Caso Roswell
Esta es una reproducción de un muy interesante artículo que nos muestra una posible explicación del Incidente Roswell, un clásico de la Ufología mundial. Además nos presenta una excelente forma de trabajo utilizando una hipótesis y su posterior enfrentamiento a los hechos recabados hasta ese momento. Así deberían trabajar la mayoría de los investigadores de este fenómeno tan extraño como difícil de estudiar. Nótese que en ningún momento los investigadores afirman haber descubierto la verdad.
El llamado "caso Roswell" es, sin duda, el incidente OVNI más trascendente de la historia de este enigma. Tuvo lugar a primeros de julio de 1947, cuando en un rancho próximo a Corona y distante unos 70 kilómetros de Roswell, en Nuevo México (EE.UU.), William MacBrazel encuentra unos restos extraños esparcidos por su finca. Se trataba de una caótica colección de fragmentos metálicos que cubrían más de un kilómetro cuadrado de terreno, de aspecto bizarro, metalizados y algunos cubiertos de una especie de indescifrables "jeroglíficos". ¿A qué clase de ingenio pertenecían aquellos restos? ¿A un avión experimental que había sufrido un accidente en el desierto? ¿A un globo? ¿...O a otra cosa?
Pocos días más tarde, oficiales de inteligencia de la base aérea de Roswell inspeccionaron el lugar y tomaron abundantes muestras de aquellos fragmentos. McBrazel no recibió ninguna explicación al misterio, y se le ordenó guardar silencio. Finalmente, el 8 de julio de 1947, en la edición de tarde del Roswell Daily Record, se publicó una nota de la oficina de prensa de la base militar de la ciudad en la que se afirmaba que la Fuerza Aérea "captura un platillo volante en un rancho de la región". Aquel titular sensacionalista fue, sin embargo, desmentido horas después siguiendo órdenes de Washington, y pronto se enterró oficialmente todo el asunto. Esto, no obstante, no impidió que surgieran rumores sobre un segundo lugar de impacto donde otros testigos aseguraron que los militares recogieron fragmentos mayores de una nave espacial así como los pequeños cuerpos de sus tripulantes. Había nacido uno de los rumores más intensos, contradictorios y extraños del siglo XX... (Javier Sierra, director de la revista Más Allá de la Ciencia)
Nota publicada por la revista española "Más allá de la Ciencia", en su número 86 del mes de mayo del año 1996, realizada por Francisco Máñez e Iñaqui Docio.
"¿Qué sucedió realmente en Nuevo México en 1947? ¿Fueron una o dos las naves que allí se estrellaron? ¿Eran de origen terrestre o extraterrestre? Los cadáveres hallados en una de las zonas en que se encontraron restos metálicos, ¿pertenecían a alienígenas o a seres humanos?, ¿a niños tal vez? Lo cierto es que la hipótesis de que se trataba tanto de una nave extraterrestre como que , consecuentemente, los cadáveres hallados correspondían a seres alienígenas, se abrió paso pronto y fue inicialmente alentada incluso por el propio Ejército de los Estados Unidos; por el contrario, la posibilidad de que se tratara de un avión militar no tuvo muchos defensores, probablemente debido al férreo secreto al que estaban sometidos hasta los más mínimos detalles de los prototipos militares que entonces se estaban probando en la zona.
Sin embargo, han transcurrido casi 50 años desde aquel hecho y muchos de los antiguos secretos del Ejército del Aire estadounidense han dejado de serlo, con lo que una ingente cantidad de material reservado ha sido desclasificado y se puede encontrar, incluso traducido al castellano, en obras especializadas y revistas. Estar al corriente de él es, por tanto, una necesidad elemental para cualquier investigador. Más cuando uno estudia documentos y artículos más cercanos a nuestro tiempo."
