ITALIA
El Amerigo Vespucci es una Fragata de tres mástiles y buque escuela de la Marina Militar de Italia, construido en 1930 en los Astilleros navales de Castellammare di Stabia, Italia.
Fue diseñado por teniente coronel del cuerpo de Ingenieros Navales Francesco Rotundi, el cual se inspiró en Victory, velero insignia de Horacio Nelson. Es un navío aparejado de bergantín goleta de tres palos, mascarón a proa, con foque, contrafoque y petifoque en el bauprés. Su desplazamiento es de 4.100 toneladas de registro bruto y la superficie de su velamen es de 2.800 metros cuadrados y el número de velas que envergan sus tres palos es de 22 unidades. Tiene una eslora de 82,3 metros por 15,5 metros de manga y 6,8 metros de calado total. Posee un motor auxiliar que le imprime una potencia de 3.000 BHP, a doce nudos de velocidad, navegando a vela puede alcanzar los 15 nudos. El aparejo incorpora gavias dobles y el casco está pintado con franjas blancas y negras. El mascarón de proa es una imagen del histórico navegante.Francesco Rotundi, teniente coronel del Genio Navale. Su diseño está basado en un buque del siglo XVIII, con dos cubiertas de artillería.
Este barco fue botado el 22 de febrero de 1931. El 15 de octubre de 1931, en el puerto de Génova, recibió la bandera de combate en manos de su primer comandante, Augusto Radicati di Marmorito.
Debe su nombre al famoso navegante y cartógrafo italiano que daría nombre al Nuevo Mundo. Antes del inicio de la II Guerra Mundial efectuó campañas de instrucción por el norte de Europa. Desde su puesta en funcionamiento no ha cesado de realizar viajes de este tipo, a excepción de los años 1940, 1944 (por enfrentamientos bélicos), 1964 y 1973 (por reformas).
Los cruceros de instrucción a bordo de este velero suelen durar una media de 100 días, la armada italiana dispone además de un segundo navío para adiestrar a suboficiales, el "Palinuro". Ambos son asiduos visitantes del puerto de Cádiz.
Características generales:
Desplazamiento: 4.150 toneladas
Eslora: 100,5 metros
Manga: 15,5 metros
Propulsión : A vela y eléctrica
Velocidad: 10 nudos
Autonomía: 5.450 millas (propulsión eléctrica)
Tripulación: 16 oficiales, 70 suboficiales y alrededor de 200 marineros y alumnos
Manga: 15,5 metros
Calado: 7,30 metros
Altura total: 52,2 metros
Superficie vélica: 2.824 m2
Material: Acero
Año de botadura: 1931
Dotación: 401 persona
Tripulacion:
13 Oficiales, 238 Marinos, 160 cadetes.
ALEMANIA
Su peculiaridad es el color verde en el casco y las velas se debe a la cerveza germana Becks, patrocinadora del buque. Algo poco usual en un velero como éste, que data de 1906. En sus orígenes fue un barco faro hasta que ochenta años más tarde fue adquirido por la Sail Training alemana, que le dio su aspecto actual, con aparejo de corbeta. Bautizado en honor al naturalista y geógrafo del siglo XVIII, ha realizado viajes alrededor del mundo desde su base en Bremerhaven.
Alexander von Humboldt
1906, Alemania
El barco de tres palos con sus características velas verdes.
Largura: 75 cm
Anchura: 17 cm
Altura: 54 cm
Historia
En el año 1906 fue botado el buque faro “Reserve Sonderburg”. El barco de color rojo chillón estuvo en uso hasta el año 1986 y sólo entonces fue jubilado. El barco fue reformado y convertido en un barco de tres palos gracias a la ayuda de patrocinadores y obtuvo sus características velas verdes con un velamen total de 1010 m2. El barco fue rebautizado en 1988, después de la remodelación, como “Alexander von Humboldt”. El barco alcanzó una gran notoriedad pública como reclamo publicitario de una cervecería. El puerto de matrícula del Alexander von Humboldt es Bremerhaven. Seguramente el barco es, junto con el Gorch Fock, el velero alemán más famoso y cumple funciones de buque escuela y para la formación de jóvenes.
Carasteristicas Generales:
Año de construcción: 1906.
Lugar de construcción: Bremen, Alemania.
Tipo de nave: Barca, 3 palos.
Puerto base: Bremerhaven
Propietario: Fundacion de Entrenamiento Velero de Bremerhaven.
Nombre original: Reserve Sonderburg.
Eslora: 62.55 mts.
Manga: 8.02 mts.
Superficie vélica: 1.036 m2.
Dotación: 60 (35 cadetes).
Motor: Diesel 510 H.P.
Número de velas: 25.
