LucianoDoti

Bueno, hoy voy a meterme en el tema Política. El candidato que voy a elegir en las PASO se llama Florencio Randazzo. Mis razones... 1) El tipo hace cosas ¿Hacen falta más razones? Les recomiendo algo revisen su Twitter y verán por qué lo digo. A cada provincia que va, siempre da un anuncio importante. Su política ferroviaria es innovadora, años anteriores nadie le daba bola al tren. Bien, ahora voy a desmentir ciertos mitos que se dicen... Primer mito: "La culpa de la Tragedia de Once la tuvo Randazzo"  No, señores, ¿de dónde sacan esas cosas? La Tragedia ocurrió durante la gestión de Schiavi, que en aquel momento era secretario de transporte para el Ministerio de Planificación.  Después de la Tragedia, se trasladó el campo de transporte a Randazzo, que en aquel entonces era ministro del interior. Actualmente es ministro del Interior y Transporte. Si la culpa fue del motorman, del gobierno, o de TBA, sinceramente no voy a irme por las ramas para buscar un culpable. Lo que ya se sabe es que Randazzo no tuvo nada que ver. Segundo mito: "Los trenes nuevos de Randazzo son lentos"  Lo más gracioso de este mito es que yo pensaba lo mismo, pero la realidad es que no es así... los trenes nuevos eléctricos son lentos debido a la electrificación de las vías. Es decir, no está electrificado por catenaria como el Roca. (Perdón por el error, se dice Catenaria, no centenaria) Al tener un tercer riel, que es el que aporta electricidad para que el tren se mueva, esté dará mucha menos energía que si estuviera electrificado por catenaria aérea. Los Mitre de tigre y el Sarmiento tienen un problema con la electricidad, los 900 v que alimenta desde el 3er riel no tienen los suficientes amperes para las nuevas formaciones que consumen mas electricidad, por esa causa ahora mismo ya aprobaron la licitación y están repotenciando las subestaciones, Respecto al roca, es un sistema completamente distinto, el roca usa 25.000 vts de catenaria aérea (media tensión), asi que problemas de alimentación no va a tener, las vias se encuentran en un muy buen estado. Los trenes chinos en el Roca se van a lucir. Tercer mito: "En los trenes se viaja como ganado" Yo pregunto, ¿por qué siempre se le echa la culpa a un gobernante? Que en el tren se viaje apretado no es culpa del Ministro de Transporte. Yo le pregunto a toda esa gente que haría para no viajar apretados y el presupuesto que invertiría. Si creen que se viaja apretado, vayan a Japón, país de primer mundo. En el país del Oriente los trenes son excelentísimos y de calidad. PERO SE VIAJA APRETADO COMO EN LA MAYORÍA DE LOS PAÍSES. Cuarto mito: "Le dijo manco a Scioli" Sinceramente me molesta que los medios tergiversen semejante hecho, cuando en realidad nunca se refirió a Scioli. Habla del proyecto y cómo casi fracasa. Es más, después de decir la palabra "manco" sigue hablando del peronismo. Después los de Carta Abierta se ríen, el ministro se ríe, pero diciendo que no se refería a eso...  EN NINGÚN MOMENTO QUISO HACER REFERENCIA A SCIOLI link: Con la lógica que hicieron los medios de "al decir manco se refiere a Scioli", entonces al decir muerto te refería a Nisman, o a Kirchner, o cualquier persona que esté muerta... que caraduras son los medios, manipulando la información. Quinto mito: "Randazzo estuvo con Menem" Siempre que hablés de Randazzo, te van mostrar las dos imágenes que aparece en un acto con Menem. Yo pregunto: Si ejercés un cargo político y el presidente de turno te invita a un acto, ¿vas a decir que no?  Al ejercer un cargo político importante no podés decirle que no al presidente. Eso es obvio, lo importante no es la imagen, es el contexto en el que se saca la imagen. Bueno, fue Jefe de Gabinete de la Secretaría General de la Gobernación de la provincia de Buenos Aires durante los años 1992 y 1993.  Randazzo entre 1995 y 1999 y 1999 y 2002 se desempeñó como Diputado provincial de Buenos Aires. Es obvio que en algún momento aparecerá en un acto político. Por ejemplo: Hay fotos de Macri y Cristina en una misma escena, pero eso no significa que se apoyen o que tenga el mismo pensamiento. Hay una diferencia entre Scioli y Randazzo. Scioli empezó en la Política con Menem, mientras que Randazzo empezó a militar a los 17 años con Luder. Sexto mito: "Randazzo estaba envidioso de no haber sido invitado a ShowMatch" Sinceramente no sé si lo invitó o no. No sé si estaba nervioso, lo único que sé fue que en ese momento estaba haciendo pruebas para el funcionamiento de los nuevos coches del Roca (Una clara estrategía política). Y sinceramente me da bronca porque muchos lo criticaron por eso. A ver, gente, ¿prefieren que aparezca en ShowMatch sin hacer nada o que se desempeñe en su cargo?  Logros de la gestión de Randazzo: Trenes nuevos Renovación de vías Nuevos DNIs Nuevos pasaportes Recuperación de los trenes de carga Nuevos trazados de tren (Véase Tren al desarrollo) Extensión del San Martín a Manzanares Recuperación de los trenes de pasajeros a larga distancia Vuelta del tren eléctrico a Claypole (En Julio) y electrificación hasta Bosques  Basicamente gestiona, cosa que otros políticos no hacen. PD: Si alguno, salta diciendo que "pero puso los trenes nuevos con la plata de nuestros impuestos", piensen que con esa lógica ningún político hace nada. Éste es mi candidato y las razones por las que pienso votarlo, que cada uno vote a quién quiera, pero siempre con racionalidad.

