Hoy vengo a plantear un problema que se puede percibir a simple vista...
Si usted está en el Oeste y quiere llegar a Zona Sur, ¿cuántos bondis tiene a su disposición para llegar hasta allá? Pocos... muy, muy pocos.
Para que se den una idea, de Lomas hasta la Zona Oeste hay tan sólo dos colectivos, el 338 (Que va a Morón) y el 406 (Que va a Ramos Mejía). Los dos ejemplos cobran tarifas abismales con respecto a los demás bondis y para colmo tienen una larga duración.
Ustedes dirán: "Oh, qué pelotudez". Pero compárenlo con la red vial entre Zona Oeste y Zona Norte, hay miles y miles de bondis...
El problema entre Zona Sur y Zona Oeste se debe a una gran frontera de origen natural llamada Riachuelo, este límite natural dificulta la comunicación vial entre las dos partes del Conurbano. Pero... hay que ser muy ingenuos para echarle la culpa a un riacho, la culpa la tienen los gobiernos... sí, los gobiernos. ¿Por qué? Por la falta de ganas de progreso, por la poca inversión en infraestructura. También la tiene el pueblo porque se quejan de otras cosas y tienen otras prioridades.
Réspondame, ¿cuántos puentes (para traslado automotor) hay que conecten el Sur con el Oeste? Tres... ¡TRES PUTOS PUENTES!
Puente La Noria (que conecta CABA, La Matanza y Lomas de Zamora), Camino de Cintura (que conecta La Matanza con Esteban Echeverría) y la Autopista Ricchieri (que conecta La Matanza con el Aeropuerto de Ezeiza -la parte que atraviesa apenas tiene población-). No hay un puente que una solamente el Partido de Lomas de Zamora con La Matanza y eso que limitan.
Colectivos que salen de Puente La Noria y que atraviesen Zona Oeste:
298
Colectivos que atraviesan Camino de Cintura:
406
338
306 (Transradio - San Justo / Troncal - Spegazzini)
165 F (Monte Grande por Boul.BsAs - Expreso)
92 A (Olimpo y Cintura)
Colectivos que atraviesan la Autopiesta Ricchieri:
8
La cantidad de colectivos se pueden conectar con los dedos de las manos, tan sólo son 7.
______________________________________________________________________________
Trenes que conectan el Sur y el Oeste:
Haedo-Temperley (Frecuencia de un dos cada hora, uno de ida y otro de vuelta)
Aldo Bonzi-Puente Alsina (De lunes a viernes, frecuencia de 10 trenes por día, 5 ida y 5 de vuelta. Mientras que los fines de semana, frecuencia de 14 trenes, 7 de ida y 7 de vuelta).
El extinto tren de Gónzalez Catán-La Plata, el cual debería revivirse.
Basicamente los dos trenes en funcionamiento tienen una frecuencia de mierda.
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Un amigo de Hurlingham me comentaba que para ir al Norte tenía millones de bondis, en cambio para ir al sur, tenía tan sólo un bondi (el 338).
¿Qué propongo? La creación de puentes y rutas para mejorar la conexión entre estas dos zonas.
Empecemos.
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La implementación de dos pasos sobre nivel de las vías del tren Aldo Bonzi/Puente Alsina, uno del lado de La Matanza y otro del lado de Lomas de Zamora, estos pasos sobre nivel estaría conectados por un puente:
La creación de dos puentes conectando el Barrio Aerodromo CUA con Lomas. Los dos nuevos puentes harían que este barrio, el cual es una villa miseria, tenga comunicación vial con el resto del Partido de Lomas de Zamora. El puente de la izquierda haría que en tan sólo 150 metros, te ahorres 2 km. Ya no tendría que pasar Camino de Cintura.
En cambio el Puente de la derecha haría que puedas llegar a esta zona de Lomas, ya que para llegar no hay nin un sólo puente. Tenés que agarrar Camino de Cintura y de ahí ver qué calles hasta llegar.
La creación de un puente que una Ciudad Evita (La Matanza) con 9 de Abril (Esteban Echeverría). Conectaría la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Av. Ingeniero Huergo (9 de abril). Sería una vía alternativa a la Autopisra Ricchieri y a Camino de Cintura.
La extensión de Camino de La Rivera Sud. Esta calle comunicaría 6 partidos, nada más, ni nada menos. Los cuales serían La Matanza (Laferrere y una pequeña parte de Aldo Bonzi), Ezeiza, Esteban Echeverría (9 de abril), Lomas de Zamora (Ingeniero Budge y Fiorito), Lanús (Valentín Alsina y Avellaneda (Piñeiro, Avellaneda y Dock Sud).
Conectaría de manera transversal la Autopista Ricchieri, Camino de Cintura, Puente La Noria, Puente Alsina, Puente Victorino de la Plaza, Puente Puerreydón, el Nuevo Puente Puerreydón, el Puente Nicolás Avellaneda y la Autopista Buenos Aires/La Plata.
Para que se den una idea, de Laferrere a Puente La Noria son 16,7 km (agarrando diversas autopistas), en cambio con la extensión de Camino de la Rivera Sud serían alrededor de 13 km, ahorrarías tiempo y distancia.
