Saludos y bienvenidos , hoy les traigo un post sobre lo ocurrido en las Islas Georgias, algo que la mayoría no conoce o muy poco...
Quizás la versión más difundida sea ésta, y que seguramente te contaron es ésta "Astiz rindió las Georgias sin tirar un sólo tiro", y que está relacionada con esta imagen:
Quizás la versión más difundida sea ésta, y que seguramente te contaron es ésta "Astiz rindió las Georgias sin tirar un sólo tiro", y que está relacionada con esta imagen:
Bueno, ¡es totalmente mentira!
Mi intención es ayudar a difundir lo que realmente pasó en las Georgias, y difundir a algunos de los tantos héroes olvidados de nuestra Patria, y desmentir una de las más grandes mentiras sobre la Gesta
Obviamente, sobre las violaciones a los derechos humanos y la causa en la Justicia de Astiz no voy a opinar, eso es otra cosa....
Bueno, a lo nuestro, cito las palabras del autor porque creo que son mejor que cualquier introducción que pueda hacer
"El objetivo de esta serie de notas no es únicamente conocer mas. También se trata de “comprender”. No solo lo que realmente paso en las Islas Georgias, sino tambien la historia de un grupo de hombres que llevo adelante una de las misiones mas arriesgadas y profesionales de la guerra. Una proeza que lamentablemente nunca fue muy difundida.
Hasta hoy.
Lo ocurrido en Georgias fue objeto de mucha tergiversación. Mucho "mito". Cuestiones políticas, ocultaron y empañaron lo allí ocurrido.
Mucho ha costado a los Sres. Veteranos y sus familias -cuyo testimonio ahora conoceremos- remover sus recuerdos, sus pesares, sus perdidas… Por eso desde ya agradecemos y reconocemos el esfuerzo que han hecho, sin otra motivación que no sea difundir la Gesta de Malvinas.
Si bien el relato se asemeja mucho a un excelente película de guerra, sepan que detrás de cada protagonista hay una historia de vida… una historia que llega hasta nuestros días. Heridas físicas y heridas del alma, que no terminan de cicatrizar.
Por eso, como mencione al principio, espero que estas notas te ayuden a “comprender” un poco mas.
A los Bravos de Malvinas.
A los Bravos de Georgias.
El Administrador.
( Nunca olvidemos a nuestros Heroes )
Bueno, a lo nuestro, cito las palabras del autor porque creo que son mejor que cualquier introducción que pueda hacer
"El objetivo de esta serie de notas no es únicamente conocer mas. También se trata de “comprender”. No solo lo que realmente paso en las Islas Georgias, sino tambien la historia de un grupo de hombres que llevo adelante una de las misiones mas arriesgadas y profesionales de la guerra. Una proeza que lamentablemente nunca fue muy difundida.
Hasta hoy.
Lo ocurrido en Georgias fue objeto de mucha tergiversación. Mucho "mito". Cuestiones políticas, ocultaron y empañaron lo allí ocurrido.
Mucho ha costado a los Sres. Veteranos y sus familias -cuyo testimonio ahora conoceremos- remover sus recuerdos, sus pesares, sus perdidas… Por eso desde ya agradecemos y reconocemos el esfuerzo que han hecho, sin otra motivación que no sea difundir la Gesta de Malvinas.
Si bien el relato se asemeja mucho a un excelente película de guerra, sepan que detrás de cada protagonista hay una historia de vida… una historia que llega hasta nuestros días. Heridas físicas y heridas del alma, que no terminan de cicatrizar.
Por eso, como mencione al principio, espero que estas notas te ayuden a “comprender” un poco mas.
A los Bravos de Malvinas.
A los Bravos de Georgias.
El Administrador.
( Nunca olvidemos a nuestros Heroes )
Bueno, empezamos...
El comienzo
La corbeta ARA Guerrico se encontraba en dique seco en Puerto Belgrano en recorrida periódica. Ante la grave evolución de la crisis Malvinas, el Comando de la Armada le ordenó hacerse a la mar para transportar Infantes de Marina a las Georgias, lugar donde se iniciaba la crisis.
La "Guerrico" en navegación.
Al efecto, el Sr. VGM Victor L. Herrera (suboficial, tripulante de la corbeta):
“A mediados del mes de Marzo, la corbeta, ingresa a dique seco en la Base Naval Puerto Belgrano con la finalidad de realizar reparaciones generales, para este hecho, es retirado todo el combustible, agua dulce, munición y víveres de la unidad, una vez en dique, se desembarcan las balsas salvavidas y comienzan los desarmes para mandar los distintos elementos a reparar en talleres generales, se trabaja sobre los motores principales, generadores, tuberías de incendio, de agua de servicios generales, armamento en general, ventiladores, tableros eléctricos, etc, etc, etc. Es decir un desarme bastante importante.”
Continua el VGM Herrera:
“Los días se suceden unos tras otros rápidamente, la tripulación atareada a las reparaciones generales, comienza a notar aproximadamente el día 23 de marzo un gran movimiento de hombres, vehículos anfibios, camiones y armamentos en la Base Naval, para esto se recibe la orden de comenzar a armar todo lo que se había desarmado, sin comprender el porque de la orden, la misma se comienza a cumplir sin objeciones.
Se trabaja día y noche, ya fuera de dique seco, se carga nuevamente víveres, combustible, aceites, agua, municiones…, llega así el día 29 de marzo, los buques de la Armada Argentina zarpaban de su base principal en puerto Belgrano y se hacían a la mar.”
Entonces se embarcan a los 40 infantes del Teniente de Navío de Infantería de Marina Luna, acomodándolos precariamente en un buque sin capacidad para el transporte de tropas y zarpa el 28 de marzo rumbo a Grytviken-Georgias.
Al respecto nos cuenta el VGM Herrera:
“El destino era incierto y las hipótesis de conflicto dentro de la dotación eran más de una.
Las unidades navales se habían estado preparando durante varios días y su último cargamento, fue el más valioso… hombres, hombres con su equipo de combate completo.
Después de varias horas de navegación, se informa por los difusores de órdenes, cuál sería nuestra misión… Grande fue la sorpresa, el júbilo, la incertidumbre y la ansiedad que nos embargo a todos, más que nada pensando en recuperar parte de nuestro territorio. La orden era recuperar Malvinas y Georgias del Sur.”
La cadena de mandos era la siguiente: Comandante de la Agrupación Naval Antartica: El Capitán de Navío Cesar Trombetta actuando como jefe de estado mayor, del Grupo de Tareas a cargo del Capitán de Fragata Luis J. Prado, a bordo del “ Bahía Paraíso” cuyo comando lo ejercía el Capitán de Fragata Jorge I. García.
El Bahía Paraíso que junto a la Guerrico participarían de la gesta
La partida
Prosigue el VGM Herrera:
“Aparte de la dotación normal, en nuestro caso, embarcamos un grupo de aproximadamente 40 Infantes de Marina con equipo completo a cargo del entonces Teniente Luna, dada la poca habitabilidad de la Corbeta, estos son ubicados en distintos sollados (dormitorios) durmiendo en el piso.
Mientras se desarrollaba la navegación, se seguía trabajando en los distintos sistemas y en la calibración de los mismos, el trabajo era constante.”
La Corbeta Guerrico rumbo a Georgias atravesando un temporal
“El estado de mar no nos favorece ya que navegamos hacia la zona sur con un fuerte temporal, esto juega en contra del grupo de Infantes, ya que los mismos no están acostumbrados al movimiento de la unidad (cabeceo y rolido), para que se den una idea este movimiento lleva a descomponer a la persona sin poder probar alimento alguno, ya que si lo ingiere, es normal que lo devuelva.”
La "Guerrico" en navegación.
Al efecto, el Sr. VGM Victor L. Herrera (suboficial, tripulante de la corbeta):
“A mediados del mes de Marzo, la corbeta, ingresa a dique seco en la Base Naval Puerto Belgrano con la finalidad de realizar reparaciones generales, para este hecho, es retirado todo el combustible, agua dulce, munición y víveres de la unidad, una vez en dique, se desembarcan las balsas salvavidas y comienzan los desarmes para mandar los distintos elementos a reparar en talleres generales, se trabaja sobre los motores principales, generadores, tuberías de incendio, de agua de servicios generales, armamento en general, ventiladores, tableros eléctricos, etc, etc, etc. Es decir un desarme bastante importante.”