Hoy vengo a plantear un problema que se puede percibir a simple vista... Si usted está en el Oeste y quiere llegar a Zona Sur, ¿cuántos bondis tiene a su disposición para llegar hasta allá? Pocos... muy, muy pocos. Para que se den una idea, de Lomas hasta la Zona Oeste hay tan sólo dos colectivos, el 338 (Que va a Morón) y el 406 (Que va a Ramos Mejía). Los dos ejemplos cobran tarifas abismales con respecto a los demás bondis y para colmo tienen una larga duración. Ustedes dirán: "Oh, qué pelotudez". Pero compárenlo con la red vial entre Zona Oeste y Zona Norte, hay miles y miles de bondis... El problema entre Zona Sur y Zona Oeste se debe a una gran frontera de origen natural llamada Riachuelo, este límite natural dificulta la comunicación vial entre las dos partes del Conurbano. Pero... hay que ser muy ingenuos para echarle la culpa a un riacho, la culpa la tienen los gobiernos... sí, los gobiernos. ¿Por qué? Por la falta de ganas de progreso, por la poca inversión en infraestructura. También la tiene el pueblo porque se quejan de otras cosas y tienen otras prioridades. Réspondame, ¿cuántos puentes (para traslado automotor) hay que conecten el Sur con el Oeste? Tres... ¡TRES PUTOS PUENTES! Puente La Noria (que conecta CABA, La Matanza y Lomas de Zamora), Camino de Cintura (que conecta La Matanza con Esteban Echeverría) y la Autopista Ricchieri (que conecta La Matanza con el Aeropuerto de Ezeiza -la parte que atraviesa apenas tiene población-). No hay un puente que una solamente el Partido de Lomas de Zamora con La Matanza y eso que limitan. Colectivos que salen de Puente La Noria y que atraviesen Zona Oeste: 298 Colectivos que atraviesan Camino de Cintura: 406 338 306 (Transradio - San Justo / Troncal - Spegazzini) 165 F (Monte Grande por Boul.BsAs - Expreso) 92 A (Olimpo y Cintura) Colectivos que atraviesan la Autopiesta Ricchieri: 8 La cantidad de colectivos se pueden conectar con los dedos de las manos, tan sólo son 7. ______________________________________________________________________________ Trenes que conectan el Sur y el Oeste: Haedo-Temperley (Frecuencia de un dos cada hora, uno de ida y otro de vuelta) Aldo Bonzi-Puente Alsina (De lunes a viernes, frecuencia de 10 trenes por día, 5 ida y 5 de vuelta. Mientras que los fines de semana, frecuencia de 14 trenes, 7 de ida y 7 de vuelta). El extinto tren de Gónzalez Catán-La Plata, el cual debería revivirse. Basicamente los dos trenes en funcionamiento tienen una frecuencia de mierda. ______________________________________________________________________________ Un amigo de Hurlingham me comentaba que para ir al Norte tenía millones de bondis, en cambio para ir al sur, tenía tan sólo un bondi (el 338). ¿Qué propongo? La creación de puentes y rutas para mejorar la conexión entre estas dos zonas. Empecemos. _________________________________________________________________________________________ La implementación de dos pasos sobre nivel de las vías del tren Aldo Bonzi/Puente Alsina, uno del lado de La Matanza y otro del lado de Lomas de Zamora, estos pasos sobre nivel estaría conectados por un puente: La creación de dos puentes conectando el Barrio Aerodromo CUA con Lomas. Los dos nuevos puentes harían que este barrio, el cual es una villa miseria, tenga comunicación vial con el resto del Partido de Lomas de Zamora. El puente de la izquierda haría que en tan sólo 150 metros, te ahorres 2 km. Ya no tendría que pasar Camino de Cintura. En cambio el Puente de la derecha haría que puedas llegar a esta zona de