Chance Vought F4U Corsair
El Chance Vought F4U Corsair fue un avión caza Estadounidense utilizado junto con el F4F Wildcat y el F6F Hellcat durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue bien conocido debido a que entro muy tarde durante la guerra. Diseñado específicamente para operar desde portaaviones, el F4U Corsair realizó su primer vuelo el 29 de mayo de 1940 y fue el primer Caza que superó la velocidad de 644 km/h además de ser el primer avión con motor de pistón en derribar un jet, un Mikoyan-Gurevich MiG-15 de alas en flecha durante la Guerra de Corea. El Corsair, fue uno de los últimos aviones caza de hélice que participo en combate, durante la "Guerra de Fútbol" entre Honduras y el Salvador en 1969 se usaron Como caza bombarderos por los dos países y hubo hasta encuentros aéreos entre el F4U Corsair y el P-51 Mustang, otro avión Estadounidense. Una particular característica de este avión de combate era que carecía de suelo en la carlinga, el piloto prácticamente colgaba dentro de la cabina y si se le caían efectos personales, simplemente no podía recuperarlos.
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Bell P-63 Kingcobra
El Bell P-63 Kingcobra fue un Caza estadounidense desarrollado en la Segunda Guerra Mundial desde el Bell P-39 Airacobra como intento de corregir las deficiencias de este avión. Sin embargo no fue aceptado para los estándares de combate de la USAF, siendo adoptado exitosamente, sin embargo, por la Fuerza Aérea Soviética. A pesar de que superficialmente es muy parecido al Airacobra, de hecho es un avión completamente nuevo sin partes intercambiables. Tiene mucho mejor desempeño a mayor altitud que el P-39, gracias a que se le agregó un turbocargador suplementario y un ala de flujo laminar, pero es considerado inferior al P-51 Mustang a mayores altitudes. Los paises aliados, particularmente la Unión Soviética, tenían una gran necesidad de cazas, y los soviéticos ya eran grandes usuarios del Bell P-39 Airacobra. además, el Kingcobra fue producido bajo el acuerdo de Lend-Lease. El gobierno soviético envio al altamente entrenado piloto de pruebas Andrey G. Kochetkov y al ingeniero de aviación Fiodor Suprun a las fábricas Bell para participar en la producción de la primera variante, el P-63A.
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Grumman F6F Hellcat
El caza Grumman F6F Hellcat (Gato del infierno o gato infernal) fue un caza embarcado estadounidense durante la Segunda guerra mundial. Fabricado por la compañía estadounidense Grumman, era el sucesor del Grumman F4F Wildcat con el que compartía un aire familiar a pesar de ser un diseño completamente nuevo. El Hellcat, junto con el Vought F4U Corsair, fue el principal caza embarcado de la US Navy (United States Navy, Marina de los Estados Unidos) durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial. El Hellcat demostró ser el caza más exitoso de la historia naval[cita requerida], reclamándose el derribo de 5.163 aviones enemigos por pilotos de la US Navy y del US Marine Corps (United States Marine Corps, Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos), y 52 derribos más siendo pilotados por personal de la Royal Navy (Real Marina Británica). Terminada la SGM (Segunda Guerra Mundial) el Hellcat fue rápidamente relegado del servicio de primera línea, retirandose los últimos cazas nocturnos en 1954. Como el Wildcat, el Hellcat fue diseñado para ser fabricado fácilmente y para sostener numerosos daños en combate. Un total de 96 kg de blindaje fueron instalados en la cabina para ayudar la supervivencia del piloto, así como también un parabrisas resistente y diversos blindajes alrededor del tanque de aceite y del refrigerador de aceite. Tanque de combustible que se autosellaban también redujeron la posibilidad de incendios y a menudo permitían que aviones muy dañados regresasen a casa.
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