200 Pruebas de que la Tierra No es una Pelota que da
Vueltas
por
Eric Dubay
1) El horizonte aparece siempre perfectamente plano los 360 grados al
rededor del observador
independientemente de la altitud. Todo globo, cohete, avión y a
vión no tripulado, las imágenes muestran un
horizonte completamente plano sobre más de 30km de altura. Sólo la
NASA
y otras agencias
gubernamentales "espaciales" curvan la Tierra con imágenes fal
sas generadas con computadoras(CGI ́s),
fotos, y vídeos falsos tales como los del
ISS
.
2) El horizonte siempre se eleva a la altura de los ojos del observador segú
n se gana en altitud, nunca nadie
tendrá que mirar hacia abajo para verlo. Si la Tierra fuese
en realidad un Globo, no importa cuánto de
grande, al ascender el horizonte se quedaría fijo y el observador
/cámara deberían inclinarse mirando más
hacia abajo para verlo.
3) La física natural del agua es la de encontrar y mantener su ni
vel. Si la Tierra fuese una esfera gigante e
inclinada, tambaleándose y viajando a través del espacio y dando g
igantescas vueltas alrededor del Sol, las
superficies a nivel aquí no existirían. Pero desde que la Tierra es
de hecho una gran superficie plana, quieta y
extendida, esta propiedad física fundamental de fluidos encont
rando y permaneciendo a nivel es consistente
con lo que vemos, nuestra experiencia, y el sentido común.
4) Los ríos corren hacia el nivel del mar para encontrar el camino má
s fácil, Norte, Sur, Este, Oeste y todas las
demás direcciones intermedias sobre la Tierra al mismo tiempo. Si la
Tierra fuera realmente una pelota que
gira, entonces muchos de estos ríos estarían fluyendo increíblement
e cuesta arriba, por ejemplo, el
Mississippi
en sus 3000millas(3734km) tendría que subir 11millas(17km) ante
s de llegar al
Golfo de México
.
5) Una porción del río Nilo fluye por 1000 millas(1600km) con una
caída de solo un pie. Partes del Congo
Occidental Africano, de acuerdo con la aparente inclinación y
movimiento de la supuesta Tierra esférica,
estaría a veces fluyendo cuesta arriba y a veces hacia abajo. Esto ta
mbién sería el caso de los ríos Paraná,
Paraguay y otros grandes y largos ríos.
6) Si la Tierra fuese una esfera de 25000 millas(40000km) de c
ircunferencia como la
NASA
y la astronomía
moderna alegan, la trigonometría esférica dicta que la superfic
ie de todo agua debe curvar hacia abajo unas
8 inchas(20cm) facilmente medibles multiplicadas por la raiz d
e la distancia. Esto significa que a lo largo de
un canal de 6 millas(9,65km) de agua, la Tierra se sumergiría 6
pies(182cm) en cada extremo del pico
central. Sin embargo, cada vez que se han llevado a cabo tales ex
perimentos, el agua ha demostrado estar
siempre perfectamente a nivel.
7) Topógrafos, ingenieros y arquitectos no están obligados a tener en cuen
ta la supuesta curvatura de la
Tierra en sus proyectos. Canales, vías férreas, puentes y túneles por e
jemplo, siempre se cortan y se colocan
en posición horizontal, a menudo a través de cientos de kilometros sin nin
gún margen para la curvatura. Ni
en
Argentina
de Norte a Sur,
EEUU
de Este a Oeste, han tenido en cuenta la supuesta curvatura de la Tie
rra
en sus vias ferreas.
8) El
Canal de Suez
que conecta el
Mediterráneo con el Mar Rojo
es de 100 millas(163kms) de largo sin
ningún bloqueo, haciendo que el agua continúe ininterrumpida
mente entre los dos mares. Cuando éste fue
construído, la curvatura de la Tierra no se tuvo en cuenta, fue exc
avado a lo largo de una línea referente
horizontal de 26 pies(7,92mts) por debajo del nivel del mar, pa
sando por varios lagos de un mar a otro, con
la línea de referencia y la superficie del agua moviendose per
fectamente paralela sobre las 100
millas(163km).
9) El Ingeniero,
W. Winckler
publicó en la Revista "
Earth Magazine
" sobre la supuesta curvatura de la Tierra,
diciendo: "Como ingeniero desde hace muchos años, vi que esta asignaci
ón absurda sólo se permite en
libros escolares. A ningún ingeniero se le ocurriría permitir na
da por el estilo. He proyectado muchas millas
de vías férreas y muchos más de canales, y es una asignación que ni siquie
ra se ha pensado y mucho menos
permitido. Este subsidio para la curvatura significaría esto - qu
e son 8 " por la primera milla de un canal, y el
aumento en la proporción por la raiz de la distancia en millas; por ta
nto, un pequeño canal navegable para
embarcaciones, digamos de 30 millas de largo, tendrá por regla ante
rior una asignación para la curvatura de
600 pies. Piensa en esto y luego da credito a los ingenieros por no ser
tan tontos. No se permite Nada de
eso. Nosotros no pensamos en permitir 600 pies de una línea de 30 millas de
ferrocarril o canal, menos
perder el tiempo tratando de cuadrar un círculo "
10) La
Northwestern Railway
de
Londres
forman una línea recta de 180 millas de largo entre Londres y
Liverpool. El punto más alto de la vía férrea, a medio camino en la esta
ción de Birmingham, está a sólo 240
pies sobre el nivel del mar. Si el mundo fuera en realidad un gl
obo, sin embargo, curvando 8 pulgadas por
milla cuadrada, el tramo de 180 millas(289km) de ferrocarril f
ormaría un arco con el punto central en
Birmingham
recaudando más de una milla, un total de 5.400 pies(1,64km) por e
ncima de Londres y
Liverpool.
