Chuvis

Breve historia de Huevo Cartoon Hola!, este post lo he dedicado a Huevocartoon.com que es un sitio de animaciones donde los personajes principales, unos huevos, realizan sátiras sobre diversos aspectos culturales y sociales de un modo humorístico e irreverente. El tipo de humor utilizado es de un estilo muy particular mexicano: pícaro, burlón y con una buena medida de doble sentido; y se hace burla de estereotipos como el borracho, el macho mexicano, el político, y muchos otros. El sitio www.huevocartoon.com surgió como uno de los primeros proyectos de La Comunidad Huevo, una empresa de animación y producción fundada por Rodolfo Riva Palacio Alatriste, Carlos Zepeda Chehaibar, Gabriel Riva Palacio Alatriste y Rodolfo Riva Palacio Velasco en noviembre de 2001. Oficialmente el sitio se abrió al público el 6 de enero de 2002, y en los primeros tres meses se habían llegado ya a los 3 millones de visitas. Hacia finales del 2004 el sitio tenía ya una afluencia de 230 mil visitas diarias. La empresa que inició con tan sólo dos computadoras, creció muy rápidamente sobrepasando las expectativas de sus propios creadores. Desde el 2002 la agencia de licenciamiento Tycoon Enterprises se ha encargado de expandir y comercializar la marca. Realizando convenios con diversas compañías se introdujeron diversos productos —incluyendo tarjetas para regalos, envolturas, peluches, playeras, DVDs, tonos para celular, ropa interior y pijamas— para promover la marca Huevocartoon. En el 2006, con un presupuesto de 1.5 millones de dólares e incrementando su planta de 25 a 100 dibujantes y animadores, la empresa se preparaba para lanzar su primer largometraje, Una Película de Huevos. La película animada, donde el humor característico fue bajado un poco de tono para ser apto a audiencias desde los 9 años, se convirtió también en un éxito instantáneo recaudando un millón de asistentes en su primer fin de semana de exhibición. El 20 de marzo de 2009 se estrenó en México la segunda producción para cine de los estudios: Otra película de huevos y un pollo. Esta película animada cuenta la historia de Toto, un pollo recién nacido que debe aprender a ser independiente y descubre el valor de la amistad desinteresada. En esta producción participaron más de 450 personas entre animadores, creativos, músicos, editores y otros artistas. El humor latino de la cinta recaudó el primer fin de semana una nueva cifra récord para el cine mexicano: 34 millones de pesos (2,4 millones de dólares), fijando un nuevo record. La película fue además la selección oficial para inaugurar el Festival Internacional de Cine de Guadalajara. Sketches A continuación se muestra una lista de los principales sketches de los huevo cartoon, únicamente se muestra una imagen y una breve descripción de la trama. No se incluye video alguno, pues la finalidad es solamente la de realizar una semblanza respecto del origen de los famosos huevo cartoons y la temática de los mismos. Los poeta huevos (En inglés Shakespearean eggs): Son una pequeña parodia a William Shakespeare. Sus nombres son Rododendro, Gabrelle y Ferdinand En las animaciones aparecen ejecutando varias tomas en las que recitan cuentos y poesía al público, concluyendo cada escena con la palabra "salud". Cuando en la primera toma se notan elegantes y románticos, en la segunda, tercera, cuarta y quinta se ven cada vez más borrachos debido a que en cada escena consumen alcohol. Durante su estado de ebriedad confunden sus versos poéticos y los alteran con cómicos mensajes subliminales hasta que caen rendidos por el exceso de brandy, vino y tequila. En los siguientes intentos intentan recitar el poema, pero su exceso de alcohol les impide hacer dicha acción y dicen desvaríos. Unas tomas más adelante ya totalmente embriagados comienzan a realizar tonterías en el escenario (Bailar el YMCA de los Village People es una de las más famosas) Una frase famosa de ellos es que Gabrelle pregunte a los otros "¿Que es lo que quiere el seguro social?" y los demás respondan "SALUUUUUUUUUD". Ferdinand participó en Eggbrother VIP y terminó en segundo lugar, aunque ganó después de un accidente con el ganador, el huevo filósofo (causado por Rododendro y Gabrelle). Una curiosidad de Ferdinand, uno de sus miembros es que perdió una prima por que hicieron sopa de huevo con ella. Los huevos Rancheros (en inglés Ranchero eggs): Su título está basado en el plato de huevo mexicano llamado huevo ranchero. La historia consiste en dos rancheros, Chava y Chema, que son dos huevos fingiendo que son machos con su frase "somos machos ¿que no?". Utilizan frases que el otro suele malinterpretar. Chava participó en Eggbrother VIP y terminó en tercer lugar y su premio fue Chema. Huevitos en el Espacio (En inglés Eggs in Space): Parodia a Viaje a las estrellas, Los personajes y sus nombres están completamente basados en los personajes de dicha serie. Los huevos tienen la misión de viajar en el espacio y vencer a los malvados huevos de dinosaurios, aunque lamentablemente fallan o mueren en todos los capítulos. Los personajes son: Jim Huirk, el capitán; el Señor Huok, primer oficial; Kie Hue Bo Ta, la sargento; señor Hulu, el piloto; Klinup, el alienígena co-piloto; el Dr Huevoy, y el Robot Ke Pe 2. La sargento Kie Hue Bo Ta participó en Eggbrother VIP, y fue la primera en salir. Huevos Bongó (En inglés Bongo Eggs): Gombo y Bongo son un dúo de huevos cubanos dedicados al ocio en la playa. Inician una charla con la frase "Oye Chico" y son capaces de transformar una simple charla en una canción caribeña con la ayuda de sus bongó. El Huevasesino El huevasesino es considerado un temible criminal asesino por los demás huevos, pero en realidad es una persona cordial y pacífica. Nunca ha sido capaz de matar a nadie, pero por algún motivo todos le tienen miedo y terminan asesinándolo con un revólver (aunque se le pueden escuchar gemidos y quejas). Es gris y utiliza una máscara de hockey plateada y carga con él un cuchillo "de utilería" (este aspecto parodia a Jason Voorhees). En el Show del Tío Gamborimbo se rebeló que es asesino debido a que no habían más empleos en huevocartoon. Participó en Eggbrother VIP, y fue expulsado por sus compañeros en venganza de su violencia. Huevo Filósofo (En inglés Easter Egg): El huevo filósofo o huevo de pascua es un huevo psicodélico y amistoso que vive del amor y de la paz. En ocasiones es ridículo, y en otras, de alguna extraña manera dice la verdad. Tiene actitud de hippie, y se ha revelado que ama fumar hierbas exóticas y filosofares, y odia a Barney. Trata a todos de "carnal". Participó en Eggbrother VIP, ganó en primer lugar pero se accidentó con una luz del escenario, dejando como ganador a Ferdinand. Huevo Zen El maestro huevo Zen es un huevo de orígenes orientales que supuestamente está para enseñar artes marciales junto a su asistente Lee Mong Chu Pao (un limón). Busca siempre métodos de meditación de "huevo equilibrado" pero nunca lo logra, ya que es muy cascarrabias y es interrumpido por lo general con el huevo de pascua. Participó en Eggbrother VIP y fue expulsado por Filemón de manera ilegal. El Show del Tío Gamborimbo (En inglés Mr. Dongo): El Tío Gamborimbo es un personaje secundario maloliente, de lo cual suponemos que está hecho de desperdicio humano. Tiene cierto sentido del humor y cierto talento de cantante, y en su show cuenta chistes y entrevista a otros personajes de huevocartoon. Se considera tio de todo el mundo, ya que nombra a todo el mundo "sobrino". Huevo Tenorio Parodia a la obra Don Juan Tenorio. Sus animaciones son pocas (en realidad, solo hay cuatro) pero la historia básica explica que el Huevo Juan Tenorio trata de recitar poesía a su amada Hueva Inés, una hueva insensible, hipócrita y violenta que interrumpe el poema con frecuencia. El poema dice: No es verdad, ángel de amor que en esta apartada orilla la luz brilla y se respira mejor. (poema basado en el Don Juan Tenorio de José de Zorrilla) Inés participó en Eggbrother VIP y fue expulsada junto al Tio Gamborimbo (Aunque fueron expulsados accidentalmente por culpa de Ferdinand, el cual estaba totalmente ebrio y estaba jugueteando con las palancas que accionan las catapultas) Huevos albañiles Son huevos de recursos bajos representando al plato mexicano de huevos al albañil, o bien, nacos. Aparentemente albañiles flojos que no hacen nada importante en sus vidas. Sus primeras apariciones iniciaron en la Radio Huevo, y el más conocido es Filoteo Ramón (o bien, simplemente Filemón). Las animaciones de los albañiles son pocas y especiales. Filemón participó en Eggbrother VIP, terminando en quinto lugar, y se descubrió que era analfabeto al decir que VIP es con "B de Burro". Huebond Es una parodia de James Bond es un personaje secundario (solo hay una animación de el, y apareció al final de la película de Una Película de huevos, apareció en los errores de corte), se le caracteriza por decir ´´Mi nombre es Bond, Huebond´´ Egg Brother: Concurso parodiando a Big Brother donde muchos huevos tratan de convivir en una lonchera. En ella participan: Huernoldo: Huevito sueco y tonto odiado por sus familiares (único ganador de Eggbrother) Huerónica: Hueva tierna y amistosa (muere en la final durante el tiroteo) Huasta: Huevo malhumorado interesado en temas de caracter social y en contra del racismo (es expulsado en la catapulta) Huevola: Huevita presumida y millonaria (muere comida por sus compañeros) Huevalia: Hueva desagradable y odiosa. Durante el abandono se convierte en canibal (muere en el tiroteo). Huetlacua: Huevo chef y cocinero (muere en el tiroteo). Huegordis: Hueva gorda y llorona (es expulsada en la catapulta). Huevardo: Huevo "rarito" enamorado de huetlacua (muere asesinado y comido por Huevalia). El Inge: Huevo superdotado (Iba a ser expulsado pero escapó con su aparato teletransportador). Hueviss: Huevita sensual que ama a los otros huevos (muere podrida en el tiroteo). Egg Brother VIP También fue creada una segunda temporada llamada Eggbrother VIP, esta vez en un refrigerador, donde aparecen los personajes más actuales de huevocartoon, y ninguno muere. Los participantes son: Chava, el huevo ranchero (Tercer lugar) La huevita Spirs (Cuarto lugar) Ferdinand, el poeta huevo (Primer lugar) Filoteo Ramón (Quinto Lugar) El Huevasesino (Expulsado por sus compañeros en venganza a su violencia) Inés (Expulsada por culpa de Ferdinand) La sargento Kie Hue Vo Ta (Primera Expulsada) El huevo de Pascua (El tuvo el primer lugar pero es aplastado por una luz, y le dieron el primer lugar a Ferdinand) El tío Gamborimbo (Expulsado por culpa de Ferdinand) Huevo Zen (Espulsado ilegalmete por Filemón) Huevo Santa: Cruel sátira a Santa Claus. El huevo santa es un huevo amargado que da regalos de bajo costo a los niños. Es vulgar y amargado, y nunca entra por la chimenea. En su taller, los duendes huevos están en huelga, y el único reno que le queda es Rodolfo, ya que el resto supuestamente se los comió. La señora Claus se fue con su madre, según Huevo Santa "A pensar las cosas". Según Ferdinand, Santa no lo quiere, porque le ha pedido regalos, y no le trae ni madre. El Huevo Monstruoso: Parodia a Frankenstein. Hay dos animaciones donde el Dr Franken Demente e Igor tratan de construir al Huevo Monstruoso (La primera vez, para demostrar que el Dr no está loco, y la segunda para sustituir a Santa y causar pánico) pero siempre falta algo y todo sale mal. También hay otra en la que es cumpleaños del doctor e Igor disfraza al Huevo Monstroso de stripper Gobierno de Huevos: En estas animaciones se generan burlas a políticos mexicanos como el más conocido Chente Huevox (Vicente Fox), Fidel Castrado (Fidel Castro) y el Pejegg (López Obrador). Osama Bin Huevo: Conocido como el criminal más buscado del mundo Osama Bin Laden, Bin Huevo solo habla inglés (con subtítulos en la parte inferior o superior) pero se dedica a insultarnos en su idioma mientras en los subtítulos dice cosas muy diferentes como "Hello Mother Fuckers" "Hola Amigos". Tiene varias esposas (En inglés las llama prostitutas) y la que más ha tenido hijos se llama Lapelliscus. LOSTengo perdidos: Esta es una producción que consta de 4 episodios que hacen una parodia de la famosa serie norteamericana LOST en la que gran parte de los huevos que aparecen en los videos, suben a un avión el cual es manejado por los Poetas Huevos y ellos por estar ebrios, pierden el control de el avión y caen en una isla desierta. En esta isla se dividen y un grupo se interna y encuentran una escotilla con números (ese grupo esta compuesto por Chava, Ferdinand, El huevo filosofo, El huevo Zen, Hueva Espirs y Osama Bin Huevo). Ferdinand advierte que cada que se mencionan los números de la escotilla algo malo ocurre y el huevo filósofo trata de comprobar que eso es mentira y menciona los Números varias veces y se muestran las catástrofes provocadas en esos momentos y decide abrir la escotilla, cuando entran el huevo filosofo y Ferdinand, encuentran dentro a Klinup de "huevos en el espacio" frente a una computadora y el Huevo filosofo al tratar de entender lo que dice, le provoca una gran desesperación, mientras Ferdinand, cegado por se cruda, encuentra un botón que decía "para activar...el imán oprima aquí" y decide apretarlo, al hacerlo, una luz aparece en toda la isla captando la atención de los diferentes grupos de huevos y de repente ......... Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Huevocartoon Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. Visita mis otros aportes Tutorial para elaboración de una maqueta de tren Imágenes de la increíble belleza del estado de Chiapas Palenque, el gran imperio maya!! Algo sobre dinosaurios ¿qué significado tiene la marca de tú auto? Parte 1 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 2 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 3 Breve historia de Mexicana de Aviación Bicicletas Futuristas GRACIAS Y A TODOS!!!