"El 22 de agosto de 1986 el Washington Post (diario norteamericano) develaba que, once días antes, la Guardia Nacional había aislado una amplia zona desértica en Bakesfield, California, ocultando a los medios de comunicación el accidente sufrido por un extraño avión. Pero el trabajo de investigación de los periodistas no sacó a la luz la existencia de un nuevo prototipo militar, sino la existencia de más de 50 aeronaves militares "invisibles", que venían ensayándose, como mínimo, desde 1978. Las investigaciones posteriores dejaron al descubierto, asimismo, que en 1974 la USAF (fuerza aérea estadounidense) había encargado a la empresa Lockheed la construcción anual de 20 aparatos de ese tipo."
"Pero no nos equivoquemos. Aquellos aviones no eran los antecesores de los hoy famosos F-117. Estamos hablando del F-19, y más concretamente del A/F-19, también concido como Aurora, un avión definido por la prestigiosa revista Avion Revue como "una plataforma de prestaciones inimaginables". En el curso de aquellas averiguaciones se descubrió, además, que durante la guerra del Vietnam se había ensayado la "invisibilidad" al radar en máquinas de reconocimiento como los Zánganos y los Compact Arrow, así como en el avión de combate D-21. Estos aparatos eran descendientes directos de la tecnología que, a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, desarrollaron las empresas Lockheed y Ryan sobre el revolucionario prototipo A-12 de silueta aplanada. Se trataba de un avión que utilizaba unas varillas plásticas en forma de panel de abeja que, mediante diseños especiales, disminuía la resistencia al aire y era capaz de soportar el calor producido por el roce contra la atmósfera (565º en las toberas). Todo ello a una velocidad tres veces superior a la del sonido y al mismo tiempo que absorbía las ondas de radar."
"Pero para comprender mejor las características de este prototipo y su relación con el supuesto estrellamiento de una nave extraterrestre en Roswell, debemos tener en cuenta que estamos hablando de un avión operacional que se desarolló tan sólo una docena de años después del famoso accidente en Nuevo México. Y es que los modelos de "aviones invisibles" no nacieron de la nada, sino que son consecuencia de los avances aeronáuticos desarrollados por la empresa Northrop, emparentada con Lockheed desde su nacimiento."
"Los experimentos con alas volantes comenzaron pronto. En la misma época de los incidentes de Nuevo México, estado norteamericano en el que, precisamente, se probaban los prototipos secretos militares norteamericanos. Así, Glen Edwards, al mando de un YB-49 equipado con ocho motores, murió junto al resto de su tripulación cuando el "ala volante" que pilotaba se desintegró en el aire el 5 de junio de 1948, durante un vuelo de prueba en el Dry Lake de la base de Muroc. Este segundo prototipo había volado por primera vez el 21 de octubre del año anterior y se esperaban grandes cosas de él."
"Al menos desde 1945 también se habían realizado experiencias con el XB-35, un bombardero de largo alcance propulsado por hélices y que permitió corregir problemas de estabilidad y dirección. El siguiente paso fue el YB-49, de seis motores a reacción, que presuntamente originó el incidente de Roswell (MÁS ALLÁ, 82), y en el que se probaron materiales capaces de resistir grandes velocidades, altas temperaturas de rozamiento contra la atmósfera, el desgaste durante los vuelos prolongados y la invisibilidad electrónica."
"Por todo ello la Northrop había atesorado una larga experiencia, iniciada a principios de los años cuarenta con la construcción de su "ariete volante" XP-79 -con sus novedosas aleaciones de magnesio- y la utilización de la ferrita en el P-61 o viuda negra, entre otros experimentos. Y ello, sin olvidar la experimentación con equipos electrónicos de ataque y defensa basados en el radar y en los detectores de infrarrojos, modelos que en aquella época no respondían correctamente cuando alcanzaban velocidades elevadas, como ya había descubierto Alemania con su veloz Me-262."
"Los esfuerzos que realizó la Northrop para crear un bombardero futurista utilizando su mejor tecnología se encontraban incentivados por la inminente independencia de la USAF respecto del resto del Ejército (que se hizo efectiva en septiembre de 1947), y a los que seguiría la modernización de la fuerza disuasoria del llamado Strategic Air Command, que, equipado con los limitados B-29, intentaba mantener a raya a la Unión Soviética. Hoy se sabe que, si todo hubiera salido bien, se pensaba hacer a la Northrop un primer pedido de ¡500 aparatos!"
