Hoy, en 1999 esto es lo que pasaba ...
En este día en 1999, los Estados Unidos, en conformidad con los Tratados Torrijos-Carter, oficialmente toma es sus manos el control del Canal de Panamá, dejando la vía estratégica en manos panameñas, por primera vez. Una multitud de panameños celebraron el traspaso del canal de 50 millas, que une los océanos Atlántico y Pacífico y se inauguró oficialmente cuando el Arcon SS navegó por el 15 de agosto de 1914. Desde entonces, más de 922.000 barcos han utilizado el canal.
El interes en la búsqueda de un acceso directo desde el Atlántico hasta el Pacífico se originó con los exploradores de América Central en los años 1500. En 1523, el emperador Carlos V encargó un estudio sobre el Istmo de Panamá y varios planes para un canal se produjeron, pero no se implementado nunca en los EE.UU.La construcción de un canal se desató con la expansión del Oeste americano y la fiebre del oro de California en 1848. (Hoy en día, un barco de la partida de Nueva York a San Francisco puede ahorrar cerca de 7.800 millas al tomar el Canal de Panamá en lugar de navegar alrededor de América del Sur.)
En 1880 una empresa francesa dirigida por el constructor del Canal de Suez comenzó a excavar un canal a través del Istmo de Panamá (entonces parte de Colombia). Más de 22.000 trabajadores murieron a causa de enfermedades tropicales como la fiebre amarilla durante esta primera fase de la construcción y la empresa finalmente se declaró en quiebra, la venta de sus derechos del proyecto a los Estados Unidos en 1902 por $ 40 millones. El presidente Theodore Roosevelt defendió el canal, viéndolo tan importante para los intereses económicos y militares de Estados Unidos. En 1903, Panamá declaró su independencia de Colombia en una revolución apoyada por Estados Unidos y los EE.UU. y Panamá firmaron el Tratado Hay-Bunau-Varilla, en el que los EE.UU. acordó pagar a Panamá $ 10 millones para un contrato de arrendamiento a perpetuidad de la tierra para el canal, además de 250.000 dólares anuales en el alquiler.
Más de 56.000 personas trabajaron en el canal entre 1904 y 1913 y más de 5.600 perdieron la vida. Cuando haya terminado, el canal, que cuestan a los EE.UU. $ 375 millones para construir, era considerado un gran maravilla de la ingeniería y representó a la emergencia de Estados Unidos como una potencia mundial.
En 1977, en respuesta a casi 20 años de protestas de Panamá, EE.UU. el presidente Jimmy Carter y el general de Panamá Omar Torrijos firmaron dos nuevos tratados que sustituyó a la original 1903 un acuerdo y pidió una transferencia del control del canal en 1999. El tratado, en sentido estricto ratificado por el Senado de EE.UU., dio a América el derecho permanente para defender el Canal contra cualquier amenaza a su neutralidad. En octubre de 2006, los votantes panameños aprobaron un plan de 5.25 mil millones dólares para duplicar el tamaño del canal en 2015 para acomodar mejor los buques modernos.
Los buques pagan peajes en el canal, basandose en el tamaño de cada buque y el volumen de carga. En mayo de 2006, el Maersk Dellys pago un precio récord de $ 249.165 dólares. La cifra más pequeña de la historia - 36 centavos - fue pagado por Richard Halliburton, que nadó el canal en 1928
El Maersk Dellys
Richard Halliburton
Bibliografia propia de mi biblioteca personal
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