Breve historia de Mexicana de Aviación Logo actual Hola!, este post lo he dedicado a una línea aérea, que en mi concepto es la mejor de México, me refiero a la Compañía Mexicana de Aviación, espero que la información que he agregado les sea de utilidad. Mexicana de Aviación hoy día es una de las aerolíneas más grandes de México. Opera vuelos dentro de México y hacia el norte, centro, sur de América, al Caribe y Europa (España e Inglaterra). Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Mexicana de Aviación formó parte del consorcio de Pan American Airways hacia 1940, y en los años 60's el Ing. Crescencio Ballesteros Ibarra junto con Don Manuel Sosa de la Vega e inversionistas nacionales lograron por primera vez en la historia de Mexicana, que todo su capital fuera nacional; en los años 70 fue conocida como la aerolínea milagrosa por sus extraordinarios resultados, incremento de ingresos y pasajeros en una época difícil y de crisis mundial, debido al incremento de los precios del petróleo. Ya en los 80 fue nacionalizada por el gobierno federal, la cual la puso al lado de Aeroméxico, y en los años 90 bajo el mando de CINTRA. Actualmente pertenece al Grupo Posadas desde diciembre de 2005. La aerolínea es reconocida por su servicio, puntualidad, confiabilidad, calidad, seguridad y experiencia; y cubre destinos nacionales e internacionales. Es la cuarta aerolínea más antigua de todo el mundo después de KLM, Avianca y Qantas, lo cual es un indicativo de sus casi 88 años de experiencia. Es la segunda aerolínea más antigua de América Latina (después de Avianca, que es la primera en América y la segunda en el mundo en ser fundada). Para celebrar sus 85 años, comenzó la publicación de un libro de gran calidad en contenido histórico, hemerográfico y fotográfico que narra a gran detalle la historia de esta empresa. Gran parte de sus rutas nacionales se operan ahora con su aerolínea de bajo costo Click, permitiendo reestructurar sus rutas internacionales con los equipos más avanzados de la flota. Historia Años veinte Fue creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros, cuyos creadores fueron Lody A. Winship, Elmer Hammond y Harry Lawson, siendo su primer avión un Lincoln Estándar Nebraska Aicraft Co., cuya primera ruta fue Ciudad de México-Tampico vía Tuxpan. Tiempo después el mismo Charles Lindbergh estuvo muy presente en la compañía efectuando él mismo vuelos de ésta y participando en la estructuración de la misma. Avión Lincoln Standard, de la Nebraska Aircraft Corporation con el que se inició Mexicana de Aviación El primer vuelo de Mexicana Fue durante el gobierno de Plutarco Elías Calles, y gracias a los buenos oficios diplomáticos de Dwight Morrow, que se hizo posible la vista de Lindbergh a México a finales de 1927. El Spirt of Saint Louis despegó desde el Bolling Field de Washington, DC, a las 12:25 hora del día 13 de diciembre de aquel año, llegando a Balbuena a las 3:40 pm del día 14. En su estancia en México Lindbergh aprovechó para visitar museos, los canales de Xochimilco, zonas arqueológicas y realizar el vuelo inaugural de la compañía Mexicana de Aviación. Entre los pasajeros figuró el presidente de la República (en su primer vuelo), el general Álvaro Obregón y el mismo Dwight Morrow. “¡Quién no se siente seguro volando con el coronel Lindbergh!”, dijo Calles al descender en la pista. Llegada de Lindbergh a la Ciudad de México Foto Lindbergh y Plutarco Elias El 12 de julio de 1921 se funda en el Distrito Federal, la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA). Inicio sus operaciones con cuatro aviones Lincoln Standard de cabina abierta, capaces de transportar a un pasajero y 50 kilos de equipaje y correspondencia, a la entonces increíble velocidad de 95 km. por hora. En su segundo año de operaciones habían registrado 1,956 horas de vuelo, con 10 biplanos Lincoln Standard, cantidad de horas que actualmente se acumula en menos de cinco días. Lincoln Standard Taller de Hélices de Mexicana de Aviación El 20 de agosto de 1924, en Tampico, los estadounidenses George L. Rihl, William Mallory, R.G. Piper y Carl V. Schlaet constituyen la Compañía Mexicana de Aviación S.A. Bajo la nueva administración, las operaciones de la compañía se diversificaron, además del servicio de "taxi", se prestaban servicios a todo aquel que pudiera pagar un boleto de avión. En 1926 se introdujeron servicios totalmente innovadores: el Correo y la Fotografía aéreos, en 1928, iniciaron operaciones a Mèrida (MID) Una de las ciudades cuna de la aviación mexicana. El 23 de enero de 1929 se concretó la venta del total de las acciones de la CMA a Pan American Airways. La unión de ambas compañías favoreció su crecimiento y la internacionalización de CMA. La CMA inaugura la ruta internacional México-Tuxpan-Tampico-Brownsville, con el primero de cinco aviones Ford Trimotor, recientemente adquirido y bautizado como México. Con estos equipos se introducía el servicio de traslado masivo, ya que tenía capacidad para un sobrecargo y 13 pasajeros. Ford trimotor Años treinta Mexicana se convierte en la primer aerolínea internacional en unir dos destinos en el extranjero: Browsnville y Guatemala. La ruta cubría las escalas de Veracruz, Minatitlán, Ixtepec y Tapachula, para continuar a la ciudad de Guatemala. La CMA contaba, además de los Trimotor Ford, con 8 Fairchild FC2, 3 Trimotor Fokker F10, 1 Trimotor Keystone y 2 Stearman, los cuales se utilizaron especialmente para el traslado de correo y el entrenamiento para pilotos. En el transcurso de los años 30 se implantarían servicios a las capitales de El Salvador, Costa Rica, Cuba y a Los Ángeles, California a la cual arribaba como la primera y única aerolínea extranjera. Fairchild FC2 El avión Fairchild Ciudad de México primero en transportar correo aéreo en itinerario regular 15 de abril de 1928 stearman logo promocionales mexicana Años cuarenta Durante esta década se inaugura el servicio México-Monterrey, con aviones Douglas DC-2, los cuales también fueron utilizados en la extensión hacia Nuevo Laredo. Se incorporó un avión que haría leyenda: el bimotor Douglas DC-3, que reunía las características más avanzadas de seguridad como el piloto automático, y lujo y confort para los pasajeros. Douglas DC2 DOUGLAS DC3 Douglas DC.4 Con Mexicana, México entró poco a poco en la nueva tecnología aeronáutica; por ejemplo, la entrada en servicio de cuatrimotores como los Douglas DC-6 y Douglas DC-7, y posteriormente, con la llegada de la era del Jet, Mexicana introdujo los De Havilland Comet, los DC-10, B-727 además de un Douglas DC-8 para servicio de carga. DOUGLAS DC6 DOUGLAS DC7 mexicana guest Años cincuenta Nacen los Tours Todo Pagado, antecedente inmediato de los VTP's (Viaje Todo Pagados), paquetes que incluían transportación aérea, hospedaje en hoteles de primera categoría, alimentación, traslados terrestres y, muchas veces, visitas a sitios de interés turísticos. Los primeros Tours en distintos planes fueron a Veracruz, Oaxaca, Mérida y Puerto Vallarta. En 1955 se inaugura la Escuela para Sobrecargos de Compañía Mexicana de Aviación. Años sesenta El 4 de julio de 1960, con uno de los tres aviones Comet 4C comprados en Inglaterra, la CMA inauguró la era del Jet en México con un vuelo entre la capital mexicana y Los Ángeles. En esta década enfrentaría la competencia de aerolíneas nacionales y extranjeras, y una difícil situación económica que estuvo a punto de llevarla a la quiebra en 1967. Comet 4C El cambio drástico realizado en su administración, la llegada de Don Manuel Sosa de la Vega como Director General (junto a su equipo de Colaboradores de alto nivel) y nuevas estrategias comerciales, hicieron posible la supervivencia de la empresa y un desarrollo sin precedente en las compañías aéreas latinoamericanas. A partir de ese momento y en la década de los 70 se le conoció a Mexicana como la aerolínea milagrosa, por haber obtenido utilidades por 10 años consecutivos, considerado como milagroso por los especialistas del ramo. Algunos de los colaboradores de Don Manuel Sosa de la Vega que dejaron huella en Mexicana de Aviación, y que juntos pusieron muy alto el nombre de México, fueron: José A. Patiño, Eduardo Eggleton L., Emilio Ayala Bres., Michael Santillán Galván, Carlos Roca Belmont, Xavier Ojeda Guzmán, y Sergio Bernard (todos ellos, con más de 40 años de servicios, son sólo algunos de esa gran familia de Mexicana). Años setenta Se inauguró su nuevo Centro de Simuladores Vuelo, equipado con el Simulador para aviones Boeing 727. interior simulador de vuelo exterior simulador de vuelo En ese año se instituyó el premio Certamen de eficiencia, y fue la estación de Mérida quien lo ganaría por tres veces consecutivas. Para poder conquistar ese trofeo, había que incrementar ingresos, pasajeros, carga, calidad en el servicio, entre otros. Fue Don Carlos Roca Belmont (gerente regional de Mexicana) quien recibiera ese reconocimiento de manos del Director General de la empresa Don Manuel Sosa de la Vega, quien reconoció a Don Carlos Roca Belmont como monarca absoluto de Mexicana de Aviación. Este trofeo consiste en una réplica del Boeing 727-200 en bronce, y pesa 7 kilogramos. Después, éste se quedó en la estación de Mérida de forma permanente. BOEING 727 En enero de 1979 se inaugura la Base de Mantenimiento México, que se convirtió en la más grande de Latinoamérica, integrada por un hangar con capacidad para albergar tres aviones B-727; una plataforma con capacidad para 22 aviones, así como edificios e instalaciones para oficinas, talleres y servicios complementarios. Cabe señalar que en los años 1970 y posteriores, Mexicana fue el mayor operador de aeronaves Boeing 727 fuera de Estados Unidos, hasta el 31 de mayo de 2003 cuando estos aviones fueron retirados del servicio, despidiendo orgullosamente el último 727 en su flota, el XA-MEE c/n 22157 / 1619 que fue entregado a la compañía el día 16 de Mayo de 1980. ¿Quién lo iba a decir? Después de 36 años de la llegada de los 727s a Mexicana ahora le tocaba despedir al último vuelo, que operaba como MX168 MEX-MTY partiendo de la Ciudad de México con destino a la Ciudad de Monterrey a las 16:30p.m. y el regreso sería MX 170 MTY-MEX con llegada a MEX a las 18:30p.m. Años ochenta El 5 de julio de 1981, se incorporó a la flota un McDonnell Douglas Jumbo DC-10 serie 15, con capacidad para 315 pasajeros. En 1982, el Gobierno Federal adquiere el 54% de las acciones de la empresa, iniciando una época de operaciones con capital mixto. dc10-15 Años noventa A principios de los 90, con la conformación del Grupo Falcon, Mexicana regresa a manos de la iniciativa privada. Entre 1991 y 1993, se introduce nueva tecnología en equipos de aeronavegación con la llegada del avión Airbus A320 de fabricación francesa y los Fokker 100 de manufactura holandesa A mediados de los 90, lanza su página de Internet e integra a su flota el primer avión Boeing 757, formaliza su alianza con United Airlines e inicia los vuelos en código compartido. Airbus 320 fokker 100 Fokker 100 fokker 100 Boeing 757 Boeing 767 Se establece el servicio de Clase Ejecutiva y se comienzan a operar los vuelos en código compartido con Lufthansa. Entra en operación el simulador para Airbus A320, primero en su tipo en Latinoamérica, que cumple con los requisitos y estándares de certificación, bajo un equipo de Instructores-Asesores calificados y reconocidos por la Airbus Industries. simulador Airbus 320 La Base de Mantenimiento de Mexicana recibe la certificación JAR-145 de la Joint Aviation Authorities, como taller autorizado a escala mundial para dar servicios de mantenimiento a equipos de matrícula europea. Nuevo milenio En 2000 - Mexicana se incorpora a Star Alliance. El Boeing 757-200 con matrícula N380RM que portó el esquema conmemorativo del 80 aniversario de Mexicana y el sticker de Star Alliance al lado de la puerta delantera; cuando la aerolínea formaba parte del grupo. 2002 - Concluye la primera fase de sustitución de la flota. Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI) En 2003 - Mexicana dice adiós a los Boeing-727. El 13 de noviembre en Frankfurt Alemania, se acordó dejar de pertenecer a Star AllianceTM. El 18 de febrero MXA inicia operaciones en código compartido con Copa Airlines. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) otorgó el Certificado de Cumplimiento Ambiental. Se convierte en la primera línea aérea en proporcionar vuelos a Buenos Aires, Argentina sin escalas. Por segundo año consecutivo Mexicana recibe el distintivo de Empresa Socialmente Responsable. Boeing 727 200 En 2004 - En enero, el CEMEFI entregó a Mexicana por tercer año consecutivo el distintivo de Empresa Socialmente Responsable.La flota más moderna del mundo anuncia la sustitución de sus aviones Fokker 100 por Airbus A318. Mexicana firma convenios bilaterales con American Airlines e Iberia. Airbus 318 Airbus 319 Airbus 320 Airbus 330 En 2005 - A partir de enero entran en funcionamiento los mostradores express. Mexicana se convierte en la primera aerolínea mexicana en expedir E-TKT o Boleto Electrónico. Además implanta el concepto Ticketless, que consiste en la realización del proceso de reserva, compra y adquisición del pase de abordar de forma automatizada sin tener que acudir a mostradores. En 2006 y 2007 - Se realizaron convenios con 3 de sus 4 sindicatos y sus trabajadores de confianza, bajo la premisa de reducir sus gastos en los próximos tres años en más de 1.600 millones de dólares, monto que destinaría a comprar 40 aviones. En 2007 - Mexicana se incorpora a Oneworld. Subsidiarias MexicanaClick Logo anterior Logo actual MexicanaClick, también llamada Click by Mexicana o Click Mexicana es la primera línea aérea mexicana de bajo costo. La marca Mexicana Click surge de la transformación de la anterior Aerocaribe, aerolínea surgida en 1975, pero la empresa mantiene la razón social de Aerovías Caribe SA de CV. Sus oficinas centrales se ubican en Mérida (Yucatán) pero su base está en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su nombre actual es Mexicana Click. Inició operaciones en junio de 2005 y su flota está constituida actualmente por 25 aviones Fokker F-100. Fokker F-100 Fokker F-100 fokker 100 Actualmente maneja los siguientes destinos dentro de México, Acapulco, Cabo San Lucas, Chetumal, Ciudad de México, Ciudad del Carmen, Coatzacoalcos/Minatitlán, Cozumel, Guadalajara, Huatulco, Ixtapa-Zihuatanejo, León, La Habana, Cuba, Manzanillo, Mexicali, Mérida, Nuevo Laredo, Oaxaca, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, Reynosa, Campeche Saltillo, San Luis Potosí, Tampico, Tijuana, Torreón, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa y Zacatecas. La Flota de Mexicana Click Mexicana consta de: 25 Fokker F-100 (los cuales se sustituirán por Boeing 717-200 provenientes de Midwest Airlines-YX) 7 Boeing 717 (el séptimo llego 9/9/09) MexicanaLink MexicanaLink, la nueva aerolínea regional de Mexicana, con operación desde Guadalajara y Monterrey hacia destinos dentro de la República Mexicana, una nueva aerolínea regional respaldada por la experiencia de Mexicana. La flota de MexicanaLink consta de 13 aviones Bombardier CRJ-200 con 50 asientos. Los destinos de Méxicana Link La flota está conformada por: BOMBARDIER crj-200 SERVICIOS MexicanaGo es un Programa de Lealtad que ofrece Beneficios y Recompensas a sus miembros MRO Services Esta aerolínea cuenta también con un servicio de mantenimiento de overhaulin´ conocido como "MRO", que brinda servicios especializados de mantenimiento y pintura de aeronaves de diversas aerolíneas y empresas, certificada ante los constructores Airbus, Boeing y Fokker, al igual que ante la EASA, DGAC y la FAA. El desarrollo e implementación de esta solución, presentada en la Reunión de la Excelencia para la Industria MRO Américas, permitirá a Grupo Mexicana integrar en una misma plataforma todas las operaciones de mantenimiento para aeronaves mediante el manejo integral en cuatro módulos contenidos en la solución cMRO: Ingeniería, Planeación, Ejecución y Comercial Alianzas Aeronáuticas Perteneció a la red de aerolíneas Star Alliance hasta 2003, año en que la empresa decidió hacer sus propias alianzas mediante el sistema conocido como cherry picking con Iberia y American Airlines. Elite Actualmente Mexicana ofrece un producto de clase business denominada MexicanaElite, misma que incluye espacios más amplios en todos sus aviones, y mayores comodidades en ellos, así como un trato especial. Dicha clase ha sido denominada como la mejor clase business del continente Americano por quinto año consecutivo Mexicana de Aviación galardonada como la mejor business class de México y Latinoamérica. Elite Lounge Las nuevas instalaciones Salón VIP “Mexicana Elite Lounge” ubicadas en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en donde se ofrece un ambiente cómodo y tranquilo, acompañado de un servicio exclusivo. Mexicana cuenta con Elite Lounge en los siguientes aeropuertos: Nacionales de la Ciudad de Mexico (Terminal 1 Pasillo A1), Aeropuerto Internacional de Guadalajara (Terminal 1 Ala C), Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo (Terminal A Ala Norte), Aeropuerto Internacional de Cancún (Terminal 2 Edificio Satelital), Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada (Terminal); Internacionales: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Terminal Internacional Tom Bradley), Aeropuerto Internacional Chicago-O'Hare (Terminal 5 Concourse M), Aeropuerto Internacional de San Francisco (Terminal Internacional), Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Terminal A), Aeropuerto Internacional de San Antonio (Terminal 1), Aeropuerto Internacional de Vancouver (Terminal Internacional) Programa Frecuenta Cuenta con el sistema de acumulación de millas viajero denominado "Frecuenta", que brinda al cliente la posibilidad de acumular puntos millas en cada vuelo, pudiéndolas intercambiar después por vuelos y servicios. A partir del 2009, todos los socios "Frecuenta" se convertirán en socios "MexicanaGO" como parte del cambio de imagen anunciado el pasado mes de Noviembre. VTP La compañía también cuenta con diversos paquetes turísticos como el VTP, "Viaje Todo Pagado", el cual consta de un paquete de costo preferencial en el que se incluye en un mismo precio los servicios de vuelo, transporte, hospedaje y alimentación del pasajero mediante las alianzas realizadas con diversas cadenas de hoteles y servicios turísticos. Catering Mexicana se ha hecho acreedora al premio internacional “Outstanding Food Service by a Carrier Americas 2008”, que brinda la destacada revista especializada Pax International Magazine. Principales Instalaciones Las principales instalaciones con que cuenta la aerolínea en la Ciudad de México se encuentran en la Torre Mexicana de Aviación, inspirada en una torre de control que fue construida en los años ochenta. Utilizada para albergar al personal administrativo, jurídico, estratégico, comercial y de reservas de la empresa, se encuentra en la Ciudad de México cuenta con 18 (ascensores). Cuando finalizo su construcción se convirtió en el tercer edificio más alto de México, hasta la década de los 90s cuando empezaron los proyectos más altos de la Ciudad, actualmente ocupa el 24º lugar en la Ciudad de México. Memoria Descriptiva Tiene una altura de 132 metros y 32 pisos. Ha sido apodada "La Licuadora" debido a su forma. El área total del rascacielo es de 32,000 m². Historia Su construcción inicio en 1981 y finalizo en 1982, dos años antes de que se terminara de construir la Torre Pemex. Después del Terremoto de México de 1985 se le considera uno de los rascacielos más seguros del mundo junto con Torre Mayor, Torre Ejecutiva Pemex, World Trade Center México, Torre Latinoamericana, Torre HSBC, Edificio Reforma Avantel, St. Regis Hotel & Residences y Torre Insignia. El edificio está equipado con las más altas normas de seguridad sísmica, cuenta con 65 amortiguadores sismicos y con 35 pilotes de acero y concreto que penetran a una profundidad de 40 metros, puede soportar un terremoto de 8.5 en la escala de Richter. Torre mexicana Torre mexicana Torre mexicana En la actualidad Mexicana de Aviación ha sido una empresa que ha demostrado su constante actualización en todos los aspectos, el 9 de julio de 2009 presentaron un A320 luciendo sus nuevos colores, conjuntamente con Grupo Posadas y Hoteles Intercontinental, quienes se unieron en un gran esfuerzo por ayudar a la pronta recuperación de la industria turística en México. Siendo el grupo turístico más importante del país, las 3 empresas se han convertido en embajadores del programa de promoción turística del gobierno ¡Vive México! En un evento especial en la Base de Mantenimiento de Mexicana en el aeropuerto de la Ciudad de México se develaron 2 aviones con motivos especiales para llevar el nombre de nuestro país a los diferentes destinos que opera la aerolínea. En el hangar de pintura esperaba un Airbus A320 (matrícula F-OHMJ) con títulos a todo lo largo del fuselaje y el empenaje adornado con el logotipo de cada empresa Avión mexicana vive México Como ya hemos visto Mexicana se ha renovado constantemente y me parece un punto más que acertado, lo único que desearía es que anuncien la compra de algún A380 de Airbus, ya que eso si que sería la cereza en el pastel. Actualmente la compañía Mexicana de aviación cuenta con 61 modernos equipos de última tecnología de los cuales son: 29 Airbus A320s 150 asientos (12 Clase Ejecutiva y 138 en Clase Turista) 20 A319s 120 asientos (12 Clase Ejecutiva y 108 en Clase Turista) 10 A318s 100 asientos (12 Clase Ejecutiva y 88 en Clase Turista) 2 Boeing 767s 169 asientos (42 Clase Ejecutiva y 127 Clase Turista) Características técnicas de la flota de Mexicana Mexicana de Aviación A318 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A318 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 88 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 4 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 4189 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 2262 mi/hr 487 mi/hr 609 A319 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A319 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 108 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto-Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 4 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 6852 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 3700 mi/hr 487 mi/hr 609 A320 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A320 Capacidad: 12 Asientos en Clase Elite 138 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 5 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 5556 Km/hr 903 Km/hr 977 M.N. 3000 mi/hr 487 mi/hr 609 A330-200 Fabricante: Airbus Industries Modelo: A330-200 Capacidad: 48 Asientos en Clase Elite 163 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 10 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12501 Km/hr 991 Km/hr 1077 M.N. 6750 mi/hr 616 mi/hr 669 B717-200 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B717-200 Capacidad: 20 Asientos en Clase Elite 84 Asientos en Clase Turista Alcance: Mediano Tripulación: 2 Pilotos: 3 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3815 Km/hr 808 Km/hr 840 M.N. 2060 mi/hr 504 mi/hr 524 B767-200 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-200 Capacidad: 40 Asientos en Clase Elite 116 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 9 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12223 Km/hr 979 Km/hr 1077 M.N. 6600 mi/hr 609 mi/hr 669 B767-300 Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-300 Capacidad: 42 Asientos en Clase Elite 127 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 9 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 11307 Km/hr 979 Km/hr 1077 M.N. 6105 mi/hr 609 mi/hr 669 B767-300ER Fabricante: Boeing Commercial Airplane Co. Modelo: B767-300ER Capacidad: 42 Asientos en Clase Elite 144 Asientos en Clase Turista Alcance: Largo Tripulación: 2 Pilotos: 7 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 12223 Km/hr 900 Km/hr 1076 M.N. 6660 mi/hr 486 mi/hr 671 Bombardier CRJ200 LR Fabricante: Bombardier Aerospace Modelo: CRJ200 LR Capacidad: 0 Asientos en Clase Elite 50 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto Tripulación: 2 Pilotos: 1 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3148 Km/hr 786 Km/hr 860 M.N. 1700 mi/hr 488 mi/hr 534 Fokker 100 Fabricante: Fokker Aircraft B.V. Modelo: Fokker-100 Capacidad: 0 Asientos en Clase Elite 100 Asientos en Clase Turista Alcance: Corto Tripulación: 2 Pilotos: 2 Sobrecargos Alcance Máximo Velocidad Típica de Crucero Velocidad Máxima Km 3148 Km/hr 904 Km/hr 929 M.N. 1700 mi/hr 564 mi/hr 579 Accidentes e Incidentes El 8 de noviembre de 1972 ocurrió el secuestro del vuelo 705 de Mexicana de Aviación. Se trataba de un avión de pasajeros que volaba de Monterrey (Nuevo León, norte de México) al Distrito Federal. Este acto de piratería aérea fue ejecutado por miembros de la Liga de Comunistas Armados, encabezados por Germán Segovia. El 31 de marzo de 1986 un avión de Mexicana protagonizó un gran desastre de la historia de la aviación mexicana. El vuelo 940, un Boeing 727, programado con diversas escalas entre la ciudad de México y Los Ángeles, se estrelló cerca de Maravatío, Michoacán, donde murieron las 166 personas a bordo de la aeronave. Algunas imágenes de aviones de Mexicana Fuentes: http://www.fsmex.com/ http://www.airliners.net/ http://extrafam.mforos.com/923120/7688419-mexicana/ http://www.oldbeacon.com/beacon/airlines/mexico/cmta.htm Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. Visita mis otros aportes Tutorial para elaboración de una maqueta de tren Imágenes de la increíble belleza del estado de Chiapas Palenque, el gran imperio maya!! Algo sobre dinosaurios ¿qué significado tiene la marca de tú auto? Parte 1 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 2 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 3 Bicicletas Futuristas Historia de los Huevo Cartoon GRACIAS Y A TODOS!!!