"Pero la suerte no acompañó a esta empresa aeronáutica: el accidente de Glen Edwards, ya comentado, fue seguido de otro estrellamiento al año siguiente. Y, como consecuencia, hacia 1950 se habían desmantelado los YB-49 de ocho motores mientras los de sies fueron asignados a misiones de reconocimiento. Así pues, las "alas volantes" se apartaron oficialmente de las mesas de diseño; pero sólo "oficialmente", puesto que a finales de los años ochenta se admitió que se había diseñado una aeronave de similar aspecto: el B-2."
"Al igual que la hipótesis extraterrestre, la hipótesis Northrop para explicar el accidente de Roswell se basa en las descripciones de los testigos. Pero hay que tener en cuenta que ninguno, incluido el personal militar, era ingeniero o técnico especializado y, por tanto, suficientemente cualificado para comprender lo que tenía ante sus ojos. Sin embargo, en sus relatos abundan las indicaciones generales del aparato que, como ya vimos en nuestro reportaje publicado en diciembre de 1995 (MÁS ALLÁ, 82) , recuerdan a una YB-49 de seis motores. Y también en los mismos relatos encontramos reseñas sobre el interior de la cabina, cuyos mandos estaban compuestos por palancas, botones y cables, aunque ni los propios militares pudieron comprender su funcionamiento. No olvidemos en ningún momento que los mandos de un bombardero a reacción (y más si está diseñado para llevar armamento atómico) se parecen muy poco a los de un avión de hélices y que los eventuales testigos no estaban acostumbrados a verlos. Quizá por eso el incidente resultó tan extraño para todas aquellas personas."
"También en aquella época, y paralelamente al desarrollo en secreto de materiales "invisibles", se comenzó a trabajar en instrumentos capaces de captar las ondas de radar que llegaban hasta el aparato para devolverlas después hacia la fuente emisora, la cual se sobrecargaba y quedaba fuera de servicio. Y ni siquiera a un técnico en radar de la época le hubiera sido sencillo comprender aquellos controles."
"En cuanto a los restos plásticos y metálicos recogidos por varias personas, todo hace pensar en las revolucionarias -al menos por aquellas fechas- aleaciones de magnesio, o en materiales como la ferrita o el teflón. Bill MacBrazel y Jesse A. Marcel encontraron en el rancho Foster un material extremadamente duro que compararon con madera balsa por su sorprendente falta de peso. Descripción ésta que concuerda con el titanio, metal de uso corriente en la actualidad pero que en esos años era desconocido para el público."
"En cuanto a algunas de las raras propiedades atribuidas a los residuos encontrados, reciben hoy en día el nombre de actuadores; y éstos van desde los materiales con memoria de forma, desarrollados a partir de los trabajos de Pierre y Jacques Curie en 1880, pasando por los magnetostrictivos creados por el Ejército estadounidense para el radar y el sonar que, entre otras propiedades cambian de longitud física según el campo magnético. Pero si alguno de los restos llamaron la atención de los observadores, éstos fueron las planchas, barras y varillas en las que se podía observar una especie de muescas o marcars que habrían sido confundidas por los testigos con algún tipo de escritura extraterrestre. Una escritura que podría explicarse por las características que tenían los primeros ensayos con materiales actuadores y en los que se utilizaron trozos de materiales especiales incrustados en los corrientes, pudiendo originar la confusión con símbolos alienígenas."
