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1982
Fuerzas Argentinas
Bomba MK-17 de 1000 Lb.(454 Kg) ”La Bombola”
Foto: Bomba Mk17 de 1000 libras utilizadas por la Fuerza Aérea Argentina durante la Guerra de Malvinas.
Bombas Mk-17 en la guerra de Malvinas .
Foto: Varias bombas de origen británico Mk-17 “Bombola” de 1000lb con diferentes leyendas sobre ellas, esperando para la colocación de sus espoletas , Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Personal de la Fuerza Aérea Argentina manipulando bombas MK17 de 1000lb ubicadas en la Base Militar San Julián, Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Personal de la Fuerza Aérea Argentina junto a varias bombas Mk17 con la cola fija, Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Personal argentino preparando tres bombas Mk-17 de 1000lb (454Kg).Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Una bombas Mk17 que será colocada en un bombardero MK62 Canberra de la Fuerza Aérea Argentina, que tenia una capacidad de 6 bombas en la compuerta de bombas y dos en los pilones de los planos. (cada una de ellas 454kg o 1000 libras). Estos aviones participaron en el bombardeo nocturno contra objetivos terrestres en Monte Kent. (Isla Soledad)
La Bomba Mk-17 contra los buques Británicos.
Foto: Distintos tripulantes tocan la bomba MK-17 de 1000 libras alojada en la sala de maquinas de la Fragata Sir Lancelot , que fuera lanzada por el piloto argentino Luis Alberto “Tucu” Cervera al mando de su A4-B integrante de la escuadrilla “Nene”. Guerra de Malvinas 1982.
Palabras del piloto Luis Alberto “Tucu” Cervera:
El 24 de Mayo de 1982 en la Bahía de San Carlos lance esta bomba MK-17 de (1000 libras) y quedó alojada en la sala de maquina del buque de desembarco Sir Lancelot. A mi criterio no exploto porque la solté tan cerca del barco que la espoleta no tuvo tiempo de vuelo necesario para su armado. “Tucu”.
Foto: La fragata HMS Antelope estalla en llamas luego de la explosión de una de las bombas Mk-17 en el momento que dos ingenieros británicos el Sargento Mayor john phillips y Sergento James Prescott trataban de desactivarla, este ultimo muriendo en el acto y el otro sufriendo amputación de su brazo. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Pintura que muestra el ataque contra la Fragata Tipo 21 HMS Antelope por el piloto 1° Teniente Guadagnini,Obra realizada por el artista argentino Exequiel Martinez.
Foto: La Fragata HMS Antelope se hunde partiendose en dos durante la mañada del 24 de mayo de 1982. Guerra de Malvinas 1982.
Ataque y hundimiento la fragata HMS Antelope
El Primer empleo del día estuvo constituido por la Escuadrilla “NENE”, de cuatro aviones Skyhawk A4 B de la Fuerza Aérea Argentina. Despegaron de Río Gallegos a las 12:00, luego de su reabastecimiento con el KC-130 pusieron proa al ya conocido como el “valle de las bombas”, donde arribaron a las 13:30 Hs.A los pocos minutos de haber entrado en el Estrecho de San Carlos se toparon con un helicóptero “Sea Lynx”, perteneciente a la Fragata “Antelope”, que dio la voz de aviso al buque de la proximidad de aviones hostiles en el área. Pocos segundos después los aviones divisaron dos blancos: las fragatas “Antelope” y ”Broadsword”.
Sección, Primer Teniente Guadagnini, en medio de una lluvia de misiles y proyectiles que eran lanzados por los sistemas de defensa de ambos buques, enfiló en forma directa hacia la Fragata “Antelope” y en su corrida final fue alcanzado en su ala derecha por munición Oerlikon de 20 mm proveniente del buque, lo que provocó la desestabilización de la aeronave. Pareció que se iba a estrellar en el agua pero en un supremo esfuerzo del piloto, el avión se enderezó y se estrelló contra el mástil de la fragata. Cuando ésta aún se estaba bamboleando por el impacto, entró en su casco la bomba Mk-17 lanzada por él segundos antes. Ésta, junto con la bomba del Alférez Gómez, una de las bombas termina con la vida del marino Steward Mark R. Stephens pero no explota, luego provocarían su destrucción cuando intentaban desactivarlas durante la noche, muriendo uno de sus desactivadores. Su explosión provocó un gigantesco incendio que se propagaría por todo el buque provocando su hundimiento en mañana siguiente, el 24 de Mayo. El Primer Teniente Luciano Guadagnini perdió la vida en cumplimiento del deber.
Hundimiento del destructor tipo 42 HMS Coventry (D118)
Foto: El destructor tipo 42 HMS Coventry se hunde definitivamente, frente a algunas balsas.Guerra de Malvinas 1982.
