Hola gente, en este post, les mostrate algunas aeronaves tripuladas y no tripuladas conocidas...
empezemos...
Helios I. y Helios II. (NASA)
Estado: Inactivo
La NASA Helios Prototype fue el cuarto y último avión desarrollado como parte de una serie evolutiva de los vehículos aéreos no tripulados con energía solar y pilas de combustible del sistema de propulsión. AeroVironment, Inc. desarrolló los vehículos bajo el programa de Tecnología de sensores (ERAST) Aviones y de Investigación del Medio Ambiente de la NASA. Fueron construidos para desarrollar las tecnologías que permitan aviones de largo plazo, a gran altura para servir como "satélites atmosféricos", para realizar tareas de investigación atmosférica, así como servir como plataformas de comunicaciones. Fue desarrollado a partir de la NASA Pathfinder y aviones Centurion NASA.
RQ-4 Global Hawk - Northrop Grumman (USAF, NASA, U.S Navy & Luftwaffe)
Estado: Activo
Es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una aeronave de vigilancia aérea.
Desde el punto vista operacional y de diseño, el "Global Hawk" es muy similar al Lockheed U-2, el famoso avión espía estadounidense de los años 1950. Es capaz de asegurar una gran capacidad de seguimiento a objetivos. Para este objetivo el Global Hawk está provisto de un Radar de apertura sintética (SAR), que puede penetrar fácilmente en una zona cubierta por nubes o incluso en zonas con tormentas de arena. También lleva un equipo de óptica y de infrarrojos capaz de visualizar con una gran precisión una vasta extensión de terreno. Según estimaciones de las Fuerzas Aéreas, el avión es capaz de vigilar y proporcionar información de 103.600 km² de terreno por día, lo que equivale aproximadamente a toda la superficie de Portugal.
VVA-14 Beriev Bartini (URSS,)
Estado: Retirado tras la resolución de la Unión Soviética.
Fue desarrollado en la Ex-Unión Soviética durante la década de 60'. Diseñado para ser capaz de despegar desde el agua y volar a gran velocidad a través de largas distancias, que era hacer verdaderos vuelos a gran altura, pero también tienen la capacidad de "volar" eficiente justo encima de la superficie del mar, con efecto suelo. El VVA-14 fue diseñado por Robert Bartini en respuesta a un requerimiento percibida para destruir Estados Unidos Navy submarinos de misiles Polaris.
Boeing N757A, Test Lockheed Martin F-22 Raptor (Comercial)
Estado: Retirado tras sufrir un grave accidente causado por un curioso fallo de comándos.
Fue Producido en Boeing Systems South Dakota, para beneficiarse de la tecnología sub-sónica de las compañías Lockheed Martin, esta fue la primera vez que Lockheed Martin y Boeing trabajaron juntos, el proyecto nunca llego a finalizarse, pese al esfuerzo, el avión sufrió una falla a tan solo 15000ft un curioso accidente, 4 personas murieron, el avión aún se puede encontrar cerca de Roswell, Nuevo México.
El avión se estrelló junto a un acantilado por esta razón los jefes de pruebas solo retiraron las tecnologías y dejaron al avión a la vista de todos, aunque llegar hasta el acantilado no es fácil.
Kallinin K-7 Air Fortress (URSS)
Estado: Retirado.
Fue un bombardero súper-pesado con 11 tripulantes que supuso uno de los diseños más notables de uno de los principales diseñadores soviéticos de la primera generación, Konstantin Alexeivich Kalinin. Realizo su primer vuelo el de agosto de 1933.
Aunque el vuelo no alcanzó los 8000ft esperados, ya que es un bombardero, ademas su diseño súper pesado y grande, supondrían una velocidad crucero de no mas de 600Km/h, por lo que sus prototipos consiguientes resultaron hediondamente fracasados.