¿por qué tantas personas los encuentran fascinantes? Inicialmente creo conveniente definir la palabra DINOSAURIO, Los dinosaurios (Dinosauria gr. "lagartos terribles" son un superorden de animales vertebrados que dominaron los ecosistemas del Mesozoico durante unos 160 millones de años, alcanzando una gran diversidad y, algunos, tamaños gigantescos. Una de sus principales características distinguibles es que poseen las patas situadas por debajo del cuerpo, como los mamíferos, y no hacia los costados, como la mayor parte de los reptiles. Los dinosaurios eran reptiles originariamente bípedos, aunque el cuadrupedismo resurgió en varios grupos distintos. Durante los últimos años se han acumulado pruebas científicas muy contundentes de que pequeños dinosaurios carnívoros dieron origen a las aves durante el periodo Jurásico. De ahí que, actualmente, las aves estén clasificadas dentro de Dinosauria. Los dinosaurios se confunden frecuentemente con otros tipos de reptiles antiguos, como los alados pterosaurios, los terápsidos pelicosaurios y los acuáticos ictiosaurios, plesiosaurios, y mosasaurios, aunque ninguno de estos era realmente un dinosaurio. Dinosauria constituye un superorden de la clase de los saurópsidos. Se considera que forman un taxón monofilético por presentar una serie de claras sinapomorfias que los unen, como el fémur articulado con la pelvis por medio de un cóndilo dispuesto en ángulo respecto de aquél, y hueco en la pelvis. Se trata de la misma disposición que se presenta en los mamíferos, y que permite que las patas traseras sostengan al cuerpo actuando como pilares, lo que repercute decisivamente en la habilidad motriz. Los dinosaurios se clasifican tradicionalmente según la estructura de su cadera. Realmente los dinosaurios son conocidos tan sólo a través de restos fósiles, sin embargo, es evidente que Los dinosaurios responden al niño que todos llevamos dentro; amplían la imaginación y despiertan nuestro asombro. ¿Cómo es posible que fueran tan grandes? ¿Cuánto tiempo vivieron? ¿Por qué se extinguieron? Sin duda, sólo una persona triste y aburrida, un auténtico fósil, sería incapaz de maravillarse al pensar en un Diplodocus de 27 metros de largo, o un inmenso Tyrannosaurus, con dientes como cuchillos afilados. Tyrannosaurus Los mayores de ellos fueron los animales más gigantescos que jamás existieran sobre la tierra. Entre éstos se incluyen los saurópodos herbívoros de cuello largo, como el Seismosaurus, que alcanzaba el largo de 5 autobuses aparcados uno detrás del otro, y el Ultrasauros, con una altura de 15 metros cuando estiraba la cabeza hacia arriba, como las jirafas. seismosaurus ultrasauros Saurópodos Por su tamaño, estos gigantes rivalizaban con las ballenas más grandes que ocupan los océanos actuales. Es algo sorprendente, porque el agua actúa como soporte para el gran tamaño de la ballena, pero los dinosaurios carecían de este soporte. Los animales terrestres más grandes que conocemos en la actualidad, los elefantes, llegan a pesar cinco toneladas; una insignificancia si lo comparamos con el peso estimado del Ultrasauros: el equivalente a 22 elefantes. Los dinosaurios carnívoros, aunque no llegaban a esas magnitudes, también eran enormes. El Tyrannosaurus medía 15 metros de largo, 6 metros de altura y poseía unos dientes muy eficaces para cortar carne, de 18 centímetros de largo. Fue el carnívoro terrestre más grande de todos los tiempos. Sin embargo, no todos los dinosaurios eran monstruosos. Muchos carnívoros eran cazadores ágiles, de escaso peso, no más grandes que un niño de la especie humana, y se alimentaban de lagartos y mamíferos del tamaño de un ratón. Unos de los más pequeños, el Saltopus y el Compsognathus, medían 50 y 90 centímetros respectivamente, y tal vez no hayan pesado más de tres kilogramos. El Micropachycephalosaurus, era el más pequeño, herbívoro, del tamaño de un conejo pequeño. Saltopus Compsognathus Micropachycephalosaurus En general, los dinosaurios eran más grandes que los mamíferos. El tamaño medio de los dinosaurios considerados en su conjunto habría sido algo mayor que el de los humanos, mientras que la media correspondiente a todos los mamíferos sería alrededor de la décima parte. Se compensa el enorme tamaño de los grandes mamíferos, como los elefantes, los rinocerontes y los hipopótamos, con el hecho de que la mayor parte de ellos son pequeñas musarañas, murciélagos, ratones y otros roedores. Los dinosaurios forman un grupo natural, filogenético, con un único antepasado común. Eran una rama colateral, a menudo floreciente, del gran árbol evolutivo que incluye todas las plantas y los animales vivientes y extintos. Este hecho sólo se ha podido apreciar en los últimos años, como consecuencia de nuevos análisis rigurosos de los rasgos característicos de los huesos y los dientes de los dinosaurios, y sus antepasados extintos. Casi todos los libros que tratan de este tema ofrecen declaraciones ambiguas sobre el origen de los dinosaurios; por ejemplo, que procedente de varios antepasados diferentes, a los que no se conoce muy bien. En este caso no serían más que un conjunto de reptiles fósiles, interesantes para la percepción popular, pero no para llegar a constituir un grupo único y natural que como tal despierte el interés de los paleontólogos profesiones. No obstante, los puntos de vista han cambiado radicalmente a causa de la aplicación de una nueva técnica para el análisis de los árboles evolutivos, llamada análisis cladístico, además de los nuevos descubrimientos y estudios de los rasgos específicos de los arcosaurios, el grupo más grande de los reptiles, del cual los dinosaurios constituyen la mayor parte. Calentándose y enfriándose Cuando nosotros tenemos frío, podemos calentarnos corriendo y saltando. Si hace calor, podemos refrescarnos gracias al sudor. Pero los dinosaurios no sudaban y no iban dado saltos. ¿Cómo regulaban la temperatura de su cuerpo? Una de las formas de mantener el calor era comer. Los saurópodos gigantes tenían inmensos estómagos. Estaban comiendo todo el día, por lo que su estómago estaba en uso constante. El trabajo de digerir la comida generaba el calor que ayudaba a calentar el dinosaurio. ¡En el estómago de un saurópodo debía de haber mucho ruido!. Además de mantener el calor digiriendo la comida, los saurópodos se movían, igual que las personas. Pero, a diferencia de nosotros, les resultaba fácil sobrecalentarse. Si tenían que volver a refrescarse, respiraban velozmente por sus enormes fosas nasales, lo que ayudaba a enfriar la sangre. Dos dinosaurios que vivieron en África en el Cretácico tenían una manera muy hábil de regular la temperatura de su cuerpo. El Spinosaurus y el Ouranosaurus poseían velas de piel en el lomo que les permitían calentar su sangre rápidamente cuando se ponía al sol, y enfriarse cuando la vela no recibía los rayos directamente. Algunos paleontólogos creen que las placas del dorso de los estegosaurios quizá ayudaran también a regular la temperatura corporal del animal. Las placas se parecían mucho a un panal de abejas; probablemente podían llenarse con gran cantidad de sangre y vaciarse casi por completo. Spinosaurus Ouranosaurus Los expertos creen que cuando algunos dinosaurios se calentaban demasiado, distribuían el calor por su cuerpo de una manera muy parecida a como lo hacen las aves. Los científicos consideran que los dinosaurios podrían tener bolsas de aire para absorber el calor o el frío. Las iguanas de las Galápagos tienen una manera muy hábil de refrescarse. Cuando hace demasiado calor, se incorporan y proyectan una sombra que enfría la roca por debajo de su cuerpo. Cuando vuelven a tumbarse, su vientre se enfría en contacto con la roca. Estos envían la sangre caliente del lomo hacia el vientre, donde pronto se enfría. El Camuflaje Nadie sabe de qué color eran los dinosaurios. Sólo existen unos pocos fragmentos de piel fosilizada, y su color se desvaneció hace millones de años. Sin duda, los dinosaurios se dedicarían más tiempo a ocultarse unos de otros que a luchar. Tenían que confundirse bien con el terreno para evitar a un depredador o acercarse a una presa sin ser vistos. Probablemente, algunos dinosaurios tenían vivos colores, como muchos animales actuales. ¿Por qué? Hay varias razones de que fuera así. En la naturaleza, los colores vivos a menudo transmiten un mensaje como: "Formo parte de tu rebaño", o "Aléjate, soy venenoso". La piel de los dinosaurios quizá presentaba esquemas acordes con su entorno. Así, los hadrosaurios pudieron ser moteados, como los ciervos actuales, para reproducir los reflejos de la luz solar sobre las plantas de las que se alimentaban. O acaso manchados, como los leopardos, o rayados, como los tigres. Hadrosaurios Las crías de los animales modernos, como los leopardos, o rayados, como los tigres. Las crías de los animales modernos son a menudo distintas de las que sus padres porque viven más cerca del suelo. Las crías de jabalí tienen el pelaje rayado para ocultarse en los bosques. Como los camaleones actuales, algunos dinosaurios quizá podían cambiar de color. Si su alimento se encontraba en las tierras bajas pantanosas, pero también pasaban tiempo en las tierras altas y arenosas, tal vez cambiaran de color para adaptarse a ambos lugares. Los pequeños herbívoros cambiarían de color para confundirse con las distintas plantas de las que se alimentaban. Si vivían en llanuras despejadas, algunos dinosaurios quizá tuvieran colores y rayas que confundirían a sus enemigos. Imagina lo difícil que debe ser para un león concentrarse en una sola cebra de todo un rebaño. Todas esas franjas son, en efecto, muy desconcertantes. Algunos dinosaurios pudieron presentar manchas por la misma razón. En otros dinosaurios el dorso sería oscuro y el vientre, claro, como muchos antílopes actuales. Esta diferencia de tonos dificulta distinguir el cuerpo del animal a distancia. Esta mezcla de colores claros y oscuros actúa como camuflaje en distintos entornos. En una llanura, a pleno sol, un depredador no podría ver el vientre blanco. En un bosque con sombras, lo veía al huir la presa, pero no percibiría su forma completa. Es probable que las fantásticas crestas de los hadrosaurios tuvieran todo tipo de colores. hadrosaurios Quizá las usaran como banderas vistosas para alertar a otros miembros del rebaño. Los colores les ayudarían a destacar en los bosques oscuros, así distinguirse mutuamente con facilidad. Pero los depredadores también podían distinguirlos. ¿Alguna vez te has preguntado por qué las avispas tienen rayas amarillas y negras? En la naturaleza algunos colores indican peligro, como en este caso. Avisan a los depredadores de que ese animal es venenoso. Los animales aprenden a asociar experiencias desagradables con colores concretos: si alguna vez una avispa les ha picado, en el futuro se alejarán de cualquier animal con los mismos colores. Quizá los dinosaurios tuvieran colores tan vivos como la asombrosa rana arborícola sudamericana, que puede ser amarilla y negra, roja y negra, toda morada o incluso verde, con patas moradas y ojos y dedos rojos. Estos colores indican a los depredadores que las ranas arborícolas son venenosas. Su veneno es tan potente que puede paralizar un ave o un mono casi al instante. Pero, en realidad, las mejores defensas de las ranas son sus vivos colores. Los colores de peligro evitan a estos animales ser atacados de entrada. Algunos animales pueden presentar colores vivos o apagados según las circunstancias. Las mariposas se comunican con otros miembros de su especie gracias a sus vivos colores. Pero la parte baja de una mariposa suele ser pardo mate. Cuando tiene que ocultarse de un depredador, la mariposa da un salto mortal y se queda inmóvil. Quizá los dinosaurios podían hacer algo parecido. Los ceratópsidos, quizá levantaban la placa ósea del cuello para indicar a los miembros de la mandada dónde estaban, pero las ocultaban rápidamente si veían acercarse a un enemigo. Los pequeños dinosaurios indefensos, que no eran peligrosos, quizá fingían serlo. Tal vez eran rojos y negros o amarillos y negros, los colores de una especie peligrosa. También podían tener el mismo tamaño y forma que un dinosaurio peligroso. Ceratópsidos La piel La piel de los dinosaurios estaba bien adaptada para vivir sobre tierra. Dura y escamosa, permitía soportar la rudeza y los peligros de la vida prehistórica. Algunos de los más insignes buscadores de fósiles han sido incapaces de encontrar pruebas de cómo era la piel del dinosaurio. Esto se debe a que resulta muy difícil que la piel se fosilice. A menudo la piel se destruye antes de que tenga tiempo de fosilizarse. Cuando muere un animal en libertad la piel y la carne son las primeras partes del cuerpo que se descomponen. Los carroñeros devoran sus restos antes de que se complete la putrefacción. Sorprendentemente, se han encontrado en Canadá impresiones de piel fosilizada de hadrosaurios. Los expertos creen que los lugares secos en los que vivían estos animales han contribuido a que, tras su muerte, la piel se volviera muy rápidamente dura y correosa. La arena iba cubriendo los cuerpos muertos y se conservaba la piel del hadrosaurio. La piel del dinosaurio era seca, no húmeda como la de los tritones o las ranas. Como nuestra propia piel, les protegía de la lluvia y la humedad. Estaba perfectamente adaptada a una vida en clima seco, y le protegía de posibles heridas. Los saurópodos tenían la piel escamosa. Los dinosaurios podrían desplazarse gracias a que las escamas estaban unidas por pliegues a la piel. Los dinosaurios acorazados se fosilizaban con relativa facilidad. Presentaban espinas y protuberancias como defensa. Los cocodrilos actuales tienen prominencias similares. Algunos reptiles actuales, como la lagartija, tienen escamas que se solapan como las tejas de un tejado. Otros, como el monstruo de Gila, tienen las escamas claramente unidas, como los azulejos de un cuarto de baño. Los dinosaurios poseían ambos tipos de piel, según fueran acorazadas o flexibles. Cuando los artistas pintan dinosaurios, acostumbraban a representarlos camuflados, pero nadie sabe de qué color eran. Algunos reptiles actuales muestran colores brillantes. Esta particularidad les ayuda a esconderse, atraer a la pareja. Los dinosaurios seguramente tendrían la misma particularidad. Los animales que se confunden muy bien con su entorno se dice que están camuflados. Los soldados se tiznan la cara y llevan ropas que imitan el ambiente que les rodea para no destacar entre la maleza: de la misma manera la piel de los dinosaurios probablemente presentaba dibujos y colores para ayudarle a pasar inadvertido. Las caderas Los dinosaurios se dividen en dos grupos principales según la forma de sus caderas. Hasta hace unos cien años, los científicos creían que todos los dinosaurios eran más o menos iguales. Sin embargo, en 1.997, Harry Govier Seeley hizo un importante descubrimiento. Vio que había dos tipos de dinosaurios que se diferenciaban por la forma de sus caderas. Las caderas de un grupo de dinosaurios eran distintas a las del otro. Este descubrimiento fue muy importante porque permitió a los científicos distribuir los distintos tipos de dinosaurios en dos tipos o suborden. Orden es el término que utilizan los científicos para denominar un grupo específico de animales. Es muy importante que los científicos clasifican a los animales en grupos diferentes para estudiarlos mejor. Los animales modernos también se clasifican en grupos. Los subórdenes que descubrió Seeley se conocen como sauristiquios, que significa "caderas de lagarto" y Ornistiquios, que significa "caderas de ave". Los sauristiquios fueron llamados así porque sus caderas eran similares a las de los lagartos. El hueso frontal, o pubis, apuntaba hacia delante. A los ornistiquios se les dio este nombre porque sus caderas se parecían a las de las ves. El pubis apuntaba hacia atrás. Los dinosaurios pertenecientes a cada uno de estos órdenes no se parecían; unos caminaban a cuatro patas y otros no. Los que pertenecían al grupo con caderas de lagarto eran carnívoros que andaban sobre dos patas o terópodos, o enormes herbívoros que caminaban a cuatro patas, o saurópodos. Los dinosaurios con cadera de ave tenían un pico córneo. Algunos avanzaban sobre dos patas y su complexión ligera les permitía correr muy deprisa. Otros eran mucho más pesados y caminaban a cuatro patas. También presentaba otras diferencias con los dinosaurios de caderas de lagarto. Los ornistiquios eran herbívoros. Al final de la era de los dinosaurios, había más ornistiquios