Un segundo par de Skyhawks A4B armados con bombas Mk-17 de 1000lb, indicativo “Zeus”.(Primer Teniente Mariano A. Velasco y Alférez Jorge Barrionuevo), se dirigieron al HMS Coventry 90 segundos más tarde a un ángulo de 20º a la proa Sin lograr un enganche de sus misiles, el Coventry lanzó un misil Sea Dart en un intento de distraerlos y viró rápidamente en un intento de disminuir su perfil. En el HMS Broadsword el sistema Sea Wolf fue prendido nuevamente y estaba listo para enganchar los blancos, pero no pudo disparar porque el HMS Coventry había virado colocándose directamente en la línea de fuego.El HMS Coventry fue impactado por dos bombas debajo de la línea de flotación por el lado de babor. Una de las bombas explotó dentro de la sala de computadores, destruyendo la sala de operaciones contigua, incapacitando a su plana mayor. La otra entró a la sala de motor delantero, explotando debajo del comedor donde estaba localizada la estación de primeros auxilios y el barco comenzó inmediatamente a escorarse a babor. El último impacto causó daño crítico como romper la barrera cortafuegos entre el motor anterior y posterior, exponiendo todo el buque a los incendios.En 20 minutos, el HMS Coventry había sido abandonado y totalmente escorado. 19 marinos de su tripulación perecieron y 30 heridos.El HMS Coventry se hundió poco después de esto.
Ataque a la Fragata HMS Argonaut (F56)
Puesta fuera de combate. Impactaron en ella dos bombas de 1.000 libras, ocasionando daños que motivaron su retiro de la zona de operaciones. Misión: Tres A-4B Skyhawk, indicativo “Leo”, armados igual que los anteriores. Tripulación: 1er Teniente Alberto Filippini (C-215), Alférez Rubén Vottero (C-224) y Teniente Vicente Autiero (C-240). Despegaron de Río Gallegos a las 12:30 hs.Por fallas del “Orión 1?, los “Orión 2? y “Orión 3? se sumaron a la escuadrilla “Leo”, que quedó formada por cinco aviones, al mando del primer teniente Filippini. Volaron directamente a Malvinas sin reabastecerse. Arribaron al estrecho. Mientras se dirigían en vuelo rasante hacia puerto de San Carlos, divisaron la fragata Argonaut, que trató de refugiarse en la sombra de un acantilado. Los cinco aviones, en escalonado táctico a la izquierda, la atacaron con cañones y bombas, en intervalos mínimos, arrojándole dos bombas que no explotaron pero lograron perforarlo. El 1er Teniente Filippini rozó la antena de la fragata con el tanque suplementario de combustible de su avión, perdiendo el cono de cola, mientras la antena de aquélla quedaba doblada.Eran, aproximadamente, las 14:37 hs. La escuadrilla regresó a Río Gallegos a las 15:30 hs. Como consecuencia de este ataque, la Argonaut cumpliría sólo funciones de CIC y defensa aérea por algunos días más y luego fue retirada a Gran Bretaña.
Foto: Ingenieros del HMS Argonaut manipulan una bomba MK-17 de 1000lb que afortunadamente para ellos no llego a explotar.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: La bomba Mk-17 de 1000lb que no llego a explotar en las entrañas de la fragata HMS Argonaut. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: El Depósito de misiles Sea Cat es dañado por la penetración de las bombas de 1000lb que finalmente no detonan, interior del HMS Argonaut.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Daños en el HMS Broadsword probocado por la penetración de la bomba de MK-17 de 1000lb
Foto: Daño causado sobre el HMS Broadsword producida por la penetración de la bomba Mk-17 de 1000lb que no llega a explotar.Guerra de Malvinas 1982.
Tres A-4B Skyhawk, indicativo “Vulcano”, armados con una bomba MK-17.
A las 15:20 hs, la sección “Vulcano” (Carballo – Rinke), atacó la fragata 22 HMS Broadsword que repelió el ataque con misiles, granadas defragmentación y cañones. Los argentinos lograron arrojar sus bombas de 1.000 lbs sin apreciar los resultados. La sección siguiente indicativo”Zeus” comprobó que de la popa de la HMS Broadsword salía un intenso humo negro. De acuerdo con informes ingleses, fue dañado el sistema de dirección y propulsión. El Capitán Carballo regresó con tanque derecho de combustible perforado por una esquirla.
Foto: Imagen tomada desde el HMS Coventry durante el ataque de los pilotos
Teniente Carlos Rinke y Capitán Pablo Carballo contra la fragata 22 HMS Broadsword. Guerra de Malvinas 1982.
A las 15:20 , Carballo en vuelo rasante (alrededor de 2 m sobre las crestas de las olas) con el riesgo que esto implica, con su visión frontal prácticamente anulada por la acumulación de sal que provocaba el agua marina sobre el parabrisas del avión volando a mach 1, y recibiendo fuego pesado de todo tipo, es detectado por los radares de adquisición de blanco de los buques, pero no podían fijarlos para lanzar el misil por la baja altura que llevaban. Cuando por fin el misil Sea Wolf de la Broadsword adquiere el blanco, el sistema falla detectando a un avión inexistente o “fantasma” y obliga al personal a reiniciarlo, pero se queda sin tiempo para hacerlo. Habiendo superado la barrera de fuego, la sección “Vulcano” descargan sus bombas sobre la fragata HMS Broadsword (F88) destruyendo a su helicóptero Westland Lynx HAS.Mk.2 (con gran equipamiento antibuque), con una bomba que cayó sobre su cubierta, rebotó y explotó en el mar, causando daños también al sistema eléctrico, hidráulico y de comunicaciones alojado debajo del helipuerto. El buque queda fuera de combate.
Destrucción de los buques británicos RFA Sir Galahad (L3005) y al RFA Sir Tristam (L3505) con la utilización de bombas Mk-17 de 1000lb.
Foto: Obra del Artista argentino Carlos Garcia que muestra el ataque contra el RFA Sir Galahad, el Teniente Carlos Cachón piloteando el A4 B skyhawk C-222 llamado “tordillo” luego de tirar sus bombas.