"Y es que aquellas novedosas armas, tanto atómicas como electrónicas, como los nuevos materiales, pudieron ser objeto de secreto o reserva militar hace casi 50 años, pero hoy todo ello se puede encontrar registrado en la bibliografía especializada sobre el tema. No obstante, hay que decir, que aunque la fecha y circustancias de muchos accidentes aéreos militares han sido publicadas, se siguen ocultando una increíble cantidad de datos técnicos. De hecho, en el caso de Roswell ni siquiera se ha reconocido la posibilidad de que todo se tratara de un percance sufrido por un aparato experimental. Porque, hasta hoy, el Ejército ha preferido justificar lo ocurrido hablando de globos sonda o meteorológicos, de artilugios preparados para detectar pruebas atómicas en la desaparecida URSS o incluso alentando, de forma encubierta, la explicación extraterrestre. ¿Por qué mantener ese secreto a toda costa?"
"¿Tal vez porque la hipótesis de que los cadáveres encontrados pertenecían en realidad a niños no es, sin más, descartable? No debemos olvidar que los acontecimientos ocurrieron muy rápidamente. Los testigos apenas tuvieron tiempo de examinar una nave que, por sus propios prejuicios -propios de su tiempo y formación cultural-, consideraron desde un principio como procedente de otro mundo."
"Incluso el testigo más cualificado y fiable, Frank Kaufmann, oficial militar asignado a Roswell, jamás se refirió a extraterrestres y su dibujo muestra una figura similar a la de un niño vestido con un uniforme de cadete, destacando en la confección del cuello de la chaqueta de su semejanza con la moda militar de la época."
"En todo caso, no quedan dudas sobre lo que causó la muerte de aquellos seres -humanos o no-; porque sus pieles grises y azuladas son típicas de las personas que han muerto debido al calor y a la falta de oxígeno producida por el humo; a lo que se debe añadir, las desfiguraciones faciales en ojos, orejas y nariz, que quedan transformados a una burda copia de lo que fueron."
"Sin embargo, hemos comprobado hasta qué punto causa rechazo la sola mención del uso de niños en experimentos militares. Y por mucho que nos pese, lo cierto es que la utilización de cobayas humanos (también los bebés entran en esta categoría) forma parte de una práctica extendida hasta en los países más desarrollados. A este respecto, basta recordar un caso que levantó un gran escándalo durante aquellos mismo años: el de los 36 recién nacidos -pertenecientes a una capa social baja- que fueron sometidos al suministro de concentraciones especiales de oxígeno en las incubadoras para ver si ésa era la causa de la ceguera observada en otros pequeños de una capa social alta. Los hechos fueron denunciados en 1953 en la revista de la American Medical Association, ya que los experimentos desembocaron en cegueras totales o parciales irreversibles en los bebés que siervieron de cobayas."
"Ahora bien: ¿qué hacían unos niños en un prototipo militar? No hay respuesta; esa es la verdad. Pero que semejante interrogante permanezca abierta no invalida la teoría. Después de todo, quizá ese sea, precisamente, "el secreto de Roswell"."
"Claro que podemos realizar algunas especulaciones. Una de las más interesantes aparece cuando repasamos las declaraciones de los testigos. Porque en ellas sobresale el hecho de que los seres se encontraban fuera del aparato, lo que deja cabida a nuevas posibilidades. Por ejemplo, que los niños podían haberse acercado al avión después del accidente, viéndose sorprendidos por una explosión; lo que plantearía, paralelamente, la cuestión de qué hacían unos niños en medio del desierto. Pero si optamos por seguir moviéndonos en el campo de la especulación, podríamos también preguntarnos si los susodichos niños estaban relacionados con el grupo de estudiantes de arqueología que fueron vistos por testigos como Barney Barnett y Gerald Anderson cerca de la nave, grupo del que jamás se ha vuelto a saber nada."
"El fenómeno Ovni es una oportunidad de hacer buena ciencia. Un espíritu abierto es esencial en esta búsqueda. Y no es fácil mantener tal apertura, porque el cerebro humano se lanza fácilmente a conclusiones precipitadas a partir de datos insuficientes."
(Jacques Vallée)
Fuentes: www.joseiglesias.net, revista Más Allá de la Ciencia Lo Mejor Nº 1, diciembre 2001.