que sauristiquios. Muelles y tendones Para moverse, los dinosaurios necesitaban, además de músculos, tendones que les proporcionaban más elasticidad. Todos los animales, incluyendo las personas, necesitan elasticidad: esto es, la posibilidad de encogerse y estirarse. Intenta poner en pie con las rodillas rígidas y verás lo fácil que es para cualquiera derribarte de un empujón. Pero si las doblas, tienen más estabilidad. Los músculos y tendones de las piernas te ayudan a doblar las rodillas y correr. Cuando más elasticidad tengas, más rápido irás. ¿Qué es exactamente un tendón? Un tendón es una cuerda fuerte, hecha de tejido, que une los músculos al hueso. Los mamíferos almacenan lo que se conoce como energía elástica en los largos tendones de sus patas para correr y saltar. Los dinosaurios rápidos y ágiles tenían largos tendones en las patas que se extendían desde los músculos de la pantorrilla, a través de las articulaciones del tobillo y hasta la punta de los pies. Cuando avanzaban a saltos, sus tendones se extendían y contraían como si estuvieran provistas de un muelle. Incluso los grandes dinosaurios bípedos poseían largos tendones en las patas para darles elasticidad. Pero los saurópodos más lentos acumulaban la energía elástica en gruesas almohadillas de tejido situadas en las plantas de los pies, para levantar los tobillos durante la carrera. Los dinosaurios ornistiquios, como los tireóforos, tenían otro tipo de tendón, de hueso, más resistente. A lo largo de su dorso, estos dinosaurios contaban con largas ristras de tendones óseos sujetos por los extremos de tendones óseos sujetos por los extremos mediante tendones de tejido. Los tendones óseos más fuertes impedían que la espalda se hundiera por el centro. Los dinosaurios, como los paquicefalosaurios, tenían tendones óseos en la espalda y la cola para protegerlos en sus duelos a cabezazos. Sus fuertes tendones les evitaba sufrir tirones si daba un salto repentino. Los anquilosáuridos con porra en la cola tenían una masa de tendones óseos en la base de la cola que reforzaba el espinazo y mantenía rígida aquélla. Corazón y pulmones. Nadie sabe con seguridad cómo eran el corazón y los pulmones de un dinosaurio porque los órganos no se fosilizan. Pero los científicos han reconstruido su aspecto y funcionamiento. Los saurópodos gigantes necesitaban un corazón muy potente para hacer circular la sangre por su enorme cuerpo. Algunos científicos creen ahora que estos grandes saurópodos tuvieran más de un corazón para impulsar la sangre a tanta distancia. Imagina la fuerza que debía de tener el corazón para bombear la sangre de un extremo a otro del Brachiosaurus. Brachiosaurus Su cuello era realmente largo. La cabeza se alzaba a más de siete metros por encima del corazón, que tenía que haber sido muy grande y musculoso para poder bombear la sangre a tanta altura. El corazón de los dinosaurios probablemente tenía dos partes diferenciadas, como el de los humanos. Una bombea la sangre hacia el cuerpo y otra hacia los pulmones. En estos últimos la sangre capta oxígeno y vuelve, una vez oxigenada, a la otra parte del corazón, desde donde es enviada al resto del cuerpo. Las válvulas del corazón son como puertas que se abren y se cierran en una sola dirección. Cuando respiramos, absorbemos oxígeno, que llega a nuestros pulmones por unos tubos conocidos como bronquios. En ellos se filtra el aire y se expulsan los gases de desecho. Para inspirar y espirar, tenemos que usar los músculos del pecho y del estómago. Los expertos creen que los dinosaurios respiraban de una manera muy parecida a la nuestra. Saben el tamaño de los pulmones de un dinosaurio observando las dimensiones de su caja torácica. Cuanta más convexidad presenten las costillas, mayores serán los pulmones. Se han encontrado esqueletos de algunos dinosaurios con agujeros en las vértebras. Los científicos creen que contenían sacos aéreos. Las costillas los comprimían, y se llenaban y se vaciaban como fuelles, impulsando el aire de los pulmones dentro y fuera. Aunque no podemos saber con seguridad a qué ritmo latía el corazón de un dinosaurio, podemos imaginarlo observando el corazón de otros animales. Sabemos que en los animales pequeños late con más rapidez que en los mayores. El corazón de una persona late unas 70 veces por minuto. Así, a un dinosaurio como el Triceratops, que tenía el tamaño de un elefante, quizá el corazón le latiera unas 30 veces por minuto. El estómago El estómago de los dinosaurios variaba según el estilo de vida y sus hábitos alimentarios. En general, en el estómago de los grandes herbívoros había más actividad que en el de los carnívoros. Esto se debe a que digerir vegetación dura es más complicado que digerir carne. Para muchos dinosaurios, la digestión empezaba en la boca, al masticar. Esto también ocurre con los humanos. Los dientes trituran la comida hasta convertirla en una pasta, y unos juegos digestivos especiales de la boca (la saliva) descomponen el alimento, facilitando después la labor del estómago. Cuando el gigantesco Brachiosaurus tragaba, la comida descendía por su esófago, el largo tubo que va de la boca hasta el estómago. Los músculos del esófago estrujaban la comida para hacerla avanzar, como cuando se aprieta un tubo dentífrico. Cuando el alimento llegaba al estómago, ya estaba medio digerido por los jugos. Allí era convertido en una especia de sopa por los movimientos ondulantes de los músculos. Después pasaba a los intestinos. Después pasaba a los intestinos, donde se absorbía el alimento que contiene la comida. El resto se excretaba de la forma habitual. Algunos dinosaurios no tenían dientes trituradores. Los estegosaurios y anquilosaurios se alimentaban de plantas blandas, arrancando pequeños bocados que no hacía falta masticar. Su sistema digestivo era muy largo porque esta comida se digiere muy lentamente. Algunos saurópodos podían comer piñas de pino enteras y alimentos parecidos porque engullían gastrolitos (piedras estomacales). gastrolitos Mientras que los músculos removían la comida en el estómago, las piedras ayudaban a triturarla hasta formar una pasta. Los gigantescos saurópodos como el Brachiosaurus tenían un enorme estómago e intestinos con muchos compartimentos diferentes. Necesitaban todas estas cámaras para la complicada tarea de digerir la comida. Desde el estómago, el alimento pastoso recorría los intestinos hasta llegar a un ciego u órgano en forma de saco. Los microbios (seres vivos diminutos) del ciego descomponían aún más la comida. Algunos carnívoros no masticaban la comida. Los dientes del Eustreptospondylus no eran trituradores, sino afilados como cuchillas, y cortaban grandes pedazos de carne de la presa, que se engullían enteros, pies la carne resulta más fácil de digerir que las plantas. Las vacas mastican dos veces la comida. Después de una primera masticación, el alimento se digiere en la primera parte del estómago (la panza); después es devuelto a la boca del animal para que lo vuelva a masticar. Las vacas mastican moviendo las mandíbulas de lado a lado: la mandíbula superior va en una dirección y la inferior en la opuesta. Quizá los ceratópsidos comieran de forma similar. Las colas La mayoría de los dinosaurios usaban la cola para defenderse de los depredadores. Al Diplodocus, por ejemplo, le caracterizaba una cola muy larga, que usaba como látigo si se veía amenazado por un enemigo. El Stegosaurus tenía espinas en la cola que podían herir gravemente a un dinosaurio agresivo, y la cola en forma de porra del Euplocephalus también era un peligro para los carnívoros. Sin embargo, éstos no necesitaban emplear la cola para defenderse, puesto que contaban con garras y dientes. Se servían de la cola para mantener el equilibro mientras corrían. Cerca del extremo de la cola, el Stegosaurus tenía dos pares de grandes púas de hueso y con la punta muy aguzada. Ésas eran sus armas, y las usaba para defenderse de los depredadores al acecho. Si le atacaban, el Stegosaurus golpeaba con la cola, y las púas de clavaban profundamente en la carne de su enemigo. El Iguanodon no tenía la cola en forma de porra ni provista de espinas para defenderse. Su arma eran los afilados espolones de los pulgares. Usaba la cola, de 4 metros de longitud, para mantener el equilibrio cuando se incorporaba y andaba sobre las patas traseras. Debido a la potencia de su cola, algunos expertos creen que el Iguanodon se apoyaba a veces sobre ella, como los canguros actuales. El Deinonychus, carnívoro temible, tampoco necesitaba servirse de la cola: atacaba con sus grandes garras curvas. Usaba la cola para mantener el equilibrio, y la mantenía tiesa y paralela al suelo para correr. Se ponía rígida mediante una especie de varillas óseas. Algunos paleontólogos creen que el Deinonychus usaba la cola como timón para maniobrar y esquivar los objetos durante la carrera. Ni siquiera los mayores dinosaurios estaban a salvo de las agresiones. El Diplodocus era enorme, pero tenía que usar la cola, tan larga como el resto de su cuerpo, como látigo para defenderse de los depredadores carnívoros como el Ceratosaurus. Un golpe certero con aquella cola tuvo que ser terrible para un enemigo. La cola también servía al Diplodocus para mantener el equilibrio cuando se incorporaba sobre las patas traseras a fin de alcanzar las hojas más altas de los árboles. La cola, que se iba adelgazando hacia el extremo, constaba de 73 huesos. La gran porra del extremo de la cola del Euplocephalus era de hueso. Cuando este dinosaurio era atacado, empleaba los potentes músculos de la cola para golpear a sus enemigos, a los que podía fracturar los huesos de las extremidades. Esta porra alcanzaba a veces un metro de ancho. Un mazazo con ella equivalía a arrojarle a uno una nevera. Aunque el Tyrannosaurus rex es uno de los dinosaurios más temidos, aún no se han encontrado fósiles de todos los huesos del extremo de la cola, por lo que nadie conoce exactamente la longitud que alcanzaba. Muchos científicos creen que la cola era tan larga que la arrastraba al caminar. El Tyrannosaurus rex sólo usaba la cola para mantener el equilibrio. HABITAT DE LOS DINOSAURIOS Los dinosaurios tuvieron que adaptarse a días de sol abrasador y noches de gélida oscuridad. También se producían continuas erupciones volcánicas, violentas tormentas y riadas repentinas. ¿Por qué cambió tanto el clima durante la Era de los Dinosaurios? Una razón es que cuando aparecieron los primeros dinosaurios, todos los continentes estaban unidos. Eso significa que había vastas regiones interiores adonde no llegaban los vientos del océano, cargados de lluvia, y por eso el clima era más seco. Pero cuando los continentes empezaron a separarse, el clima cambió progresivamente. En el período Jurásico, grandes porciones de tierra quedaron cubiertas de mares poco profundos, y los vientos procedentes del mar llevaron la lluvia a zonas que hasta entonces eran desiertos. En el Cretácico, los continentes se parecían mucho a los actuales. ¿Cómo lograron sobrevivir los dinosaurios en los desiertos del Triásico? El primitivo dinosaurio herbívoro Lesothosaurus posiblemente entraba en un estado de sueño o estivación durante las sequías. Algunos dinosaurios del desierto quizá estuvieran recubiertos por unas púas especiales como algunos lagartos espinosos del desierto australiano. Estas espinas retienen el rocío que baja por unas ranuras hacia la boca del animal. En el período Jurásico llovía mucho más. Una tormenta tropical era probablemente tan peligrosa para los animales como en la actualidad. Las aves y los insectos de nuestros días no pueden volar entre las pesadas gotas de lluvia, pero los reptiles, como los cocodrilos, los caimanes y las tortugas, están mucho mejor adaptados. Los dinosaurios probablemente se comportaban de un modo parecido a estos reptiles. La Tierra era más fría y seca en el Cretácico. Las selvas se aclararon y aparecieron llanuras despejadas con helechos y equisetos. Los saurópodos de largo cuello fueron sustituidos por dinosaurios herbívoros que se alimentaban de plantas más bajas. Estas llanuras podían quedar inundadas repentinamente después de una tormenta. Cuando se declaraba un incendio en los bosques prehistóricos, sin duda perecerían grandes grupos de dinosaurios. Un rayo o una lluvia de chispas de un volcán podían iniciar el fuego. Las llamas desencadenarían el pánico inmediatamente entre los animales, igual que en las selvas actuales actuando se incendian, y muchos dinosaurios morirían aplastados intentando escapar. El fin de la Era de los Dinosaurios fue una época de gran actividad volcánica. La lava o roca líquida que emergía de los volcanes lo destruía todo a su paso, y una nube de gases venenosos se elevaba en el aire, llevando consigo la muerte y la destrucción. Un yacimiento de fósiles encontrado en una región volcánica de América del Norte contenía una enorme manada de Hypacrosaurus que quizá murieron a la vez durante una erupción gigantesca. Un cambio radical en el clima del planeta pudo causar la extinción de los dinosaurios. Las pruebas fósiles indican la posibilidad de que la Tierra recibiera el impacto de un inmenso meteorito, o quizá se produjo una cadena de erupciones volcánicas. Ambas catástrofes habrían provocado la formación de grandes nubes de polvo en la atmósfera, capaces de ocultar el sol. Los dinosaurios posiblemente murieron de frío. Características de los dinosaurios Los dinosaurios se distinguían por su postura erecta en la que los miembros estaban situados, más o menos, bajo el cuerpo, a la manera de las aves y los mamíferos, en vez de extendidos hacia los lados como en los cocodrilos, lagartos y tortugas. Comparten esta característica con los pterosaurios, sus parientes más cercanos, y con sus descendientes las aves. Sus huellas muestran que los dinosaurios bípedos caminaban como éstas, poniendo un pie delante del otro y con las puntas ligeramente hacia el interior. Sus manos eran prensiles, con los dedos pulgares algo opuestos a los demás. En general, sus cerebros tenían un tamaño mayor que la media para los reptiles, sobre todo en los dinosaurios carnívoros y los hadrosaurios con pico de pato. Además, sus cráneos tenían huesos largos y prominentes. Diferencias entre las posturas de un lagarto, un arcosaurio y un dinosaurio. Los lagartos caminan inclinados, con sus piernas a los costados de sus cuerpos, arrastrando el abdomen. Los arcosaurios caminaban menos inclinados que los reptiles, ya que sus piernas estaban ubicadas más hacia abajo de sus cuerpos. Los dinosaurios, ya fuera en dos o cuatro patas, caminaban erguidos, esto es sin que sus abdómenes tocaran el suelo, ya que sus patas estaban ubicadas completamente bajo el cuerpo. Características de los dinosaurios Clasificación de dinosaurios Los dinosaurios se clasifican de acuerdo a la estructura de su cadera: Cadera de lagarto Cadera de ave Saurisquios o cadera de lagarto Arqueopterix Especie: Archaeopterix Lithographica Su nombre significa Ala Antigua. Esta ave primitiva vivió en el periodo Jurásico. Era un dinosaurio carnívoro. Su dieta probablemente incluía pequeños reptiles, mamíferos e insectos. Medía aproximadamente 60 centímetros y pesaba 500 gramos. Se le considera la primera ave. Es uno de los fósiles más importantes, porque aporta evidencias que apoyan la teoría de que las aves evolucionaron a partir de un antepasado que era dinosaurio. Los esqueletos fósiles de esta especie muestran que no eran tan buenos voladores como las aves actuales. Hasta la fecha se han encontrado ocho ejemplares en el sur de Alemania. Ornitomimo Especie: Ornithomimus Velox Su nombre significa Rápido Imitador de Aves. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Esta especie era omnívora. Se alimentaba de plantas, insectos y hasta huevos de otros dinosaurios. Medía tres metros de largo y pesaba hasta 150 kilogramos. Se le asignó este nombre por su gran parecido a las aves modernas, como la avestruz. Sus restos fósiles han sido encontrados en Colorado y Montana, Estados Unidos, y Alberta, Canadá. Velociraptor Especie: Velociraptor Mongoliensis Su nombre significa Rápido Cazador de Mongolia. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Medía hasta 1.8 metros de longitud y pesaba 15 kilogramos. Era carnívoro. Se cree que su presa favorita era el Protoceratops. Tenía el tamaño de un lobo actual y probablemente cazaba en grupo, lo que le permitía matar presas mucho más grandes que él. Al igual que Deinonicus, tenía una poderosa garra en sus patas, con la que hería de muerte a sus presas. Sus fósiles han sido encontrados en Mongolia y China. Gallimimo Especie: Gallimimus Bullatus Su nombre significa Reptil Gallina. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Medía cuatro metros y pesaba un poco más de cuatro toneladas. Era omnívoro y su dieta consistía de pequeños animales, insectos, huevos y plantas que obtenía después de colar el lodo con sus dientes tipo peine. Este ágil dinosaurio caminaba en dos delgadas patas. Probablemente corría tan rápido como el avestruz, que alcanza una velocidad de hasta 70 kilómetros por hora. Se han encontrado restos fósiles en el desierto de Gobi y Mongolia. Alosaurio Especie: Allosaurus Fragilis Su nombre significa Delicado Reptil Extraño. Este carnívoro vivió en el periodo Jurásico tardío. Medía aproximadamente 12 metros de largo y pesaba hasta dos toneladas. Se alimentaba de pequeños dinosaurios como el Camptosaurio y el Estegosaurio, además de lagartos y mamíferos. Se caracteriza por las protuberancias que tiene delante de cada ojo. Hasta la fecha no se sabe con exactitud cuál era la función de éstas. Es uno de los dinosaurios de los que se tiene mayor información, sobre todo en lo que se refiere a su anatomía, aspecto y forma de vida. Se han encontrado restos fósiles en el oeste de Estados Unidos, Portugal y Australia. Diplodocus Especie: Diplodocus Longus Su nombre significa Viga Doble. Vivió durante el periodo Jurásico tardío. La dieta de este herbívoro pudo haber incluido hojas y frutos de árboles altos y arbustos, así como helechos y equisetos que crecían a nivel del suelo. Medía hasta 27 metros de largo y se calcula que pesaba 20 toneladas. Los dientes de este dinosaurio se localizaban en la zona delantera de la mandíbula. Tenían forma de lápiz y estaban alineados de manera similar a los dientes de un peine. Diversos estudios sugieren que el Diplodocus no podía mantener su cuello levantado por mucho tiempo. El extremo de su cola era muy delgado, lo que le permitía usarla como un látigo para defenderse de sus depredadores. Se han encontrado restos fósiles un Utah, Colorado y Wyoming, Estados Unidos. Amargasaurio Especie: Amargasaurus Cazaui Su nombre significa Reptil de la Amarga, nombre de una provincia argentina. Vivió a principios del periodo Cretácico. Se alimentaba de plantas, probablemente coníferas, que eran las que predominaban en ese tiempo. Medía hasta 10 metros de longitud y pesaba aproximadamente cinco toneladas. Vivía en manadas, las cuales emigraban cuando escaseaba el alimento. Se cree que sus espinas las utilizaba para defenderse o durante el cortejo. Tiranosaurio Especie: Tyrannosaurus Rex Su nombre significa Reptil Tirano. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Medía de 10 a 14 metros de longitud y pesaba entre cuatro y siete toneladas. Era uno de los carnívoros más feroces. Algunos huesos fósiles de Edmontosaurio y Triceratops muestran marcas de los dientes de este depredador. Las manos de Tiranosaurio eran tan cortas que no le servían para llevarse la comida al hocico. Se han encontrado fósiles en el oeste de América del Norte. Durante casi cien años se le consideró el carnívoro más grande, pero en América del Sur y África se han descubierto ejemplares de mayor tamaño, por ejemplo el Gigantosaurio. Mamenquisaurio Especie: Mamenchisaurus Hochuanensis Su nombre significa Lagarto de Hochuan y Mamenchi. Vivió durante el periodo Jurásico tardío. Era herbívoro y se alimentaba del follaje de los árboles. Medía 25 metros de largo y pesaba 27 toneladas. Hasta ahora no se ha hallado un esqueleto fósil completo, pero sí gran parte de él, lo que ha permitido conocer cómo era. Al parecer viajaba en manadas, posiblemente cuando su alimento escaseaba. Sus restos fósiles se han encontrado en China. Tecodontosaurio Especie: Thecodontosaurus Antiquus Su nombre significa Lagarto Antiguo con Dientes Pequeños. Vivió durante el periodo Triásico tardío. Medía aproximadamente tres metros de largo. Tenía cuatro dedos en las patas traseras y cinco en las delanteras. Es el prosaurópodo más antiguo que se conoce. Los prosaurópodos son los primeros grandes dinosaurios herbívoros. Se caracterizaban por tener cabeza pequeña, cuello relativamente largo y patas traseras más largas que las delanteras. Todos poseían uñas grandes y curvas en los pulgares. Los restos fósiles de esta especie se han encontrado en Inglaterra. Braquiosaurio Especie: Brachiosaurus Brancai Su nombre significa Reptil con Brazos de Branca. Vivió en el periodo Jurásico tardío. Este herbívoro estaba adaptado para alimentarse de diversas partes de árboles altos. Medía hasta 28 metros de alto y pesaba aproximadamente 50 toneladas. Era el único dinosaurio que tenía las patas delanteras más largas que las traseras. Se han encontrado fósiles en Colorado y Utah, Estados Unidos; Tanzania, y Portugal. Deinonicus Especie: Deinonychus Antirrhopus Su nombre significa Garra Terrible. Vivió durante el periodo Cretácico temprano. Este depredador se alimentaba de animales y dinosaurios pequeños. Medía tres metros de largo y pesaba hasta 80 kilos. Una de las características más notables de este dinosaurio es la garra del segundo dedo de sus patas. Con ella mataba a sus presas. Para caminar sólo utilizaba su tercer y cuarto dedo. Este pequeño depredador cazaba en grupo. Se han encontrado fósiles en Montana y Wyoming, Estados Unidos. Espinosaurio Especie: Spinosaurus Aegyptiacus Su nombre significa Reptil Espinoso de Egipto. Vivió durante el periodo Cretácico temprano. El Espinosaurio medía hasta 15 metros de largo y pesaba cuatro toneladas. Quizá la dieta de este carnívoro incluía pescado y otros dinosaurios. A la fecha no se han encontrado restos de comida en ningún fósil. Se cree que su enorme cresta absorbía y dispersaba el calor. Así regulaba su temperatura corporal. Tal vez también le era útil para el cortejo. Los fósiles de este dinosaurio han sido encontrados en Egipto, Túnez y Marruecos. Ornitisquios o cadera de ave Coritosaurio Especie: Corythosaurus Casuarius Su nombre significa Lagarto con Casco Corintio. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. La dieta de este herbívoro tal vez incluía hojas de árboles similares a los pinos y abetos actuales. Medía hasta nueve metros de largo y pesaba dos toneladas. Algunos esqueletos de este dinosaurio se han conservado con restos de piel, lo cual es muy raro porque generalmente la piel se desprende antes de que el cuerpo se fosilice. Se cree que la cresta le servía para el cortejo, emitir sonidos o aumentar su sentido del olfato. Se han encontrado restos fósiles en Montana, Estados Unidos, y Alberta, Canada. Tuojiangosaurio Especie: Tuojiangosaurus Multispinus Su nombre significa Reptil Espinoso del Tuojiang. Vivió durante el periodo Jurásico tardío. Era un dinosaurio herbívoro. Medía hasta siete metros de longitud. Es pariente del Estegosaurio, que vivió en Norteamérica. Sus fósiles se han encontrado en China. Apatosaurio Especie: Apatosaurus Ajax Su nombre significa Lagarto Engañoso. Vivió durante el periodo Jurásico tardío. El Apatosaurio se alimentaba se árboles altos, sobre todo de los brotes y hojas tiernas. Medía hasta 20 metros de largo y pesaba 35 toneladas. Es una especie con la cual se han tenido algunos problemas. Cuando el paleontólogo Othniel Marsh estudió dos grupos de fósiles, creyó que se trataba de especies diferentes: Apatosaurio y Brontosaurio, pero tiempo después descubrió que era el mismo dinosaurio. Debido a que el primer nombre que se le asignó fue Apatosaurio, oficialmente se le conoce así y no como Brontosaurio. Restos fósiles de este dinosaurio han sido encontrados en Colorado, Utah, Oklahoma y Wyoming, Estados Unidos. Protoceratops Especie: Protoceratops Andrewsi Su nombre significa La Primera Cara con Cuernos de Adrews. Vivió en el periodo Cretácico tardío. Se alimentaba de plantas. Medía aproximadamente dos metros de altura y pesaba hasta 177 kilos. El nombre no es correcto porque en el cráneo no presenta auténticos cuernos, sino botones óseos sobre la punta de la nariz y las mejillas. Sus fósiles se han encontrado en Mongolia y China. Anquilosaurio Especie: Ankylosaurus Su nombre significa Reptil Tieso. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Era herbívoro y se alimentaba de plantas bajas. Medía 11 metros de largo y pesaba hasta cuatro toneladas. El cuerpo de este dinosaurio estaba protegido por espinas y placas óseas. La larga cola quedaba rematada con un pesado mazo de hueso que utilizaba para defenderse de sus atacantes. Se han encontrado restos fósiles en Montana, Estados Unidos; Alberta, Canadá, y huellas fosilizadas en Sucre, Bolivia. Estegosaurio Especie: Stegosaurus Armatu Su nombre significa Reptil Armado en el Lomo. Vivió durante el periodo Jurásico tardío. Se alimentaba de plantas. Medía entre tres y nueve metros de largo y pesaba hasta dos toneladas. La forma y tamaño de las placas sugieren que éstas le servían para regular la temperatura de su cuerpo. Las placas más grandes se situaban encima de su cadera. Estas podían medir hasta un metro de altura. Se han encontrado fósiles en Wyoming, Utah y Colorado, Estados Unidos. Triceratops Especie: Triceratops Horridus Su nombre significa Horrible Cabeza con Tres Cuernos. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Este herbívoro se alimentaba de plantas duras y ricas en fibra. Medía nueve metros y pesaba aproximadamente seis toneladas. Era el mayor de los dinosaurios cornudos que vivieron a finales del Cretácico. Sus dientes y su pico curvado, como el de un loro, no eran adecuados para masticar las plantas que comía, pero sí para cortar. Se han encontrado restos fósiles en Canadá y Estados. Lambeosaurio Especie: Lambeosaurus Lambei u nombre significa Reptil de Lambe. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Medía hasta 15 metros de largo y se calcula que pesaba siete toneladas. Las mandíbulas de este dinosaurio se caracterizaban por tener varias filas de dientes amontonados unos sobre otros, llegando a tener hasta 700 dientes. A este tipo de dentadura se le conoce como batería dental. Era muy útil para triturar las plantas duras de las que se alimentaba. Se han encontrado fósiles en Alberta, Canadá; Montana, Estados Unidos, y Baja California, México. Paquicefalosaurio Especie: Pachycephalosaurus Wyomingensis u nombre significa Reptil con Cabeza Gruesa de Wyoming. Vivió en el periodo Cretácico tardío. Medía cinco metros y pesaba dos toneladas. Las características más sobresalientes de este herbívoro, son: la enorme bóveda ósea, de hasta 25 centímetros de espesor que presenta en su cabeza, y la serie de prominencias que la circundan. Se cree que dicha estructura le servía en los rituales de apareamiento. Los fósiles de esta especie se han encontrado en Wyoming, Montana y Dakota de Sur, Estados Unidos. Parasaurolofus Especie: Parasaurolophus Walkeri Su nombre significa Semejante al Reptil con Cresta. Vivió en el periodo Cretácico tardío. Medía nueve metros de largo y pesaba dos toneladas. La característica más sobresaliente de este herbívoro es su cresta. Los científicos han propuesto varias teorías que tratan de explicar para qué le servía. Se cree que la utilizaban para emitir sonidos parecidos a los de un trombón y comunicarse entre ellos. Sus fósiles se han encontrado en Alberta, Canadá, y Utah y Nuevo México, Estados Unidos. Iguanodonte Especie: Iguanodon Bernissartensis Su nombre significa Diente de Iguana. Vivió a principios del Cretácico. Medía diez metros de longitud y pesaba aproximadamente cinco toneladas. Era herbívoro y su dieta probablemente consistía de cícadas y otras plantas prehistóricas. Los restos fósiles encontrados en Bélgica indican que el Iguanodonte probablemente vivía en manadas. En la mano tenía cuatro dedos largos y un pulgar en forma de púa, que tal vez usaba como arma. Se han encontrado restos fósiles en Alemania, Bélgica, Estados Unidos, Inglaterra y el Norte de África. Maiasauria Especie: Maiasauria Peeblesorum u nombre significa Lagarto Buena Madre. Vivió durante el periodo Cretácico Tardío. Medía de siete a nueve metros de largo y pesaba tres toneladas. Este herbívoro poseía un pico plano y sin dientes. Junto con los restos de los adultos se han encontrado nidos fosilizados y huevos, algunos con embriones y crías jóvenes. La cantidad de esqueletos encontrados en los lechos de huesos, indica que se desplazaban en manada. Sus fósiles han sido encontrados en Montana, Estados Unidos. Estiracosaurio Especie: Styracosaurus Albertensis Su nombre significa Reptil Espinoso de Alberta. Vivió durante el periodo Cretácico tardío. Se alimentaba de plantas. Medía aproximadamente cinco metros y pesaba hasta cuatro toneladas. A diferencia del Triceratops, el Estiracosaurio sólo tenía un cuerno en la nariz y una elaborada estructura con púas en el cráneo. Contrario a lo que se podría pensar, este escudo no era tan resistente. Por ello es probable que sólo lo utilizara para impresionar a sus enemigos o para atraer a su pareja. Se han encontrado fósiles de esta especie en Alberta, Canadá, y Montana, Estados Unidos. Una vez enterados de una pequeña muestra del mundo de los dinosaurios, queda sin embargo por resolver el enigma la extinción de los grandes saurios. Numerosas teorías fueron propuestas para intentar dar explicación a la extinción de los mayores animales conocidos en el planeta : • La larga duración de la vida de los dinosaurios - desde 75 hasta 300 años - les habrá impedido adaptarse rápidamente a las nuevas condiciones del medio ambiente. • La fiebre, el constipado o cualquier epidemia habrán acabado con esos gigantes ( y unos más pequeños ), pero ninguna investigación de sus huesos fósiles no puede apoyar esas tesis y sobre todo explicar su erradicación planetaria. • Los mamíferos habrían devorado los huevos de los dinosaurios pero ¿sólo los de los dinosaurios? ¿no los de las aves? ¿tampoco de los reptiles? ¿Quid de la fauna marina? • Habrían sido víctima de una irradiación cósmica, o consecutiva a la explosión bastante cercana de una supernova, o debida a la desaparición de la capa de ozono o también o a una bajada o inversión del campo magnético que protege la Tierra. Aquí tampoco, ningún descubrimiento permite validar esas hipótesis las cuales, de todo modo, no explican por qué los animales marinos, mejor protegidos de los rayos nocivos, fueron los más dañados. • Variaciones orbitales, puestas en evidencia por Milankovitch, habrían originado brutales variaciones climáticas que los dinosaurios no habrían aguantado. Sin embargo se han encontrado numerosos dinosaurios en Spitzberg y en el Antártico lo que demuestra la gran adaptabilidad climática de los dinosaurios. • Envenenamiento de los huevos con el iridio, tal es la tesis defendida por el Dr Zikui Zhao del instituto de paleontología de Pekin. El Dr Zhao se apoya en el examen de los defectos de estructura observados en 11 especies de huevos desterrados en India y fechados con 65 millones de años. • Podemos plantearnos el por qué las aves no han sufrido tal desorden. • La hipótesis gravitacional la defiende Frédéric Malmartel, en ella se señala que los dinosaurios grandes y pequeños, desaparecieron por su exceso de peso... con masa igual. Es un súbito aumento de la constante gravitacional "G" que habría matado los dinosaurios, perdonando la vida de los reptiles, aparecidos cuando la gravitación era superior, y de los mamíferos que se adaptaron rápidamente. Una variación súbita de "G" explica bien los diferentes aspectos del problema, en cuanto se trata de la fauna terrestre y marina y también la flora. Sin embargo queda por calcular tal variación... cuya periocidad sería de 26,2 millones de años. La hipótesis gravitacional es muy atractiva porque el gigantismo de los dinosaurios es incluso ahora un enigma demasiado ignorado. Su talla es incompatible con nuestra gravedad actual y, en la época de los dinosaurios, la fauna ténía también proporciones gigantescas. Fuentes: http://www.geocities.com/paleoweb_chile/dinos/que.htm, http://www.reddeleducador.com.ar/los_dinosaurios.htm, http://www.revista.unam.mx/vol.2/num4/sabias1/tipos.html Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. Visita mis otros aportes Tutorial para elaboración de una maqueta de tren Imágenes de la increíble belleza del estado de Chiapas Palenque, el gran imperio maya!! ¿qué significado tiene la marca de tú auto? Parte 1 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 2 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 3 Breve historia de Mexicana de Aviación Bicicletas Futuristas Historia de los Huevo Cartoon GRACIAS Y A TODOS!!!