Bahía Agradable – Primer Ataque
Despegaron, en forma sucesiva, dos escuadrillas de A-4B Skyhawk con apoyo de un reabastecedor y dos de M-5 Dagger para atacar objetivos navales y otras dos de M-5 Dagger, sólo con cañones para diversión.
Los diferentes horarios de regresos se debe a que las escuadrillas quedaron constituidas, luego del reabastecimiento, en dos secciones: “Dogo”: (1) 1er Teniente Carlos Cachón, (2) Alférez Leonardo Carmona y (3) Teniente Carlos Rinke; y “Mastín” (1) Teniente Daniel Gálvez y (2) Alférez Hugo Gómez. Continuaron juntos hacia el objetivo, pasaron rasante por la zona y vieron helicópteros y tropa pero no buques. Al finalizar el recorrido, iniciaron un viraje a la derecha y, más al sur, avistaron a dos buques de asalto de la flota auxiliar: el RFA Sir Tristram y el RFA Sir Galahad. Los “Dogo” se lanzaron sobre el RFA Sir Galahad y el primero arrojó sus bombas que hicieron impacto en el centro de la estructura. El “Dogo 2? observó impactos directos, pero a él no le salieron las bombas. El 3 (Teniente Gálvez) lanzó sus bombas, las que pasaron largas, rebotaron en el agua y explotaron en la costa, donde gran cantidad de personal y material fueron afectados.Puesto fuera de combate por tres bombas que la alcanzaron en la sala de máquinas y alojamientos, cuando transportaba dos compañías del ejército inglés. La explosión de las bombas produjo un incendio incontrolable. Los restos del casco fueron hundidos por los ingleses como tumba de guerra. Según fuentes británicas en este ataque murieron 51 británicos y 57 han sufrieron graves quemaduras en el llamado día más negro de la flota.
Foto: Pintura que muestra el ataque contra el RFA Sir Galadad por parte de los A4B Skyhawk, Obra del Artista Ezequiel Martínez que fue protagonista de la Batalla Aérea por las Islas Malvinas.
Relato de Santiago Cachón. hijo del Capitán Carlos Cachón:
Una de las bombas lanzadas por mi padre , cayó debajo de un vehiculo que tenía cargado combustible de los misiles rapier que estaba en el Sir Galahad y las otras dos a unos metros, es por eso que se hizo tanto fuego y daño en la nave inglesa. En la misión, Carballo se retira al no poder reabastecer y queda en este orden: Los DOGOS argentinos AL MANDO del 1º Teniente Cachón , su nº 2 el Teniente Rinke, a su izquierda Alférez Carmona como nº 3 Teniente Gálvez y alférez Gómez . Pablo Carballo no pudo reabastecerse y tuvo obligatoriamente que regresar a Río Gallegos, no pudiendo estar en el final de esa misión. Existen textos donde Carballo le da la orden a Cachón de …”llévelos a la gloria”… en el momento de su regreso en vuelo.
Mapa que muestra en accionar de los cazas argentinos y sus objetivos.
Acto seguido, entraron los “Mastín” que, debido al humo que ya cubría el buque atacado, se dirigieron al RFA Sir Tristram. Al frente quedó el “Mastín 2? al mando del Alférez Gómez, cuyas bombas dieron en la línea de flotación, observadas por el “Mastín 1?, y, finalmente, atacó Gálvez, que apuntó al mismo lugar, estimando haber pegado.Lograron destruir los dos buques. El RFA Sir Galahad sería hundido como “tumba de guerra”, poco después del conflicto y el RFA Sir Tristram, irrecuperable, fue trasladado al museo. El “Mastín 2? regresó con su TER (portabombas triple) central destruido por impactos.
Foto: los dos RFA arden sin control resultado de los ataques resibidos desde distintos lugares por los A4B Skyhawk argetinos.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: El capitán del Sir Tristram George Robert Green mejor conocido como Robin Green (1934-2009) avandona el barco y lo saluda por ultima vez.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: A la izq.el RFA Sir Tristam, a la derecha un gemelo.
Ataque contra el destructor clase 42 HMS Glasgow (Bombas de MK-17 1000lb)
Foto: Obra del Artista argentino y veterano combatiente Exequiel Martinez que muestra el ataque al destructor HMS Glasgow. Guerra de Malvinas 1982.
Indicativo “Oro”. Tripulación: Capitán Antonio Zelaya (C-225), Teniente Juan Arrarás (C-244), 1er Teniente Fausto Gavazzi (C-248) y Alférez Guillermo Dellepiane (C-239). Despegaron de Río Gallegos a las 12:30 hs, se dirigieron al punto de reabastecimiento, reabastecieron y comenzaron su aproximación a Malvinas en vuelo rasante.Dado que iban con retraso, debido a que el sistema de navegación omega del guía estaba fuera de servicio, llegaron a las 13:54 hs, con dos minutos de atraso, al punto de control que ya había abandonado la escuadrilla anterior. Desde allí se internaron en las islas, cruzaron el estrecho, pasaron lateral Darwin, algo desplazados hacia el Norte. La visibilidad no era buena y los parabrisas tenían sal. Iniciaron la corrida final, desde la costa hacia el mar, con los buques a la vista (de reojo divisaron Puerto Argentino), los enfrentaron con una separación de 100/200 m, y a 40º respecto al eje longitudinal, el 1, 2 y 3 hacia la HMS Glasgow y el Nº 4 a la HMS Brilliant. La puntería, en vuelo rasante, la efectuaron sin uso de la mira, recibiendo el fuego de las armas de tubo (esta vez no vieron misiles Sea Wolf).
