Breve descripción de uno de los Nuevos Diesel- U-31 El 212
En 1987 se inicio el desarrollo del submarino de la clase 212 (U212) con la aprobación del denominado Taktisch forderung / Taf - Requisito Táctico" -. La fase de diseño culmina en 1992 y fijándose el plan de construcción de los primeros cuatro submarinos. Con la entrada en servicio de los cuatro submarinos de la clase 212 entre el 2003 y el 2006, la flotilla de submarinos alemana pondrá fuera de servicio, a sus 18 submarinos de la clase 206/206A, construidos en la primera mitad de los años 70. Los últimos buques de esta clase tendrán mas de 30 años de servicio en la Marina. Esto indica que con el U-212 se logra un notable salto tecnológico, los objetivos que se alcanzan con el proyecto U 212, es recibir un sistema de armas que satisfacerá las necesidades que surgirán a inicios del milenio. Y con un diseño muy avanzado en el campo del desarrollo y de la construcción de submarinos convencionales y compactos. Los puntos claves del desarrollo están en las áreas de: - Diseño global y elaboración de las "especificaciones definitivas". - Instalación de pilas de combustibles, para verificar una propulsión con la mayor independencia posible respecto al aire exterior. - Mejora la capacidad de los sistemas de armas y sensores. - Para los trabajos de desarrollo pudo avanzarse en algunas áreas tecnológicas - por ejemplo en el desarrollo de la planta de propulsión independiente del aire exterior. - Sobre unas bases que ya se habían establecido en el marco de los proyectos anteriores U 208 y U 211 que no se materializaron.
En el centro de la base combinada de concepto/definición se encontraban desde luego los trabajos técnicos. Además, había que mantenerse dentro de los limites de costos establecido por la Bundeswehr - a pesar de todas las exigencias adicionales e ideas innovadoras. La misión principal del submarino de la Clase 212 es combatir buques de superficie y submarinos enemigos. Además de esto, pero no menos importantes, el U 212 tiene la necesidad de poder vigilar y reconocer grandes espacios marítimos. SUBMARINO TIPO 212 PARA ITALIA Tras negociaciones, la Marina Italiana ha decidido adquirir dos submarinos de altas prestaciones del Tipo U 212 diseñado en Alemania, con opción a otros dos. Se fabricaran bajo licencia en los astilleros FINCANTIERI de Trieste. El MoU (Protocolo de Entendimiento) a firmar por los dos gobiernos establece que Italia entrara oficialmente en el programa Tipo 212, con una contribución que cubrirá el 50% de los costos. Para Italia, estos submarinos están destinados a sustituir a los cuatro buques de los dos primeros lotes de la Clase SAURO (los SAURO y DI COSSATO así como los DA VINCI y MARCONI). Se produjo el debate técnico sobre la adaptación del diseño básico del U 212 a los requisitos específicos de la Marina Italiana, algunos de los cuales también podría entrar en formar parte de la oferta estándar alemana propuesta para la versión exportadora "Eusosub" del Tipo 212. Estos requisitos abarcan en especial una mayor profundidad operacional, que podría obtenerse mediante un casco reforzado y/o sustituyendo el acero amagnético, que se utiliza en la versión alemana, por un acero convencional de alta resistencia.
Los constructores de los primeros cuatro U-212 (U-31 S 181 / U-32 S 182 / U-33 S 183 / U-34 S 184) las firmas Howaldtswerke-Deustsche Werft AG (HDW), Thyssen Nordseewerke (TNSW) y Ingenieurkontor Lübeck (IKL), Han planteado su participación en la construcción de la siguiente manera HDW Kiel, la construcción de la sección proa, y la sección popa de TNSW Emdem, con la ensambladura final que se alterna entre los astilleros. Con el U 212 comienza una nueva era en la tecnología de submarinos. Por primera vez podrán actuar submarinos de una clase convencional durante un periodo prolongado correspondiente a la mitad de la duración de la misión - independientemente del aire exterior. Con la pila de combustible se emplea aquí una propulsión, que supera a todas las otras plantas propulsoras de submarinos independientes de aire exterior, en especial en cuanto a economía, comportamiento de la firma acústica y respecto al medio ambiente. Existen otras marinas que ya están interesadas por el proyecto 212.
La flota de seis submarinos, de la Armada alemana, está completamente fuera de servicio
La flota de seis submarinos, de la Armada alemana, está completamente fuera de servicio después de que el único submarino operativo, sufriera un accidente frente a las costas de Noruega el domingo pasado.