Esta es una reproducción de un muy interesante artículo que nos muestra una posible explicación del Incidente Roswell, un clásico de la Ufología mundial. Además nos presenta una excelente forma de trabajo utilizando una hipótesis y su posterior enfrentamiento a los hechos recabados hasta ese momento. Así deberían trabajar la mayoría de los investigadores de este fenómeno tan extraño como difícil de estudiar. Nótese que en ningún momento los investigadores afirman haber descubierto la verdad.
El llamado "caso Roswell" es, sin duda, el incidente OVNI más trascendente de la historia de este enigma. Tuvo lugar a primeros de julio de 1947, cuando en un rancho próximo a Corona y distante unos 70 kilómetros de Roswell, en Nuevo México (EE.UU.), William MacBrazel encuentra unos restos extraños esparcidos por su finca. Se trataba de una caótica colección de fragmentos metálicos que cubrían más de un kilómetro cuadrado de terreno, de aspecto bizarro, metalizados y algunos cubiertos de una especie de indescifrables "jeroglíficos". ¿A qué clase de ingenio pertenecían aquellos restos? ¿A un avión experimental que había sufrido un accidente en el desierto? ¿A un globo? ¿...O a otra cosa?
Pocos días más tarde, oficiales de inteligencia de la base aérea de Roswell inspeccionaron el lugar y tomaron abundantes muestras de aquellos fragmentos. McBrazel no recibió ninguna explicación al misterio, y se le ordenó guardar silencio. Finalmente, el 8 de julio de 1947, en la edición de tarde del Roswell Daily Record, se publicó una nota de la oficina de prensa de la base militar de la ciudad en la que se afirmaba que la Fuerza Aérea "captura un platillo volante en un rancho de la región". Aquel titular sensacionalista fue, sin embargo, desmentido horas después siguiendo órdenes de Washington, y pronto se enterró oficialmente todo el asunto. Esto, no obstante, no impidió que surgieran rumores sobre un segundo lugar de impacto donde otros testigos aseguraron que los militares recogieron fragmentos mayores de una nave espacial así como los pequeños cuerpos de sus tripulantes. Había nacido uno de los rumores más intensos, contradictorios y extraños del siglo XX... (Javier Sierra, director de la revista Más Allá de la Ciencia)
Nota publicada por la revista española "Más allá de la Ciencia", en su número 86 del mes de mayo del año 1996, realizada por Francisco Máñez e Iñaqui Docio.
"Hipótesis Northrop"
"¿Qué sucedió realmente en Nuevo México en 1947? ¿Fueron una o dos las naves que allí se estrellaron? ¿Eran de origen terrestre o extraterrestre? Los cadáveres hallados en una de las zonas en que se encontraron restos metálicos, ¿pertenecían a alienígenas o a seres humanos?, ¿a niños tal vez? Lo cierto es que la hipótesis de que se trataba tanto de una nave extraterrestre como que , consecuentemente, los cadáveres hallados correspondían a seres alienígenas, se abrió paso pronto y fue inicialmente alentada incluso por el propio Ejército de los Estados Unidos; por el contrario, la posibilidad de que se tratara de un avión militar no tuvo muchos defensores, probablemente debido al férreo secreto al que estaban sometidos hasta los más mínimos detalles de los prototipos militares que entonces se estaban probando en la zona.
Sin embargo, han transcurrido casi 50 años desde aquel hecho y muchos de los antiguos secretos del Ejército del Aire estadounidense han dejado de serlo, con lo que una ingente cantidad de material reservado ha sido desclasificado y se puede encontrar, incluso traducido al castellano, en obras especializadas y revistas. Estar al corriente de él es, por tanto, una necesidad elemental para cualquier investigador. Más cuando uno estudia documentos y artículos más cercanos a nuestro tiempo."