Indicativo “Oro”. Tripulación: Capitán Antonio Zelaya (C-225), Teniente Juan Arrarás (C-244), 1er Teniente Fausto Gavazzi (C-248) y Alférez Guillermo Dellepiane (C-239). Despegaron de Río Gallegos a las 12:30 hs, se dirigieron al punto de reabastecimiento, reabastecieron y comenzaron su aproximación a Malvinas en vuelo rasante.Dado que iban con retraso, debido a que el sistema de navegación omega del guía estaba fuera de servicio, llegaron a las 13:54 hs, con dos minutos de atraso, al punto de control que ya había abandonado la escuadrilla anterior. Desde allí se internaron en las islas, cruzaron el estrecho, pasaron lateral Darwin, algo desplazados hacia el Norte. La visibilidad no era buena y los parabrisas tenían sal. Iniciaron la corrida final, desde la costa hacia el mar, con los buques a la vista (de reojo divisaron Puerto Argentino), los enfrentaron con una separación de 100/200 m, y a 40º respecto al eje longitudinal, el 1, 2 y 3 hacia la HMS Glasgow y el Nº 4 a la HMS Brilliant. La puntería, en vuelo rasante, la efectuaron sin uso de la mira, recibiendo el fuego de las armas de tubo (esta vez no vieron misiles Sea Wolf).
Los cuatro aviones lanzaron las bombas:
Foto: El 1er Teniente Gavazzi al mando de su Skyahawk A4 B en su carrera para impactar su bomba contra el destructor HMS Glasgow .Guerra de Malvinas 1982.
El 1, Capitán Zelaya, muy a popa, largo. El Nº 2, Teniente Arrarás, corto. El Nº 3, 1er Teniente Gavazzi, impactó (la bomba entró en el HMS Glasgow por la línea de flotación, recorrió su interior ferozmente, aplastó un botellón de aire comprimido sin fracturarlo, desintegró un tanque de combustible sin provocar incendio y salió por la otra banda del buque, limpiamente, detonando en el mar). De acuerdo con el relato del Almirante Woodward, la bomba del 1er Teniente Gavazzi impactó a un metro por encima de la línea de flotación, por el lado de estribor y salió, sin explotar, por la otra banda sin herir a nadie.Por ambos agujeros entraban toneladas de agua; en su recorrido, la bomba había dejado fuera de servicio ambas turbinas del crucero por lo cual, se movía pesadamente.
El 1, Capitán Zelaya, muy a popa, largo. El Nº 2, Teniente Arrarás, corto. El Nº 3, 1er Teniente Gavazzi, impactó (la bomba entró en el HMS Glasgow por la línea de flotación, recorrió su interior ferozmente, aplastó un botellón de aire comprimido sin fracturarlo, desintegró un tanque de combustible sin provocar incendio y salió por la otra banda del buque, limpiamente, detonando en el mar). De acuerdo con el relato del Almirante Woodward, la bomba del 1er Teniente Gavazzi impactó a un metro por encima de la línea de flotación, por el lado de estribor y salió, sin explotar, por la otra banda sin herir a nadie.Por ambos agujeros entraban toneladas de agua; en su recorrido, la bomba había dejado fuera de servicio ambas turbinas del crucero por lo cual, se movía pesadamente.
Foto: perforación sobre el destructor Clase 42 HMS Glasgow producidos por la bomba de 1000lb sobre su línea de flotación,Guerra de Malvinas 1982.
También se había dañado el sistema de combustible para los motores diesel y el generador que aún quedaba en servicio (uno estaba dañado), con los consiguientes problemas de energía eléctrica.El destructor Clase 42 HMS Glasgow, a raíz de este ataque, debió ser retirado de operaciones durante todo el conflicto para reparaciones, pues el agujero provocado en su línea de flotación, de alrededor de un metro de diámetro, hacía agua cada vez que el buque rolaba. El Nº 4, Alférez Dellepiane, sobre la HMS Brilliant, corto (la bomba rebotó en el mar y barrió la cubierta de la fragata cayendo al otro lado sin explotar, y provocando daños menores).
Foto: Tripulantes del destructor HMS Glasgow indican la perforación producida por la bomba de 1000lb Mk-17 y festejan no haber perecido en esta acción.Guerra de Malvinas 1982.
Bombas Mk-17 utilizadas por los Británicos en la guerra de Malvinas
Foto: Bombas Mk-17 sobre el portaaviones HMS Hermes, Guerra de Malvinas 1982.
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, el Reino Unido dio el nombre en código Operación Black Buck , a la serie de siete misiones de extremadamente largo alcance encomendadas a los bombarderos Avro 698 Vulcan de la Real Fuerza Aérea (RAF), los que partiendo desde la isla Ascensión, atacaban las posiciones argentinas en Puerto Argentino tratando de destruir la pista de aterrizaje cosa que no pudieron lograr. De estas siete misiones, solamente cinco fueron llevadas adelante.Los bombarderos Avro 698 Vulcan estaban armados con las bombas MK-17 de 1000lb (454Kg).El primer ataque por sorpresa a las islas tuvo lugar entre el 30 de abril y el 1 de mayo. Estaba destinado a la pista principal del aeródromo de Puerto Argentino. Se transportaron 21 bombas de uso general de 1.000 libras cada una.El bombardeo se realizó atravesando la línea de la pista a unos 35 grados. solo una bomba cayo cerca de la pista. El segundo ataque durante la noche del 3 al 4 de mayo seria aún más apartada del objetivo principal.La mala actuación de los bombarderos Avro 698 Vulcan durante la guerra de malvinas aceleraron su retiro.
