Estimados Taringueros, el motivo de este post es informarnos sobre los accidentes de transito y las diferentes estupideses que hacen los conductores de diversos vehiculos. Sean Motos, Autos, Camiones etc.
Se calcula que en Argentina, por día mueren 19 personas en accidentes de transito, mientras que por año lo hacen aproxomadamente 7000, y 120000 quedan heridos.
No te asusta ese numero? OK... mas de la mitad de los accidentados quedan con diversas discapacidades motrices o mentales.
A continuacion un repaso de las cosas básicas que deben saber los conductores de vehiculos antes de subirse a manejarlos.
1) Cinturon de seguridad
USALO y EXIGI SU USO. Diariamente veo que muchos conductores de autos frenan el cinturon con distintos métodos como broches, papeles etc, para simular que lo tienen abrochados.
Está demostrado que el cinturon de seguridad evita que salga el cuerpo despedido del vehículo cuando hay un accidente de tránsito. En otras palabras TE SALVA LA VIDA.
Según la ley de tránsito vigente, ningún conductor debe manejar un vehiculo sin cinturon de seguridad debidamente colocado, al igual que los demás ocupantes del coche.
Entiendo que arruge la ropa y te deje impresentable para el trabajo, o para salir.. pero lo que no entiendo es que la ropa arrugada valga más que tu vida. USALO.
El dispositivo salva la vida en casi un 80 % de los accidentes de tránsito. Sin embargo, muchos siguen sin usarlo. El caso de la familia Pomar y el de Diego Buonanotte son ejemplos trágicos de los que abundan en las estadísticas viales. Todo lo que hay que saber sobre su uso.
El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. No es ninguna noticia, pero lamentablemente los accidentes viales que dejan víctimas fatales, mayormente en las rutas nacionales por la falta de uso del dispositivo, siguen ocurriendo de manera incensante.
Además de la obligación "legal", al cinturón de seguridad deben usarlo todos los ocupantes de un vehículo en forma permanente. "Siempre tiene sentido usarlo aunque se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no urbanas", asegura un informe de la Dirección de Tránsito de la localidad bonaerense de Escobar.
¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?
Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de morirse que aquélla que permanece en el interior del vehículo.
¿Por qué sucede esto?
Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/hora equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio.
"El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto", advierte este informe municipal.
La pregunta inevitable al leer las estadísticas viales sobre el "no uso" del cinturón es: ¿Si es tan efectivo, por qué entonces la gente se resiste a usarlo?
El informe responde con una lista de Mitos y verdades para describir la inexplicable conducta humana. Existen muchos mitos en torno al cinturón de seguridad, pero son sólo disculpas.
Estas son las 10 disculpas típicas de quienes no quieren usar cinturón de seguridad:
Mito 1: "Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate".
Verdad: Lo que en realidad complica el rescate de las personas heridas son las fracturas múltiples del conductor o pasajeros, producidas al golpearse contra el interior del vehículo. El cinturón se suelta con un simple clic, o se corta.
Mito 2: "Podría quedar atrapado en caso de incendiarse el auto".
Verdad: La verdad es que los incendios sólo ocurren en un 0.2% de los accidentes, y aunque estuviera en este caso, el cinturón de seguridad evitaría golpes mayores, fracturas y pérdida de conciencia. Una persona fracturada o inconsciente es incapaz de reaccionar y salir.
Mito 3: "Si por el golpe salgo fuera del vehículo, tengo más posibilidades de quedar ileso".
Verdad: Quien, como consecuencia de un choque o colisión, es lanzado fuera del vehículo y se estrella contra el pavimento tiene 5 veces más posibilidades de morir que aquél que está sujeto con el cinturón.
Mito 4: "Yo tengo la fuerza suficiente como para controlar el vehículo en cualquier momento".
Verdad: En una colisión, yendo a apenas 20 km/hr, nuestro cuerpo es lanzado contra el volante y el parabrisas con una fuerza que equivale a seis veces el peso del propio cuerpo. Imaginate lo que sucede a velocidades mayores. El cinturón de seguridad nos sujeta y evita que salgamos disparados contra el panel o fuera del auto.
Mito 5: "No creo que efectivamente me proteja".
Verdad: Estudios internacionales han demostrado que el cinturón de seguridad reduce las consecuencias de los accidentes incluso a altas velocidades. ¿Quién le dice que no salvaría también su vida?
Mito 6. "El uso de cinturón de seguridad es importante sólo en la ruta".
