae su abogado defensor, Leonardo Sinistri.
Aún sorprendidos por la decisión, los empleados estudian por estas horas los pasos a seguir, pero en principio serán dos los caminos a tomar. En el plano laboral, comenzaron a elaborar un recurso de amparo para presentar este jueves ante la Justicia, en reclamo de que se restituya la conciliación obligatoria y se fuerce a Gestamp a reincorporar a los despedidos. Pero la presentación del escrito puede demorarse más de lo pensado: la defensa tenía problemas para encontrar antecedentes y jurisprudencia de casos en que un gobierno haya tomado una medida similar.
En el plano gremial, los operarios despedidos buscarán la mayor cantidad de adhesiones posibles para rechazar la jugada de la administración de Daniel Scioli. En un contexto de negociaciones paritarias complicadas, advierten que el antecedente de la revocación de una conciliación obligatoria perjudica a todos los sindicatos.
Por eso esta tarde a las 18 realizarán una conferencia en el hotel Bauen para denunciar a la Provincia y mostrar el respaldo que tienen de agrupaciones de izquierda, organizaciones de Derechos Humanos y comisiones internas de distintas fábricas. Allí darán más detalles de "la escandalosa situación de la revocación de la conciliación obligatoria, medida que no tiene antecedentes y configura un atropello", anticipó el vocero de los despedidos, Franco Conti.
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Sábado 05 de julio de 2014 | Publicado en edición impresa
Ordenan desalojar la autopartista Lear
Un grupo de manifestantes bloquea el ingreso a la planta; reclaman por 100 despidos
Justicia ordenó ayer desalojar a los trabajadores que desde hace más de una semana protestan frente a la autopartista Lear, en la localidad bonaerense de Pacheco, por el despido de 100 empleados y la suspensión de otros 330.
A partir de la disposición del fiscal Diego Molina Pico, unos 200 agentes, entre policías y gendarmes, llegaron a la planta, en el norte del conurbano, y se sumaron a los que ya custodiaban el lugar. Allí, en el marco de un paro por la decisión de la empresa de impedir el ingreso de los delegados a la fábrica, los manifestantes bloquearon el portón de entrada e instalaron carpas .
"Los trabajadores quieren que los delegados puedan ingresar. El impedimento es absolutamente ilegal y el despliegue policial es desmedido. Mandaron a la policía en pleno partido entre Brasil y Colombia. Parece el Mundial 78", se quejó el diputado nacional del Frente de Izquierda y de los Trabajadores (FIT), Nicolás del Caño.
Desde el gobierno bonaerense, en tanto, dijeron a LA NACION que el operativo se concretará "a través del diálogo y sin violencia". Hasta anoche a última hora, seguían las negociaciones para desplazar a los manifestantes.
EFECTO DE LA CRISIS
Hace una semana, la autopartista Lear despidió a 100 trabajadores. Antes, había suspendido a otros 330. Es por la caída en el nivel de actividad de la industria automotor.
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EDICIÓN IMPRESA NEGOCIOS 04.07.14 | 00:00
Otra autopartista baja la persiana y se profundiza la crisis del sector
La empresa de EE.UU. cerró su planta de Quilmes argumentando que la caída en las ventas la hizo inviable financieramente y que no hay posibilidad de ganar nuevos negocios
por DAVID CAYÓN Buenos Aires
El sector autopartista parece ser el eslabón más débil de la cadena de valor de la industria automotriz que no para de caer.
Los parates de las fábricas, la caída en las ventas en el mercado interno y de las exportaciones no hicieron más que acelerar un proceso latente en la industria.
Primero fue la toma de la planta de la autopartista Gestamp en Escobar. Luego siguió Lear, cuyos empleados continúan ocupando la planta de Tigre. Y ayer se conoció que Visteon Corporation decidió cerrar su establecimiento de Quilmes porque, según argumentaron sus ejecutivos, no es financieramente viable para continuar operando.
La compañía emitió un comunicado en el cual explica que el cierre impacta a los 240 empleados de la fábrica y que la decisión se tomó después de una detallada revisión de la planta, que ha experimentado bajas de la producción y que por varios años no ha sido financieramente sólida. Además, agrega el comunicado, la empresa opera en un mercado muy competitivo a nivel mundial y, no puede sostener instalaciones como la de Quilmes que está operando a menos de su capacidad total, sin ninguna posibilidad de ganar nuevos negocios importantes. Allí se fabricaban productos de control de climatizadores para varias automotrices, incluyendo radiadores, condensadores de aire acondicionado, radiadores para el enfriamiento de fluidos y mangueras de aire acondicionado.