Foto: bombardero Avro 698 Vulcan esperando misiones desde la Isla Ascensión , Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Fotografia aérea británica que muestra el primer ataque (Izquierda) y segundo ataque (Derecha) producido por las bombas MK17 lanzadas desde el bombardero Avro 698 Vulcan, casi todas ellas alejadas de la pista de Puerto Argentino. Guerra de Malvinas 1982.
Crateres provocados por las bombas Mk-17 lanzadas por el bombardero Avro 698 Vulcan
Foto: En la imagen pueden apreciar el efecto de una bomba de 1000 libras lanzada por un Avro 698 Vulcan. Un oficial de Fuerza Aérea Argentina dentro del crater de aprox. 18 mts. de diametro. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Dos oficiales dentro de un crater causado por la bomba lanzada por el bombardero Avro 698 Vulcan. Oficiales de la foto: Sargento Galarza del RI 4 y el Cabo 1ro Cisterna que era OA de la Sección Morteros Pesados del RI 4. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Cráter producido por una bomba de 1000lb Mk-17 lanzada por el bombardero Vulcan. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Bomba lanzada por un Harrier MK-17 de 1000lb con cola frenada por paracaidas.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Unbomba Mk-17 lanzada por un Harrier que no llega explotar, es examinada por personal argentino.Guerra de Malvinas 1982.
Bomba a AN-M65A1 de 1000Lb (454Kg)
La AN-M65 era una bomba de 1000 lb (454Kg) fabricada en los Estados Unidos para propósitos generales de caída libre, su bautismo de fuego fue durante la Segunda Guerra Mundial. Los trabajos sobre esta bomba se iniciaron en 1942. Fue diseñada para ser antipersonal y destruir la infraestructura tanto en el suelo como bajo tierra por penetración este fue su uso durante la Segunda Guerra Mundial. Utilizado por el ejército de los Estados Unidos, Fuerza Aérea y por la Marina norteamericana. La bomba AN-M65 tuvo en servicio continuado después de la Segunda Guerra Mundial con los paises la OTAN, y fue retirado del inventario en 1960. Más adelante en 1982 fueron utilizados en la guerra de Malvinas por las fuerzas Argentinas utilizandolas en contra de los modernos buques británicos, estas bombas provenian de los viejos bombarderos Avro Lincoln de la Fuerza Aérea Argentina que rapidamente fueron adaptadas para ser utilizadas por los cazabombarderos A4 Skyhawk, logrando un exito significativo, ya que originalmente no fueron diseñadas para ese fin...
Los componentes de la bomba incluian: Cuerpo, Cola y expoleta.
Foto: Los pilotos de Argentinos de A4 Skyhawk debajo de uno de sus aparatos, son fotografiados junto a una bomba AN-M65 con una modificación hibrida, su cola pertenece a una bomba MK17 británica tambien de 1000lb. Pilotos de la foto: de Izquierda a Derecha; Alferez Schwind, Alferez “Toba” Nieto, Capitán Teniente Carballo y Teniente “Tom” Lucero.
Bombas BRP-250 (Expal)
Entre el armamento lanzable utilizado en la guerra de Malvinas se encontraba la bomba de origen español Expal BR-250Kg. En este caso montada con cola frenada por paracaídas (BRP).
Foto: Bombas BRP-250 de cola frenada por paracaidas junto a un bombardero Skyhawk A4 C de la Fuerza Aérea Argentina, Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Bombas BRP-250 expal de cola lisa esperando para ser colocadas en los Mirage 5 ”Dagger”. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Corredor de Bombas BRP-220 (Expal) de cola lisa (Izquierda) y de cola frenada por paracaidas (Derecha) junto al los caza polivalentes Mirage 5 “Dagger” de la Fuerza Aérea Argentina, Guerra de Malvinas 1982.
Bomba BRP-250: Las bombas BRP-250 (frenadas). Aunque se les podría considerar como bombas de propósito general, han sido específicamente diseñadas por la empresa Española EXPAL,S.A. para lanzamientos en vuelo horizontal a baja o a muy baja cota. La baja velocidad de impacto que les proporciona el paracaídas de frenado les hace especialmente útiles para un funcionamiento adecuado en superficie contra aviones aparcados, vehículos ligeros, etc. Al igual que la munición de propósito general, los objetivos prioritarios de este tipo de bombas son los no protegidos, especialmente objetivos de área o complejos de objetivos (aviones aparcados, vehículos no acorazados, depósitos de combustible y estaciones radar, personal, etc.); estando dotadas para ello de las espoletas mecánicas correspondientes.