Altura mástiles: 35 mts.
CHILE
ESMERALDA. De fabricación española en los astilleros Echavarrieta y Larrinaga de Cadiz, es uno de los mas grandes del mundo junto a su gemelo Juan Sebastián El Cano, antiguamente español por lo que lleva el nombre en honor a la fragata española Esmeralda.
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El Buque Escuela "Esmeralda" fue adquirido a España, cuya Armada, en 1946, ordenó la construcción de un velero, casco N° 32, a los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, para reemplazar al Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano". Ese mismo año se inició su construcción. Se le designó como "Juan de Austria". El 18 de agosto de 1947, una explosión en la Base de Defensas Submarinas causó tal destrucción en el astillero que la construcción del velero quedó paralizada y el astillero al borde de la quiebra. Entonces, el gobierno español se hizo cargo de las deudas del astillero y creó la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A. A pesar de lo anterior, no se continuó con la construcción de este velero, cuyo casco se encontraba en gradas de construcción sin arbolar y había resultado con grandes daños por la explosión.
Durante varios años España había importado desde Chile miles de toneladas de salitre para recuperar la agricultura devastada por la Guerra Civil, aprovechando un crédito del gobierno chileno. En la última semana de septiembre de 1950, el Consejero de la Embajada de España en Chile, don Eduardo Viada, y su Agregado Naval, Capitán de Fragata Leopoldo Boado y Endiza, se entrevistaron con el Subsecretario de Marina, Contralmirante Pedro Espina Ritche, a quien le informaron la imposibilidad de efectuar los pagos del crédito y que España ofrecía pagar con productos manufacturados, entre ellos del área de construcción naval.
Al Contralmirante Espina le interesó el inconcluso "Juan de Austria", lo que informó al Comandante en Jefe de la Armada, Vicealmirante Carlos Torres Hevia, quien después de múltiples gestiones y la colaboración del Embajador de España en Chile, don José María Doussinague, consiguió la aprobación de la adquisición por parte del Presidente de la República, don Gabriel González Videla.
La proposición del Presidente fue aprobada por el Congreso Nacional por Ley N° 10.233, del 27 de diciembre de 1951, con un costo de US$ 2.980.000.
El 12 de mayo de 1953, a las 13.30 horas, coincidiendo con la más alta marea, se efectuó desde las gradas de los Astilleros de Cádiz S.A., el lanzamiento del casco del Buque Escuela.
El 15 de junio de 1954, la Sociedad de Astilleros de Cádiz S.A. hizo entrega del buque a la República de Chile, representada por el Excmo. Embajador de Chile en España, Óscar Salas Letelier.
El 16 de junio de 1954, el velero zarpó desde Cádiz al mando del Capitán de Navío Horacio Cornejo Tagle, con rumbo a Las Palmas de la Gran Canaria. Desde allí se dirigió a New Orleans, donde se le instaló una planta destiladora. Terminada la instalación, zarpó dirigiéndose a Panamá y después a Tongoy en Chile, donde fue recibido por la Escuadra. En este puerto se alistó para dirigirse a Valparaíso. Recaló a este último puerto el 1 de septiembre de 1954, en medio de un gran recibimiento de la ciudadanía. El 4 de septiembre fue visitada por S.E. el Presidente de la República, don Carlos Ibáñez del Campo.
CARACTERISTICAS GENERALES
espazamiento máximo : 3.673 tons.
Superficie vélica: 2870 m2
Cantidad de velas: 29
Velocidad máxima motor: 13 nudos
Velocidad máxima con velas: 17,5 nudos.
Eslora: 113 m
Manga: 13, 11 m
Calado máximo: 7 m
Puntal: 8,7 m
Altura de borda: 5,3 m
Altura de palos: 48,5m
RUSIA
SEDOV. Rusia. Es el velero clásico de mas eslora con 117 mts. de longitud y un velamen de 4.000 mts2. Construido en 1.921 cuyo propietario original era una compañía alemana que transportaba nitrato de Chile y grano de Australia, los soviéticos lo confiscaron a los alemanes durante la guerra como botín de guerra convertiendolo para la formación de cadetes militares rusos.
El velero-escuela ruso Sedov, el mayor barco del mundo de su clase, Hablar del Sedov es hacerlo de uno de los veleros más emblemáticos y admirados que navegan actualmente en el mundo. Fue construido en los astilleros alemanes Friedrich Krupp, de Kiel para la armadora F.A Vinnen & Co., quien le impuso el nombre de Magdalenne Vinnen II, en honor a la esposa del armador. En setiembre de 1921, el flamante y nuevo carguero transoceánico realizaría desde Bremen su viaje inaugural, poniendo rumbo al puerto galés de Cardiff desde donde siguió a Buenos Aires.