Lomas, ya que para llegar no hay nin un sólo puente. Tenés que agarrar Camino de Cintura y de ahí ver qué calles hasta llegar. La creación de un puente que una Ciudad Evita (La Matanza) con 9 de Abril (Esteban Echeverría). Conectaría la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Av. Ingeniero Huergo (9 de abril). Sería una vía alternativa a la Autopisra Ricchieri y a Camino de Cintura. La extensión de Camino de La Rivera Sud. Esta calle comunicaría 6 partidos, nada más, ni nada menos. Los cuales serían La Matanza (Laferrere y una pequeña parte de Aldo Bonzi), Ezeiza, Esteban Echeverría (9 de abril), Lomas de Zamora (Ingeniero Budge y Fiorito), Lanús (Valentín Alsina y Avellaneda (Piñeiro, Avellaneda y Dock Sud). Conectaría de manera transversal la Autopista Ricchieri, Camino de Cintura, Puente La Noria, Puente Alsina, Puente Victorino de la Plaza, Puente Puerreydón, el Nuevo Puente Puerreydón, el Puente Nicolás Avellaneda y la Autopista Buenos Aires/La Plata. Para que se den una idea, de Laferrere a Puente La Noria son 16,7 km (agarrando diversas autopistas), en cambio con la extensión de Camino de la Rivera Sud serían alrededor de 13 km, ahorrarías tiempo y distancia. Conectar Gónzalez Catán con el Cruce de Lomas, el proyecto más ambicioso de todos lo que propuse. Para ir del Cruce de Lomas hasta el Aeropuerto de Ezeiza tenés que hacer 16,3 km si agarrás la Av. Luciano Valette. Y si agarrás Camino de Cintura, son 21,5 km. En ambos caminos hacés entre 24 y 26 minutos. En cambio, con mi propuesta serían tan sólo 11,3 km aproximadamente y al ser autopista lo más probable es que tardes 15 km. Pongo otro ejemplo, de Gónzalez Catán al Cruce de Lomas son 23,1 km (tardás 36 minutos) si vas por Camino de Cintura. Ahora si agarrás Camino Negro, Autopista Ricchieri y la Av. Gral Rojo son 32,7 km (Tardás 50 minutos). Mientras que con la creación de esta nueva autopista serían alrededor de 14 km (tardarías 17 min). Ahora imaginá que de González Catán con un bondi podrías llegar a Puente La Noria o de Puente La Noria llegar hasta el Aeropuerto de Ezeiza y muchas combinaciones más. Los resultados (Sin contar que Camino de la Rivera Sud llegaría a Dock Sud): Pero si lo pensamos, ¿por qué quedarnos con tan poco? En un futuro soñar con: Conectar Laferrere con la autopista que une Gónzalez Catán y Ezeiza. Conectar la Av. Carlos Casares (Laferrere) con la Autopista Ricchieri (atravesando Camino de la Rivera Sud). Conectar la Av. Cristianía (Cd. Evita) con la autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Atravesando Camino de la Rivera Sud y la Autopista Ricchieri). Hacer un camino directo del Puente de Camino de Cintura con la autopista Ricchieri. Conectar la Av. Guillermo Marconi (Isidro Casanovia) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por Autopista Ricchieri y la autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Auopista Ricchieri). Conectar la calle La Acacia (Cd. Evita) con la Autopista que une Ezeiza con el Cruce de Lomas (Pasando por la Autopista que une el Puente de Camino de Cintura con la Autopista Ricchieri). Y SE PUEDEN EXTENDER MÁS LOS NUEVOS CAMINOS. Beneficios: Mejor red vial entre Zona Sur y Zona Oeste Ahorro de tiempo. Ahorro de kilometraje a la hora de manejar. Mejor transporte debido a la creación de colectivos que atraviesen las nuevas rutas. Descongestión de la Autopista Ricchieri. Mejores alternativas a la hora de ir al Aeropuerto. Gracias por llegar hasta acá con la lectura, te mando saludos y perdón por el tiempo perdido.