Conectar Gónzalez Catán con el Cruce de Lomas, el proyecto más ambicioso de todos lo que propuse. Para ir del Cruce de Lomas hasta el Aeropuerto de Ezeiza tenés que hacer 16,3 km si agarrás la Av. Luciano Valette. Y si agarrás Camino de Cintura, son 21,5 km. En ambos caminos hacés entre 24 y 26 minutos.
En cambio, con mi propuesta serían tan sólo 11,3 km aproximadamente y al ser autopista lo más probable es que tardes 15 km.
Pongo otro ejemplo, de Gónzalez Catán al Cruce de Lomas son 23,1 km (tardás 36 minutos) si vas por Camino de Cintura. Ahora si agarrás Camino Negro, Autopista Ricchieri y la Av. Gral Rojo son 32,7 km (Tardás 50 minutos).
Mientras que con la creación de esta nueva autopista serían alrededor de 14 km (tardarías 17 min).
Ahora imaginá que de González Catán con un bondi podrías llegar a Puente La Noria o de Puente La Noria llegar hasta el Aeropuerto de Ezeiza y muchas combinaciones más.
Los resultados (Sin contar que Camino de la Rivera Sud llegaría a Dock Sud):
Pero si lo pensamos, ¿por qué quedarnos con tan poco? En un futuro soñar con:
Conectar Laferrere con la autopista que une Gónzalez Catán y Ezeiza.
Conectar la Av. Carlos Casares (Laferrere) con la Autopista Ricchieri (atravesando Camino de la Rivera Sud).
Conectar la Av. Cristianía (Cd. Evita) con la autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Atravesando Camino de la Rivera Sud y la Autopista Ricchieri).
Hacer un camino directo del Puente de Camino de Cintura con la autopista Ricchieri.
Conectar la Av. Guillermo Marconi (Isidro Casanovia) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por Autopista Ricchieri y la autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Auopista Ricchieri).
Conectar la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por la Autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Autopista Ricchieri).
Y SE PUEDEN EXTENDER MÁS LOS NUEVOS CAMINOS.
Beneficios:
Mejor red vial entre Zona Sur y Zona Oeste
Ahorro de tiempo.
Ahorro de kilometraje a la hora de manejar.
Mejor transporte debido a la creación de colectivos que atraviesen las nuevas rutas.
Descongestión de la Autopista Ricchieri.
Mejores alternativas a la hora de ir al Aeropuerto.
Gracias por llegar hasta acá con la lectura, te mando saludos y perdón por el tiempo perdido.
Si usted está en el Oeste y quiere llegar a Zona Sur, ¿cuántos bondis tiene a su disposición para llegar hasta allá? Pocos... muy, muy pocos.
Para que se den una idea, de Lomas hasta la Zona Oeste hay tan sólo dos colectivos, el 338 (Que va a Morón) y el 406 (Que va a Ramos Mejía). Los dos ejemplos cobran tarifas abismales con respecto a los demás bondis y para colmo tienen una larga duración.
Ustedes dirán: "Oh, qué pelotudez". Pero compárenlo con la red vial entre Zona Oeste y Zona Norte, hay miles y miles de bondis...
El problema entre Zona Sur y Zona Oeste se debe a una gran frontera de origen natural llamada Riachuelo, este límite natural dificulta la comunicación vial entre las dos partes del Conurbano. Pero... hay que ser muy ingenuos para echarle la culpa a un riacho, la culpa la tienen los gobiernos... sí, los gobiernos. ¿Por qué? Por la falta de ganas de progreso, por la poca inversión en infraestructura. También la tiene el pueblo porque se quejan de otras cosas y tienen otras prioridades.
Réspondame, ¿cuántos puentes (para traslado automotor) hay que conecten el Sur con el Oeste? Tres... ¡TRES PUTOS PUENTES!
Puente La Noria (que conecta CABA, La Matanza y Lomas de Zamora), Camino de Cintura (que conecta La Matanza con Esteban Echeverría) y la Autopista Ricchieri (que conecta La Matanza con el Aeropuerto de Ezeiza -la parte que atraviesa apenas tiene población-). No hay un puente que una solamente el Partido de Lomas de Zamora con La Matanza y eso que limitan.
Colectivos que salen de Puente La Noria y que atraviesen Zona Oeste:
298
Colectivos que atraviesan Camino de Cintura:
406
338
306 (Transradio - San Justo / Troncal - Spegazzini)
165 F (Monte Grande por Boul.BsAs - Expreso)
92 A (Olimpo y Cintura)
Colectivos que atraviesan la Autopiesta Ricchieri:
8
La cantidad de colectivos se pueden conectar con los dedos de las manos, tan sólo son 7.
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Trenes que conectan el Sur y el Oeste:
Haedo-Temperley (Frecuencia de un dos cada hora, uno de ida y otro de vuelta)
Aldo Bonzi-Puente Alsina (De lunes a viernes, frecuencia de 10 trenes por día, 5 ida y 5 de vuelta. Mientras que los fines de semana, frecuencia de 14 trenes, 7 de ida y 7 de vuelta).