En su inagotable cuaderno de bitácora figuran viajes trasatlánticos al cono Sur americano desde su puerto base en Bremen, hacia donde transportó grandes cargamentos de nitratos para fertilizantes y utilizados en la industria armamentística. En 1936 la armadora Vinnen decidió ponerlo en venta, siendo adquirido por el Norddeutscher Lloyd de Bremerhaven, quien lo rebautizó como Kommodore Johnsen y lo mantuvo en la ruta de Sudamérica.
Con el estallido de la II Guerra Mundial, el velero sería utilizado como buque-escuela en el Báltico para la armada de Hitler, aunque solamente durante los meses de verano. Finalizada la contienda fue entregado a la Unión Soviética como recompensa por los daños sufridos durante la guerra, junto con otro conocido del puerto vigués y de reciente visita, el buque-escuela ruso Kruzenshtern. En 1946 lo bautizaron como Sedov en honor al explorador ruso Georgy Sedov, muerto en el Ártico en 1914 cuando intentaba conquistar el Polo Norte.
En 1952 fue equipado como buque-escuela para la marina de guerra soviética y también desempeñó misiones de carácter científico para el Ministerio de Pesquerías de la URSS. Desde los 60 el Sedov solo combina sus viajes de instrucción con la participación en grandes reuniones internacionales de veleros. Como curiosidad, en el verano de 2005 sirvió como plató cinematográfico durante el rodaje de la película "El hundimiento del Pamir".
CARACTERISTICAS GENERALES:
Tonelaje: 3,500 tonnes standard (GRT).
Desplazamiento: 7,300 ts (at 5,350 ts load)
Eslora: Máxima 117.5 m.
Casco: 108.7 mts.
Cubierta: 100 mts.
Manga: 14.9 mts.
Calado: 6.5 mts.
Propulsión: Auxiliar diesel.
Velocidad: 18 Nudos (10 Nudos a Motor)
Tripulación: 240 (Tripulación profesional: : 70; Cadetes: 120; Alumnos Invitados 50).
Notas: Alto de Mástil: 58.0 m.
Velamen: 4,195 m².
ESTADOS UNIDOS
El USS Constitution es una de las primeras fragatas de la Armada de los Estados Unidos que fue botada en 1797; recibió su nombre del mismo Presidente George Washington que la nombró de esta forma en honor a la Constitución de los Estados Unidos de América. Construida con el casco de madera y un aparejo con tres mástiles es a la fecha,nota 1 el navío más antiguo que aún se encuentra en activo y a flote en todo el mundonota 2 El USS Constitution es una de las primeras seis fragatas de la Armada de los Estados Unidos, construidas gracias a la Ley Naval de 1794. Estas fragatas fueron diseñadas por Joshua Humphreys quien las diseñó para ser los navíos principales de la joven Armada de los Estados Unidos. Por este motivo, el Constitution y los otros fueron diseñados y construidos más grandes, más fuertes y mejor armados que el resto de las fragatas de la época.
Fue construida en Boston, Massachusetts en los Astilleros de Edmund Hartt. Inicialmente fue comisionada para brindar protección a los barcos mercantes de los Estados Unidos durante la Cuasi-Guerra con Francia, y luchar contra los Piratas berberiscos durante la Guerra de Trípoli. Sin embargo, el Constitution es más famoso por sus acciones durante la Guerra de 1812 entre los Estados Unidos y Gran Bretaña, cuando capturó numerosos barcos mercantes y venció cinco barcos de guerra de Gran Bretaña: HMS Guerriere, HMS Java, HMS Pictou, HMS Cyane y el HMS Levant. En la batalla con el Guerriere se ganó el sobrenombre de "Old Ironsides", así como el respeto y el cariño público que en muchas ocasiones la salvaron de ser desmantelada.
Esta fragata ha servido activamente a los Estados Unidos a través de los años, ya sea como nave insignia en los escuadrones del Mediterráneo y del África, navegó alrededor del mundo en 1840. Durante la Guerra de Secesión sirvió como buque escuela de la entonces Academia Naval de los Estados Unidos; en 1878 transportó obras de arte y presentaciones industriales a la Exposición Universal con sede en París. Retirada del servicio activo en 1881 siguió sirviendo como Buque de Recepción hasta 1907 que fue designada como Museo. En 1931 inició un recorrido que duró tres años y cubrió 90 puertos. En 1997 volvió a navegar por su propio esfuerzo como parte de la conmemoracón de su cumpleaños número 200.