Desde la empresa de capitales estadounidenses explicaron que el cierre no afectará a las demás operaciones en Argentina y en la región, así como tampoco el suministro a los fabricantes de vehículos.
Fuentes del sector autopartistas aseguraron a El Cronista que el sector está profundizando la crisis como consecuencia de un conjunto de razones. La primera tiene que ver con la caída en la producción de las automotrices radicadas en la Argentina que redujeron los pedidos a las autopartistas .
Según los datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el acumulado de los primeros cinco meses mostró una baja de 22,2% respecto de igual período de 2013 debido a una retracción de la demanda exportadora y de las ventas en el mercado local. Ayer, se dio a conocer la caída de la producción en junio (ver página 17).
También afectaron los numerosos conflictos que se dieron en el interior de varios proveedores estratégicos, situaciones que llevaron a la suspensión temporal de las actividades en las instalaciones de varias terminales.
La otra razón, dicen las fuentes, se debe a que en medio de esta caída de ventas, se incrementaron los costos de mano de obra por las paritarias, con la UOM cerrando en 29,6%.
Pero lo que más preocupa al sector, según los hombres de negocios consultados, es la forma de pago de las automotrices. Las fábricas no reconocen la nueva lista de precios y están pagando con la lista de hace cuatro meses, y tampoco reconocen el dólar importador, lo que nos está afectando financieramente porque nosotros tenemos que seguir entregando lo que producimos, se quejan.
Esto sucede mientras se profundiza el déficit autopartista que durante el 2013 alcanzó los u$s 9.978 millones, 5,5% más que en 2012.
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No hubo acuerdo entre Ford y Smata por 330 operarios que despedirían
La empresa Ford y el sindicato de mecánicos SMATA no acordaron este lunes sobre la situación laboral de 330 operarios que la automotriz pretende despedir, por lo que pasaron a cuarto intermedio hasta el lunes.
Los representantes de la empresa y del gremio se reunieron por la tarde en la sede del Ministerio de Trabajo, donde después de una hora de diálogo decidieron volver a reunirse el próximo lunes, indicaron fuentes de esa cartera.
Más temprano, el secretario gremial de Smata, Ricardo Pignanelli, denunció que 330 trabajadores de la planta de Ford de la localidad bonaerense de General Pacheco recibieron "telegramas de preaviso" para el despido efectivo a partir del primero de mayo próximo.
También insistió en la necesidad de que la empresa reubique los trabajadores para la fabricación de los nuevos modelos que lanzará próximamente.
Es que, según Pignanelli, los empleados que fueron despedidos tendrían trabajo para hacer, porque en el piso de la fábrica se ve que "no es gente que esté sobrando".
"Lo que tendría que hacerse es lo que le propusimos a Ford: promover la estabilidad laboral hasta fin de año y reubicar a la gente dentro de los nuevos procesos productivos", completó el gremialista.
La crisis financiera mundial volvió a ponerle un freno a la industria automotriz en marzo último, cuando la producción registró una caída del 23,6 por ciento con relación a igual mes del 2008, mientras que las ventas al mercado interno se desplomaron un 35,3 por ciento.
De acuerdo con cifras difundidas por Adefa, la cámara que reúne a las terminales locales, las exportaciones también sufrieron el impacto de la inestabilidad mundial y bajaron un 15,8 por ciento durante marzo en la misma comparación de períodos.
Para Pignanelli, los planes lanzados desde el Gobierno para incentivar la compra de autos "no comenzaron a funcionar", por lo que le reclamó a la empresa "esperar hasta fin de año, para ver cómo reacciona el mercado".
Otra vez los operarios despedidos no pudieron ingresar a Gestamp: pedirán un amparo para entrar
El conflicto por los despidos en la autopartista Gestamp tomó un nuevo cariz luego de que el gobierno bonaerense revocara la conciliación obligatoria que había dictado apenas cuatro días antes. La medida permitió que la empresa no reincorpore a ninguno de los 69 operarios despedidos. Aunque sin esperanzas de que se les permitiera entrar, esta mañana los empleados cesanteados se presentaron en la puerta de la fábrica para intentar incorporarse a sus puestos de trabajo.
