Buenos días, buscando información sobre los factores que afectan al Rcs de un avión me encontré con esta hermosura!!
El Horten Ho-IX (a menudo llamado Gotha Go 229 o Ho 229) fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten —pioneros en aviones de ala total sin cola y oficiales de la Luftwaffe— y construido por Gothaer Waggonfabrik AG. Se trata del desarrollo favorito personal del jefe de la Luftwaffe alemana, el Reichsmarschall Hermann Göring, y fue la única aeronave en acercarse más a la satisfacción de su requisito de prestaciones «1000, 1000, 1000».
En 1943, el Reichsmarschall Göring publicó una solicitud de propuestas de diseño para producir un bombardero que fuese capaz de transportar 1.000 kg (2200 lb) de carga a más de 1.000 km (620 millas) y a 1000 km/h (620 mph): el Proyecto 1000x3.
Bombarderos convencionales alemanes podrían alcanzar centros de mando aliados en Gran Bretaña, sin que se sufrieran pérdidas devastadoras a manos de los cazas aliados. En ese momento no había forma de cumplir estos objetivos.
Los Horten consideraban que la baja resistencia de vuelo del diseño del ala podía cumplir todos los objetivos: mediante la reducción de la resistencia aerodinámica, la potencia de crucero puede ser reducida hasta el punto de cumplir otros requisitos. Presentaron su privado (y celosamente vigilado) proyecto, el Ho IX, como base del bombardero. El Ministerio del Aire del Reich (Reichsluftfahrtministerium) aprobó la propuesta Horten, pero ordenó la adición de dos cañones de 30 mm, ya que consideraban que los aparatos también podrían ser útiles como cazas debido a que su velocidad máxima estimada seguía siendo significativamente más alta que la de cualquier aeronave aliada.
El Ho 229 fue construido en forma mixta, seccción central y cabina del piloto en estructura de tubos de acero y el resto de madera. El uso de la madera se debe a la escasez de aleaciones ligeras como el duraluminio. Se añadió carbón ( conductor eléctrico ) a los contrachapados y a la pintura para atenuar su visibilidad ante el radar británico, convirtiéndose en uno de los pioneros del sigilo aéreo, junto con el DH-98 Mosquito. Además, los Horten debieron fortalecer la madera contrachapada para el vuelo transónico. El control del aparato se efectuaba mediante elevones ( alaveo y profundidad ), dirección ( mediante aerofrenos en las puntas de las alas ) y flaps. El avión tenía un tren de aterrizaje retráctil triciclo y un paracaídas de freno para los aterrizajes. El piloto se sentaba sobre un primitivo asiento de eyección impulsado por un resorte.
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Carga: 2 000 kg (4 408 lb) bombas
Longitud: 7,77
Envergadura: 16,75
Altura: 2,8 m (9,2 ft)
Peso vacío: 4 600 kg (10 138,4 lb)
Peso cargado: 9 000 kg (19 836 lb)
Planta motriz: 2× Turborreactores Junkers Jumo 004B (diseño final).
Empuje normal: 8,8 kN (900 kgf; 1 984 lbf) de empuje lineal cada uno.
Diseño inicial: 2x Hirth de 60 kW (80 HP; 81 CV) de empuje cada uno.
Diseño siguiente: 2x Argus de 179 kW (240 HP; 243 CV) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 977 km/h (607 MPH; 528 kt) a 12000 metros de másura.
Alcance en combate: 1 300 km (702 nmi; 808 mi) Máxima: 1900 km / 3170 km con dos tanques extra desechables a 635 K/h
Techo de servicio: 16 000 m (52 493 ft)
Armamento
Cañones: 4× Mk 103 o Mk 108 de 30 mm
Puntos de anclaje: 2 para cargar una combinación de:
Bombas: 2 bombas SC de 1000 Kg
en afustes subalares cada una.
Ahora algunas imágenes
El Horten Ho-IX (a menudo llamado Gotha Go 229 o Ho 229) fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten —pioneros en aviones de ala total sin cola y oficiales de la Luftwaffe— y construido por Gothaer Waggonfabrik AG. Se trata del desarrollo favorito personal del jefe de la Luftwaffe alemana, el Reichsmarschall Hermann Göring, y fue la única aeronave en acercarse más a la satisfacción de su requisito de prestaciones «1000, 1000, 1000».
En 1943, el Reichsmarschall Göring publicó una solicitud de propuestas de diseño para producir un bombardero que fuese capaz de transportar 1.000 kg (2200 lb) de carga a más de 1.000 km (620 millas) y a 1000 km/h (620 mph): el Proyecto 1000x3.
Bombarderos convencionales alemanes podrían alcanzar centros de mando aliados en Gran Bretaña, sin que se sufrieran pérdidas devastadoras a manos de los cazas aliados. En ese momento no había forma de cumplir estos objetivos.
Los Horten consideraban que la baja resistencia de vuelo del diseño del ala podía cumplir todos los objetivos: mediante la reducción de la resistencia aerodinámica, la potencia de crucero puede ser reducida hasta el punto de cumplir otros requisitos. Presentaron su privado (y celosamente vigilado) proyecto, el Ho IX, como base del bombardero. El Ministerio del Aire del Reich (Reichsluftfahrtministerium) aprobó la propuesta Horten, pero ordenó la adición de dos cañones de 30 mm, ya que consideraban que los aparatos también podrían ser útiles como cazas debido a que su velocidad máxima estimada seguía siendo significativamente más alta que la de cualquier aeronave aliada.
El Ho 229 fue construido en forma mixta, seccción central y cabina del piloto en estructura de tubos de acero y el resto de madera. El uso de la madera se debe a la escasez de aleaciones ligeras como el duraluminio. Se añadió carbón ( conductor eléctrico ) a los contrachapados y a la pintura para atenuar su visibilidad ante el radar británico, convirtiéndose en uno de los pioneros del sigilo aéreo, junto con el DH-98 Mosquito. Además, los Horten debieron fortalecer la madera contrachapada para el vuelo transónico. El control del aparato se efectuaba mediante elevones ( alaveo y profundidad ), dirección ( mediante aerofrenos en las puntas de las alas ) y flaps. El avión tenía un tren de aterrizaje retráctil triciclo y un paracaídas de freno para los aterrizajes. El piloto se sentaba sobre un primitivo asiento de eyección impulsado por un resorte.
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Carga: 2 000 kg (4 408 lb) bombas
Longitud: 7,77
Envergadura: 16,75
Altura: 2,8 m (9,2 ft)
Peso vacío: 4 600 kg (10 138,4 lb)
Peso cargado: 9 000 kg (19 836 lb)
Planta motriz: 2× Turborreactores Junkers Jumo 004B (diseño final).
Empuje normal: 8,8 kN (900 kgf; 1 984 lbf) de empuje lineal cada uno.
Diseño inicial: 2x Hirth de 60 kW (80 HP; 81 CV) de empuje cada uno.
Diseño siguiente: 2x Argus de 179 kW (240 HP; 243 CV) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 977 km/h (607 MPH; 528 kt) a 12000 metros de másura.
Alcance en combate: 1 300 km (702 nmi; 808 mi) Máxima: 1900 km / 3170 km con dos tanques extra desechables a 635 K/h
Techo de servicio: 16 000 m (52 493 ft)
Armamento
Cañones: 4× Mk 103 o Mk 108 de 30 mm
Puntos de anclaje: 2 para cargar una combinación de:
Bombas: 2 bombas SC de 1000 Kg
en afustes subalares cada una.
Ahora algunas imágenes