Hoy en díanota 1 la misión del Constitution es promover el entendimiento del papel de la Armada en los períodos de guerra como en tiempo de paz a través de la extensión educativa, demostraciones históricas y con la participación activa en eventos públicos. Este navío se encuentra activo, y como tal, su tripulación de 60 miembros entre oficiales y marineros, participa en ceremonias, programas educativos y eventos especiales mientras mantienen el barco abierto a los visitante durante todo el año ofreciendo recorridos gratuitos. Todo el personal asignado es miembro activo de la marina y la asignación a esta tripulación es considerado un deber especial. Tradicionalmente, el mando del navío es asignado a un comandante de la Armada.nota 3
Características generales:
Desplazamiento: 2,200 tons
Eslora: 204 pies (62,18 m) Total; 175 pies (53,34 m) a la línea de flotación3
Manga: 43 pies (13,11 m)
Calado: 21 pies (6,4 m) Proa 13 pies (3,96 m) Popa
Cubiertas: Orlop, Berth, Gun, Spar
Aparejo: 42.710 ft² (3.968 m²) en tres mástiles3
Armamento: 30 × 24-lb. cañones largos, 20 × 32-lb carronadas, 2 × 24-lb cañones de proa
Propulsión: Velas (tres mástiles, Fragata)
Velocidad 13 nudos
Tripulación: 450 oficiales y tripulantes, incluyendo 55 Marines y 30 jóvenes
ESPAÑA
El buque escuela de la armada Española es un Bergatin-Goleta con cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias, y Nautilos, botado en Cariz en 1927 lleva el nombre del explorador español capitán de la expedición de Fernando Magallanes tras la muerte de este .
La misión principal del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" es la de mantener a los Guardias Marinas de los diferentes Cuerpos de la Armada, que se encuentran en el cuarto curso de su carrera en la Escuela Naval Militar, en íntimo y prolongado contacto con la mar, donde están llamados a desempeñar su trabajo en los años venideros.
Ello, unido a una enseñanza eminentemente práctica recibida a bordo, contribuye a la consolidación y ampliación de sus conocimientos técnicos y marineros, a la adquisición de un mayor grado de cultura general, y a la asimilación de los principios, hábitos y virtudes que constituyen el alma de la profesión.
Según el plan de estudios actual de la Escuela Naval Militar, que tiene una duración de cinco años, los Guardias Marinas embarcan en el B/E "Juan Sebastián de Elcano" durante el segundo semestre del cuarto curso de carrera. En este período realizan un crucero de instrucción a bordo. Como crucero estándar se puede considerar un viaje a América de 6 meses, unas 20.000 millas de recorrido y 155 singladuras.
Al terminar el viaje de instrucción que anualmente efectúa el buque y que es programado por el Estado Mayor de la Armada, con la conformidad de los Ministerios de Defensa y de Asuntos Exteriores y Cooperación, los Guardias Marinas del Cuerpo General son promovidos a Alféreces de Fragata, y los del Cuerpo de Infantería de Marina a Alféreces.
Aparte de Buque Escuela de la Armada española, el "Juan Sebastián de Elcano" actúa también como buque de apoyo a la política exterior del Estado, mostrando la bandera en todos los países que visita, recibiendo a bordo a diferentes autoridades y personalidades nacionales y extranjeras, y ganándose el cariño y afecto de las gentes que lo visitan.
CARACTERÍSTICAS GENERALES.
DESPLAZAMIENTO: 3.770 Tns.
ESLORA: 113,1 mts.
MANGA: 13 mts.
PROPULSIÓN: 1 planta con 1 motor diesel DEUTZ MWM TIPO RBV 6M (2.070 CV aprox.) acoplado a un engranaje reductor que mueve la línea del eje. 1 hélice dextrógira de 4 palas y 2,46 m. de diámetro.
PLANTA ELÉCTRICA: 90Kw, con 3 generadores diesel MAN D 2840 LE 401.
DOTACIÓN: 196.
ARMAMENTO: 2 Montajes BAZAN RB de 37 mm (para salva de ordenanza), 2 Ametralladoras BROWNING de 12,7 mm. 2 Ametralladoras MG-1 de 7,62 mm.
SENSORES: 2 Radares navegación DECCA BRIDGE MASTER. 2 Giroscópicas SPERRY MK-27. 1 Corredera SAGEM LHS. 2 Sondadores ELAC LAZ (5100 Y 50). 4 GPS (2 LEYCA MARINA MX.420/8, 1 TRIMBLE NAVIGAT. NT 100 Y 1 FURUNO SC-50). 1 Antema AIS SAAB R4.
OTROS: Quirófano (Telemedicina). 2 balleneras, 2 Rhibs (CORMORAN DSL 730 Y BRIO 620), Sistema ECDIS CONAM NAV/C2. 2 grúas hidráulicas de carga 4 Tn. 4 pescantes (gravedad)