Breve historia de Mexicana de Aviación

Breve historia de Mexicana de Aviación Logo actual Hola!, este post lo he dedicado a una línea aérea, que en mi concepto es la mejor de México, me refiero a la Compañía Mexicana de Aviación, espero que la información que he agregado les sea de utilidad. Mexicana de Aviación hoy día es una de las aerolíneas más grandes de México. Opera vuelos dentro de México y hacia el norte, centro, sur de América, al Caribe y Europa (España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Mexicana de Aviación formó parte del consorcio de Pan American Airways hacia 1940, y en los años 60's el Ing. Crescencio Ballesteros Ibarra junto con Don Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana, que todo su capital fuera nacional; en los años 70 fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo. Ya en los 80 fue nacionalizada por el gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, y en los años 90 bajo el mando de CINTRA. Actualmente pertenece al Grupo Posadas desde diciembre de 2005. La aerolínea es reconocida por su servicio, puntualidad, confiabilidad, calidad, seguridad y experiencia; y cubre destinos nacionales e internacionales. Es la cuarta aerolínea más antigua de todo el mundo después de KLM, Avianca y Qantas, lo cual es un indicativo de sus casi 88 años de experiencia. Es la segunda aerolínea más antigua de América Latina (después de Avianca, que es la primera en América y la segunda en el mundo en ser fundada). Para celebrar sus 85 años, comenzó la publicación de un libro de gran calidad en contenido histórico, hemerográfico y fotográfico que narra a gran detalle la historia de esta empresa. Gran parte de sus rutas nacionales se operan ahora con su aerolínea de bajo costo Click, permitiendo reestructurar sus rutas internacionales con los equipos más avanzados de la flota. Historia Años veinte Fue creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos creadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, siendo su primer avión un Lincoln Estándar Nebraska Aicraft Co., cuya primera ruta fue Ciudad de México-Tampico vía Tuxpan. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía efectuando él mismo vuelos de ésta y participando en la estructuración de la misma. Avión Lincoln Standard, de la Nebraska Aircraft Corporation con el que se inició Mexicana de Aviación El primer vuelo de Mexicana Fue durante el gobierno de Plutarco Elías Calles, y gracias a los buenos oficios diplomáticos de Dwight Morrow, que se hizo posible la vista de Lindbergh a México a finales de 1927. El Spirt of Saint Louis despegó desde el Bolling Field de Washington, DC, a las 12:25 hora del día 13 de diciembre de aquel año, llegando a Balbuena a las 3:40 pm del día 14. En su estancia en México Lindbergh aprovechó para visitar museos, los canales de Xochimilco, zonas arqueológicas y realizar el vuelo inaugural de la compañía Mexicana de Aviación. Entre los pasajeros figuró el presidente de la República (en su primer vuelo), el general Álvaro Obregón y el mismo Dwight Morrow. “¡Quién no se siente seguro volando con el coronel Lindbergh!”, dijo Calles al descender en la pista. Llegada de Lindbergh a la Ciudad de México Foto Lindbergh y Plutarco Elias El 12 de julio de 1921 se funda en el Distrito Federal, la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA). Inicio sus operaciones con cuatro aviones Lincoln Standard de cabina abierta, capaces de transportar a un pasajero y 50 kilos de equipaje y correspondencia, a la entonces increíble velocidad de 95 km. por hora. En su segundo año de operaciones habían registrado 1,956 horas de vuelo, con 10 biplanos Lincoln Standard, cantidad de horas que actualmente se acumula en menos de cinco días. Lincoln Standard Taller de Hélices de Mexicana de Aviación El 20 de agosto de 1924, en Tampico, los estadounidenses George L. Rihl, William Mallory, R.G. Piper y Carl V. Schlaet constituyen la Compañía Mexicana de Aviación S.A. Bajo la nueva administración, las operaciones de la compañía se diversificaron, además del servicio de "taxi", se prestaban servicios a todo aquel que pudiera pagar un boleto de avión. En 1926 se introdujeron servicios totalmente innovadores: el Correo y la Fotografía aéreos, en 1928, iniciaron operaciones a Mèrida (MID) Una de las ciudades cuna de la aviación mexicana. El 23 de enero de 1929 se concretó la venta del total de las acciones de la CMA a Pan American Airways. La unión de ambas compañías favoreció su crecimiento y la internacionalización de CMA. La CMA inaugura la ruta internacional México-Tuxpan-Tampico-Brownsville, con el primero de cinco aviones Ford Trimotor, recientemente adquirido y bautizado como México. Con estos equipos se introducía el servicio de traslado masivo, ya que tenía capacidad para un sobrecargo y 13 pasajeros. Ford trimotor Años treinta Mexicana se convierte en la primer aerolínea internacional en unir dos destinos en el extranjero: Browsnville y Guatemala. La ruta cubría las escalas de Veracruz, Minatitlán, Ixtepec y Tapachula, para continuar a la ciudad de Guatemala. La CMA contaba, además de los Trimotor Ford, con 8 Fairchild FC2, 3 Trimotor Fokker F10, 1 Trimotor Keystone y 2 Stearman, los cuales se utilizaron especialmente para el traslado de correo y el entrenamiento para pilotos. En el transcurso de los años 30 se implantarían servicios a las capitales de El Salvador, Costa Rica, Cuba y a Los Ángeles, California a la cual arribaba como la primera y única aerolínea extranjera. Fairchild FC2 El avión Fairchild Ciudad de México primero en transportar correo aéreo en itinerario regular 15 de abril de 1928 stearman logo promocionales mexicana Años cuarenta Durante esta década se inaugura el servicio México-Monterrey, con aviones Douglas DC-2, los cuales también fueron utilizados en la extensión hacia Nuevo Laredo. Se incorporó un avión que haría leyenda: el bimotor Douglas DC-3, que reunía las características más avanzadas de seguridad como el piloto automático, y lujo y confort para los pasajeros. Douglas DC2 DOUGLAS DC3 Douglas DC.4 Con Mexicana, México entró poco a poco en la nueva tecnología aeronáutica; por ejemplo, la entrada en servicio de cuatrimotores como los Douglas DC-6 y Douglas DC-7, y posteriormente, con la llegada de la era del Jet, Mexicana introdujo los De Havilland Comet, los DC-10, B-727 además de un Douglas DC-8 para servicio de carga. DOUGLAS DC6 DOUGLAS DC7 mexicana guest Años cincuenta Nacen los Tours Todo Pagado, antecedente inmediato de los VTP's (Viaje Todo Pagados), paquetes que incluían transportación aérea, hospedaje en hoteles de primera categoría, alimentación, traslados terrestres y, muchas veces, visitas a sitios de interés turísticos. Los primeros Tours en distintos planes fueron a Veracruz, Oaxaca, Mérida y Puerto Vallarta. En 1955 se inaugura la Escuela para Sobrecargos de Compañía Mexicana de Aviación. Años sesenta El 4 de julio de 1960, con uno de los tres aviones Comet 4C comprados en Inglaterra, la CMA inauguró la era del Jet en México con un vuelo entre la capital mexicana y Los Ángeles. En esta década enfrentaría la competencia de aerolíneas nacionales y extranjeras, y una difícil situación económica que estuvo a punto de llevarla a la quiebra en 1967. Comet 4C El cambio drástico realizado en su administración, la llegada de Don Manuel Sosa de la Vega como Director General (junto a su equipo de Colaboradores de alto nivel) y nuevas estrategias comerciales, hicieron posible la supervivencia de la empresa y un desarrollo sin precedente en las compañías aéreas latinoamericanas. A partir de ese momento y en la década de los 70 se le conoció a Mexicana como la aerolínea milagrosa, por haber obtenido utilidades por 10 años consecutivos, considerado como milagroso por los especialistas del ramo. Algunos de los colaboradores de Don Manuel Sosa de la Vega que dejaron huella en Mexicana de Aviación, y que juntos pusieron muy alto el nombre de México, fueron: José A. Patiño, Eduardo Eggleton L., Emilio Ayala Bres., Michael Santillán Galván, Carlos Roca Belmont, Xavier Ojeda Guzmán, y Sergio Bernard (todos ellos, con más de 40 años de servicios, son sólo algunos de esa gran familia de Mexicana). Años setenta Se inauguró su nuevo Centro de Simuladores Vuelo, equipado con el Simulador para aviones Boeing 727. interior simulador de vuelo exterior simulador de vuelo En ese año se instituyó el premio Certamen de eficiencia, y fue la estación de Mérida quien lo ganaría por tres veces consecutivas. Para poder conquistar ese trofeo, había que incrementar