EL NACIMIENTO DEL PUCARA
LOS PRIMEROS PROTOTIPOS DEL IA-58
El termino "Pucara" hace referencia a las antiguas fortalezas de los indios omaguacas en el Norte Argentino, este apodo fue el que se eligió para denominar al IA-58, el mas nuevo y avanzado avión que salio de la Fabrica Militar de Aviones en ese entonces.
En este post se va a dar un breve recorrido de los primeros ejemplares de este glorioso avión.
En este post se va a dar un breve recorrido de los primeros ejemplares de este glorioso avión.
Como todo proyecto este requirió una larga investigación, recopilación de datos y pruebas estáticas, en este caso especial la etapa preliminar del diseño se realizo en tiempos relativamente rápidos debido en gran parte a la basta experiencia de la entonces Fabrica Militar de Aviones
Esta foto podría ser la primera foto del proyecto del IA-58, se trata de
un modelo a escala en un túnel de viento a punto de ser probado.
Esta rara imagen corresponde a la primera aproximacion a lo que seria
el Pucara, es un planeador que respetaba todas las indicaciones, medidas y lineas del plano del avión original,
este confecciono enteramente en madera y fue la antesala para terminar de elaborar el que seria el primer
prototipo en volar
Un conjunto de fotografias de la etapa de pruebas del planeador, se
realizaron en Córdoba y sirvieron para ajustar los últimos detalles del Primer avion real que ya estaba siendo
ensamblado.
El primer prototipo voló el 20 de Agosto de 1969 con dos turbohelices Garret estadounidenses. Las primeras entregas empezaron en 1976, pues debido a falta de presupuesto e instalaciones, el proyecto fue retrasado. Para los aviones de serie se eligio el motor frances Turbomeca Astazou XVIG, con hélices Hamilton standard; se doto de asiento Martin-Beaker con capacidad de eyección cero-cero (velocidad y altitud cero).
Esta imagen pertenece a la portada de la revista Aeroespacio de Enero
de 1970, este es el prototipo AX-02 "Delfin" durante las celebraciones de los 42 años de la Fabrica militar de
aviones.
Como dato de color, el Gloster Meteor que se ve al fondo seria el ultimo que pasaría por la FMA al terminar su
recorrida general en la misma
Estas representaciones son las paginas centrales de la revista
nombrada recién. Este seria uno de los primeros contactos al publico general que tuvo el avión
El AX-02 mostrando sus capacidades de vuelo en la base de Moron
Otra foto del primer prototipo estacionado en Moron
El cometido principal del avión, era la lucha contra bandas armadas que eran hostiles a la Junta Militar que para esa época gobernaba el país; se lo doto para que fuera capaz de resistir en la medida de lo posible, los impactos de armas de pequeño calibre. En la primavera de 1976, se iniciaron las entregas al 2° Escuadrón de Exploración y Ataque de la III Brigada.
Uno de los primeros Pucas mostrándose con un camuflaje para selva en la Plaza De Mayo
Publicacion propagandistica del ultimo logro de la industria aeronautica nacional en ese entonces
Infografia contemporánea mostrando las distintas configuraciones de armamentos que podía portar el Pucara
Luego de un periodo de pruebas se detectaron problemas en los motores Garret que originalmente equiparon al Pucara, por lo que se decidió reemplazarlos por los Turbomeca Astazou XVIG, razón por la que se traslado a Francia durante quince días para proceder al cambio de motores.
Una vez regresado al país se rematriculo como AX-01 y se le agrego una barbilla longitudinal en el morro del avión para mantener centrado el centro de masa del avión, este ultimo detalle seria el mas destacado de este prototipo.
Estas tres fotos tomadas por el señor Jorge Leonardi corresponden al primer prototipo del avión ya rematriculado y con los nuevos motores Turbomeca, también se ve la llamativa barbilla que le adjuntaron al morro.
Aquie el AX-01 se encuentra en Ezeiza realizando sus primeros vuelos (con la nueva motorizacion) a cargo del entonces Vcom. Roberto F. Camblor en la Exposición y Festival Aéreo Internacional , "EXP.ACIAL'2"
Dos imagenes de las pruebas de vuelo y capacidades del Pucara, en la
segunda foto vuela junto a un IA-50 Guarani que servia como apoyo logistico a las pruebas
Satisfechos con los resultados del AX-01, se procedió a la construcción de otro prototipo y luego directamente se largo la fabricación en serie del mismo que en pocos años estaría totalmente operativo en la Fuerza Aérea Argentina. La excelente plataforma del avión dio rienda suelta a varios proyectos de modificación como fueron el pucara torpedero, el IA-58C "Charlie" y la una versión naval.
También estos buenos resultados hicieron que muchos países no alineados fijen sus ojos en él: Colombia, Sri Lanka y Uruguay lo adquirieron (este ultimo los mantiene en vuelo hoy en dia) y Honduras, Venezuela, Mauritania y Ecuador estuvieron muy interesados aunque no se llego a concretar una compra.
Imagen del prototipo AX-03 en la exposicion de Le Bougret en Francia
Finalmente esta foto muestra el primer I!-58 Pucara en entrar en
servicio en la Fuerza Aérea, dando comienzo a un ciclo de servicio que aun hoy en día mantiene y promete
seguir asi por muchos años mas
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