"El 22 de agosto de 1986 el Washington Post (diario norteamericano) develaba que, once días antes, la Guardia Nacional había aislado una amplia zona desértica en Bakesfield, California, ocultando a los medios de comunicación el accidente sufrido por un extraño avión. Pero el trabajo de investigación de los periodistas no sacó a la luz la existencia de un nuevo prototipo militar, sino la existencia de más de 50 aeronaves militares "invisibles", que venían ensayándose, como mínimo, desde 1978. Las investigaciones posteriores dejaron al descubierto, asimismo, que en 1974 la USAF (fuerza aérea estadounidense) había encargado a la empresa Lockheed la construcción anual de 20 aparatos de ese tipo."
"Pero no nos equivoquemos. Aquellos aviones no eran los antecesores de los hoy famosos F-117. Estamos hablando del F-19, y más concretamente del A/F-19, también concido como Aurora, un avión definido por la prestigiosa revista Avion Revue como "una plataforma de prestaciones inimaginables". En el curso de aquellas averiguaciones se descubrió, además, que durante la guerra del Vietnam se había ensayado la "invisibilidad" al radar en máquinas de reconocimiento como los Zánganos y los Compact Arrow, así como en el avión de combate D-21. Estos aparatos eran descendientes directos de la tecnología que, a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta, desarrollaron las empresas Lockheed y Ryan sobre el revolucionario prototipo A-12 de silueta aplanada. Se trataba de un avión que utilizaba unas varillas plásticas en forma de panel de abeja que, mediante diseños especiales, disminuía la resistencia al aire y era capaz de soportar el calor producido por el roce contra la atmósfera (565º en las toberas). Todo ello a una velocidad tres veces superior a la del sonido y al mismo tiempo que absorbía las ondas de radar."
"Pero para comprender mejor las características de este prototipo y su relación con el supuesto estrellamiento de una nave extraterrestre en Roswell, debemos tener en cuenta que estamos hablando de un avión operacional que se desarolló tan sólo una docena de años después del famoso accidente en Nuevo México. Y es que los modelos de "aviones invisibles" no nacieron de la nada, sino que son consecuencia de los avances aeronáuticos desarrollados por la empresa Northrop, emparentada con Lockheed desde su nacimiento."
"Los experimentos con alas volantes comenzaron pronto. En la misma época de los incidentes de Nuevo México, estado norteamericano en el que, precisamente, se probaban los prototipos secretos militares norteamericanos. Así, Glen Edwards, al mando de un YB-49 equipado con ocho motores, murió junto al resto de su tripulación cuando el "ala volante" que pilotaba se desintegró en el aire el 5 de junio de 1948, durante un vuelo de prueba en el Dry Lake de la base de Muroc. Este segundo prototipo había volado por primera vez el 21 de octubre del año anterior y se esperaban grandes cosas de él."
"Al menos desde 1945 también se habían realizado experiencias con el XB-35, un bombardero de largo alcance propulsado por hélices y que permitió corregir problemas de estabilidad y dirección. El siguiente paso fue el YB-49, de seis motores a reacción, que presuntamente originó el incidente de Roswell (MÁS ALLÁ, 82), y en el que se probaron materiales capaces de resistir grandes velocidades, altas temperaturas de rozamiento contra la atmósfera, el desgaste durante los vuelos prolongados y la invisibilidad electrónica."
"Por todo ello la Northrop había atesorado una larga experiencia, iniciada a principios de los años cuarenta con la construcción de su "ariete volante" XP-79 -con sus novedosas aleaciones de magnesio- y la utilización de la ferrita en el P-61 o viuda negra, entre otros experimentos. Y ello, sin olvidar la experimentación con equipos electrónicos de ataque y defensa basados en el radar y en los detectores de infrarrojos, modelos que en aquella época no respondían correctamente cuando alcanzaban velocidades elevadas, como ya había descubierto Alemania con su veloz Me-262."