Continua el VGM Herrera:
“Los días se suceden unos tras otros rápidamente, la tripulación atareada a las reparaciones generales, comienza a notar aproximadamente el día 23 de marzo un gran movimiento de hombres, vehículos anfibios, camiones y armamentos en la Base Naval, para esto se recibe la orden de comenzar a armar todo lo que se había desarmado, sin comprender el porque de la orden, la misma se comienza a cumplir sin objeciones.
Se trabaja día y noche, ya fuera de dique seco, se carga nuevamente víveres, combustible, aceites, agua, municiones…, llega así el día 29 de marzo, los buques de la Armada Argentina zarpaban de su base principal en puerto Belgrano y se hacían a la mar.”
Entonces se embarcan a los 40 infantes del Teniente de Navío de Infantería de Marina Luna, acomodándolos precariamente en un buque sin capacidad para el transporte de tropas y zarpa el 28 de marzo rumbo a Grytviken-Georgias.
Al respecto nos cuenta el VGM Herrera:
“El destino era incierto y las hipótesis de conflicto dentro de la dotación eran más de una.
Las unidades navales se habían estado preparando durante varios días y su último cargamento, fue el más valioso… hombres, hombres con su equipo de combate completo.
Después de varias horas de navegación, se informa por los difusores de órdenes, cuál sería nuestra misión… Grande fue la sorpresa, el júbilo, la incertidumbre y la ansiedad que nos embargo a todos, más que nada pensando en recuperar parte de nuestro territorio. La orden era recuperar Malvinas y Georgias del Sur.”
La cadena de mandos era la siguiente: Comandante de la Agrupación Naval Antartica: El Capitán de Navío Cesar Trombetta actuando como jefe de estado mayor, del Grupo de Tareas a cargo del Capitán de Fragata Luis J. Prado, a bordo del “ Bahía Paraíso” cuyo comando lo ejercía el Capitán de Fragata Jorge I. García.
El Bahía Paraíso que junto a la Guerrico participarían de la gesta
La partida
Prosigue el VGM Herrera:
“Aparte de la dotación normal, en nuestro caso, embarcamos un grupo de aproximadamente 40 Infantes de Marina con equipo completo a cargo del entonces Teniente Luna, dada la poca habitabilidad de la Corbeta, estos son ubicados en distintos sollados (dormitorios) durmiendo en el piso.
Mientras se desarrollaba la navegación, se seguía trabajando en los distintos sistemas y en la calibración de los mismos, el trabajo era constante.”
La Corbeta Guerrico rumbo a Georgias atravesando un temporal
“El estado de mar no nos favorece ya que navegamos hacia la zona sur con un fuerte temporal, esto juega en contra del grupo de Infantes, ya que los mismos no están acostumbrados al movimiento de la unidad (cabeceo y rolido), para que se den una idea este movimiento lleva a descomponer a la persona sin poder probar alimento alguno, ya que si lo ingiere, es normal que lo devuelva.”
El Bravo mar del sur dejo secuelas en las armas de la corbeta que no funcionarían correctamente en el combate
Así la Corbeta Guerrico, al mando del Capitán de Fragata Carlos L. ALFONSO, con su tripulación y el grupo de Infantería de Marina del BIM-1 –sección de tiradores- bajo el mando del Teniente de Navío IM Guillermo LUNA, buscaba reunirse con el Buque Polar “ Bahía Paraíso” para conformar el Grupo de Tareas.
A su vez el Buque Polar transportaba dos helicópteros: un Alouette III de la Aviación Naval y un Puma del Ejercito.
La llegada
Finalmente y luego de navegar varios días en el peor de los temporales, y merced a la profesionalidad y empeño de la tripulación, la Corbeta arriba a las proximidades de la Isla San Pedro (Georgias). El clima adverso había postergado un día la llegada. Las Islas Malvinas ya se hallaban bajo el control de tropas argentinas. Obviamente los Royal Marines británicos en Georgias estaban alertados.
Era el amanecer del sábado 3 de abril, cuando la corbeta Guerrico se reúne aprovechando la oscuridad con el Buque Polar Bahía Paraíso y se realiza el trasbordo de a Compañía “Alfa” de infantes de marina hacia este ultimo.
La Guerrico se observa a lo lejos...viene en busca del Bahía Paraíso
La aproximación entre los buques
La Guerrico cada vez mas cerca
Operación de amadrinaje
Juntos los buques empiezan a pasar los infantes y pertrechos
3 de abril...todo es trabajo y preparativos
El bahía Paraíso se desprende
El Bahía Paraíso cada vez más lejos...
Ya en horas de la mañana, la corbeta Guerrico se halla frente a Grytviken (Caleta Cap. Vago). El helicóptero Puma del Ejercito, piloteado por los Teniente Primero (Ejercito) Eduardo Lopez Leguizamon y Juan Carlos Villagra, realiza un sobrevuelo sin detectar nada anormal.
El comandante del Grupo de Tareas, efectua una comunicación radial con la Base Científica de Grytviken, recibiendo una escueta respuesta en el sentido de que no habría resistencia.
El operador británico “omite” mencionar la presencia de los Royal Marines.
Relata el Capitán de Navío IM (R) Jorge Errecaborde:
“El objetivo a alcanzar era la zona de King Edward Point, sede de las autoridades británicas, próxima a Grytviken. Específicamente el enorme edificio de Shackleton House ubicado en una altura.”
Ya en horas de la mañana, la corbeta Guerrico se halla frente a Grytviken (Caleta Cap. Vago). El helicóptero Puma del Ejercito, piloteado por los Teniente Primero (Ejercito) Eduardo Lopez Leguizamon y Juan Carlos Villagra, realiza un sobrevuelo sin detectar nada anormal.
El comandante del Grupo de Tareas, efectua una comunicación radial con la Base Científica de Grytviken, recibiendo una escueta respuesta en el sentido de que no habría resistencia.
El operador británico “omite” mencionar la presencia de los Royal Marines.
Relata el Capitán de Navío IM (R) Jorge Errecaborde:
“El objetivo a alcanzar era la zona de King Edward Point, sede de las autoridades británicas, próxima a Grytviken. Específicamente el enorme edificio de Shackleton House ubicado en una altura.”
Se decide entonces -poco antes de mediodía- iniciar el Heli-Desembarco. Guiados por el Alouette III (3-H-110), tripulado por el Teniente de Navío Remo BUSSON, el Teniente de Corbeta Guillermo GUERRA y el Suboficial Segundo Julio GATTI y transportados en el Puma, el TN Luna y 14 infantes son desembarcados sin novedad.
Sale del hangar el Helicoptero Puma que transportaría los infantes Argentinos
Movimientos en cubierta con el Puma
Los primeros infantes empiezan a aparecer en cubierta listos para ir al combate
Luna Ibañez Garcia Sanabria... nuestros hombres en cubierta
Las indicaciones finales y VIVA LA PATRIA !!
Subiendo al Puma
La primer tanda de 15 hombres ya casi esta arriba del Puma
Subiendo al Puma...
En minutos esta gente se llenaría de gloria y entregaría a la patria los héroes de Georgias
1°Tte Alejandro Villagra y acompañado por el 1°Teniente Eduardo López Leguizamón como copiloto y como mecánico por el Sargento Mecánico Jorge Díaz Medin, estos llevaban al primero de los tres contingentes de IMARA a el mando del TnIM Guillermo Luna
Ordenes y mas ordenes...la batalla en marcha
Listos para despegar
Apenas se ve un punto en el horizonte...el Puma rumbo al combate
Cuando el Helicoptero toca tierra, entre 5 y 6 personas desarmadas se aproximan. Dicen ser científicos. Conversan con el grupo y se retiran. Los infantes permanecen en posición aguardando la llegada de la segunda ola, con su armamento y una ametralladora...