"Fue un formalismo. Se presentaron en forma pacífica a fin de que sea la empresa la que les impida el ingreso y no sean ellos quienes abandonen sus puestos", explicó a Infobae su abogado defensor, Leonardo Sinistri.
Aún sorprendidos por la decisión, los empleados estudian por estas horas los pasos a seguir, pero en principio serán dos los caminos a tomar. En el plano laboral, comenzaron a elaborar un recurso de amparo para presentar este jueves ante la Justicia, en reclamo de que se restituya la conciliación obligatoria y se fuerce a Gestamp a reincorporar a los despedidos. Pero la presentación del escrito puede demorarse más de lo pensado: la defensa tenía problemas para encontrar antecedentes y jurisprudencia de casos en que un gobierno haya tomado una medida similar.
En el plano gremial, los operarios despedidos buscarán la mayor cantidad de adhesiones posibles para rechazar la jugada de la administración de Daniel Scioli. En un contexto de negociaciones paritarias complicadas, advierten que el antecedente de la revocación de una conciliación obligatoria perjudica a todos los sindicatos.
Por eso esta tarde a las 18 realizarán una conferencia en el hotel Bauen para denunciar a la Provincia y mostrar el respaldo que tienen de agrupaciones de izquierda, organizaciones de Derechos Humanos y comisiones internas de distintas fábricas. Allí darán más detalles de "la escandalosa situación de la revocación de la conciliación obligatoria, medida que no tiene antecedentes y configura un atropello", anticipó el vocero de los despedidos, Franco Conti.
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Sábado 05 de julio de 2014 | Publicado en edición impresa
Ordenan desalojar la autopartista Lear
Un grupo de manifestantes bloquea el ingreso a la planta; reclaman por 100 despidos
Justicia ordenó ayer desalojar a los trabajadores que desde hace más de una semana protestan frente a la autopartista Lear, en la localidad bonaerense de Pacheco, por el despido de 100 empleados y la suspensión de otros 330.
A partir de la disposición del fiscal Diego Molina Pico, unos 200 agentes, entre policías y gendarmes, llegaron a la planta, en el norte del conurbano, y se sumaron a los que ya custodiaban el lugar. Allí, en el marco de un paro por la decisión de la empresa de impedir el ingreso de los delegados a la fábrica, los manifestantes bloquearon el portón de entrada e instalaron carpas .
"Los trabajadores quieren que los delegados puedan ingresar. El impedimento es absolutamente ilegal y el despliegue policial es desmedido. Mandaron a la policía en pleno partido entre Brasil y Colombia. Parece el Mundial 78", se quejó el diputado nacional del Frente de Izquierda y de los Trabajadores (FIT), Nicolás del Caño.
Desde el gobierno bonaerense, en tanto, dijeron a LA NACION que el operativo se concretará "a través del diálogo y sin violencia". Hasta anoche a última hora, seguían las negociaciones para desplazar a los manifestantes.
EFECTO DE LA CRISIS
Hace una semana, la autopartista Lear despidió a 100 trabajadores. Antes, había suspendido a otros 330. Es por la caída en el nivel de actividad de la industria automotor.
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EDICIÓN IMPRESA NEGOCIOS 04.07.14 | 00:00
Otra autopartista baja la persiana y se profundiza la crisis del sector
La empresa de EE.UU. cerró su planta de Quilmes argumentando que la caída en las ventas la hizo inviable financieramente y que no hay posibilidad de ganar nuevos negocios
por DAVID CAYÓN Buenos Aires
El sector autopartista parece ser el eslabón más débil de la cadena de valor de la industria automotriz que no para de caer.
Los parates de las fábricas, la caída en las ventas en el mercado interno y de las exportaciones no hicieron más que acelerar un proceso latente en la industria.
Primero fue la toma de la planta de la autopartista Gestamp en Escobar. Luego siguió Lear, cuyos empleados continúan ocupando la planta de Tigre. Y ayer se conoció que Visteon Corporation decidió cerrar su establecimiento de Quilmes porque, según argumentaron sus ejecutivos, no es financieramente viable para continuar operando.