"Los esfuerzos que realizó la Northrop para crear un bombardero futurista utilizando su mejor tecnología se encontraban incentivados por la inminente independencia de la USAF respecto del resto del Ejército (que se hizo efectiva en septiembre de 1947), y a los que seguiría la modernización de la fuerza disuasoria del llamado Strategic Air Command, que, equipado con los limitados B-29, intentaba mantener a raya a la Unión Soviética. Hoy se sabe que, si todo hubiera salido bien, se pensaba hacer a la Northrop un primer pedido de ¡500 aparatos!"
"Pero la suerte no acompañó a esta empresa aeronáutica: el accidente de Glen Edwards, ya comentado, fue seguido de otro estrellamiento al año siguiente. Y, como consecuencia, hacia 1950 se habían desmantelado los YB-49 de ocho motores mientras los de sies fueron asignados a misiones de reconocimiento. Así pues, las "alas volantes" se apartaron oficialmente de las mesas de diseño; pero sólo "oficialmente", puesto que a finales de los años ochenta se admitió que se había diseñado una aeronave de similar aspecto: el B-2."
"Al igual que la hipótesis extraterrestre, la hipótesis Northrop para explicar el accidente de Roswell se basa en las descripciones de los testigos. Pero hay que tener en cuenta que ninguno, incluido el personal militar, era ingeniero o técnico especializado y, por tanto, suficientemente cualificado para comprender lo que tenía ante sus ojos. Sin embargo, en sus relatos abundan las indicaciones generales del aparato que, como ya vimos en nuestro reportaje publicado en diciembre de 1995 (MÁS ALLÁ, 82) , recuerdan a una YB-49 de seis motores. Y también en los mismos relatos encontramos reseñas sobre el interior de la cabina, cuyos mandos estaban compuestos por palancas, botones y cables, aunque ni los propios militares pudieron comprender su funcionamiento. No olvidemos en ningún momento que los mandos de un bombardero a reacción (y más si está diseñado para llevar armamento atómico) se parecen muy poco a los de un avión de hélices y que los eventuales testigos no estaban acostumbrados a verlos. Quizá por eso el incidente resultó tan extraño para todas aquellas personas."
"También en aquella época, y paralelamente al desarrollo en secreto de materiales "invisibles", se comenzó a trabajar en instrumentos capaces de captar las ondas de radar que llegaban hasta el aparato para devolverlas después hacia la fuente emisora, la cual se sobrecargaba y quedaba fuera de servicio. Y ni siquiera a un técnico en radar de la época le hubiera sido sencillo comprender aquellos controles."
"En cuanto a los restos plásticos y metálicos recogidos por varias personas, todo hace pensar en las revolucionarias -al menos por aquellas fechas- aleaciones de magnesio, o en materiales como la ferrita o el teflón. Bill MacBrazel y Jesse A. Marcel encontraron en el rancho Foster un material extremadamente duro que compararon con madera balsa por su sorprendente falta de peso. Descripción ésta que concuerda con el titanio, metal de uso corriente en la actualidad pero que en esos años era desconocido para el público."
"En cuanto a algunas de las raras propiedades atribuidas a los residuos encontrados, reciben hoy en día el nombre de actuadores; y éstos van desde los materiales con memoria de forma, desarrollados a partir de los trabajos de Pierre y Jacques Curie en 1880, pasando por los magnetostrictivos creados por el Ejército estadounidense para el radar y el sonar que, entre otras propiedades cambian de longitud física según el campo magnético. Pero si alguno de los restos llamaron la atención de los observadores, éstos fueron las planchas, barras y varillas en las que se podía observar una especie de muescas o marcars que habrían sido confundidas por los testigos con algún tipo de escritura extraterrestre. Una escritura que podría explicarse por las características que tenían los primeros ensayos con materiales actuadores y en los que se utilizaron trozos de materiales especiales incrustados en los corrientes, pudiendo originar la confusión con símbolos alienígenas."