El combate
Vista panorámica de la Caleta Cap. Vago, donde se desarrollo el combate.
Vista desde el Bahía Paraíso
Cuando el helicoptero Puma regresa con la segunda fracción de infantes, al mando del teniente de Corbeta GIUSTI, es atacado sorpresivamente por una fracción de Royal Marines, que habian permanecido ocultos tras una lomada del terreno.
Como resultado del ataque fallecen los Conscriptos IM Mario ALMONACID y Jorge AGUILA, y otros efectivos resultan heridos.
El Helicoptero Puma, averiado y sin posibilidades, merced a la pericia de los pilotos, logra aterrizar y bajar al resto de los infantes, aunque no pudo hacerlo en el punto acordado.
Inclusive los pilotos del ejercito Teniente Primero Eduardo LOPEZ LEGUIZAMON y Teniente Primero Juan Carlos VILLAGRA abandonan la nave y se suman valerosamente a la fracción de infantes de marina, para el combate.
Tambien logra hacerlo el TC. GUERRA quien sale del Alouette y se une al grupo arma en mano.
Finalmente, el helicoptero Alouette, armado unicamente con una ametralladora MAG sin afuste, repele el fuego y logra evadirse de la lluvia de balas, en busca de refuerzos.
Por tanto el primer grupo de infantes había quedado bajo fuego enemigo, con escasa cobertura. Mientras el TN LUNA solicitaba que le envien morteros, en la corbeta se evaluaba la situacion.
Con el unico helicoptero apto para la mision destruido y el primer grupo de infantes destinado a una muerte segura se adoptan dos decisiones.
Completar el heli-desembarco con el helicoptero Alouette III (no apto para tal fin).
Ingresar con la corbeta Guerrico a la caleta y ofrecerse de “blanco", para desviar el fuego enemigo.
Así se hizo..
El Teniente de Navío AE Remo BUSSON piloteando el Alouette III, quizás en el vuelo mas arriesgado que haya protagonizado un helicoptero de esa clase durante la guerra , sin otro apoyo aéreo, ni armamento apto, logro sobrevolar las posiciones, bajo ataque enemigo, desembarcando la ultima fracción (de a dos infantes), acompañando en cada vuelo el avance de los infantes y finalmente con el Teniente de Navío IM Alfredo ASTIZ al comando de los restantes infantes de marina logra evacuar las bajas y heridos. Inclusive cumplió la función de observador avanzado para la corbeta Guerrico.
Como resultado del ataque fallecen los Conscriptos IM Mario ALMONACID y Jorge AGUILA, y otros efectivos resultan heridos.
El Helicoptero Puma, averiado y sin posibilidades, merced a la pericia de los pilotos, logra aterrizar y bajar al resto de los infantes, aunque no pudo hacerlo en el punto acordado.
Inclusive los pilotos del ejercito Teniente Primero Eduardo LOPEZ LEGUIZAMON y Teniente Primero Juan Carlos VILLAGRA abandonan la nave y se suman valerosamente a la fracción de infantes de marina, para el combate.
Tambien logra hacerlo el TC. GUERRA quien sale del Alouette y se une al grupo arma en mano.
Finalmente, el helicoptero Alouette, armado unicamente con una ametralladora MAG sin afuste, repele el fuego y logra evadirse de la lluvia de balas, en busca de refuerzos.
Por tanto el primer grupo de infantes había quedado bajo fuego enemigo, con escasa cobertura. Mientras el TN LUNA solicitaba que le envien morteros, en la corbeta se evaluaba la situacion.
Con el unico helicoptero apto para la mision destruido y el primer grupo de infantes destinado a una muerte segura se adoptan dos decisiones.
Completar el heli-desembarco con el helicoptero Alouette III (no apto para tal fin).
Ingresar con la corbeta Guerrico a la caleta y ofrecerse de “blanco", para desviar el fuego enemigo.
Así se hizo..
El Teniente de Navío AE Remo BUSSON piloteando el Alouette III, quizás en el vuelo mas arriesgado que haya protagonizado un helicoptero de esa clase durante la guerra , sin otro apoyo aéreo, ni armamento apto, logro sobrevolar las posiciones, bajo ataque enemigo, desembarcando la ultima fracción (de a dos infantes), acompañando en cada vuelo el avance de los infantes y finalmente con el Teniente de Navío IM Alfredo ASTIZ al comando de los restantes infantes de marina logra evacuar las bajas y heridos. Inclusive cumplió la función de observador avanzado para la corbeta Guerrico.
El Aluette haciendo lo que mejor sabe hacer...volando contra las montañas o vuelo bajo
La Guerrico parte a la batalla en apoyo a los infantes
El Helicoptero Alouette III posado en el Bahía Paraíso, desde donde traslado la tercer heli-ola de desembarco.
Simultáneamente, en otra heroica acción, la corbeta Guerrico navegaba rumbo al interior de la Caleta y entraba en combate.
Nada mejor que lo narre directamente alguien que estuvo allí. Nos cuenta el VGM Herrera…
“la Corbeta GUERRICO que estaba en espera dentro de la bahía hace su ingreso hacia Grytviken y se ofrece de blanco para desviar el ataque enemigo y atraerlo hacia la unidad.
Es aquí cuando el montaje de 100 mm de proa presenta una avería quedando fuera de servicio, un cañón de 40 mm con un tubo fuera de servicio, una ametralladora de 20 mm con problemas en la uña extractora.
La corbeta se retira de la zona de combate y una vez reparado uno de los cañones, hace su ingreso hacia puerto Grytviken efectuando fuego con un cañón de 40 mm.”
Agrega el Capitán Errecaborde:
“El enemigo dirige entonces sus fuegos sobre el Buque, el que recibe un intenso castigo, incluyendo impactos de un lanzacohetes de 89 Mm. Carl Gustav…”
Durante estas acciones fallece – por heridas recibidas de una granada antitanque que detona sobre la corbeta o por metralla- el Cabo Primero de Mar Patricio GUANCA mientras operaba el cañón de popa.
El Cabo Principal Artillero Francisco SOLANO PAEZ, permanece reparando su pieza de artillería aun bajo fuego.
Durante el combate tambien resultan heridos el Guardiamarina Ricardo PINGITORE y el Cabo Luis MONZON. El propio Comandante dirigió la operación bajo fuego enemigo.
(Del lado británico, el teniente Mills, a cargo de los Royal Marines asegura que abrió fuego a una distancia de 500 mts. aprox.)
En ese momento, la corbeta ARA Guerrico, primer buque de la Armada en entrar en combate, era un “blanco móvil” que seguía luchando sin tregua para apoyar y cubrir a los infantes en la costa, ya contaba con mas de 200 impactos en su casco, puente, un muerto y heridos, armas averiadas o sin funcionar… Pero nadie pensaba en retirarse.
Y el esfuerzo tuvo su resultado.
Minutos después, los Royal Marines se rendían. Desplegando trapos blancos hacían saber a los marinos que el combate había terminado
Plano de la batalla en inglés
El Helicóptero Alouette III en operaciones.
La Guerrico se aleja de rango de tiro de los británicos y empieza a disparar sobre ellos
El Aluette trayendo nuestros heridos
Los infantes Argentinos rodean a los Britanicos luego que estos se rindieran
Llegan más heridos
Bajan heridos y se prepara una nueva salida
Personal de la Corbeta Guerrico
Heroes !! el Aluette de la Armada sobrevuela a la Guerrico
Los Britanicos del BAS espían desde la Iglesia
Foto tomada de la Guerrico por los Britanicos durante el combate desde la Iglesia
Los británicos están sentados en el suelo rendidos
Nuestra Bandera flamea en Georgias !!
Hermosa foto tomada por el médico del HMS Endurance apenas llegaron a Georgias con los Royal Marines
El personal de la Estación Científica se alejó de la zona del combate y pudo sacar algunas fotos inéditas... Aquí la Guerrico entrando a dar apoyo a los Infantes donde recibiría nutrido fuego Británico y diera si vida el Salteño Guanca..otro héroe olvidado de la Patria
La acción de combate de la Corbeta ARA Guerrico fue decisiva.