Foto: Mirage M5 Dagger de la Fuerza Aérea Argentina
Bombas utilizas por los aviones Dagger
El armamento aire-superficie estándar utilizado por los Mirage M5 “Dagger” durante la campaña del Atlántico Sur lo constituyó la familia de bombas de fabricación española EXPAL (Explosivos Alaveses S.A.). Estas bombas fueron desarrolladas a partir de la serie estadounidense de bombas LDGP (Low Drag General Purpose) Mk-80 bajo requerimientos del Ejército del Aire español. El acrónimo ‘BR’ significa “Baja Resistencia” (aerodinámica) y en este caso, se trata de una bomba de 250 kilos. Asimismo, se encuentra armada con una espoleta KAPPA E (Electrónica) con un delay de armado de 2.6 segundos. Otras variantes que también se utilizaron fueron las BRF (fragmentarias) y BRP-F (fragmentarias frenadas por paracaídas); la frenada por paracaídas permitía un release a una altura mínima de 55 metros a una velocidad aerodinámica de entre 300 y 600 nudos.
Foto: Una bomba Expal (Explosivos Alaveses) BRP 250 con la Expoleta KAPPA E (Electrónica) con un tiempo de armado de unos 2.6 segundos.
Ataque al HMS Plymouth (Bombas BRP-250)
Foto: La fragata HMS Plymouth dañada por las bombas argentinas.Guerra de Malvinas 1982.
Foto: HMS Plymouth arde después de ser atacado por cinco aviones Mirage argentinos, el 8 de junio de 1982. La nave sufrió graves daños, pero sobreviviria.
Foto: Un tripulante del HMS Plymouth sonrie desde el agujero que dejo la bomba de BRP 250Kg.
Las escuadrillas “Gato” y “Perro”, atacaron a la Fragata Plymouth.Se había advertido a la Fragata Plymouth, que interrumpiera su bombardeo al monte Rosalía en la Gran Malvina, poco antes del ataque de los Mirages argentinos.Cinco Mirages V se dirigieron a la Fragata británica a través del estrecho de San Carlos y atacaron su proa. Se le arrojaron 10 bombas, donde cinco impactaron en el buque. Solo una explotó, suficiente como para que el departamento de carga del buque sufriera graves daños. Otra bomba, penetró sobre la chimenea. Las otras tres, pasaron a pocos centímetros de un grupo de soldados, que intentaba maniobrar un mortero antisubmarino.”Sangrando” humo, la fragata se alejó hasta San Carlos, mar adentro, y logró controlar, luego de varias horas, el incendio que se había povocado.Las cifras oficiales dicen que solo hubo 2 heridos de gravedad, más 15 de menor importancia.
Ataque a la fragata HMS Antrim (Bombas BRP 250Kg)
Primer ataque: Tres M-5 Dagger, indicativo “Perro”, armados con 2 bombas BRP de 250 kg. Tripulación: Capitán Carlos Moreno (C-437), Ten Héctor Volponi (C-418) y Mayor Carlos Martínez (C-435). Despegaron de Río Grande a las 09:45 hs.Llegaron al objetivo a las 10:31 hs. Atacaron a la Antrim con dos bombas, que no explotaron y la alcanzaron con numerosos proyectiles de cañones que le provocaron daños considerables. Los “Perro” escaparon, perseguidos por una PAC del 800 Sgdn. Uno de los aviones ingleses disparó un AIM-9L fuera de distancia. Regresaron a Río Grande a las 11:45 hs. Las averías sufridas por esta fragata la limitaron a ser usada, en el futuro, como buque de enlace Malvinas-Georgias.
Foto: Perforación provocada por una bomba de BRP-250Kg que no llego a estallar en la fragata HMS Antrim.Guerra de Malvinas 1982.
Segundo ataque : Dos M-5 Dagger, indicativo “León”, armados con 2 bombas BRP de 250kg. Tripulación: Capitán Norberto Dimeglio (C-404) y Teniente Carlos Castillo(C-407). Despegaron de San Julián a las 09:55 hs.Llegaron al estrecho alas 10:40 hs y atacaron nuevamente con bombas a la Antrim, lograron unimpacto en la fragata y se alejaron. Aterrizaron en San Julián a las 12:30 hs.Compartieron el honor, junto a los “Perro”, de haber sacado de serviciooperativo a esta unidad.
Mientras apoyaba el desembarco principal en las Islas Malvinas en`la Bahía de San Carlos, es Puesto fuera de combate por dos bombas que no estallaron.Una atravesó el polvorín de misiles Sea slug, iniciando un incendio que inutilizó los sistemas misilísticos de defensa antiaérea. La nave fue retirada de la zona de operaciones con destino a Inglaterra.
Ataque contra la planta de refrigeración y deposito de municiones de Bahia Ayax.(Bomba BRP-250KG) 27 de mayo MI CUMPLEAÑOS
Tres A-4B Skyhawk, indicativo “Truco”, armados con bombas retardadas por paracaídas. Tripulación: primer teniente Mariano Velasco (C-215), teniente Carlos Osses (C-228), teniente Fernando Robledo (no despegó por inconvenientes técnicos). Despegaron de Río Gallegos a las 15:30 hs.Ingresaron al Brazo San Carlos un minuto después que la escuadrilla “Pócker”, también de sur a norte, y confirmaron avistar 4 buques. Recibieron intenso fuego de artillería. Lanzaron sus ocho bombas en salva sobre la planta de refrigeración de Bahía Ajax al sur de la Bahia de San Carlos.El entonces teniente 1º Mariano Velasco atacó instantes antes en las proximidades de la planta de refrigeración de la bahía Ajax. En el ataque alcanzó los depósitos de municiones del 45 Cdo. El ataque fue un éxito y hay incluso fotos del mismo.