Verdad: En Argentina, más de las tres cuartas partes de los accidentes ocurren en intersecciones; y del total, 9 de cada 10 ocurren en áreas urbanas, y la mayoría dentro de un radio de 40 kilómetros de los hogares de las víctimas.
Por otra parte, el 50% de los fallecidos se producen por accidentes ocurridos en áreas urbanas.
Mito 7: "Como nunca me ha pasado nada, no necesito el cinturón de seguridad".
Verdad: Un accidente es un imprevisto. En Argentina nos caracterizamos por pensar "que a mí no me va a pasar", pero nadie está garantizado de por vida. Conversá con alguna persona que haya tenido un accidente..., probablemente te dirá que nunca antes tuvo uno. Esa es la regla general, quien tiene un accidente, seguramente no ha tenido accidentes anteriores.
Mito 8: "El cinturón de seguridad incomoda y limita movimientos".
Verdad: El cinturón de seguridad, además de sus ventajas preventivas, ofrece mayor estabilidad y comodidad frente a las curvas y las calzadas en mal estado. Regulalo de modo que te sientas totalmente cómodo dentro de vehículo.
Mito 9: "El cinturón me ensucia la ropa".
Verdad: Los cinturones de seguridad son lavables. Es lógico que por falta de uso acumulen polvo. Usándolo lo mantendrá en movimiento y evitará que se ensucie.
Mito 10: "Es complicado engancharlo".
Verdad: Al comienzo puede resultarte incómodo habituarse al manejo de él. Pero si vos o tu familia sufren heridas y hospitalizaciones o mueren por no usar cinturón de seguridad será mucho más complicado.
El centro de estudios viales Cesvi informa qué es lo que NO hay que hacer con el cinturón de seguridad.
- Nunca lo lleves holgado porque la función del cinturón es protegerte.
- Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te detendrá eficazmente.
- Nunca lleves niños sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturón.
- Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque frente a un impacto podrías deslizarte por debajo del cinturón. (Efecto Submarino).
En el mes de agosto, el cinturón de seguridad cumplió 50 años de vida, sin embargo, esa cantidad de años no es suficiente para que las personas tomen como hábito ineludible, abrochárselo al subir al auto, camioneta, camión y cualquier rodado en el que se transporten. Una inconcienca que pone en peligro la vida propia y la ajena.
2) Velocidades máximas y minimas.
Entiendo que todos queremos ser Fangio por un momento y cuando tenemos un coche en nuestro poder nos gusta escuchar el motor al máximo, ver cual es la velocidad máxima que tira etc... Pero lo que no entiendo ni lo voy a entender es que lo hagas a costa de los demás.
En todo el país hay velocidades máximas y minimas que debemos respetar.
Ruta 110 / 50
Autovía 120 / 60
Autopista 130 / 80
Autopista en C.A.B.A. 100 / 60
Avenidas 60 / 30
Calles 40 / 20
No es necesario ir a la máxima velocidad en, por ejemplo, el Acceso Oeste (Bs As) y tampoco es necesario ir a mas de 130 por la misma Autopista.
Les tengo un ejemplo: Hoy a la noche, yendo por ese acceso a 130 (maxima permitida pro ser autopista) veo por el retrovisor que un Citroen C3 me hace luces desde 400 metros aproximadamente. Como yo iba a la mázima velocidad no me corri, hasta que lo tuve a menos de 30 centimetros y tratando de pasarme por la banquina de la autopista. Por supuesto, el C3 iba a mas de 170 KM/H 40 KM/H más de lo permitido, no solo arriesgando su vida, sino la mia y la de los ocupantes de mi auto.
Bajo la premisa de si lo hacen todos, porque yo no lo puedo hacer, ocurren la mayoria de los accidentes de transito, no siendo este la exepcion. Cuando baje a la Gral Paz y reduje mi velocidad a 40 Km/H tal como indica un cartel, vi el C3 volcado y completamente destruido, con el conductor lamentandose por su perdida.
3) Sobrepasos
Todos los sobrepasos deben ser por la IZQUIERDA y no por la derecha. Por eso el carril rápido en cualquier via es el de la Izquierda. A medida que uno se corre hacia esa direccion, la velocidad máxima debería ir aumentando.
Muchos relizan sobrepasos por los carriles de la derecha, y hasta incluso por la banquina. Si queres pasar a un vehiculo y no hay lugar por el carril de la izquierda, no lo hagas por la derecha. A o sumo le podes hacer alguna señal de luces para que te deje el paso, pero siempre respetando las velocidades máximas indicadas.