Pudo ser peor, según el VGM Alejandro Palet: "...es decir que los cañones de ambas partes, el de 100 mm de la corbeta y el de 84 mm de los Royal Marines quedaron fuera de servicio, de haberse podido utilizar mas, las bajas y la ferocidad del combate habrían sido muy superiores. Este tipo de hechos es siempre considerado por los hombres de armas como un "Acto de Dios".
Los soldados británicos agitaban telas blancas mientras se acercaba un oficial inglés a la zona próxima al mástil. A éste se le ordenó que comunicara a su personal que se acercaran en forma individual con las manos sobre la cabeza. Entre ellos había un herido leve en el brazo.
(Según Freedman el oficial Mills había recibido ordenes directas de "no resistir más allá del punto en donde las vidas se pudieran perder inútilmente"
El TN LUNA con los efectivos desembarcados en la primera ola, quienes habian estado en combate directo con los Royal Marines se aproximaron y tomaron contacto con los británicos.
(Según Freedman el oficial Mills había recibido ordenes directas de "no resistir más allá del punto en donde las vidas se pudieran perder inútilmente"
El TN LUNA con los efectivos desembarcados en la primera ola, quienes habian estado en combate directo con los Royal Marines se aproximaron y tomaron contacto con los británicos.
Ademas de los fallecidos en el Helicoptero Puma, resultaron heridos de consideración los Conscriptos de IM Clase 1962 Manuel BÓRQUEZ y Clase 1963 Pedro PÉREZ, además de otros dos heridos leves.
Finalmente los Infantes de Marina tomaron el control de Grytviken. En horas de la tarde se localizo un pequeño grupo de civiles que se dispersaron durante el combate.
Solo quedaba una pequeña fracción de britanicos del BAS en una Isla cercana (Isla Bird), pero no representaban riesgo mayor, por lo cual se decidió no ocupar dicha zona.
Así, el TN LUNA y un grupo compuesto por menos de 40 Infantes de Marina de la Ca. Bravo quedarían asentados en Grytviken y el Grupo Alfa a cargo del TN.ASTIZ compuesto por 14 efectivos, comandos anfibios y buzos tácticos, debía desplazarse a Puerto Leith en un sector de la Isla mas alejado y aislado. (ASTIZ había desembarcado con su grupo el 25 de Marzo en Puerto Leith con la orden de proteger a los obreros argentinos que allí se hallaban. En realidad este desembarco se había planificado para hacerse varios días antes, pero la misión había sido abortada por ordenes superiores).
Finalmente los Infantes de Marina tomaron el control de Grytviken. En horas de la tarde se localizo un pequeño grupo de civiles que se dispersaron durante el combate.
Solo quedaba una pequeña fracción de britanicos del BAS en una Isla cercana (Isla Bird), pero no representaban riesgo mayor, por lo cual se decidió no ocupar dicha zona.
Así, el TN LUNA y un grupo compuesto por menos de 40 Infantes de Marina de la Ca. Bravo quedarían asentados en Grytviken y el Grupo Alfa a cargo del TN.ASTIZ compuesto por 14 efectivos, comandos anfibios y buzos tácticos, debía desplazarse a Puerto Leith en un sector de la Isla mas alejado y aislado. (ASTIZ había desembarcado con su grupo el 25 de Marzo en Puerto Leith con la orden de proteger a los obreros argentinos que allí se hallaban. En realidad este desembarco se había planificado para hacerse varios días antes, pero la misión había sido abortada por ordenes superiores).
El Teniente Astiz en Puerto Leith con solo 14 hombres armados y los mas de 30 civiles hizan las banderas en Georgias.
El Grupo Alfa del Teniente Astiz en Leith
El Teniente Astiz con sus 14 hombres junto a los Obreros que tenía que custodiar en Puerto Leith....poco se a dicho sobre Astiz sobre otra cosa que no sea su rendición...pero MUY poco se a dicho sobre la verdad de los echos como una muy importante...Astiz estaba en Leith ...el ataque Británico se sucede en otro lugar en Grytviken donde sucede todo lo conocido del Submarino Santa fe y la rendición firmada por el CAPITÁN de corbeta Luis Lagos.... allí los Britanicos se enteran que Astiz esta en Georgias y al OTRO DÍA van a Leith lo capturan y la inteligencia británica arma una nueva parodia haciendo firmar una nueva rendición a Astiz...UN TENIENTE que estaba cumpliendo la orden que le habían dado....proteger a los Civiles en Georgias...una síntesis muy apretada de los echos
Por la noche se impone un Mensaje Naval con requerimientos de personal y material necesarios para el sostén logístico y defensa de Grytviken.
La corbeta había quedado muy afectada. No solo el armamento, sino tambien su funcionamiento.
Nos comenta el VGM Herrera:
"Una vez finalizado el combate, se detecta en uno de los motores propulsores , la emulsión del aceite de lubricación, el personal de Máquinas Principales, se dedica a la reparación del mismo..."
Entretanto,prisioneros ingleses son trasladados al Buque Polar Bahía Paraíso, para ser derivados a territorio neutral.
La dotación que permanecería en las Islas Georgias, ademas de los Infantes de Marina, se completa con personal voluntario del Bahía Paraíso.
En el caso de la Corbeta Guerrico, el Suboficial Segundo de Comunicaciones MAYDANA Miguel, (quien se hace cargo de la parte de comunicaciones de Georgias), se completa el personal al grupo que permanecerá en tierra.
La pequeña guarnición así conformada, esperaba la llegada de refuerzos y pertrechos, separada a gran distancia, en territorio inhóspito, de la aun mas pequeña guarnición de Puerto Leith.
Vista de K. Edward Point. detrás de esas enormes montañas se encuentra Puerto Leith.
El regreso de la "Guerrico"
Una vez establecido el personal de tierra, el 4 de abril, la Corbeta Guerrico parte rumbo a la Isla de los Estados.
Prosigue el VGM Herrera: "la unidad emprende su navegación de regreso, la misma se encontraba limitada en su velocidad, ya que propulsaba con un solo motor, una vez detectada la rotura, se comienza a retirar el aceite emulsionado y comenzar su desarme, luego de unas horas, el mismo se encuentra en servicio sin novedad alguna"
En Grytviken, luego de que los Infantes inspeccionan el muelle a efectos de detectar cargas explosivas, se comienzan las tareas de reconocimiento hasta los 10 Km de la Base y organización de la posición defensiva.
En Grytviken, luego de que los Infantes inspeccionan el muelle a efectos de detectar cargas explosivas, se comienzan las tareas de reconocimiento hasta los 10 Km de la Base y organización de la posición defensiva.
La superioridad, en respuesta al anterior requerimiento, pide información sobre la capacidad de alojamiento del lugar, relacionado con la intención de reforzar Grytviken y Leith con una Ca Tir Ref en cada lugar.
El regreso de la Corbeta Guerrico tampoco fue tranquilo: "Lástima no tener imágenes de cuando capeamos el temporal de vuelta, cuando la nave enfrentaba las olas y las hélices quedaban girando en vacío y en el aire cuando estábamos en la cresta, cuando estábamos al pie de la ola y era tan grande que en el Puente de Comando podíamos observar como un muro inmenso de agua, oscuro y amenazante parecía que iba a envolver a la Corbeta y llevarla a las profundidades." (VGM Lopez)
El regreso de la Corbeta Guerrico tampoco fue tranquilo: "Lástima no tener imágenes de cuando capeamos el temporal de vuelta, cuando la nave enfrentaba las olas y las hélices quedaban girando en vacío y en el aire cuando estábamos en la cresta, cuando estábamos al pie de la ola y era tan grande que en el Puente de Comando podíamos observar como un muro inmenso de agua, oscuro y amenazante parecía que iba a envolver a la Corbeta y llevarla a las profundidades." (VGM Lopez)
Aun en esas condiciones, la tripulación de la nave debía cumplir su mision, en condiciones de "guerra".