Estaba propulsado en su primera configuración por seis motores Mikulin AM-34 F de 750 CV y provisto de una inmensa ala elíptica de la que se proyectaba la barquilla de la tripulación, con la cabina de piloto y navegante, la del artillero de proa y un bombardero en la sección inferior. La doble deriva estaba sustentada sobre dos largeros, en cuyo extremo trasero había otros dos artilleros. Dos góndolas
V-22 Osprey (USAF, Luftwaffe, KMM Aero, NASA, U.S Navy)
Estado: En Test
Es una aeronave militar polivalente, catalogada como convertiplano o aeronave de rotores basculantes, que tiene tanto capacidad de despegue y aterrizaje verticales (VTOL), como de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Fue diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional con las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice.
El V-22 se originó a partir del programa aeronáutico Joint-service Vertical take-off/landing Experimental (JVX) del Departamento de Defensa de los Estados Unidos iniciado en 1981. Al equipo formado por los fabricantes Bell Helicopter y Boeing Helicopters se le adjudicó en 1983 un contrato de desarrollo para la aeronave de rotores basculantes. El equipo Bell-Boeing producen conjuntamente la aeronave.6 El V-22 realizó su primer vuelo en 1989, a continuación comenzó su fase de pruebas, durante la que sufrió diversas alteraciones en el diseño. La complejidad y las dificultades por ser el primer convertiplano destinado al servicio militar en el mundo dieron lugar a muchos años de desarrollo antes de que el V-22 pasara a estado operacional.
Grumman E-2D Advanced Hawkeye (USAF, U.S Navy, Luftwaffe, NASA)
Estado: Activo
El Grumman E-2 Hawkeye es un avión de alerta temprana aerotransportada (AEW) embarcado estadouniense con capacidad operativa todo tiempo. Es un avión propulsado por dos motores turbohélice que ha sido diseñado y desarrollado entre finales de los años 1950 y principios de los años 1960 por la compañía Grumman Aircraft para la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del E-1 Tracer, un modelo que había quedado obsoleto muy pronto. El rendimiento del E-2 ha sido mejorado en sucesivas ocasiones con las versiones E-2B y E-2C, siendo los principales cambios el radar y las radiocomuniciones debido a los avances en los circuitos integrados y otros dispositivos electrónicos. La última versión del Hawkeye es el E-2D, que hizo su primer vuelo en 2007 e incorpora un radar AESA (activo de barrido electrónico).
B-2 Spirit (USAF, U.S Navy)
Estado: Activo
Es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Debido a su considerable coste y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2.
Harley-Fairfax k-55 (USAF)
Estado: Nunca llegó a volar
Harley Fairfax era un avión de entrenamiento militar estadounidense de la década de 1930. Fue diseñado para ser utilizado en la formación de 19 pilotos de los estudiantes al mismo tiempo. El diseño de los aviones muy particular y reducciones presupuestarias se debieron al programa y sólo se produjeron dos copias.
Por tales razónes nunca llegaron a volar, las 2 copias se puedn encontrar: Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian, Museo del Aire y del Espacio (Francia)
BV 141B (Luftwaffe)
Estado: Inactivo
El gobierno alemán encargó, en 1937, el diseño de un avión monomotor y triplaza, para ser utilizado en tareas de reconocimiento. El Ministerio del Aire alemán finalmente encargó a la fábrica Blohm&Voss el modelo BV 141, que cumplía con los requisitos de disponer de una gran visibilidad para sus tres ocupantes. El fabricante decidió desarrollar un avión con una extraña disposición asimétrica, adosando una especie de góndola totalmente acristalada a la derecha del eje de simetría del avión, y un fuselaje con el motor (un BMW 132 N de 865 caballos) y la cola a su lado. Para terminar de complicar el diseño, el timón estaba conformado por un solo plano.
A pesar de su extraña apariencia, el cacharro volaba, así que el ministerio encargó cinco aparatos. Pero problemas en sus circuitos hidráulicos y en las cadenas de producción, hicieron que el proyecto finalmente se cancelara. Los cinco aparatos fabricados se destinaron a la Aufklarungschule (escuela de reconocimiento).