4) Alcohol
Si tomaste, no manejes. No, no es una propaganda de la TV de luchemos por la vida. Es un consejo que doy. Cuanto más tomes, mas lentos son tus reflejos, por lo que tardas más en frenar por ejemplo.
El alcohol hoy es tomado como una cultura que es aceptada por un amplio espectro de la sociedad. A pesar de esto, los problemas que genera el consumo de alcohol al conducir son irrebersibles. El alcohol produce entre otras cosas distracciones, sueño y una disminución drástica de los reflejos.
En Argentina los porcentaje aceptado de alcohol en la sangre son: un máximo de 0.5 gramos de alcohol por cada litro de sangre, sin embargo para los conductores de motos y ciclomotores es valor desciende a 0.2 gramos de alcohol por litro de sangre. Para los que conducen vehículos de carga y transporte de pasajeros el valor es de 0.0 gramos, es decir, que no tienen que contener ni un solo gramo de alcohol en la sangre.
El alcohol produce síntomas contraproducentes a la hora de conducir. Se calcula que con una ingesta de 0.15 grms. de alcohol el cuerpo empieza a sentir una disminución de los reflejos, con 0.20 grms. se distorciona el cálculo de las distancias y la velocidad, el 0.30 grms. se producen trastornos motrices y eufória. Así mismo las respuestas hacia los estímulos disminuyen considerablemente con un 0.50 grms de alcohol en la sangre. La presición visual baja si hablamos de 1.20 grms. produciendo además fatiga.
Está más que claro que el consumo de alcohol genera en el conductor un comportamiento poco favorable para su seguridad personal y la de demás
5) Mantener las luces encendidas durante le día.
Suele ser ventajoso el uso de las luces bajas durante el día. En los días nublados o de dificil visualización los vehículos se persiben con mayor facilidad.
Muchos conductores utilizan las luces de posición, pero son las luces bajas las que hay que tener encendidas. Esta es la mejor forma para que tanto de dia como de noche, los demas automovlistas puedan ver tu vehiculo.
Las motos deben tener las luces prendidas durante todo el viaje.
6) Respeta los lugares permitidos para estacionar o detenerte.
Si ves un cartel que dice PROHIBIDO ESTACIONAR, adivina que quiere decirte? si! adivinaste NO PODES ESTACIONAR AHI!. No hay otro lugar? usa el transporte publico o anda mas temprano para conseguir lugar, o simplemente paga una cochera.
Estacionando en lugares donde no se puede estacionar (Lineas amarillas, o avenidas durante el dia o en doble fila entre otras) no solo produce un caos de transito, sino que puede provocar accidentes por algun conductor que no haya visto el auto estacionado.
7) Casco
No soy usuario de moto, pero entiendo que debe ser molesto tener un casco todo el viaje en la cabeza... pero la respuesta es simple... al igual que el cinturon de seguridd, te salva la vida. Si salis despedido, te proteje la cabeza. Llevandolo en el codo no haces más que proteger a tu codo.
Usalo vos y la otra persona que te acompañe en la moto.
8) Cantidad de ocupantes.
Legalmente solo se pueden ocupar un vehiculo una cantidad X de personas igual a la cantidad de cinturones de seguridad que tenga dicho vehiculo. En caso de las motos, solo puede ir el conductor y a lo sumo un solo acompañante. Ni 3 ni 4 ni 20 en una moto.
Y por sobre todas las cosas, se humilde en cuanto a tu manejo. Todos entendemos que sos el mejor conductor que la argentina pudo tener.... incluso mejor que Pechito Lopez... pero estoy seguro que no lo sos, como estoy seguro que a los demas le importa poco y nada que puedas manejar tu chevy 78 a 180 KM/H mientras la policia no te persigue.
Lo unico que logras con esto es que te ocurra un accidente y pierdas la vida
Ahora les muestro un par de fotos que les pueden cambiar la manera de pensar.
Por si no pueden ver, esta familia lleva un nene de no más de 5 años entre medio de ellos dos. Y por supuesto, los tres sin casco. Esta moto me paso a más de 70 KM/H en la avenida Beiro y San martin, en Cap Fed.
Este taxi estaba parado sobre una avenida de la capital federal, a la noche sobre la mano izquierda. En ninguna avenida está permitido estacionar sobre esa mano sea la hora que sea.
A medida que vaya tomando más fotografías las voy a ir poniendo para tener actualizado el post.