"la unidad emprende su navegación de regreso, la misma se encontraba limitada en su velocidad, ya que propulsaba con un solo motor, una vez detectada la rotura, se comienza a retirar el aceite emulsionado y comenzar su desarme, luego de unas horas, el mismo se encuentra en servicio sin novedad alguna. El aceite consumido, es repuesto por el Aviso Gurruchaga en proximidades de Isla de los Estados. Esta acción se desarrolla en plena noche, sin luces y el traslado se efectúa a través de botes tipo zodiac, con tambores de 200 lts." (VGM Herrera)
Finalmente, la corbeta regresa a su Base en Puerto Belgrano donde se realizan rápidamente las reparaciones para poder regresar a los mares del sur, donde permanecería hasta el final de la guerra.
Rara foto de la Corbeta Guerrico después de Georgias..se observa el "parche" donde pegó el misil lanzado por los Británicos al medio sobre la línea de flotación
En orden a los acontecimientos y en apoyo a la guarnición estacionada en Georgias, se dispone el envío del submarino ARA "SANTA FE" con un reducido refuerzo y un Jefe de Infantería de Marina para constituirse como Comandante de la Isla San Pedro. Para el caso, se designa al Capitán de Corbeta IM LAGOS.
El HMS Endurance (que había desembarcado a los Royal Marines en Georgias) permanecía en las cercanías de la Isla.
En Londres, tomado conocimiento de los hechos sucedidos, comienza a delinearse un plan. Un plan cuyo primer objetivo era recuperar el dominio de las Islas Georgias...
El ataque británico
Durante la tarde del 3 de abril se realizo el desembarco de equipos, víveres y otras provisiones necesarias para mantener una guarnición de infantes de marina, más cinco voluntarios de los dos buques. Todos recibieron órdenes de prepararse para una larga estancia en la zona.
Aunque se había obtenido la rendición, el helicóptero Wasp HAS.Mk.1 del HMS “Endurance” se había aproximado a las islas y realizó un aterrizaje cerca de Puerto Leith y más tarde en las afueras de Grytviken, realizaron un reconocimiento final y se retiraron ante la posibilidad de que la corbeta pudiera actuar contra ellos.
El Helicoptero Alouette III había transportado técnicos del Ejercito desde el Bahía Paraíso, para verificar los daños en el Helicoptero Puma caído y volcado sobre su lado izquierdo, pero determinaron que era irrecuperable y fue abandonado.
El Helicoptero Alouette III había transportado técnicos del Ejercito desde el Bahía Paraíso, para verificar los daños en el Helicoptero Puma caído y volcado sobre su lado izquierdo, pero determinaron que era irrecuperable y fue abandonado.
El fuego británico deja fuera de combate al Puma...se sacan las piezas vitales que pueden servir como repuestos
Sacando todo lo que pueda volver a usarse...
Londres comenzó a trazar un plan para recuperar Georgias...
En Bs. As., el Capitán de Corbeta Horacio BICAIN recibió la orden de alistar el submarino S-21 “Santa Fe. Se debería transportar once infantes de marina , conocido como Grupo de Apoyo Golf, y varias toneladas de provisiones y armamento hasta Grytviken para reforzar a su guarnición de un posible intento de recuperación británico, puesto a que la presencia de algunos buques británicos ya había sido detectada en la zona.
El buque partió el 16 de abril desde Puerto Belgrano, la navegación estuvo complicada debido a la climatología, debiendo navegar sumergidos durante gran parte del trayecto a muy baja velocidad, debido al bajo rendimiento de las baterías y a que navegaba más rápido en superficie que en inmersión.
[Al llegar a la zona de operaciones, los rumores hidrofónicos captados por los sonaristas, más la información de suministrada por la Fuerza Aérea Argentina, confirmaban que la flota británica estaba desplegada en la zona.
[Al llegar a la zona de operaciones, los rumores hidrofónicos captados por los sonaristas, más la información de suministrada por la Fuerza Aérea Argentina, confirmaban que la flota británica estaba desplegada en la zona.
Aun así el submarino logra evadir a la flota. A su vez tambien es detectado el submarino Santa Fe, lo cual preocupa a los británicos.
El día 23, es detectada la presencia del submarino ARA Santa Fe; todas las operaciones británicas se detuvieron de inmediato
La flota británica alistada por el almirante Fieldhouse se componía de el destructor HMS “Antrim”, la fragata HMS “Yarmouth” y el buque tanque RFA “Tidespring” como base para los helicópteros, al llegar a la zona de operaciones sería reforzado por el patrullero polar HMS “Endurance”.
El 10 de abril, dos aviones de transporte VC-10 C. Mk.1 de la RAF transportaron los 132 hombres de la Compañía M del 42 Royal Marines Commando hasta la isla Ascensión. Dos equipos de morteros de 81 mm, cuatro equipos con personal de comunicaciones, dos secciones de reconocimiento de la Brigada y tres médicos, incluyendo un cirujano. Una sección del SBS y elementos del 22 SAS Regiment . Mas cañones de 114 mm de sus dos buques. En total, 132 hombres, y 24 más de las fuerzas especiales, constituirían las fuerzas de asalto anfibio para la operación que denominaron “Paraquat”.
Días después se agrego todo el “D” Squadron del SAS, mas otros dos equipos del SBS.
Tambien disponían de 6 Helicópteros.
Puerto Leith
Aun quedaba la solitaria posición de Puerto Leith, en la cual se hallaba el TN Alfredo ASTIZ, al mando de 14 efectivos y en resguardo de los obreros civiles de la factoría ballenera.
Fuentes:
La Gaceta Malvinense, septiembre de 2009.
Revista 10, 13-04-1982.
La Guerra de las Malvinas, Edición Argentina Nº23 y 24(EFR, 1986)
La campaña de las Malvinas (Bendala, Martín y Perez – Seoane, Editorial San Martín, 1985)
Freedman, Lawrence: The Official History of the Falklands Campaign: The origins of the Falklands war. Routledge, 2005
T. Cnel. Hugo Quiroga “Santiagueños en Malvinas”
Monografías de Marcelo Rivera.
[Y los Sres. VGM ex tripulantes de la Corbeta ARA Guerrico, ya mencionados.
(Clic en las imágenes para ingresar)
La flota británica alistada por el almirante Fieldhouse se componía de el destructor HMS “Antrim”, la fragata HMS “Yarmouth” y el buque tanque RFA “Tidespring” como base para los helicópteros, al llegar a la zona de operaciones sería reforzado por el patrullero polar HMS “Endurance”.
El 10 de abril, dos aviones de transporte VC-10 C. Mk.1 de la RAF transportaron los 132 hombres de la Compañía M del 42 Royal Marines Commando hasta la isla Ascensión. Dos equipos de morteros de 81 mm, cuatro equipos con personal de comunicaciones, dos secciones de reconocimiento de la Brigada y tres médicos, incluyendo un cirujano. Una sección del SBS y elementos del 22 SAS Regiment . Mas cañones de 114 mm de sus dos buques. En total, 132 hombres, y 24 más de las fuerzas especiales, constituirían las fuerzas de asalto anfibio para la operación que denominaron “Paraquat”.
Días después se agrego todo el “D” Squadron del SAS, mas otros dos equipos del SBS.
Tambien disponían de 6 Helicópteros.
Cuando el Submarino Santa Fe arriba a Georgias el 24 de Abril, la flota británica ya se hallaba en las cercanías. Los británicos habian intentado sin éxito, realizar infiltraciones de sus comandos en la Isla, paro habian fallado debido al feroz clima imperante. Había vientos de hasta 180 km/h.
En el mayor sigilo, el submarino Santa Fe (que no podía encender su radar o sería detectado) navega muy próximo a la costa y acantilados, para evitar ser localizado, asumiendo un alto riesgo de colisión. Emerge poco antes de medianoche y el Capitán de Corbeta LAGOS –quien quedaría a cargo de la guarnición, emite un comunicado a Grytviken, utilizando un canal internacional y en “jeringozo” para despistar. Solicita le envien una embarcación requisada a los británicos, para desembarcar la tropa y el armamento.
La enorme y desproporcionada superioridad de las fuerzas británicas en la zona, solo era comparable al VALOR de los marinos argentinos, que realizaron tres viajes en la pequeña embarcación y lograron desembarcar tropa y equipos.