Tango, Patrimonio Cultural de la Humanidad!!! La gran noticia que ya todos deben saber es que la UNESCO realizó la merecida declaratoria del baile denominado Tango como Patrimonio Cultural de la Humanidad, para beneplácito de los Argentinos y los Uruguayos, que fueron quienes realizaron la candidatura. Efectivamente, la UNESCO declaró al tango como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, en una reunión que este organismo internacional celebró en Abu Dabi, la capital de Emiratos Árabes Unidos (EAU), la candidatura de este baile para convertirse en patrimonio inmaterial fue presentada conjuntamente por Argentina y Uruguay, en representación de las ciudades de Buenos Aires y Montevideo. Todos sabemos que el Tango es la expresión más profunda y vibrante del Río de la Plata. Emerge de una fuerte raíz cultural y de una historia social que está también vinculada con la importante inmigración que pobló la región rioplatense en la 2ª mitad del siglo XIX. El Tango, por su fuerza, conquistó desde hace mucho tiempo una trascendencia universal. Tan grande reconocimiento merece realizar una pequeña semblanza respecto del tango Es un género musical y una danza rioplatense, característica de las ciudades de Buenos Aires y Montevideo, de naturaleza netamente urbana y renombre internacional. Musicalmente tiene forma binaria (tema y estribillo) y compás de cuatro cuartos (a pesar de que se le llama «el dos por cuatro»). Clásicamente se interpreta mediante orquesta típica o sexteto y reconoce el bandoneón como su instrumento esencial. La coreografía, diseñada a partir del abrazo de la pareja, es sumamente sensual y compleja. Las letras están compuestas con base a un argot local llamado lunfardo y suelen expresar las tristezas, especialmente «en las cosas del amor», que sienten los hombres y las mujeres de pueblo, circunstancia que lo emparenta en cierto modo con el blues, sin que por ello opte para el tratamiento de otras temáticas, incluso humorísticas y políticas. Enrique Santos Discépolo, uno de sus máximos poetas, definió al tango como «un pensamiento triste que se baila». Etimología El término parece provenir del idioma ibibio, de Níger y Congo, tamgú: tambor y bailar (al son del tambor). Se desconoce a ciencia cierta si la palabra española tambor proviene de este ibibio tamgú o del árabe hispánico tabal. En Buenos Aires se creía incorrectamente que los negros llamaban a su instrumento «tangor» porque tenían dificultad para pronunciar «tambor». En el siglo XIX, en la isla El Hierro (de las islas Canarias) y en otros lugares de América, la palabra «tango» significaba ‘reunión de negros para bailar al son del tambor’. El historiador Ricardo Rodríguez Molas investigó los lenguajes de los esclavos traídos a la Argentina. La mayoría provenía de etnias de Congo, el golfo de Guinea y el sur de Sudán. Para ellos, tangó significaba ‘espacio cerrado’, ‘círculo’ y cualquier espacio privado al que para entrar hay que pedir permiso. Los traficantes de esclavos españoles llamaban «tangó» a los lugares donde encerraban a los esclavos, tanto en África como en América. El sitio donde los vendían también recibía ese nombre. Antes de 1900 a este género se lo llamaba «tango canyengue». La palabra es de origen africano. Los negros porteños la pronunciaban caniengue y desde 1900 los blancos lo escribieron y pronunciaron canyengue (con la ye porteña) El «caminar canyengue» es una manera de caminar del compadrito, de cadenciosos movimientos de cadera. También se lo llama «caminar arrabalero» (siendo «arrabal», los suburbios o barrios bajos de las antiguas ciudades de Buenos Aires y Montevideo). Como lo representa Tita Merello en la película Arrabalera (1945). El Diccionario de la Lengua Española de la RAE, en su edición de 1899, definía al tango como una ‘fiesta y danza de negros o de gente del pueblo, en América’ y también, como segunda acepción, ‘la música de esa danza’. Es interesante notar que el diccionario le da al término un falso origen latino: dice que proviene del latín, que es tangir [más bien sería tángere, de donde proviene 'tañir'] y de ahí ego tango: 'yo taño'. La edición de 1914 traía la etimología tangir y tángere: ‘tañir o tocar (un instrumento)’. Las siguientes ediciones eliminaron el error. La edición de 1925 definía al tango como antes, aunque ya sin la etimología latina errónea, y agregaba: 'Danza de alta sociedad importada de América al principio de este siglo'. Esto evidencia que el tango había pasado de ser de clase baja a la clase alta. También se agregaron más acepciones: 'música de esta danza' y 'tambor de Honduras'. El creole que se habla en los «morenales» de la costa caribeña de Honduras (de población mayoritariamente negra) se conservan muchas palabras originales africanas. La edición de 2001, la vigésima segunda, definió el tango como un ‘baile rioplatense, difundido internacionalmente, de pareja enlazada, forma musical binaria y compás de dos por cuatro’. El término gotán significa 'tango' en vesre. Orígenes en los siglos XIX y XX Buenos Aires cerca del 1900. Jóvenes trabajadores bailan tango entre hombres y escuchan a un bandoneonista en la vereda. Según Jorge Luis Borges «Rosario, Montevideo y Buenos Aires han sido los tres lugares que se han disputado el nacimiento del tango» (Jorge Luis Borges, en el prólogo al libro Carlos Gardel de Carlos Zubillaga). de naturaleza netamente urbana y renombre internacional. Si bien el tango reconoce lejanos antecedentes africanos, latinoamericanos y europeos, sus orígenes culturales se han fusionado de tal modo que resulta casi imposible reconocerlos. En esencia el tango es una expresión artística de fusión, de naturaleza netamente urbana y raíz suburbana («arrabalero»), que responde al proceso histórico concreto de la inmigración masiva, mayoritariamente europea, que reconstituyó completamente las sociedades rioplatenses, especialmente las de Buenos Aires y Montevideo, a partir de las últimas décadas del siglo XIX. Argentina, que en 1850 contaba con 1,1 millón de habitantes, recibió 6,6 millones de inmigrantes entre 1857 y 1940. Uruguay tuvo un proceso similar. Se trata de una experiencia humana «aluvial», casi sin parangón en la historia contemporánea. A diferencia de otras zonas del mundo, los inmigrantes que llegaron al Río de la Plata a partir de la segunda mitad del siglo XIX, superaban en cantidad a las poblaciones nativas y fueron parte de un intensivo proceso de mestizaje multicultural y multiétnico, en gran medida inducido por el Estado a través de una formidable promoción de la escuela pública laica. El tango es hijo directo de ese intenso mestizaje. Se sabe que los primeros tangueros eran afroargentinos y afrouruguayos; que el bandoneón proviene de Alemania; que su sensualidad deriva de su origen prostibulario, donde los inmigrantes europeos que llegaban solos a buscar empleo mantenían relaciones sexuales con las nativas, mayoritariamente afroargentinas e indoamericanas denominadas «chinas». Se sabe también que el argot del tango, el lunfardo, está plagado de expresiones italianas y africanas; que su ritmo y clima nostálgico tiene un cercano parentesco con la habanera cubana; y que «tango, milonga, malambo y candombe», son parte de una misma familia musical de raíces africanas y también de las costumbres provenientes de los gauchos que migraron a la ciudad. Sin embargo el tango no se confunde ni deriva de ningún estilo musical en particular. Ernesto Sábato dice que por sobre todas las cosas el tango es un híbrido, una expresión original y nueva que deriva de una movilización humana gigantesca y excepcional. El tango apareció en las ciudades portuarias del Río de la Plata y sus zonas de influencia, en la segunda mitad del siglo XIX en el marco socio-cultural de las grandes oleadas migratorias de los más variados orígenes internos y externos, que recibió entonces esa región. Buenos Aires y Montevideo, y en menor medida Rosario, se disputan ser el lugar en el que nació. Otros puertos fluviales como Campana y Zárate también registran antiguos antecedentes tangueros. Se trató de una música eminentemente popular, rechazada y prohibida por las clases altas y la Iglesia Católica, por lo que se desarrolló en los barrios pobres de los suburbios (los arrabales), los puertos, los prostíbulos, los bodegones y las cárceles, donde confluían los inmigrantes y la población local, descendientes en su mayoría de indígenas y esclavos africanos. Allí se fueron fusionando libremente las formas musicales más diversas (candombe, payada, milonga, habanera, tango andaluz, polca, vals, etc.), provenientes de los orígenes más diversos (africanos, gauchos, hispanos coloniales, indígenas, italianos, judíos, alemanes, andaluces, cubanos, etc.), hasta formar el tango. Se estima que la transición duró alrededor de cuarenta años para afianzarse como un género plenamente constituido en la última década del siglo XIX. En 1857, el músico español Santiago Ramos compuso uno de los primeros temas de aire tanguero que se conozca, Tomá mate, che, un tango con letra rioplatense pero con arreglos musicales de estilo andaluz. El tema formaba parte de la obra El gaucho de Buenos Aires, estrenada en el Teatro de la Victoria. En 1874 se ha documentado el primer tango que alcanzó difusión popular masiva. Se trata de El Queco, también de estilo musical andaluz, con una letra sobre las «chinas» (las mujeres argentinas de origen indígena o africano) que trabajaban de prostitutas en los burdeles. En 1876 se hizo muy popular un tango-candombe llamado El merengué, que se convirtió en éxito en los carnavales afroargentinos que se celebraron en febrero de ese año. Se interpretaba con violín, flauta y guitarra. El bandoneón, que le dio forma definitiva al tango, recién llegaría al Río de la Plata allá por el 1900, en las valijas de inmigrantes alemanes. No existen partituras de esta etapa originaria, porque los músicos de tango de entonces no sabían escribir la música y probablemente interpretaban sobre la base de melodías existentes, tanto de habaneras como de polkas. La primera de la que existe registro es La Canguela (1889) y se encuentra en el Museo de la Partitura de la Ciudad de Rosario. Varios años después, a partir de los años treinta, los gobiernos militares y autoritarios, prohibieron las letras y títulos, por lo que la mayoría de ellos desaparecieron, mientras que otros fueron reescritos, como el famoso Concha sucia, que fue reescrito por Francisco Canaro como Cara sucia. Años diez, veinte y treinta El cantautor Carlos Gardel, símbolo mundial del tango. Poco antes de que comenzara de Primera Guerra Mundial en 1914 el Emperador de Alemania, Guillermo II prohibió que los oficiales prusianos bailaran el tango si vestían uniforme. El órgano oficial del Vaticano, L'Osservatore Romano, apoyó abiertamente la decisión en los siguientes términos: El Kaiser ha hecho lo que ha podido para impedir que los gentilhombres se identifiquen con la baja sensualidad de los negros y de los mestizos (...) ¡Y algunos van por ahí diciendo que el tango es como cualquier otro baile cuando no se lo baila licenciosamente! La danza tango es, cuanto menos, una de aquellas de las cuales no se puede de ninguna manera conservar ni siquiera con alguna probabilidad la decencia. Porque, si en todos los otros bailes está en peligro próximo la moral de los bailarines, en el tango la decencia se encuentra en pleno naufragio, y por este motivo el emperador Guillermo lo ha prohibido a los oficiales cuando estos vistan uniforme. Los más antiguos compositores e intérpretes de tango que se conocen aparecieron en las dos primeras décadas del siglo XX. En el Museo de la Partitura Histórica (de Rosario, provincia de Santa Fe) se encuentra el primer tango registrado como tal, La canguela, de 1889. El primer tango con autor conocido es El entrerriano, de Rosendo Mendizábal, publicado en 1898. Ángel Villoldo, Roberto Firpo, Juan de Dios Filiberto y Francisco Canaro fueron famosos y populares autores e intérpretes de tango. En aquellos años, en los que los hijos de familias ricas llevan a París el tango que habían aprendido en su frecuentación de los lupanares, comienza una nueva era para el género, con el aporte de músicos mejor preparados y la incorporación de letras evocativas del paisaje del suburbio, de la infancia y de amores contrariados. La canción de tango comenzó a interpretarse desde 1850, pero no era tal porque el estilo vocal estaba ligado a la habanera y tangos españoles, sin una personalidad tanguera definida. Los cantantes de entonces no eran profesionales ni tampoco se conocía la voz del tango. El tango se cantaba como tango milongueado y los versos eran picarescos, lo que escandalizaba a la alta sociedad porteña. Los cantantes de que se habían destacado en la primera década de 1900 fueron Alfredo Gobbi, Lola Membrives, Linda Thelma y Ángel Villoldo, entre otros. Los primeros éxitos de aquel tango fueron Hotel Victoria, El porteñito y el gran suceso La morocha de 1908. En Buenos Aires había gran