11) Un topógrafo e ingeniero de treinta años de experiencia decl
aró en el
Birmingham Weekly Mercury
:
"Estoy bien familiarizado con la teoría y la práctica de la inge
niería civil. Sin embargo, es intolerante que
algunos de nuestros profesores puedan estar con la teoría de la topograf
ía de acuerdo a las reglas prescritas,
sin embargo, es bien conocido entre nosotros que tales mediciones teóricas son
incapaces de cualquier
ilustración práctica. Todas nuestras locomotoras están diseñadas pa
ra funcionar en lo que puede
considerarse como niveles o
PLANOS VERDADEROS
. Hay, por supuesto, rampas o pendientes aquí y allá
parcialmente, pero siempre se definen con precisión y deben ser r
ecorridos con cuidado. Pero algo que se
aproxime a ocho pulgadas en la milla, aumentando con el cuadrado d
e la distancia, no podría ser
TRABAJADO POR NINGÚN MOTOR QUE JAMÁS SE HAYA CONSTRUIDO
. Tomando una estación con otra por
toda Inglaterra y Escocia, se puede afirmar que todas las plataf
ormas están a un
MISMO NIVEL RELATIVO
. La
distancia entre las costas occidentales y orientales de Inglaterra
se puede ajustar hacia abajo hasta unas 300
millas. Si la curvatura prescrita fuese efectivamente represe
ntada, las estaciones centrales de Rugby o
Warwick deberían estar cerca de tres millas más altas que un acord
e extraído de las dos extremidades. Si tal
fuese el caso, no habría ningún conductor o fogonero dentro del Rei
no que se pudiese encontrar para
hacerse cargo del tren. Sólo podemos reírnos de sus lectores que seriament
e nos dan el crédito para este
tipo de audaces hazañas, como trenes que circulan redondeando curva
s esféricas. Curvas horizontales en los
niveles son lo suficientemente peligrosas, curvas verticales serían m
il veces peor, y con nuestros materiales
rodantes construidos en la actualidad físicamente imposibles ".
12)
El
Manchester Ship Canal Company
afirmó para la "
Earth Magazine
": "Es costumbre en
construcciones de ferrocarril y Canal para todos los niveles hacer refe
rencia a un dato que es
nominalmente horizontal, y se lo mostrará en todas las secciones. No es la
práctica en la disposición
de Obras Públicas hacer concesiones a la curvatura de la Tierra.
13) En un experimento francés del Siglo 19 por
MM Biot
y
Arago
, usando una potente lámpara y buenos
reflectores, se colocó en la cima de un pico en el Desierto de las Palma
s(Castellón), en
España
y en
condiciones que fueron vistas desde Camprey en la isla de Ibiza. Dad
o que la elevación de los dos puntos
eran idénticos y la distancia cubiertas casi de 100 millas(160km)
, si la Tierra fuera una bola de 40200 kms de
circunferencia, la luz debería haber estado más de 6.600 pies(2
011m), una milla y un cuarto, por debajo de
la línea de visión!
14) El teniente coronel Portlock experimentó utilizado luces de
oxi-hidrógeno y helióstatos de Drummond
para reflejar los rayos del sol a través de las estaciones establecidas de
108 millas(173km) del Canal de San
Jorge(
St George
). Si la Tierra fuera en realidad una bola de 25000 millas(40
200km) de circunferencia, la luz
de Portlock debería haber permanecido oculta bajo la curvatura u
na milla y media(2.41 km).
15) Si la Tierra fuese realmente una pelota de 25000 millas(4
0200km) de circunferencia, pilotos de aviación
tendrían que corregir constantemente sus altitudes hacia abajo p
ara no volar en línea recta hacia el espacio
exterior; un piloto que desee simplemente mantener su altitud
a la velocidad crucero típica de 500 mph(800
km/h), tendría que bajar constantemente el morro y descender 2,77
7 pies(846.42mts) cada minuto! De lo
contrario, sin compensación, en el plazo de una hora, el piloto se encont
raría 50.694km más arriba de lo
esperado.
16) El experimento conocido como "El fracaso de Airy"(“
Airy’s Failure
”) demostró que las estrellas se
mueven en relación a una Tierra estacionaria y no al revés. Prime
ro, llenando un telescopio con agua para
reducir la velocidad de la luz en el interior, calculó a contin
uación la inclinación necesaria para conseguir que
la luz de las estrellas pasen directamente por el tubo,
Airy
no pudo probar la Teoría Heliocéntrica, ya que la
luz de las estrellas venían ya en el ángulo correcto sin cambio n
ecesario, pero en su lugar, probó
correctamente el modelo geocéntrico.