Pero ello demoró la salida del submarino y ya se aproximaba el amanecer.
El Capitán Bicain ordena emprender el regreso, con la idea de tomar el mismo rumbo por el cual habian ingresado.
Ya en aguas abiertas, un helicóptero Wessex HAS. Mk.3 atacó al submarino con cargas de profundidad, la explosión se produjo cerca del tanque de seguridad y sacudió a la nave, generando el corte de energía y comunicaciones.
El Capitán ordena virar a la costa, cuando es atacado por otros dos helicópteros que disparan torpedos, los cuales no hacen blanco.
En la vela, en un acto de coraje pocas veces visto FELDMAN y MURACIOLE, se armaron con fusiles FAL, siendo reforzados por GIGHLIONE, MARECO, BUSTAMANTE, MACIAS Y SILVA Los siete marinos dispararon y comenzaron a alejar a los helicópteros.
Como contraataque, uno de los helicópteros británicos disparó uno de sus misiles ligeros AS-12, el cual impacta y atraviesa la vela produciendo severos daños.
MACIAS había sido gravemente herido, perdiendo una pierna. El suboficial enfermero FUNES de inmediato realiza los primeros auxilios.
Severamente dañado y merced al profesionalismo y valor de la tripulación, el submarino intenta llegar al muelle.
Desde tierra, y tratando de cubrir al submarino, los Infantes de Marina comienzan a atacar con todo el armamento disponible a los helicópteros británicos que intentaban destruir la nave. El nuevo combate produce un interminable intercambio de fuego, ahora los helicópteros atacaban las fuerzas argentinas quienes respondían hasta con misiles antitanque.
Detalle del recorrido del ARA Santa Fe cuando es atacado
El Wessex quedó lleno de balazos de las armas de los que se "RINDIERON SIN DISPARAR UN TIRO "
Otra más de cómo quedó el helo británico
El submarino llega al muelle y debido a los daños se apoya sobre el lecho, quedando inclinado. Abriendo las compuertas, los submarinistas desembarcan, mientras siguen combatiendo sin tregua…
Comenta el ex soldado VGM del BIM I Delfor BRAVO, quien estaba apostado en la costa: “…era impresionante ver eso… parecía una película.. soldados argentinos corriendo, disparando a los helicópteros con el armamento que tenían y gritando VIVA LA PATRIA…”. Durante esa acción resulta herido en el rostro el TC GIUSTI de los IM.
Ante tan decidida acción los helicópteros se retiran mar adentro, a excepción de uno, que queda sobrevolando la caleta, pero fuera del alcance de tiro.
Enseguida se verifican ocularmente los daños del submarino. El mismo estaba inoperable. Incluso en su interior guardaba un pequeño misil, que no podía ser retirado.
Entretanto, se aproximaban submarinos británicos a la zona. Tambien se hacia presente el HMS Conqueror en apoyo de la flota. A esta altura de los acontecimientos, los recursos britanicos en la zona eran demasiado superiores.
Cuenta el ex soldado VGM de IM Victor GRAMAJO que se habian cavado trincheras detrás de las casas. Durante la noche, los infantes dormían en las construcciones a excepción de la guardia. El clima era casi antártico. Cada noche podían observar mas “luces” en la bahía. Era la flota inglesa que se nutria con arribos de nuevos buques.
Ese día, GRAMAJO pudo observar como los helicópteros britanicos comenzaban a desembarcar tropas, en las mismas alturas en las que el habia bajado en la tercer heli-ola.
Ese día los britanicos decidieron el ataque final
Desde una elevación próxima, el capitán Chris Brown, de la 148º Battery del 29º Commando Artillery Regiment de los Royal Marines, sería el encargado de reglar el fuego de artillería de los buques. Junto a el desembarco el grupo de SAS. Antes de mediodía, la fragata “Yarmouth” inicia el bombardeo por encima de las posiciones argentinas, lo propio hace el destructor “Antrim” poco después. Cada salva se acercaba cada vez más a las defensas argentinas. Rápidamente la segunda oleada fue alistada, 40 hombres de la Compañía M fueron transportados por los helicópteros disponibles hacia las zonas aseguradas Una tercera oleada de helicópteros trajo al resto del elemento principal del asalto anfibio.
Según el VGM de IM GRAMAJO, el fuego era tan intenso que no podían asomar la cabeza fuera de la trinchera, debido a los miles de esquirlas y restos de roca que volaban por el aire.
Al fuego naval ahora se sumaba la artillería del SAS y Royal Marines que rodeaban la posición, al punto de disparar aun contra un pozo en el cual se hallaba un grupo de focas.[
Tambien los Helicópteros ingleses se habian sumado al ataque. Un certero disparo del único misil disponible logro alcanzar a uno de ellos, que cayo tras los cerros.
Según el VGM de IM GRAMAJO, el fuego era tan intenso que no podían asomar la cabeza fuera de la trinchera, debido a los miles de esquirlas y restos de roca que volaban por el aire.
Al fuego naval ahora se sumaba la artillería del SAS y Royal Marines que rodeaban la posición, al punto de disparar aun contra un pozo en el cual se hallaba un grupo de focas.[
Tambien los Helicópteros ingleses se habian sumado al ataque. Un certero disparo del único misil disponible logro alcanzar a uno de ellos, que cayo tras los cerros.
La rendición
La orden que había recibido el CC. LAGOS era que solo podría rendirse: “solo ante una manifiesta inferioridad numérica frente al enemigo y si este usaba la fuerza para obtener la rendición”. Y esa era justamente la situación.
La situación fue comunicada al CC BICAIN, que de inmediato ordenó que las claves y sistemas de comunicación del submarino fuesen destruidos. Casi al mismo tiempo, los infantes de marina recibían la orden de arrojar el armamento pesado y las municiones al mar, para evitar su captura.
A las 17:00 hs, luego de haber resistido lo máximo posible, y sin chances de sostener la posición, luego de una heroica defensa en absoluta inferioridad de fuerzas y recursos, la guarnición argentina en Grytviken, se rinde.
Aun quedaba la solitaria posición de Puerto Leith, en la cual se hallaba el TN Alfredo ASTIZ, al mando de 14 efectivos y en resguardo de los obreros civiles de la factoría ballenera.
Informado de la caída de Grytviken, se le ordena acatar la rendición efectuada por su superior, el CC LAGOS.
ASTIZ y su grupo, en principio deciden resistir. Se plantea un esquema que involucraba infiltrarse en el interior de la pequeña isla y combatir desde allí. Pero con el correr de las horas, la guarnición de Leith va tomando conocimiento del enorme despliegue británico en la zona, lo cual tornaba inútil el esfuerzo. Y ademas estaba la cuestión de los civiles en Leith.
El clima antártico (los británicos ya habian perdido dos helicópteros por los fuertes vientos) y la falta de recursos (pocas provisiones), hacían imposible la empresa.
Los britanicos avanzaban cuidadosamente hacía Leith, con las precauciones del caso, ya informados que se trataba de comandos quienes allí permanecían, aunque desconocían el reducido numero de efectivos de esta guarnición.
Finalmente, al día siguiente y sin alternativas viables, el TN ASTIZ acata la orden de rendición y se entrega junto a su personal.
ASTIZ es rápidamente conducido a bordo del HMS Yarmouth, donde se le hace firmar la notificación de rendición de sus superiores. Fotografiado en ese acto, los britanicos lanzan la famosa versión periodística, de que “Astiz rindió las Georgias”, hecho este, absolutamente erróneo. Tan erróneo como la frase "en Georgias no se disparo un solo tiro..."
El acta de rendición de la Guarnición Argentina en Georgias....firmada por los mas altos representantes de la Armada en el lugar...LA PRIMER FIRMA ES LA DEL CAPITÁN DEL SUBMARINO Santa Fé y en la SEGUNDA FIRMA se observa detalladamente la firma del CAPITÁN DE CORBETA Luis Lagos y a continuación la frase "jefe de las fuerzas terrestres".