ingresos, pasajeros, carga, calidad en el servicio, entre otros. Fue Don Carlos Roca Belmont (gerente regional de Mexicana) quien recibiera ese reconocimiento de manos del Director General de la empresa Don Manuel Sosa de la Vega, quien reconoció a Don Carlos Roca Belmont como monarca absoluto de Mexicana de Aviación. Este trofeo consiste en una réplica del Boeing 727-200 en bronce, y pesa 7 kilogramos. Después, éste se quedó en la estación de Mérida de forma permanente. BOEING 727 En enero de 1979 se inaugura la Base de Mantenimiento México, que se convirtió en la más grande de Latinoamérica, integrada por un hangar con capacidad para albergar tres aviones B-727; una plataforma con capacidad para 22 aviones, así como edificios e instalaciones para oficinas, talleres y servicios complementarios. Cabe señalar que en los años 1970 y posteriores, Mexicana fue el mayor operador de aeronaves Boeing 727 fuera de Estados Unidos, hasta el 31 de mayo de 2003 cuando estos aviones fueron retirados del servicio, despidiendo orgullosamente el último 727 en su flota, el XA-MEE c/n 22157 / 1619 que fue entregado a la compañía el día 16 de Mayo de 1980. ¿Quién lo iba a decir? Después de 36 años de la llegada de los 727s a Mexicana ahora le tocaba despedir al último vuelo, que operaba como MX168 MEX-MTY partiendo de la Ciudad de México con destino a la Ciudad de Monterrey a las 16:30p.m. y el regreso sería MX 170 MTY-MEX con llegada a MEX a las 18:30p.m. Años ochenta El 5 de julio de 1981, se incorporó a la flota un McDonnell Douglas Jumbo DC-10 serie 15, con capacidad para 315 pasajeros. En 1982, el Gobierno Federal adquiere el 54% de las acciones de la empresa, iniciando una época de operaciones con capital mixto. dc10-15 Años noventa A principios de los 90, con la conformación del Grupo Falcon, Mexicana regresa a manos de la iniciativa privada. Entre 1991 y 1993, se introduce nueva tecnología en equipos de aeronavegación con la llegada del avión Airbus A320 de fabricación francesa y los Fokker 100 de manufactura holandesa A mediados de los 90, lanza su página de Internet e integra a su flota el primer avión Boeing 757, formaliza su alianza con United Airlines e inicia los vuelos en código compartido. Airbus 320 fokker 100 Fokker 100 fokker 100 Boeing 757 Boeing 767 Se establece el servicio de Clase Ejecutiva y se comienzan a operar los vuelos en código compartido con Lufthansa. Entra en operación el simulador para Airbus A320, primero en su tipo en Latinoamérica, que cumple con los requisitos y estándares de certificación, bajo un equipo de Instructores-Asesores calificados y reconocidos por la Airbus Industries. simulador Airbus 320 La Base de Mantenimiento de Mexicana recibe la certificación JAR-145 de la Joint Aviation Authorities, como taller autorizado a escala mundial para dar servicios de mantenimiento a equipos de matrícula europea. Nuevo milenio En 2000 - Mexicana se incorpora a Star Alliance. El Boeing 757-200 con matrícula N380RM que portó el esquema conmemorativo del 80 aniversario de Mexicana y el sticker de Star Alliance al lado de la puerta delantera; cuando la aerolínea formaba parte del grupo. 2002 - Concluye la primera fase de sustitución de la flota. Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI) En 2003 - Mexicana dice adiós a los Boeing-727. El 13 de noviembre en Frankfurt Alemania, se acordó dejar de pertenecer a Star AllianceTM. El 18 de febrero MXA inicia operaciones en código compartido con Copa Airlines. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) otorgó el Certificado de Cumplimiento Ambiental. Se convierte en la primera línea aérea en proporcionar vuelos a Buenos Aires, Argentina sin escalas. Por segundo año consecutivo Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable. Boeing 727 200 En 2004 - En enero, el CEMEFI entregó a Mexicana por tercer año consecutivo el distintivo de Empresa Socialmente Responsable.La flota más moderna del mundo anuncia la sustitución de sus aviones Fokker 100 por Airbus A318. Mexicana firma convenios bilaterales con American Airlines e Iberia. Airbus 318 Airbus 319 Airbus 320 Airbus 330 En 2005 - A partir de enero entran en funcionamiento los mostradores express. Mexicana se convierte en la primera aerolínea mexicana en expedir E-TKT o Boleto