17) En "La paradoja de Olbers(“Olber’s Paradox”) afirma que si hu
biese billones de estrellas que son Soles en
el cielo nocturno, este estaría completamente lleno de de luz. C
omo dijo
Edgar Allen Poe
, "¿Si hubiese una
sucesión de estrellas infinitas, entonces el fondo del cielo se nos presenta
ría con una luminosidad uniforme,
ya que no podría existir ningún punto, en todo el espacio, que no exist
iese una estrella." De hecho, la
Paradoja de Olbers
no es más paradoja que la de el experimento de
George Airy
fue un "fracaso". Ambos
son, en realidad, excelentes refutaciones del modelo heliocéntri
co y de que la Tierra no da vueltas sobre si
misma.
18) Los experimentos de
Michelson-Morley
y
Sagnac
intentaron medir el cambio en la velocidad de la luz
debido al asumido movimiento de la Tierra a través del espacio. Desp
ués de medir en cada dirección posible
diferente en varios lugares, fallaron en detectar ningún camb
io significativo , una vez más, demostrando el
modelo Geocéntrico y estacionario(Tierra quieta).
https://en.wikipedia.org/wiki/Michelson%E2%80%93Gale%E2%80%93P
earson_experiment
19)
Tycho Brahe
famosamente argumentó en contra de la teoría heliocéntrica en su t
iempo, postulando que
si la Tierra girase alrededor del Sol, el cambio en la posición relat
iva de las estrellas después de 6 meses de
movimiento orbital podría percibirse. Sostuvo que las estrellas d
eberían parecer separarse al acercarnos, y
unirse cuando nos alejamos. En realidad, sin embargo, después de 300 mi
llones de kilometros de supuesta
órbita alrededor del Sol, ni una sola pulgada de paralaje se puede d
etectar en las estrellas, lo que demuestra
que no nos estamos moviendo en absoluto.
20) Si verdaderamente la Tierra estuviese constantemente gira
ndo hacia el Este a más de 1.000
mph(1200km/h), balas de cañón disparadas verticalmente y otros pr
oyectiles deberían caer
significativamente hacia el Oeste. En realidad, sin embargo, c
ada vez que esto ha sido probado, las balas de
cañón disparadas verticalmente van hacia arriba un promed
io de 14 segundos, 14 segundos descendiendo,
y caen al suelo a no más de 2 pies de distancia de los cañones, a menudo d
irectamente de nuevo en el bozal.
21) Si verdaderamente la Tierra estuviese constantemente gira
ndo hacia el Este a más de 1.200 km/h,
helicópteros y globos de aire deberían ser capazes de simplemente
flotar sobre la superficie de la Tierra y
esperar sus destinos llegar a ellos!
22) Si verdaderamente la Tierra estuviera constantemente gi
rando hacia el Este a más de 1.200 km/h,
durante la inmersión en la estratosfera de
Felix Baumgartner
(Red Bull), el tiempo de 3 horas ascendiendo
sobre
Nuevo México
, debería haber aterrizado 2500 millas(4023km) hacia el Oes
te en el Océano Pacífico.
Por lo contrario, aterrizó unas cuantas docenas de kilometros al Este
del punto de despegue.
23) La teoría de la Tierra esférica afirma a menudo que la "gra
vedad", como por arte de magia e
inexplicablemente, arrastra toda la atmósfera inferior de la T
ierra en perfecta sincronización hasta cierta
altura indeterminada, donde esa atmósfera progresivamente va
más rápida y da paso a la quieta, sin
gravedad, y sin atmósfera del "vacio del espacio infinito". Tales te
orías sin sentido están desacreditadas sin
embargo por la lluvia, fuegos artificiales, aves, insectos, nubes, h
umo, aviones y proyectiles, todos los cuales
se comportarían de manera muy diferente si ambos la Tierra esferic
a y su atmósfera girasen
constantemente hacia el Este a 1.200 km/h.
24) Si la Tierra y su atmósfera girasen constantemente hacia el E
ste a unos 1.200km/hr, entonces
proyectiles apuntando Norte y Sur deberían establecer un control
, mientras que proyectiles disparando
hacia el Este deberían caer significativamente más lejos que t
odos los demás, mientras que los que disparan
hacia el Oeste deberían de caer significativamente más cerc
a. En realidad, sin embargo,
independientemente de a que dirección se disparan los proyectile
s, la distancia cubierta es siempre la
misma.
25) Si la Tierra y su atmósfera girasen constantemente hacia el E
ste a 1.200 km/h, entonces el avión
comercial medio viajando a 500mph( 800km/h) nunca debería de l
legar a sus destino hacia el Este antes de
que viniesen acelerando por detrás! De la misma manera, destinos al O
este deberían llegar a tres veces la
velocidad, pero obviamente este no es el caso.
no me entra todo el libro el que quiere continuar aca esta el link ...
http://www.taotv.org/wp-content/uploads/2017/01/200-Pruebas-Tierra-Plana.pdf