La famosa rendición de Astiz, en la que rinde "LA BASE DE LEITH Y SUS CERCANÍAS"
Luego del combate
Mientras tanto, el suboficial MACIAS (quien perdió una pierna) fue operado en el hospital de Georgias por el TN Médico Mario Gatica, posteriormente los británicos lo trasladan a uno de los buques donde fue atendido por los médicos del mismo.
El día 27 de abril, el comandante de la Fuerza de Taras británicas el capitán Young, indicó al CC Bicain de que el submarino debía ser retirado del muelle.
Para el traslado del buque, Bicain asignó a los suboficiales Artuso, Ibalo, Ontiveros, Ruiz, Recalde y Salto.
La maniobra se inició lentamente, utilizando los motores eléctricos, una vez en marcha y ya en medio de la caleta, el submarino se escora.
De inmediato BICAIN ordena ejecutar los procedimientos necesarios para contrarrestar la situación. De pronto, uno de los infantes de marina asignados a la custodia de los marinos argentinos se asoma por la escotilla de batería de popa disparando su arma al aire y grita que el submarino se hundía.
En el procedimiento para contrarrestar el efecto de la escora, el suboficial Félix ARTUSO se había dirigido hacia las palancas de maniobra, sin embargo, el soldado británico había recibido la orden de no permitir que Artuso se moviese de su lugar, sin poder entender lo que el marino argentino intentaba hacer, abrió fuego contra Artuso. Ante la situación, el CC Bicain es informado por el suboficial Ibalo que Artuso estaba herido, por lo que le comunicó a Coward, con gran indignación, que ahora se hacía cargo de la maniobra y así alcanzaron el muelle.
ARTUSO había muerto por los disparos del soldado británico
Para entonces, los marinos argentinos habían abierto varias válvulas de inundación lenta, lo que permitió que, luego de unas horas, el submarino se hundiera, tocando fondo y con solo la vela asomando en la superficie del agua...
El suboficial Félix ARTUSO fue enterrado en el cementerio de Grytviken poco después de su muerte. Para ello, los británicos realizaron la ceremonia y fue sepultado con todos los honores propios de un caído en combate.
Todos los prisioneros fueron trasladados a un buque, sin comodidades para tropa, y llevados a la Isla de Ascensión. Si bien su destino era Inglaterra, la Cruz Roja Internacional se hizo presente y efectuó el reconocimiento de todos los prisioneros.
Entonces los prisioneros fueron trasladados al aeropuerto para ser embarcados a Sud America. Prestos para partir, se hizo presente un grupo de militares britanicos para separar al TN ASTIZ del grupo ya que Francia lo reclamaba. Ante esta situación, el grupo que acompañaba al oficial se niega a embarcar sin su jefe, pero el propio oficial decide acompañar a sus captores para evitar mayores problemas.
(Posteriormente, Alfredo Astiz sería trasladado a Londres y luego de un tiempo, sería devuelto a Argentina, por orden judicial de la Corte Británica, ya que su situación era de Prisionero de Guerra y no admitía otro tipo de reclamo internacional)
Los restantes prisioneros llegaron pocos días después a nuestro territorio y recibieron inmediata licencia para ver a sus familias. La mayoría de ellos no volvió a participar en acciones de guerra.
De inmediato BICAIN ordena ejecutar los procedimientos necesarios para contrarrestar la situación. De pronto, uno de los infantes de marina asignados a la custodia de los marinos argentinos se asoma por la escotilla de batería de popa disparando su arma al aire y grita que el submarino se hundía.
En el procedimiento para contrarrestar el efecto de la escora, el suboficial Félix ARTUSO se había dirigido hacia las palancas de maniobra, sin embargo, el soldado británico había recibido la orden de no permitir que Artuso se moviese de su lugar, sin poder entender lo que el marino argentino intentaba hacer, abrió fuego contra Artuso. Ante la situación, el CC Bicain es informado por el suboficial Ibalo que Artuso estaba herido, por lo que le comunicó a Coward, con gran indignación, que ahora se hacía cargo de la maniobra y así alcanzaron el muelle.
ARTUSO había muerto por los disparos del soldado británico
Para entonces, los marinos argentinos habían abierto varias válvulas de inundación lenta, lo que permitió que, luego de unas horas, el submarino se hundiera, tocando fondo y con solo la vela asomando en la superficie del agua...
El suboficial Félix ARTUSO fue enterrado en el cementerio de Grytviken poco después de su muerte. Para ello, los británicos realizaron la ceremonia y fue sepultado con todos los honores propios de un caído en combate.
Todos los prisioneros fueron trasladados a un buque, sin comodidades para tropa, y llevados a la Isla de Ascensión. Si bien su destino era Inglaterra, la Cruz Roja Internacional se hizo presente y efectuó el reconocimiento de todos los prisioneros.
Entonces los prisioneros fueron trasladados al aeropuerto para ser embarcados a Sud America. Prestos para partir, se hizo presente un grupo de militares britanicos para separar al TN ASTIZ del grupo ya que Francia lo reclamaba. Ante esta situación, el grupo que acompañaba al oficial se niega a embarcar sin su jefe, pero el propio oficial decide acompañar a sus captores para evitar mayores problemas.
(Posteriormente, Alfredo Astiz sería trasladado a Londres y luego de un tiempo, sería devuelto a Argentina, por orden judicial de la Corte Británica, ya que su situación era de Prisionero de Guerra y no admitía otro tipo de reclamo internacional)
Los restantes prisioneros llegaron pocos días después a nuestro territorio y recibieron inmediata licencia para ver a sus familias. La mayoría de ellos no volvió a participar en acciones de guerra.
Conclusión
La mision en las Islas Georgias había concluido. Ahora la flota británica avanzaba hacia las Islas Malvinas, lugar en el cual nadie tenía verdadera dimensión de lo ocurrido en Georgias. Si bien durante el desembarco del 2 de abril en Malvinas hubo enfrentamientos armados, los mismos no llegaron a tener la magnitud de lo que había ocurrido en Grytviken, con bombardeos navales incluidos.
La Aviación del Ejército y la Aviación Naval, habian tenido su bautismo de fuego. Pilotos, infantes, marinos y submarinistas habian entrado en combate.
Solo quienes combatieron en las lejanas islas, conocían en carne propia el enorme poderío británico. Pero a su vez, los ingleses habian tenido una prueba de la bravura, coraje y patriotismo de los defensores.
Imaginen por un momento... los britanicos habian visto como una corbeta (la ARA Guerrico) se había ofrecido como blanco, a menos de 400 mts. de la costa y enfrentaba al enemigo con sus armas trabadas, como un helicoptero Alouette de exploración volaba valerosamente bajo fuego trasladando infantes durante horas... Tambien observaron los ingleses como la tripulación de un submarino (el S-21 Sta. Fe) enfrentaba con fusiles FAL a helicópteros con misiles, al grito de Viva La Patria! y como hacían lo propio un grupo de infantes argentinos desde la costa. Miles de soldados britanicos fueron testigos de como una pequeña guarnición de menos de 100 efectivos soportaba un bombardeo naval, aéreo y terrestre durante horas y se mantenían aferrados a sus posiciones y como horas después una aun mas pequeña y aislada guarnición de 15 hombres dudaba si rendirse o seguir combatiendo...
Gracias al valor de estos hombres, ahora los britanicos comenzaban a respetar a su enemigo y sabían que la empresa no sería "un picnic".
La Corbeta ARA Guerrico fue distinguida en merito al "Honor al valor en combate".
El año pasado se inauguro en Ushuaia una sala en el Museo Marítimo, dedicada exclusivamente al submarino ARA Santa Fe, con la asistencia del CF (R) Horacio Bicain.
El Cabo Principal Artillero Francisco SOLANO PAEZ, fue condecorado "Al valor en combate".
El Suboficial MACIAS fue operado en Georgias y perdió una pierna. Los restantes heridos (en su mayor parte oficiales y sub oficiales) tambien fueron atendidos por médicos argentinos y britanicos.
El Suboficial FELIX ARTUSO fue sepultado en Georgias, donde los britanicos le rindieron honores al "caído en combate". La suya es la única tumba militar de un argentino en Islas Georgias. Hace pocos meses su esposa e hijos solicitaron se retire su cuadro del C. Deliberante de Mar del Plata en solidaridad con la madre del Cap. Giachino.