Electrónico. Además implanta el concepto Ticketless, que consiste en la realización del proceso de reserva, compra y adquisición del pase de abordar de forma automatizada sin tener que acudir a mostradores. En 2006 y 2007 - Se realizaron convenios con 3 de sus 4 sindicatos y sus trabajadores de confianza, bajo la premisa de reducir sus gastos en los próximos tres años en más de 1.600 millones de dólares, monto que destinaría a comprar 40 aviones. En 2007 - Mexicana se incorpora a Oneworld. Subsidiarias MexicanaClick Logo anterior Logo actual MexicanaClick, también llamada Click by Mexicana o Click Mexicana es la primera línea aérea mexicana de bajo costo. La marca Mexicana Click surge de la transformación de la anterior Aerocaribe, aerolínea surgida en 1975, pero la empresa mantiene la razón social de Aerovías Caribe SA de CV. Sus oficinas centrales se ubican en Mérida (Yucatán) pero su base está en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su nombre actual es Mexicana Click. Inició operaciones en junio de 2005 y su flota está constituida actualmente por 25 aviones Fokker F-100. Fokker F-100 Fokker F-100 fokker 100 Actualmente maneja los siguientes destinos dentro de México, Acapulco, Cabo San Lucas, Chetumal, Ciudad de México, Ciudad del Carmen, Coatzacoalcos/Minatitlán, Cozumel, Guadalajara, Huatulco, Ixtapa-Zihuatanejo, León, La Habana, Cuba, Manzanillo, Mexicali, Mérida, Nuevo Laredo, Oaxaca, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, Reynosa, Campeche Saltillo, San Luis Potosí, Tampico, Tijuana, Torreón, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa y Zacatecas. La Flota de Mexicana Click Mexicana consta de: 25 Fokker F-100 (los cuales se sustituirán por Boeing 717-200 provenientes de Midwest Airlines-YX) 7 Boeing 717 (el séptimo llego 9/9/09) MexicanaLink MexicanaLink, la nueva aerolínea regional de Mexicana, con operación desde Guadalajara y Monterrey hacia destinos dentro de la República Mexicana, una nueva aerolínea regional respaldada por la experiencia de Mexicana. La flota de MexicanaLink consta de 13 aviones Bombardier CRJ-200 con 50 asientos. Los destinos de Méxicana Link La flota está conformada por: BOMBARDIER crj-200 SERVICIOS MexicanaGo es un Programa de Lealtad que ofrece Beneficios y Recompensas a sus miembros MRO Services Esta aerolínea cuenta también con un servicio de mantenimiento de overhaulin´ conocido como "MRO", que brinda servicios especializados de mantenimiento y pintura de aeronaves de diversas aerolíneas y empresas, certificada ante los constructores Airbus, Boeing y Fokker, al igual que ante la EASA, DGAC y la FAA. El desarrollo e implementación de esta solución, presentada en la Reunión de la Excelencia para la Industria MRO Américas, permitirá a Grupo Mexicana integrar en una misma plataforma todas las operaciones de mantenimiento para aeronaves mediante el manejo integral en cuatro módulos contenidos en la solución cMRO: Ingeniería, Planeación, Ejecución y Comercial Alianzas Aeronáuticas Perteneció a la red de aerolíneas Star Alliance hasta 2003, año en que la empresa decidió hacer sus propias alianzas mediante el sistema conocido como cherry picking con Iberia y American Airlines. Elite Actualmente Mexicana ofrece un producto de clase business denominada MexicanaElite, misma que incluye espacios más amplios en todos sus aviones, y mayores comodidades en ellos, así como un trato especial. Dicha clase ha sido denominada como la mejor clase business del continente Americano por quinto año consecutivo Mexicana de Aviación galardonada como la mejor business class de México y Latinoamérica. Elite Lounge Las nuevas instalaciones Salón VIP “Mexicana Elite Lounge” ubicadas en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en donde se ofrece un ambiente cómodo y tranquilo, acompañado de un servicio exclusivo. Mexicana cuenta con Elite Lounge en los siguientes aeropuertos: Nacionales de la Ciudad de Mexico (Terminal 1 Pasillo A1), Aeropuerto Internacional de Guadalajara (Terminal 1 Ala C), Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo (Terminal A Ala Norte), Aeropuerto Internacional de Cancún (Terminal 2 Edificio Satelital), Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada (Terminal); Internacionales: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Terminal