El U-35 fue trasladado al astillero de ThyssenKrupp Marine Systems en Kiel, después de que una pala del timón resultara dañada durante una maniobra de inmersion, informó el periódico Kieler Nachrichten. El submarino tenía programado participar en los ejercicios de Skagerrak, el estrecho entre el sur de Noruega, el sureste de Suecia y Dinamarca.
El U-35 es un submarino de la clase 212A, el mismo tipo que TKMS construirá para Noruega, bajo un acuerdo multimillonario anunciado a principios de este año. En Italia también operan dos submarinos de esta clase.
El submarino se une a tres barcos que ya están siendo reparados en el astillero Kiel. El servicio militar alemán Augen Geradeaus, citando datos del servicio marítimo, informó que el U-31 estará en el astillero hasta diciembre, y el U-33 y el U-36 estarán en mantenimiento hasta febrero de 2018 y mayo de 2018, respectivamente. Además, los modelos U-32 y U-34 están fuera de servicio y a la espera de puntos de mantenimiento en el astillero.
Hoy, Alemania es la cuarta economía más grande del mundo, con un PIB de 3,47 billones de dólares. Evidentemente no es suficiente para mantener una flota de seis submarinos.
De acuerdo con The National Interest, la flota submarina de la Deutsche Marine sufre una larga lista de problemas.
U-31: El primer submarino de su clase, el U-31 entró en servicio con la Armada alemana en 2005. El U-31 ha estado fuera de servicio desde 2014, probablemente en un reacondicionamiento de mediana edad. Volverá a ingresar al servicio este mes, diciembre de 2017.
U-32: También en servicio desde 2005, el U-32 sufrió daños de batería en camino a Noruega en julio de 2017. No hay astilleros capaces de llevarlo a reparar. Dado que el U-32 tiene la misma edad que el U-31, es probable que también deba realizar una reparación.
U-33: En mantenimiento hasta febrero de 2018.
Sub-34: como el U-32, también fuera de servicio y esperando en fila un puesto en un astillero.
U-35: Daño sufrido en la pala del timón durante una maniobra de buceo. No hay una línea de tiempo sobre cuándo volverá a estar en servicio.
U-36: El tipo más nuevo 212A. Oficialmente, en mantenimiento hasta mayo de 2018. U-36 fue apodado "Donante de órganos", ya que estaba siendo canibalizado por partes para mantener el U-35 en servicio.
En 1987 se inicio el desarrollo del submarino de la clase 212 (U212) con la aprobación del denominado Taktisch forderung / Taf - Requisito Táctico" -. La fase de diseño culmina en 1992 y fijándose el plan de construcción de los primeros cuatro submarinos. Con la entrada en servicio de los cuatro submarinos de la clase 212 entre el 2003 y el 2006, la flotilla de submarinos alemana pondrá fuera de servicio, a sus 18 submarinos de la clase 206/206A, construidos en la primera mitad de los años 70. Los últimos buques de esta clase tendrán mas de 30 años de servicio en la Marina. Esto indica que con el U-212 se logra un notable salto tecnológico, los objetivos que se alcanzan con el proyecto U 212, es recibir un sistema de armas que satisfacerá las necesidades que surgirán a inicios del milenio. Y con un diseño muy avanzado en el campo del desarrollo y de la construcción de submarinos convencionales y compactos. Los puntos claves del desarrollo están en las áreas de: - Diseño global y elaboración de las "especificaciones definitivas". - Instalación de pilas de combustibles, para verificar una propulsión con la mayor independencia posible respecto al aire exterior. - Mejora la capacidad de los sistemas de armas y sensores. - Para los trabajos de desarrollo pudo avanzarse en algunas áreas tecnológicas - por ejemplo en el desarrollo de la planta de propulsión independiente del aire exterior. - Sobre unas bases que ya se habían establecido en el marco de los proyectos anteriores U 208 y U 211 que no se materializaron.
