Últimamente se corren rumores de que los trenes CSR chinos que se adquirieron para el Sarmiento son recauchutados (reciclados). Esta bien dudar que sea así o no, porque sabemos que el gobierno nos tomo por boludos varias veces, pero no darlo por hecho.
En este post voy a probar que no es así. Que en realidad son nuevos, y que por suerte tienen tecnología actual. Con eso no quiero decir que tengamos un tren de ultima generación, pero en materia de seguridad están a nivel de cualquier tren moderno del mundo.
Para empezar, su fabricación.
Leí comentarios de que los trenes estaban repintados sobre la pintura de un viejo tren. Bueno, acá podemos ver que no es así, en la fabricación están desploteados.
Si me preguntan por qué el frente es blanco, es porque son de fibra de vidrio. El porqué de eso no lo tengo muy claro, pero mi suposición es que es para absorber el impacto en caso de colisión, así como funcionan los autos de hoy en día.
.
Terminados de plotear.
Pero ahora vamos a lo importante.
Para empezar, los bogies. Como se podrá notar son totalmente nuevos.
Ahora, los bogies motores. También, nuevos.
Quizás lo que no entiendan seguirán pensando que esas cosas son recicladas de trenes chinos fabricados hace décadas. Pero no es así por una razón: los trenes estos tienen trocha (ancho de vía) ancha, lo que se traduce en 1676 mm. China no tiene en su red ferroviaria esa trocha, solo tiene la trocha internacional, unos 1435 mm. Prácticamente para readaptar el ancho del bogie habría que hacerlo desde cero.
Con esto ya comprobamos que son nuevos por suerte. Ahora vamos a que tan actuales son en materia de tecnología y seguridad.
Veamos los frenos, que son marca Knorr Bremse, marca alemana. Son de ultima generación. Si no fueran de ellos los frenos, y fueran marca patito, no tendría sentido que dejen usar su nombre arriesgándose a que, si chocan, caiga su prestigio.
Seguimos con el sistema anti acaballamiento, lo cual impide que un coche (vagón) se incruste contra el de adelante en caso de accidente. Este es de una marca sueca llamada Dellner Couples, reconocida internacionalmente.
Por ultimo, el sistema de transmisión, marca Mitsubishi (marca japonesa experta en material ferroviario).
A todo esto se le suma que a la línea se le agrega el sistema de frenos ATP, lo cual impide que un tren viaje más rápido de lo que debe, haciéndolo frenar inmediatamente. En esta foto se ve como se instala en la vía el aparato que manda señales al tren para que se detenga.
Eso fue todo. No se dejen llevar por cada rumor que se cree.
Saludos.
En este post voy a probar que no es así. Que en realidad son nuevos, y que por suerte tienen tecnología actual. Con eso no quiero decir que tengamos un tren de ultima generación, pero en materia de seguridad están a nivel de cualquier tren moderno del mundo.
Para empezar, su fabricación.
Leí comentarios de que los trenes estaban repintados sobre la pintura de un viejo tren. Bueno, acá podemos ver que no es así, en la fabricación están desploteados.
Si me preguntan por qué el frente es blanco, es porque son de fibra de vidrio. El porqué de eso no lo tengo muy claro, pero mi suposición es que es para absorber el impacto en caso de colisión, así como funcionan los autos de hoy en día.
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Terminados de plotear.
Pero ahora vamos a lo importante.
Para empezar, los bogies. Como se podrá notar son totalmente nuevos.
Ahora, los bogies motores. También, nuevos.
Quizás lo que no entiendan seguirán pensando que esas cosas son recicladas de trenes chinos fabricados hace décadas. Pero no es así por una razón: los trenes estos tienen trocha (ancho de vía) ancha, lo que se traduce en 1676 mm. China no tiene en su red ferroviaria esa trocha, solo tiene la trocha internacional, unos 1435 mm. Prácticamente para readaptar el ancho del bogie habría que hacerlo desde cero.
Con esto ya comprobamos que son nuevos por suerte. Ahora vamos a que tan actuales son en materia de tecnología y seguridad.
Veamos los frenos, que son marca Knorr Bremse, marca alemana. Son de ultima generación. Si no fueran de ellos los frenos, y fueran marca patito, no tendría sentido que dejen usar su nombre arriesgándose a que, si chocan, caiga su prestigio.
Seguimos con el sistema anti acaballamiento, lo cual impide que un coche (vagón) se incruste contra el de adelante en caso de accidente. Este es de una marca sueca llamada Dellner Couples, reconocida internacionalmente.
Por ultimo, el sistema de transmisión, marca Mitsubishi (marca japonesa experta en material ferroviario).
A todo esto se le suma que a la línea se le agrega el sistema de frenos ATP, lo cual impide que un tren viaje más rápido de lo que debe, haciéndolo frenar inmediatamente. En esta foto se ve como se instala en la vía el aparato que manda señales al tren para que se detenga.
Eso fue todo. No se dejen llevar por cada rumor que se cree.
Saludos.