"Y es que aquellas novedosas armas, tanto atómicas como electrónicas, como los nuevos materiales, pudieron ser objeto de secreto o reserva militar hace casi 50 años, pero hoy todo ello se puede encontrar registrado en la bibliografía especializada sobre el tema. No obstante, hay que decir, que aunque la fecha y circustancias de muchos accidentes aéreos militares han sido publicadas, se siguen ocultando una increíble cantidad de datos técnicos. De hecho, en el caso de Roswell ni siquiera se ha reconocido la posibilidad de que todo se tratara de un percance sufrido por un aparato experimental. Porque, hasta hoy, el Ejército ha preferido justificar lo ocurrido hablando de globos sonda o meteorológicos, de artilugios preparados para detectar pruebas atómicas en la desaparecida URSS o incluso alentando, de forma encubierta, la explicación extraterrestre. ¿Por qué mantener ese secreto a toda costa?"
"¿Tal vez porque la hipótesis de que los cadáveres encontrados pertenecían en realidad a niños no es, sin más, descartable? No debemos olvidar que los acontecimientos ocurrieron muy rápidamente. Los testigos apenas tuvieron tiempo de examinar una nave que, por sus propios prejuicios -propios de su tiempo y formación cultural-, consideraron desde un principio como procedente de otro mundo."
"Incluso el testigo más cualificado y fiable, Frank Kaufmann, oficial militar asignado a Roswell, jamás se refirió a extraterrestres y su dibujo muestra una figura similar a la de un niño vestido con un uniforme de cadete, destacando en la confección del cuello de la chaqueta de su semejanza con la moda militar de la época."
"En todo caso, no quedan dudas sobre lo que causó la muerte de aquellos seres -humanos o no-; porque sus pieles grises y azuladas son típicas de las personas que han muerto debido al calor y a la falta de oxígeno producida por el humo; a lo que se debe añadir, las desfiguraciones faciales en ojos, orejas y nariz, que quedan transformados a una burda copia de lo que fueron."
"Sin embargo, hemos comprobado hasta qué punto causa rechazo la sola mención del uso de niños en experimentos militares. Y por mucho que nos pese, lo cierto es que la utilización de cobayas humanos (también los bebés entran en esta categoría) forma parte de una práctica extendida hasta en los países más desarrollados. A este respecto, basta recordar un caso que levantó un gran escándalo durante aquellos mismo años: el de los 36 recién nacidos -pertenecientes a una capa social baja- que fueron sometidos al suministro de concentraciones especiales de oxígeno en las incubadoras para ver si ésa era la causa de la ceguera observada en otros pequeños de una capa social alta. Los hechos fueron denunciados en 1953 en la revista de la American Medical Association, ya que los experimentos desembocaron en cegueras totales o parciales irreversibles en los bebés que siervieron de cobayas."
"Ahora bien: ¿qué hacían unos niños en un prototipo militar? No hay respuesta; esa es la verdad. Pero que semejante interrogante permanezca abierta no invalida la teoría. Después de todo, quizá ese sea, precisamente, "el secreto de Roswell"."
"Claro que podemos realizar algunas especulaciones. Una de las más interesantes aparece cuando repasamos las declaraciones de los testigos. Porque en ellas sobresale el hecho de que los seres se encontraban fuera del aparato, lo que deja cabida a nuevas posibilidades. Por ejemplo, que los niños podían haberse acercado al avión después del accidente, viéndose sorprendidos por una explosión; lo que plantearía, paralelamente, la cuestión de qué hacían unos niños en medio del desierto. Pero si optamos por seguir moviéndonos en el campo de la especulación, podríamos también preguntarnos si los susodichos niños estaban relacionados con el grupo de estudiantes de arqueología que fueron vistos por testigos como Barney Barnett y Gerald Anderson cerca de la nave, grupo del que jamás se ha vuelto a saber nada."
"El fenómeno Ovni es una oportunidad de hacer buena ciencia. Un espíritu abierto es esencial en esta búsqueda. Y no es fácil mantener tal apertura, porque el cerebro humano se lanza fácilmente a conclusiones precipitadas a partir de datos insuficientes."
(Jacques Vallée)
Fuentes: www.joseiglesias.net, revista Más Allá de la Ciencia Lo Mejor Nº 1, diciembre 2001.