En el centro de la base combinada de concepto/definición se encontraban desde luego los trabajos técnicos. Además, había que mantenerse dentro de los limites de costos establecido por la Bundeswehr - a pesar de todas las exigencias adicionales e ideas innovadoras. La misión principal del submarino de la Clase 212 es combatir buques de superficie y submarinos enemigos. Además de esto, pero no menos importantes, el U 212 tiene la necesidad de poder vigilar y reconocer grandes espacios marítimos. SUBMARINO TIPO 212 PARA ITALIA Tras negociaciones, la Marina Italiana ha decidido adquirir dos submarinos de altas prestaciones del Tipo U 212 diseñado en Alemania, con opción a otros dos. Se fabricaran bajo licencia en los astilleros FINCANTIERI de Trieste. El MoU (Protocolo de Entendimiento) a firmar por los dos gobiernos establece que Italia entrara oficialmente en el programa Tipo 212, con una contribución que cubrirá el 50% de los costos. Para Italia, estos submarinos están destinados a sustituir a los cuatro buques de los dos primeros lotes de la Clase SAURO (los SAURO y DI COSSATO así como los DA VINCI y MARCONI). Se produjo el debate técnico sobre la adaptación del diseño básico del U 212 a los requisitos específicos de la Marina Italiana, algunos de los cuales también podría entrar en formar parte de la oferta estándar alemana propuesta para la versión exportadora "Eusosub" del Tipo 212. Estos requisitos abarcan en especial una mayor profundidad operacional, que podría obtenerse mediante un casco reforzado y/o sustituyendo el acero amagnético, que se utiliza en la versión alemana, por un acero convencional de alta resistencia.
Los constructores de los primeros cuatro U-212 (U-31 S 181 / U-32 S 182 / U-33 S 183 / U-34 S 184) las firmas Howaldtswerke-Deustsche Werft AG (HDW), Thyssen Nordseewerke (TNSW) y Ingenieurkontor Lübeck (IKL), Han planteado su participación en la construcción de la siguiente manera HDW Kiel, la construcción de la sección proa, y la sección popa de TNSW Emdem, con la ensambladura final que se alterna entre los astilleros. Con el U 212 comienza una nueva era en la tecnología de submarinos. Por primera vez podrán actuar submarinos de una clase convencional durante un periodo prolongado correspondiente a la mitad de la duración de la misión - independientemente del aire exterior. Con la pila de combustible se emplea aquí una propulsión, que supera a todas las otras plantas propulsoras de submarinos independientes de aire exterior, en especial en cuanto a economía, comportamiento de la firma acústica y respecto al medio ambiente. Existen otras marinas que ya están interesadas por el proyecto 212.
La flota de seis submarinos, de la Armada alemana, está completamente fuera de servicio
La flota de seis submarinos, de la Armada alemana, está completamente fuera de servicio después de que el único submarino operativo, sufriera un accidente frente a las costas de Noruega el domingo pasado.
El U-35 fue trasladado al astillero de ThyssenKrupp Marine Systems en Kiel, después de que una pala del timón resultara dañada durante una maniobra de inmersion, informó el periódico Kieler Nachrichten. El submarino tenía programado participar en los ejercicios de Skagerrak, el estrecho entre el sur de Noruega, el sureste de Suecia y Dinamarca.
El U-35 es un submarino de la clase 212A, el mismo tipo que TKMS construirá para Noruega, bajo un acuerdo multimillonario anunciado a principios de este año. En Italia también operan dos submarinos de esta clase.
El submarino se une a tres barcos que ya están siendo reparados en el astillero Kiel. El servicio militar alemán Augen Geradeaus, citando datos del servicio marítimo, informó que el U-31 estará en el astillero hasta diciembre, y el U-33 y el U-36 estarán en mantenimiento hasta febrero de 2018 y mayo de 2018, respectivamente. Además, los modelos U-32 y U-34 están fuera de servicio y a la espera de puntos de mantenimiento en el astillero.
Hoy, Alemania es la cuarta economía más grande del mundo, con un PIB de 3,47 billones de dólares. Evidentemente no es suficiente para mantener una flota de seis submarinos.
De acuerdo con The National Interest, la flota submarina de la Deutsche Marine sufre una larga lista de problemas.
U-31: El primer submarino de su clase, el U-31 entró en servicio con la Armada alemana en 2005. El U-31 ha estado fuera de servicio desde 2014, probablemente en un reacondicionamiento de mediana edad. Volverá a ingresar al servicio este mes, diciembre de 2017.
U-32: También en servicio desde 2005, el U-32 sufrió daños de batería en camino a Noruega en julio de 2017. No hay astilleros capaces de llevarlo a reparar. Dado que el U-32 tiene la misma edad que el U-31, es probable que también deba realizar una reparación.
U-33: En mantenimiento hasta febrero de 2018.
Sub-34: como el U-32, también fuera de servicio y esperando en fila un puesto en un astillero.
U-35: Daño sufrido en la pala del timón durante una maniobra de buceo. No hay una línea de tiempo sobre cuándo volverá a estar en servicio.
U-36: El tipo más nuevo 212A. Oficialmente, en mantenimiento hasta mayo de 2018. U-36 fue apodado "Donante de órganos", ya que estaba siendo canibalizado por partes para mantener el U-35 en servicio.