Internacional Tom Bradley), Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare (Terminal 5 Concourse M), Aeropuerto Internacional de San Francisco (Terminal Internacional), Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Terminal A), Aeropuerto Internacional de San Antonio (Terminal 1), Aeropuerto Internacional de Vancouver (Terminal Internacional) Programa Frecuenta Cuenta con el sistema de acumulación de millas viajero denominado "Frecuenta", que brinda al cliente la posibilidad de acumular puntos millas en cada vuelo, pudiéndolas intercambiar después por vuelos y servicios. A partir del 2009, todos los socios "Frecuenta" se convertirán en socios "MexicanaGO" como parte del cambio de imagen anunciado el pasado mes de Noviembre. VTP La compañía también cuenta con diversos paquetes turísticos como el VTP, "Viaje Todo Pagado", el cual consta de un paquete de costo preferencial en el que se incluye en un mismo precio los servicios de vuelo, transporte, hospedaje y alimentación del pasajero mediante las alianzas realizadas con diversas cadenas de hoteles y servicios turísticos. Catering Mexicana se ha hecho acreedora al premio internacional “Outstanding Food Service by a Carrier Americas 2008”, que brinda la destacada revista especializada Pax International Magazine. Principales Instalaciones Las principales instalaciones con que cuenta la aerolínea en la Ciudad de México se encuentran en la Torre Mexicana de Aviación, inspirada en una torre de control que fue construida en los años ochenta. Utilizada para albergar al personal administrativo, jurídico, estratégico, comercial y de reservas de la empresa, se encuentra en la Ciudad de México cuenta con 18 (ascensores). Cuando finalizo su construcción se convirtió en el tercer edificio más alto de México, hasta la década de los 90s cuando empezaron los proyectos más altos de la Ciudad, actualmente ocupa el 24º lugar en la Ciudad de México. Memoria Descriptiva Tiene una altura de 132 metros y 32 pisos. Ha sido apodada "La Licuadora" debido a su forma. El área total del rascacielo es de 32,000 m². Historia Su construcción inicio en 1981 y finalizo en 1982, dos años antes de que se terminara de construir la Torre Pemex. Después del Terremoto de México de 1985 se le considera uno de los rascacielos más seguros del mundo junto con Torre Mayor, Torre Ejecutiva Pemex, World Trade Center México, Torre Latinoamericana, Torre HSBC, Edificio Reforma Avantel, St. Regis Hotel & Residences y Torre Insignia. El edificio está equipado con las más altas normas de seguridad sísmica, cuenta con 65 amortiguadores sismicos y con 35 pilotes de acero y concreto que penetran a una profundidad de 40 metros, puede soportar un terremoto de 8.5 en la escala de Richter. Torre mexicana Torre mexicana Torre mexicana En la actualidad Mexicana de Aviación ha sido una empresa que ha demostrado su constante actualización en todos los aspectos, el 9 de julio de 2009 presentaron un A320 luciendo sus nuevos colores, conjuntamente con Grupo Posadas y Hoteles Intercontinental, quienes se unieron en un gran esfuerzo por ayudar a la pronta recuperación de la industria turística en México. Siendo el grupo turístico más importante del país, las 3 empresas se han convertido en embajadores del programa de promoción turística del gobierno ¡Vive México! En un evento especial en la Base de Mantenimiento de Mexicana en el aeropuerto de la Ciudad de México se develaron 2 aviones con motivos especiales para llevar el nombre de nuestro país a los diferentes destinos que opera la aerolínea. En el hangar de pintura esperaba un Airbus A320 (matrícula F-OHMJ) con títulos a todo lo largo del fuselaje y el empenaje adornado con el logotipo de cada empresa Avión mexicana vive México Como ya hemos visto Mexicana se ha renovado constantemente y me parece un punto más que acertado, lo único que desearía es que anuncien la compra de algún A380 de Airbus, ya que eso si que sería la cereza en el pastel. Actualmente la compañía Mexicana de aviación cuenta con 61 modernos equipos de última tecnología de los cuales son: 29 Airbus A320s 150 asientos (12 Clase Ejecutiva y 138 en Clase Turista) 20 A319s 120 asientos (12 Clase Ejecutiva y 108 en Clase Turista) 10 A318s 100 asientos (12 Clase