Tips a tener en cuenta a la hora de mirar tu futura lancha.
Casco:
-Echar un vistazo a pintura y reparaciones (si es que las tiene), solo mirar que estén firmes….nada mas. (esto no es determinante para comprar, ya que se arregla fácil y barato).
-Mirar el fondo de la lancha parado de frente y alineado en crujía, de esto lo que hay que detectar es una curvatura lateral exagerada de la quilla a lo largo del fondo, esto podría hacer que la lancha tienda con fuerza a virar hacia un lado.Tb mirar que no tenga curvatura tipo bombé (longitudinal), esto haría que la lancha navegue totalmente“chupada”.
-Verificar que no este podrido el piso de la lancha, recordar que tanto el piso como estructura de la lancha son de madera recubiertas en plástico (Hay modelos de lanchas que solo son de plástico, pero son muy pocas). Esto se hace ni bien se aborde la lancha pisando normalmente con un pie entre crujía y la banda, esto debería bancar muy bien este esfuerzo (un poquito seguro sede… es normal), tb caminar un poco por el piso normalmente, siempre esquivando la crujía. Otro test que se puede hacer, es mirar y oler el agua que sale del doble fondo, si esta tiene olor a podrido y color marrón oscuro con pedacitos de madera es que la madera del piso y estructura se están pudriendo
-Verificar que el espejo no este podrido. Para esto mirar el lado interior del espejo y localizar las tuercas de sujeción de motor, de esto hay que observar que no estén hundidas en el plástico o madera, tb mirar en el exterior que el soporte del motor no haya cortado el plástico por estar podrida la madera del interior (recordar que el espejo es una madera forrada de plástico). Otra cosa que se puede hacer para verificar el buen estado del mismo es, con el motor levantado apoyarse en el extremo de la pata y presionar hacia abajo, esto da una idea que tan fuerte esta.
Motor:
-Antes de poner en marcha: Si es con piola, darle muy despacito para lograr sentir el movimiento del motor “plop…plop…plop” cuanto mas resistencia hace, mas compresión tiene (eso es bueno).
-Verificar que el alcahuete (situado a un costado, atrás y debajo de la carcaza) de agua tire bien y con fuerza, esto da una idea de que tan bien esta el rotor de agua que refrigera al motor (el agua que tira se debería poder tocar, calentita pero por debajo de 100°C….obvio).
- Probar repetidas veces la marcha atrás, los motores tienen una tendencia a saltar.
Navegación:
Una vez planeando y con los pesos bien distribuidos (lancha adrizada), soltar el volante y tiene que ir derecha sin querer virar (mas o menos). Si quiere virar con fuerza es que el fondo esta deformado.
Esto es una copia textual tal cual me la paso un amigo que esta en el tema, cualquier consulta los contacto con él.
Saludos y cuidado con los golpes que esquiando el agua es dura
Casco:
-Echar un vistazo a pintura y reparaciones (si es que las tiene), solo mirar que estén firmes….nada mas. (esto no es determinante para comprar, ya que se arregla fácil y barato).
-Mirar el fondo de la lancha parado de frente y alineado en crujía, de esto lo que hay que detectar es una curvatura lateral exagerada de la quilla a lo largo del fondo, esto podría hacer que la lancha tienda con fuerza a virar hacia un lado.Tb mirar que no tenga curvatura tipo bombé (longitudinal), esto haría que la lancha navegue totalmente“chupada”.
-Verificar que no este podrido el piso de la lancha, recordar que tanto el piso como estructura de la lancha son de madera recubiertas en plástico (Hay modelos de lanchas que solo son de plástico, pero son muy pocas). Esto se hace ni bien se aborde la lancha pisando normalmente con un pie entre crujía y la banda, esto debería bancar muy bien este esfuerzo (un poquito seguro sede… es normal), tb caminar un poco por el piso normalmente, siempre esquivando la crujía. Otro test que se puede hacer, es mirar y oler el agua que sale del doble fondo, si esta tiene olor a podrido y color marrón oscuro con pedacitos de madera es que la madera del piso y estructura se están pudriendo
-Verificar que el espejo no este podrido. Para esto mirar el lado interior del espejo y localizar las tuercas de sujeción de motor, de esto hay que observar que no estén hundidas en el plástico o madera, tb mirar en el exterior que el soporte del motor no haya cortado el plástico por estar podrida la madera del interior (recordar que el espejo es una madera forrada de plástico). Otra cosa que se puede hacer para verificar el buen estado del mismo es, con el motor levantado apoyarse en el extremo de la pata y presionar hacia abajo, esto da una idea que tan fuerte esta.
Motor:
-Antes de poner en marcha: Si es con piola, darle muy despacito para lograr sentir el movimiento del motor “plop…plop…plop” cuanto mas resistencia hace, mas compresión tiene (eso es bueno).
-Verificar que el alcahuete (situado a un costado, atrás y debajo de la carcaza) de agua tire bien y con fuerza, esto da una idea de que tan bien esta el rotor de agua que refrigera al motor (el agua que tira se debería poder tocar, calentita pero por debajo de 100°C….obvio).
- Probar repetidas veces la marcha atrás, los motores tienen una tendencia a saltar.
Navegación:
Una vez planeando y con los pesos bien distribuidos (lancha adrizada), soltar el volante y tiene que ir derecha sin querer virar (mas o menos). Si quiere virar con fuerza es que el fondo esta deformado.
Todo esto que describí puede pasar y seguro que pase…es normal en una lancha viejita, pero se busca que estos defectos no sean exagerados ¡!
Esto es una copia textual tal cual me la paso un amigo que esta en el tema, cualquier consulta los contacto con él.
Saludos y cuidado con los golpes que esquiando el agua es dura