Stipa Caproni (FARI)
Estado: Activo
Este avión data de 1932. Tiene un aspecto caricaturesco, pero sin embargo vuela perfectamente. Fue diseñado por Luigi Stipa y construido por Caproni, de ahí su nombre. Con este avión experimental pretendía demostrar la posibilidad de utilizar el fuselaje como un conducto para el flujo propulsor de la hélice, tal como ocurre en los reactores, que por supuesto no existían en esa época.
Ekranoplano (URSS)
Estado: Inactivo
os marineros del Mar Caspio, allá por 1960, contemplaban asombrados un extraño vehículo ruso que a veces surcaba las olas y a menudo sobrevolaba la costa. De enorme tamaño, era una extraña mezcla de avión y barco. Rápidamente se le conoció como "el monstruo del Caspio", aunque su verdadero nombre era "ekranoplano". Se trataba de un vehículo revolucionario que combinaba las mejores cualidades de los hovercrafts y los aviones. Fue ideado y proyectado por el ingeniero Rastolav Alexeyev, director de la Oficina Central de Diseño (CKB) de Embarcaciones e Hidroalas Alexeyev. Tenía 92 metros de largo, 36 de envergadura, 22 de alto y pesaba 540 mil kilogramos. Solo se construyó uno, y tenía una capacidad para 900 pasajeros. Alcanzaba una velocidad de 500 kilómetros por hora, volando a solo 4 metros de la superficie. Su construcción y desarrollo ayudó al perfeccionamiento de muchas teorías y a la realización de nuevos prototipos.
F-82 Twin Mustang (USAF)
Estado: Inactivo
Este fue un avión de aspecto realmente extraño, ya que estaba conformado por la unión de dos P-51D Mustang con las hélices girando en sentidos opuestos. Obviamente, era un aeroplano biplaza, con uno de sus tripulantes a cargo del pilotaje y el otro haciendo las veces de navegador. El Twin Mustang se utilizó como caza nocturno, ya que estaba fuertemente armado y disponía de un gran radio de acción. Se dice que el F-82 consiguió el primer derribo de la USAF durante la Guerra de Corea, el 27 de junio de 1950.
SR-71 Blackbird (USAF, NASA)
Estado: Activo (En estado de sustracción por el B-2)
El SR-71, conocido también como Blackbird (“Pajaro negro”), fue uno de los primeros aviones específicamente diseñados para reducir su tamaño en el radar enemigo. Aún sin ser invisible por completo, el avión podía evadir los misiles tierra-aire simplemente acelerando a altas velocidades, ya que era capaz de alcanzar una velocidad de Mach 3 (aproximadamente 3600 kilómetros por hora). Era un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance, y fue desarrollado a partir de los aviones Lockheed YF-12 y A-12 por la compañía Skunk Works. Formó parte de las fuerzas activas desde 1964 a 1998, y fue el avión tripulado más rápido y con mayor techo de servicio del mundo.
Airbus Beluga (Comercial)
Estado: Activo
El Airbus Beluga (apodo del Airbus A300-600ST) es un avión especializado en el transporte de cargas voluminosas, que fue diseñado por Airbus a partir de un A300. Dado que Airbus tiene diferentes centros de producción repartidos por toda Europa, necesita del Beluga para trasladar cada pieza (fuselajes, alas, etc.) para que sean unidas a las otras partes en la cadena final de montaje.
Existen otros aviones similares, como el Antonov An-225, el Boeing B747 o el Lockheed C-5, pero ninguno puede transportar cargas tan grandes y voluminosas como el Beluga. Su compartimiento de carga mide 7,4 metros de diámetro y 37,7 metros de largo, y puede volar con 47 toneladas de carga.
Bueno hasta aqui el post, espero que te haya gustado, comenta si conoces algun avion extraño, sigueme te sigo de vuelta y deja puntos si te parece justo adios
Como yapa les dejo la descarga de Flight Simulator X (FSX) por clickear en mi post ya que no se puede agregar descargas les dejo una pagina buena, no me califiquen por la descarga ya que yo no me esforcé por eso, solo le hago un favor
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