La compañía emitió un comunicado en el cual explica que el cierre impacta a los 240 empleados de la fábrica y que la decisión se tomó después de una detallada revisión de la planta, que ha experimentado bajas de la producción y que por varios años no ha sido financieramente sólida. Además, agrega el comunicado, la empresa opera en un mercado muy competitivo a nivel mundial y, no puede sostener instalaciones como la de Quilmes que está operando a menos de su capacidad total, sin ninguna posibilidad de ganar nuevos negocios importantes. Allí se fabricaban productos de control de climatizadores para varias automotrices, incluyendo radiadores, condensadores de aire acondicionado, radiadores para el enfriamiento de fluidos y mangueras de aire acondicionado.
Desde la empresa de capitales estadounidenses explicaron que el cierre no afectará a las demás operaciones en Argentina y en la región, así como tampoco el suministro a los fabricantes de vehículos.
Fuentes del sector autopartistas aseguraron a El Cronista que el sector está profundizando la crisis como consecuencia de un conjunto de razones. La primera tiene que ver con la caída en la producción de las automotrices radicadas en la Argentina que redujeron los pedidos a las autopartistas .
Según los datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el acumulado de los primeros cinco meses mostró una baja de 22,2% respecto de igual período de 2013 debido a una retracción de la demanda exportadora y de las ventas en el mercado local. Ayer, se dio a conocer la caída de la producción en junio (ver página 17).
También afectaron los numerosos conflictos que se dieron en el interior de varios proveedores estratégicos, situaciones que llevaron a la suspensión temporal de las actividades en las instalaciones de varias terminales.
La otra razón, dicen las fuentes, se debe a que en medio de esta caída de ventas, se incrementaron los costos de mano de obra por las paritarias, con la UOM cerrando en 29,6%.
Pero lo que más preocupa al sector, según los hombres de negocios consultados, es la forma de pago de las automotrices. Las fábricas no reconocen la nueva lista de precios y están pagando con la lista de hace cuatro meses, y tampoco reconocen el dólar importador, lo que nos está afectando financieramente porque nosotros tenemos que seguir entregando lo que producimos, se quejan.
Esto sucede mientras se profundiza el déficit autopartista que durante el 2013 alcanzó los u$s 9.978 millones, 5,5% más que en 2012.
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No hubo acuerdo entre Ford y Smata por 330 operarios que despedirían
La empresa Ford y el sindicato de mecánicos SMATA no acordaron este lunes sobre la situación laboral de 330 operarios que la automotriz pretende despedir, por lo que pasaron a cuarto intermedio hasta el lunes.
Los representantes de la empresa y del gremio se reunieron por la tarde en la sede del Ministerio de Trabajo, donde después de una hora de diálogo decidieron volver a reunirse el próximo lunes, indicaron fuentes de esa cartera.
Más temprano, el secretario gremial de Smata, Ricardo Pignanelli, denunció que 330 trabajadores de la planta de Ford de la localidad bonaerense de General Pacheco recibieron "telegramas de preaviso" para el despido efectivo a partir del primero de mayo próximo.
También insistió en la necesidad de que la empresa reubique los trabajadores para la fabricación de los nuevos modelos que lanzará próximamente.
Es que, según Pignanelli, los empleados que fueron despedidos tendrían trabajo para hacer, porque en el piso de la fábrica se ve que "no es gente que esté sobrando".
"Lo que tendría que hacerse es lo que le propusimos a Ford: promover la estabilidad laboral hasta fin de año y reubicar a la gente dentro de los nuevos procesos productivos", completó el gremialista.
La crisis financiera mundial volvió a ponerle un freno a la industria automotriz en marzo último, cuando la producción registró una caída del 23,6 por ciento con relación a igual mes del 2008, mientras que las ventas al mercado interno se desplomaron un 35,3 por ciento.
De acuerdo con cifras difundidas por Adefa, la cámara que reúne a las terminales locales, las exportaciones también sufrieron el impacto de la inestabilidad mundial y bajaron un 15,8 por ciento durante marzo en la misma comparación de períodos.
Para Pignanelli, los planes lanzados desde el Gobierno para incentivar la compra de autos "no comenzaron a funcionar", por lo que le reclamó a la empresa "esperar hasta fin de año, para ver cómo reacciona el mercado".