Foto: La planta de refrigeración de bahía Ajax antes de ser bombardeada. Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Planta de refrigeración: Explosiones de munición resultado de la acción de las bombas de 250Kg arrojadas por la escuadrilla “Truco” comandada por 1° teniente Mariano Velasco (C-215).Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Dos bombas argentinas BRP 250 que no llegaron a estallar son retiradas de la planta de refrigeración, Guerra de Malvinas 1982.
Las instalaciones británicas en Bahía Ajax
Las fuerzas británicas se establecieron una hospital improvisada en una antigua planta de refrigeración que se encontraba al lado de un depósito de municiones, como eran los edificios techados sólo disponibles de cualquier tamaño apropiado para el propósito. Por lo tanto, debido a su posición, el Brigadier Julian Thompson ordenó que no debían pintar una cruz roja sobre los edificios para resaltar el hospital, debido a los términos de la Convención de Ginebra, la cual prohibe colorar hospitales cerca de depositos de munición. Las condiciones en el hospital de campo eran muy pobres, y a pesar de la suciedad, poca iluminación siguieron trabajando en la incesante llegada de heridos de ambos bandos, ya que la hospital no podia ser marcada con la cruz roja sufrio ataques de aviones argentinos, dos de las bombas lanzadas no llegaron a estallar pero se encontraban incrustadas en la extructura, la hospital se encontraba a cargo del Dr. y capitán Richard Jolly y su equipo médico.
Foto:La planta de refrigeración sector donde se guardaban municiones y varios lanzadores antitanque de la Compañia 45 de Comando, Ayax Bay. Guerra de Malvinas 1982.
Bomba “Snakeye” Mk-82
La Mk 82 o Mark 82 es una bomba sin guía, de alta aerodinámica, de propósito general, parte de la Serie Mark 80 de EE. UU.. Tiene un peso nominal de 227 kg (500 libras), con cola de frenado tipo “snakeye”. En la guerra de Malvinas fueron utilizadas por los cazabombarderos Skyhawk A-4Q de la aviación naval Argentina contra los modernos buques británicos. Su cola es intercambiable, pudiendo usarse la convencional con aletas o la de cola frenada.
Lanzamiento a baja altura
En un bombardeo a baja altura, es fácil de que el avión que está lanzando las bombas sea dañada por la explosión y/o los fragmentos de sus propias bombas ya que el avión y las bombas llegan al mismo tiempo al blanco atacado. Para evitar esto, a las bombas Mk 82 normales se les agrega una sección especial en la cola para aumentar la resistencia aerodinámica de la bomba. Esta configuración es conocida como Mk-82 Snakeye.La unidad de cola tiene cuatro aletas plegables que se abren por efecto de un resorte en una forma de cruz cuando la bomba es lanzada. Las aletas aumenta la resistencia aerodinámica de la bomba, haciendo qye su avance sea más lento permitiendo de esta forma que el avión pase sobre el blanco antes de que la bomba explote contra este.
Foto: Cazabombarderos navales A4Q sobre el portaaviones argentino “25 de Mayo” en primer plano se pueden ver bombas Mk-82 Snakeye con la leyenda “HMS Invincible” para entonces un objetivo prioritario, eran los primeros preparativos para un ataque a la flota británica el 1º de mayo de 1982, pero la falta de viento algo poco común en el Atlántico impidió el despegue de los aviones cancelando así un golpe sorpresivo contra la flota invasora. Guerra de Malvinas 1982.
Buques británicos destruidos por acción de las bombas Mk-82 Snakeye argentinas.
Fragata tipo 21 HMS Ardent (F184)
Foto: La fragata HMS Ardent recibe la ayuda del HMS Yarmouth.Guerra de Malvinas 1982.
La primera sección ingresó a San Carlos desde el Sur en vuelo rasante y bordeando la costa de la isla Soledad, en ese momento se detectó una fragata, no identificada, y se procedió a atacarla. Eran cerca de las 1505 horas cuando los aviones lanzan sus bombas contra el buque británico seleccionado, dos de los tres aviones consiguen impactar el buque, el 3-A-307 pilotado por el capitán Phillippi, y el 3-A-312, pilotado por el teniente Arca. Las bombas fueron lanzadas pero estallaron y, de hecho, no provocaron daños mayores al casco del buque, sin embargo, una de ellas, lanzada por Phillippi, voló el lanzador de misiles antiaéreos “Sea Cat”, por lo que el buque quedó completamente indefenso.
Foto: Skyhawk A4 Q de la Armada Argentina.
Tan pronto concluyeron el ataque, los pilotos argentinos iniciaron su escape hacia el Sur, sin embargo, fueron interceptados por dos cazas “Sea Harrier” británicos del 800º Squadron. Ya en posición, el Lt. Clive Morrel (XZ457) interceptó al capitán Phillippi, disparando un misil AIM-9L “Sidewinder” que destrozó la cola de su avión y le obligó a eyectarse sobre el mar, alcanzando la playa y retornando a posiciones argentinas. Cuando completó el ataque, se puso en posición y abrió fuego con uno de sus cañones de 30 mm contra el teniente Arca, los impactos alcanzaron el semiala izquierda de la aeronave. Luego de lograr romper el contacto con su enemigo, el teniente Arca decidió tratar un aterrizaje de emergencia en Puerto Argentino y tratar de salvar el avión, pero la aeronave tenía graves problemas en el sistema hidráulico y los impactos habían dejado fuera de servicio al tren de aterrizaje izquierdo, por lo que procedió a una eyección segura sobre el mar, siendo rescatado, tiempo después, por el helicóptero UH-1H (AE-424) pilotado por el capitán J. Svendsen, de la Aviación del Ejército Argentino.Un dato curioso es que el avión de Arca continua volando solo sobre Puerto Argentino, hasta que se estrella cerca de la costa, luego de unos minutos se incendia.