Ejecutiva y 88 en Clase Turista) 2 Boeing 767s 169 asientos (42 Clase Ejecutiva y 127 Clase Turista) Características técnicas de la flota de Mexicana Mexicana de Aviación A318 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A318 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 88 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 4 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 4189 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 2262 mi/hr 487 mi/hr 609 A319 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A319 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 108 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto-Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 4 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 6852 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 3700 mi/hr 487 mi/hr 609 A320 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A320 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 138 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 5 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 5556 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 3000 mi/hr 487 mi/hr 609 A330-200 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A330-200 Capacidad: 48 Asientos en Clase Elite 163 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 10 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12501 Km/hr 991 Km/hr 1077 M.N. 6750 mi/hr 616 mi/hr 669 B717-200 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B717-200 Capacidad: 20 Asientos en Clase Elite 84 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 3 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3815 Km/hr 808 Km/hr 840 M.N. 2060 mi/hr 504 mi/hr 524 B767-200 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-200 Capacidad: 40 Asientos en Clase Elite 116 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 9 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12223 Km/hr 979 Km/hr 1077 M.N. 6600 mi/hr 609 mi/hr 669 B767-300 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-300 Capacidad: 42 Asientos en Clase Elite 127 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 9 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 11307 Km/hr 979 Km/hr 1077 M.N. 6105 mi/hr 609 mi/hr 669 B767-300ER Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-300ER Capacidad: 42 Asientos en Clase Elite 144 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 7 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12223 Km/hr 900 Km/hr 1076 M.N. 6660 mi/hr 486 mi/hr 671 Bombardier CRJ200 LR Fabricante: Bombardier Aerospace Modelo: CRJ200 LR Capacidad: 0 Asientos en Clase Elite 50 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto Tripulación: 2 Pilotos: 1 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3148 Km/hr 786 Km/hr 860 M.N. 1700 mi/hr 488 mi/hr 534 Fokker 100 Fabricante: Fokker Aircraft B.V. Modelo: Fokker-100 Capacidad: 0 Asientos en Clase Elite 100 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto Tripulación: 2 Pilotos: 2 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3148 Km/hr 904 Km/hr 929 M.N. 1700 mi/hr 564 mi/hr 579 Accidentes e Incidentes El 8 de noviembre de 1972 ocurrió el secuestro del vuelo 705 de Mexicana de Aviación. Se trataba de un avión de pasajeros que volaba de Monterrey (Nuevo León, norte de México) al Distrito Federal. Este acto de piratería aérea fue ejecutado por miembros de la Liga de Comunistas Armados, encabezados por Germán Segovia. El 31 de marzo de 1986 un avión de Mexicana protagonizó un gran desastre de la historia de la aviación mexicana. El vuelo 940, un Boeing 727, programado con diversas escalas entre la ciudad de México y Los Ángeles, se estrelló cerca de Maravatío, Michoacán, donde murieron las 166 personas a bordo de la aeronave. Algunas imágenes de aviones de Mexicana Fuentes: http://www.fsmex.com/ http://www.airliners.net/ http://extrafam.mforos.com/923120/7688419-mexicana/ http://www.oldbeacon.com/beacon/airlines/mexico/cmta.htm Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. Visita mis otros aportes Tutorial para elaboración de una maqueta de tren Imágenes de la increíble belleza del estado de Chiapas Palenque, el gran imperio maya!! 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