El extinto tren de Gónzalez Catán-La Plata, el cual debería revivirse.
Basicamente los dos trenes en funcionamiento tienen una frecuencia de mierda.
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Un amigo de Hurlingham me comentaba que para ir al Norte tenía millones de bondis, en cambio para ir al sur, tenía tan sólo un bondi (el 338).
¿Qué propongo? La creación de puentes y rutas para mejorar la conexión entre estas dos zonas.
Empecemos.
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La implementación de dos pasos sobre nivel de las vías del tren Aldo Bonzi/Puente Alsina, uno del lado de La Matanza y otro del lado de Lomas de Zamora, estos pasos sobre nivel estaría conectados por un puente:
La creación de dos puentes conectando el Barrio Aerodromo CUA con Lomas. Los dos nuevos puentes harían que este barrio, el cual es una villa miseria, tenga comunicación vial con el resto del Partido de Lomas de Zamora. El puente de la izquierda haría que en tan sólo 150 metros, te ahorres 2 km. Ya no tendría que pasar Camino de Cintura.
En cambio el Puente de la derecha haría que puedas llegar a esta zona de Lomas, ya que para llegar no hay nin un sólo puente. Tenés que agarrar Camino de Cintura y de ahí ver qué calles hasta llegar.
La creación de un puente que una Ciudad Evita (La Matanza) con 9 de Abril (Esteban Echeverría). Conectaría la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Av. Ingeniero Huergo (9 de abril). Sería una vía alternativa a la Autopisra Ricchieri y a Camino de Cintura.
La extensión de Camino de La Rivera Sud. Esta calle comunicaría 6 partidos, nada más, ni nada menos. Los cuales serían La Matanza (Laferrere y una pequeña parte de Aldo Bonzi), Ezeiza, Esteban Echeverría (9 de abril), Lomas de Zamora (Ingeniero Budge y Fiorito), Lanús (Valentín Alsina y Avellaneda (Piñeiro, Avellaneda y Dock Sud).
Conectaría de manera transversal la Autopista Ricchieri, Camino de Cintura, Puente La Noria, Puente Alsina, Puente Victorino de la Plaza, Puente Puerreydón, el Nuevo Puente Puerreydón, el Puente Nicolás Avellaneda y la Autopista Buenos Aires/La Plata.
Para que se den una idea, de Laferrere a Puente La Noria son 16,7 km (agarrando diversas autopistas), en cambio con la extensión de Camino de la Rivera Sud serían alrededor de 13 km, ahorrarías tiempo y distancia.
Conectar Gónzalez Catán con el Cruce de Lomas, el proyecto más ambicioso de todos lo que propuse. Para ir del Cruce de Lomas hasta el Aeropuerto de Ezeiza tenés que hacer 16,3 km si agarrás la Av. Luciano Valette. Y si agarrás Camino de Cintura, son 21,5 km. En ambos caminos hacés entre 24 y 26 minutos.
En cambio, con mi propuesta serían tan sólo 11,3 km aproximadamente y al ser autopista lo más probable es que tardes 15 km.
Pongo otro ejemplo, de Gónzalez Catán al Cruce de Lomas son 23,1 km (tardás 36 minutos) si vas por Camino de Cintura. Ahora si agarrás Camino Negro, Autopista Ricchieri y la Av. Gral Rojo son 32,7 km (Tardás 50 minutos).
Mientras que con la creación de esta nueva autopista serían alrededor de 14 km (tardarías 17 min).
Ahora imaginá que de González Catán con un bondi podrías llegar a Puente La Noria o de Puente La Noria llegar hasta el Aeropuerto de Ezeiza y muchas combinaciones más.
Los resultados (Sin contar que Camino de la Rivera Sud llegaría a Dock Sud):
Pero si lo pensamos, ¿por qué quedarnos con tan poco? En un futuro soñar con:
Conectar Laferrere con la autopista que une Gónzalez Catán y Ezeiza.
Conectar la Av. Carlos Casares (Laferrere) con la Autopista Ricchieri (atravesando Camino de la Rivera Sud).
Conectar la Av. Cristianía (Cd. Evita) con la autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Atravesando Camino de la Rivera Sud y la Autopista Ricchieri).
Hacer un camino directo del Puente de Camino de Cintura con la autopista Ricchieri.
Conectar la Av. Guillermo Marconi (Isidro Casanovia) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por Autopista Ricchieri y la autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Auopista Ricchieri).
Conectar la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por la Autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Autopista Ricchieri).
Y SE PUEDEN EXTENDER MÁS LOS NUEVOS CAMINOS.
Beneficios:
Mejor red vial entre Zona Sur y Zona Oeste
Ahorro de tiempo.
Ahorro de kilometraje a la hora de manejar.
Mejor transporte debido a la creación de colectivos que atraviesen las nuevas rutas.
Descongestión de la Autopista Ricchieri.
Mejores alternativas a la hora de ir al Aeropuerto.
Gracias por llegar hasta acá con la lectura, te mando saludos y perdón por el tiempo perdido.