El Cabo Principal de Mar PATRICIO GUANCA fue sepultado en Cerrillos (Salta). Fue incluido en la Nomina de Héroes Salteños. La plaza de Los Tarcos, lleva su nombre.
El Conscripto I.M. MARIO ALMONACID, fue sepultado en Comodoro Rivadavia. Mas de 1200 personas asistieron a su funeral. La calle donde nació lleva su nombre.
El Conscripto I.M. JORGE AGUILA fue sepultado en Paso Aguerre (Neuquén). Todo el pueblo asistió a su funeral. Hace pocos años se construye un Museo y sala de exposiciones que lleva su nombre.
Sin embargo, la versión mas difundida reza que en Georgias no se disparo un solo tiro...
Dato curioso: la Corbeta Guerrico contaba en su tripulación un (1) solo soldado conscripto, cuando ingresa a la Caleta Vago y se ofrece de "blanco".El resto de la tripulación eran suboficiales y oficiales.
Los infantes de marina, a los cuales salvan la vida con esta heroica maniobra, eran en su mayoría: soldados conscriptos.
La Aviación del Ejército y la Aviación Naval, habian tenido su bautismo de fuego. Pilotos, infantes, marinos y submarinistas habian entrado en combate.
Solo quienes combatieron en las lejanas islas, conocían en carne propia el enorme poderío británico. Pero a su vez, los ingleses habian tenido una prueba de la bravura, coraje y patriotismo de los defensores.
Imaginen por un momento... los britanicos habian visto como una corbeta (la ARA Guerrico) se había ofrecido como blanco, a menos de 400 mts. de la costa y enfrentaba al enemigo con sus armas trabadas, como un helicoptero Alouette de exploración volaba valerosamente bajo fuego trasladando infantes durante horas... Tambien observaron los ingleses como la tripulación de un submarino (el S-21 Sta. Fe) enfrentaba con fusiles FAL a helicópteros con misiles, al grito de Viva La Patria! y como hacían lo propio un grupo de infantes argentinos desde la costa. Miles de soldados britanicos fueron testigos de como una pequeña guarnición de menos de 100 efectivos soportaba un bombardeo naval, aéreo y terrestre durante horas y se mantenían aferrados a sus posiciones y como horas después una aun mas pequeña y aislada guarnición de 15 hombres dudaba si rendirse o seguir combatiendo...
Gracias al valor de estos hombres, ahora los britanicos comenzaban a respetar a su enemigo y sabían que la empresa no sería "un picnic".
La Corbeta ARA Guerrico fue distinguida en merito al "Honor al valor en combate".
El año pasado se inauguro en Ushuaia una sala en el Museo Marítimo, dedicada exclusivamente al submarino ARA Santa Fe, con la asistencia del CF (R) Horacio Bicain.
El Cabo Principal Artillero Francisco SOLANO PAEZ, fue condecorado "Al valor en combate".
El Suboficial MACIAS fue operado en Georgias y perdió una pierna. Los restantes heridos (en su mayor parte oficiales y sub oficiales) tambien fueron atendidos por médicos argentinos y britanicos.
El Suboficial FELIX ARTUSO fue sepultado en Georgias, donde los britanicos le rindieron honores al "caído en combate". La suya es la única tumba militar de un argentino en Islas Georgias. Hace pocos meses su esposa e hijos solicitaron se retire su cuadro del C. Deliberante de Mar del Plata en solidaridad con la madre del Cap. Giachino.
El Cabo Principal de Mar PATRICIO GUANCA fue sepultado en Cerrillos (Salta). Fue incluido en la Nomina de Héroes Salteños. La plaza de Los Tarcos, lleva su nombre.
El Conscripto I.M. MARIO ALMONACID, fue sepultado en Comodoro Rivadavia. Mas de 1200 personas asistieron a su funeral. La calle donde nació lleva su nombre.
El Conscripto I.M. JORGE AGUILA fue sepultado en Paso Aguerre (Neuquén). Todo el pueblo asistió a su funeral. Hace pocos años se construye un Museo y sala de exposiciones que lleva su nombre.
Sin embargo, la versión mas difundida reza que en Georgias no se disparo un solo tiro...
Dato curioso: la Corbeta Guerrico contaba en su tripulación un (1) solo soldado conscripto, cuando ingresa a la Caleta Vago y se ofrece de "blanco".El resto de la tripulación eran suboficiales y oficiales.
Los infantes de marina, a los cuales salvan la vida con esta heroica maniobra, eran en su mayoría: soldados conscriptos.
Finalizo con las palabras del autor...
" Nunca olvidemos a nuestros Heroes " y yo en particular, quiero agradecer a los Sres. Veteranos de Guerra que colaboraron activamente para hacer posible esta serie de notas, que escribieron y comentaron, realizando valiosos aportes. Se del dolor que provoca a ellos remover sus recuerdos y volver a "vivir" estos momentos tan duros. Pero tambien se que son almas valientes, que aman nuestra Patria y están dispuestos a hacer este enorme esfuerzo, para que Vos conozcas la verdad.
Vaya tambien mi agradecimiento a sus familias, esposas, hijos... que durante la pos-guerra se transformaron en la "contención" que necesitaban frente a la desidia y olvido que debieron sufrir por de gran parte de la sociedad.
Por eso dije al principio de esta serie de notas, que este trabajo era para conocer mas, pero tambien para "comprender mas".
" Nunca olvidemos a nuestros Heroes " y yo en particular, quiero agradecer a los Sres. Veteranos de Guerra que colaboraron activamente para hacer posible esta serie de notas, que escribieron y comentaron, realizando valiosos aportes. Se del dolor que provoca a ellos remover sus recuerdos y volver a "vivir" estos momentos tan duros. Pero tambien se que son almas valientes, que aman nuestra Patria y están dispuestos a hacer este enorme esfuerzo, para que Vos conozcas la verdad.
Vaya tambien mi agradecimiento a sus familias, esposas, hijos... que durante la pos-guerra se transformaron en la "contención" que necesitaban frente a la desidia y olvido que debieron sufrir por de gran parte de la sociedad.
Por eso dije al principio de esta serie de notas, que este trabajo era para conocer mas, pero tambien para "comprender mas".
Hace casi 30 años, un grupo de argentinos, retomaba las consignas del Padre de la Patria. "Sin importar los medios, ni los elementos, los argentinos sabrán siempre defender su independencia". Ese grupo de argentinos cumplió su deber y demostró al mundo que la frase del Gral. San Martín era cierta.
Después, esta historia estuvo desdibujada, oculta, olvidada... hasta hoy.
Quiero cerrar este trabajo, con la frase del Sr. VGM Mario LUQUES, quien al comentar una de las notas escribió:
"... que sea historia..."
Ahora Vos conoces la verdad. Ahora ES historia!
A los Bravos de Georgias!
Después, esta historia estuvo desdibujada, oculta, olvidada... hasta hoy.
Quiero cerrar este trabajo, con la frase del Sr. VGM Mario LUQUES, quien al comentar una de las notas escribió:
"... que sea historia..."
Ahora Vos conoces la verdad. Ahora ES historia!
A los Bravos de Georgias!
Fuentes:
La Gaceta Malvinense, septiembre de 2009.
Revista 10, 13-04-1982.
La Guerra de las Malvinas, Edición Argentina Nº23 y 24(EFR, 1986)
La campaña de las Malvinas (Bendala, Martín y Perez – Seoane, Editorial San Martín, 1985)
Freedman, Lawrence: The Official History of the Falklands Campaign: The origins of the Falklands war. Routledge, 2005
T. Cnel. Hugo Quiroga “Santiagueños en Malvinas”
Monografías de Marcelo Rivera.
[Y los Sres. VGM ex tripulantes de la Corbeta ARA Guerrico, ya mencionados.
Fuentes:
El contenido es de dos excelentes páginas sobre Malvinas Nunca olvidemos a nuestros Heroes (el texto y algunas fotos) y Sapucay de Malvinas (la mayoría de las fotos), se las recomiendo
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