Foto: Ataque contra la Fragata HMS Ardent. Obra del artista argentino Carlos A. Garcia
Segunda sección; Los pilotos argentinos comenzaron a observar el fuego cruzado que los buques británicos hacían sobre ellos en un intento de destruirlos, ya con el blanco fijado, comenzaron un zigzagueo para hacer más difícil la puntería del fuego antiaéreo de cañones. Hasta entonces esperaban que se dispararan todo tipo de misiles en su contra, pero no fue así, el terreno costero y la baja altura de los aviones argentinos impedía que los radares de los buques adquirieran los blancos para los misiles “Sea Wolf”, en tanto que la HMS “Ardent” ya no disponía de su sistema “Sea Cat”.Cuando el líder de la formación, el teniente Rótolo a bordo del 3-A-306, inicia el ataque, trepa hasta los 60 metros y lanza sus cuatro “Snakeye”, sus bombas horquillaron el buque, sin lograr impacto alguno, para luego salir del ataque invirtiendo el avión para recuperarse al borde del agua, topándose de frente, Km. más adelante, con el destructor D-18 “Antrim”, que abrió fuego con todas sus armas contra el piloto argentino. Justo detrás ingresó el teniente Lecour (3-A-305), que repitió el procedimiento de ataque y lanzó sus bombas, de éstas, una impactó al buque justo en la popa, estallando, mientras que, segundos después, le siguió el teniente Silvester (3-A-301), que también lanzó sus bombas sin resultados efectivos.
Foto: Ataque contra la fragata HMS Ardent. Obra del artista argentino Carlos A. Garcia
Cuando salían del ataque, los tres pilotos iban al ras del agua y es el momento en el que escucharon la voz del piloto del avión S-2E “Tracker” que debía guiarlos al principio, informando que estaba en posición y listo para dar las instrucciones, en ese instante pensaba que los tres aviones argentinos estaban ingresando a la zona de operaciones. Cuando dejaron el terreno de las islas, los tres aviones comenzaron a ganar altura para reducir el consumo de combustible y permitir que llegaran hasta Río Grande. Aunque el riesgo de los misiles “Sea Dart” de los destructores Type 42 era muy grande, alcanzaron los 40.000 pies de altura que los mantendrían a salvo, arribando a su base a las 1640 horas. El incendio se hizo incontrolable y de inmediato el capitán West ordenó que el buque pusiera proa a la costa y embicarlo para que se hundiera apoyado en el fondo. Esta maniobra le permitió evacuar a los heridos y salvar al grueso de la tripulación, sin embargo, 22 marinos británicos murieron en el ataque. La ayuda inmediata fue brindada por la fragata HMS “Yarmouth”, que utilizaba sus propios equipos de extinción de incendios, y de varios helicópteros que comenzaron a evacuar a los heridos. Este hundimiento sería el segundo que sufrirían los británicos hasta entonces, tras el ataque del 4 de mayo contra el HMS “Sheffield.
Bomba Incendiaria de Napalm INC 220Kg
La bomba INC 220 KG era fabricada en Argentina tenia dos espoletas tipo M10 en las dos ojivas y reforzador (buster) de exogeno, que se ubica en la parte central del cuerpo de la bomba, en un cilindro metalico. Las dos espoletas estan colocadas en los extremos del contenedor y la tapa ojival las recubre. Esta dos espoletas y el buster hace que la INC 220 KG sea omnidireccional, al impacto con el terreno actuan las M10 y el buster ayuda a la ignicción como un reforzador. Estas bombas no tenian aletas estabilizadoras ni cola. La MET de MLV disminuia el tiempo de rellenado de estas bombas, ya que por la baja temperatura se lograba en 9/ 10 minutos lograr una mezcla homogenea, mientras que en Reconquista- Sta Fe, el mismo procedimiento llevaba 20/25 minutos.
Nota: Las bombas de Napalm argentinas fueron utilizadas durante la batalla de Pradera del Ganso, lanzadas sobre tropas británicas pero sus espoletas no fusionaron adecuadamente ya que no llegaron a estallar.
Capsulas de Napalm capturadas por los británicos en Pradera del Ganso.
Foto: Un ingeniero británico inspecciona una de las bombas INC-220 Kg cerca de los galpones de Pradera del Ganso,Guerra de Malvinas 1982.
Foto: Dos Bombas INC 220 KG capturadas por los británcos derraman conbustible sobre el suelo, Pradera del Ganso, Guerra de Malvinas 1982.
Bomba PG para (propositos generales) de 125Kg utilizadas por los aviones IA58 Pucará
Foto: Cargamento de bombas PG 125Kg que fueron abandonas luego de la capitulación argentina, Guerra de Malvinas 1982.
FIN DEL POST
PD : Taringa solo acepta 65000 caracteres lo que me obligo hacer en dos partes del bando argentino y britanico mi reaccion fue de mucha bronca y se me hacia imposible resumir digamos si a mas caracteres en Taringa !.
Miembro de Militares en Taringa ! Unanse
No se olviden de dejar puntos por favor me costo 5 horas y 53 minutos terminar el post me gustaria mucho si lo hacen , hasta luego los saludos @esteban3333