cantidad de cantores que interpretaban estilos nacionales, zambas y chacareras. Carlos Gardel, quien se inició como payador alrededor de 1910, es el más recordado cantante de tango de los años veinte y treinta. Muchos de los temas que interpretaba los compuso él mismo y encargó sus letras a su inseparable compañero, el poeta Alfredo Le Pera. Gardel, que comenzó su carrera en comités políticos de los suburbios fabriles de Buenos Aires, cantó en París y en Nueva York, filmó varias películas en EE. UU. Se convirtió en un mito para los rioplatenses cuando murió en un accidente de aviación en Medellín (Colombia). Algunos de los tangos famosos de esta primera época son La cumparsita, El choclo, Caminito, El día que me quieras, Por una cabeza, etc. Edad de Oro El bandoneonista Aníbal Pichuco Troilo (1914-1975). Músicos como Juan Carlos Cobián, Pascual Contursi, Juan D´Arienzo, Julio De Caro, Osvaldo Fresedo, cantantes como Sofía Bozán, Ignacio Corsini, Agustín Magaldi, Rosa Quiroga, integraron lo que se conoció como la «nueva guardia» del tango en aquella época. Entre ellos, muchos fueron los descendientes de inmigrantes italianos, como Osvaldo Pugliese (apodado «el Santo del Tango»). La del cuarenta fue una década dorada para el género, que se interpretaba ya en locales nocturnos de lujo, cuyos ambientes alimentaron a su vez a los letristas, que en sus versos contraponían el lujurioso cabaret y los desbordes de la vida nocturna a la infancia en el arrabal, paisaje éste que adquirió entonces ribetes míticos de paraíso perdido. Grandes orquestas, como las de Juan D’Arienzo, Carlos Di Sarli, Osvaldo Pugliese, Aníbal Troilo (1914-1975), Horacio Salgán (1916-), Ángel d' Agostino o Miguel Caló actuaban a la vez en los cabarés del centro y en salones barriales, y, con ellos, creció enormemente la industria discográfica en la Argentina. Letristas de gran vuelo —Enrique Cadícamo, Cátulo Castillo, Enrique Santos Discépolo, Homero Manzi— dieron al tango composiciones inolvidables, signadas por la amarga crítica de costumbres (Discépolo), el matiz elegíaco y las metáforas inspiradas en grandes poetas (Manzi, Castillo), la recurrente pintura de ambientes sofisticados con resonancias del poeta modernista Rubén Darío (Cadícamo). Otros notables cantantes de la época fueron el Polaco Goyeneche, Edmundo Rivero, Ángel Vargas, Francisco Fiorentino, Héctor Mauré y Alberto Podestá. Por su parte, Homero Expósito y José María Contursi también escribieron las letras de algunos tangos. 15 Años sesenta y setenta El dúo Ástor Piazzolla-Horacio Ferrer, decisivos en la renovación del tango en los años sesenta. Desde fines de los años cincuenta comenzarían a surgir corrientes tangueras renovadoras. Los primeros fueron músicos como Mariano Mores y Aníbal Troilo que empezaron a experimentar con nuevas sonoridades y temáticas. Pero el renovador indiscutido fue el marplatense Ástor Piazzolla. Ástor Piazzolla alternaba entre las tardes de música clásica en el Teatro Colón y su pasión por Ígor Stravinski y Bela Bártok, con las noches de tango, y su desempeño como bandoneonista y arreglador musical de la orquesta de Aníbal Troilo (1914-1975). Fusionando creativamente las influencias más diversas, Piazzolla introdujo en el tango armonías disonantes y bases rítmicas intensas y nerviosas que produjeron una transformación radical del género. La música de Piazzolla produjo una apasionada controversia entre tradicionalistas y renovadores, sobre si «eso» era o no tango. El punto culminante de esa controversia fue el Festival de la Canción de Buenos Aires realizada en el Luna Park en 1969, en el que Ástor Piazzolla y el uruguayo Horacio Ferrer presentaron un valsecito tanguero, Balada para un loco, interpretado por Amelita Baltar en la sección correspondiente al tango. La canción produjo un escándalo descomunal que llevó a los organizadores a cambiar las reglas para evitar que Balada para un loco ganara el festival. Pese a ello, el nuevo tango-canción, ganó la adhesión popular, especialmente entre los jóvenes y se volvió un éxito de ventas como hacía años que el tango no tenía. El dúo Piazzola y Ferrer realizaron otras obras de amplia difusión popular como el tango Chiquilín de Bachín (1968) o la «ópera-tango» María de Buenos Aires (1967), que incluye la bella Fuga y misterio. Piazzolla aportaría composiciones fundamentales como sus Cuatro estaciones porteñas (Verano porteño, Otoño porteño, Invierno porteño y Primavera porteña), la serie del ángel (entre ellas Milonga del ángel y La Muerte del ángel), Libertango, Decarísimo y por sobre todas Adiós Nonino, a la muerte de su padre. Piazzolla también aportó decisivamente a la renovación instrumental del tango con su octeto, que incluía instrumentos hasta entonces absolutamente ajenos al tango, como los eléctricos (guitarra, bajo, teclados, sintetizador), la batería y el saxo. También con él ingresaron al tango instrumentistas de excepción como el violinista Antonio Agri y el guitarrista Cacho Tirao, y un cantante como Miguel Ángel Trelles quienes sumarían sus talentos a experimentados del género como Enrique Kicho Díaz, Osvaldo Manzi o Jaime Gosis entre otros. Piazzolla también realizó una audaz fusión tango-jazz con el saxofonista estadounidense Gerry Mulligan en 1974 (registrado en el álbum Reunión cumbre) e influyó considerablemente en el subgénero conocido como rock nacional argentino, desarrollado a partir de la segunda mitad de los años sesenta. En esas dos décadas de renovación surgieron también otros autores e intérpretes de gran importancia como Eladia Blázquez (Con el corazón al sur, Si Buenos Aires no fuera así, Sueño de barrilete, etc.), Chico Novarro (Cordón, El balance, Cantata a Buenos Aires), Cacho Castaña (Café La Humedad), el Sexteto Tango, el octeto coral Buenos Aires 8, con un álbum excepcional en 1970, Buenos Aires Hora 0, las nuevas sonoridades introducidas por Osvaldo Berlingieri (1928) desde el piano y su asociación con Ernesto Baffa (Baffa-Berlingeri), la voz juvenil y romántica de Susana Rinaldi, la madurez compositiva de Leopoldo Federico (El último café, Qué falta que me hacés), el revolucionario álbum Concepto (1972) de Atilio Stampone, Rodolfo Mederos —a quien se consideraba como «la cabeza visible de una nueva música porteña en los años setenta», etc. También debe mencionarse aquí al último Goyeneche de la «garganta de arena» —según el cantautor Cacho Castaña— que desarrolló el arte de «decir» el tango, cuando paradójicamente alcanzó el pico más alto de la devoción popular. En estas dos décadas el tango sufrió también la confrontación generacional y contracultural que llevaron adelante los movimientos juveniles en todo el mundo, con expresiones como el Verano del amor de 1967 y el movimiento hippie en EE. UU., el Mayo francés de 1968, que tuvieron en la música rock y en la revolución sexual, dos de sus códigos de referencia común. En la Argentina, esto se manifestó como una confrontación de contenido generacional entre tango y rock: el tango era la música de «los viejos»; el rock era la música de los jóvenes. Años ochenta en adelante Desde hace pocos años (comenzando precisamente a partir de determinados períodos de la obra de Piazzolla) se observa que el fenómeno de aculturación mundial que deriva en fusiones musicales entre lenguajes, si bien de origen geográfico cierto, considerados como universalmente difundidos (jazz, rock, música electrónica) y músicas étnicas o locales, también ha llegado al tango. Se trata de fusiones del tango con el jazz, el rock y la electrónica, siendo esta última la más difundida, con ejemplos tales como Bajofondo Tango Club, Idealtango, Gotan Project y Tanghetto. Entre aquellos que fusionan con el jazz, se puede encontrar al pianista Adrián Iaies, el contrabajista Pablo Aslan o al saxofonista Miguel de Caro, entre otros. Además, existen diversas orquestas en su mayoría conformadas por jóvenes músicos que pretenden rescatar y reinterpretar con nuevos códigos el tango, entre ellas se destaca 34 Puñaladas, Altertango, Alfredo Piro, y Astillero. A partir de los años noventa, varios músicos provenientes del rock nacional, como Daniel Melingo y Rodolfo Gorosito (Trío Gorosito-Cataldi-De la Vega) se volcaron al tango. Como así también muchos jóvenes músicos formados dentro del tango comienzan a aportar nuevo repertorio y nuevos caminos a esta música. Entre ellos destacan, Pablo Mainetti, Marcelo Mercadante, Ramiro Gallo, Sonia Possetti y Diego Schissi. En 1992 se organizó en Buenos Aires la Cumbre Mundial del Tango, con el fin de reunir a los mejores artistas de tango de cada parte del mundo. En 1994 la cumbre se celebró en Granada (España), en 1996 en Montevideo, en 1998 en Lisboa, en 2000 en Rosario (Santa Fe), en 2005 en Sevilla, en 2007 en Valparaíso y en 2009 en Bariloche. En 2011 la cumbre se realizará en Seinäjoki (Finlandia). Temas utilizados en el Tango El arrabal Arrabal amargo... Con ella a mi lado no vi tus tristezas, tu barro y miserias,… Arrabal amargo M.: Carlos Gardel. L.: Alfredo Le Pera El tango es un arte de raíz suburbana, «arrabalero», derivado de su naturaleza popular. Surge y se desarrolla en los barrios de trabajadores que rodean a las ciudades rioplatenses: el «arrabal». Para el tango el arrabal es la musa inspiradora, el lugar de pertenencia que no se debe abandonar, ni traicionar, ni olvidar. Por sobre todas las cosas, el tanguero es un hombre (y una mujer) «de barrio». En el lenguaje del tango, el arrabal y el centro componen dos polos opuestos: el arrabal, muchas veces unido indisolublemente a los amigos y a «la vieja», expresa lo verdadero y lo auténtico, en tanto que el centro suele expresar lo pasajero, «las luces» que encandilan, el fracaso. El sentimiento de pertenencia al arrabal ha llevado al tango a construir culturas de barrio, a darles personalidad. Sobre todo en Buenos Aires y Montevideo, el tango está indisolublemente ligado a la identidad de los barrios. La ciudad del tango es una ciudad vivida desde el arrabal. El desengaño Llora, llora corazón, llora si tienes por qué, que no es delito en el hombre, llorar por una mujer, Angustia; letra y música: Horacio Pettorossi El desengaño amoroso como tema central del tango es un lugar común, aunque sólo parcialmente cierto. Probablemente lo que llama la atención en la forma en la que el tango aborda el desengaño amoroso, sea el contraste del hombre «duro» y orientado al machismo, emocionalmente restringido, que se abre en las letras del tango, mostrando su interioridad y la profundidad de su sufrimiento. En el tango los hombres lloran y hablan de sus emociones, en un mundo en el que los hombres no deben llorar ni exponer sus sentimientos. El deseo Ya los años se van pasando, en mi pecho no entra un querer, en mi vida tuve muchas, muchas minas pero nunca una mujer... Patotero sentimental M.: Manuel Jovés. L.: Manuel Romero El deseo sexual, sublimado en sensualidad, y la tristeza o melancolía, derivada de un estado permanente de insatisfacción, son los componentes centrales del tango. En sus orígenes esos sentimientos afloraron de la dura situación de millones de trabajadores inmigrantes mayoritariamente varones, solitarios en una tierra extraña, acudiendo masivamente a los prostíbulos, donde el sexo pago acentuaba «la nostalgia de la comunión y del amor, la añoranza de la mujer» y la evidencia de la soledad. El tango emergió así de un «resentimiento erótico» masivo y popular, que condujo a una dura reflexión introspectiva, también masiva y popular, sobre el amor, el sexo, la frustración y finalmente el sentido de la vida y la muerte para el hombre común. En el curso del siglo XX y con la importancia que adquirió la sexualidad y la introspección, así como una visión existencial y menos optimista de la vida, el tango desarrolló sus componentes básicos como una expresión artística notablemente relacionada con la problemática del hombre contemporáneo. Ernesto Sábato reflexiona que la reunión en el tango de componentes marcadamente existenciales con el temple metafísico, es lo que hace de esta danza o estas canciones una expresión artística singular en todo el mundo. El hacer diario Lastima, bandoneón, mi corazón tu ronca maldición maleva tu lágrima de ron me lleva hacia el hondo bajofondo donde el barro se subleva. La última curda Música: Aníbal Troilo. Letra: Cátulo Castillo Existe también poesía y prosa tanguera o lunfarda creada sin ser pensada para formar parte de una canción. Entre ellos puede citarse a Julián Centeya, Celedonio Flores, Carriego Evaristo, Atilio Jorge Castelpoggi, Carlos de la Púa, Martina Iñiguez, Orlando Mario Punzi, Juan Carlos Lamadrid, Luis Luchi, Héctor Gagliardi, entre muchos. El propio Jorge Luis Borges tiene textos que pueden ser considerados tangueros como el poema Jacinto Chiclana y el cuento Hombre de la esquina rosada. También debe incluirse como poeta tanguero a Juan Gelman, quien ha dicho que para él «el tango es una manera de conversar». El tiempo La reflexión sobre el tiempo es una característica muy especial de las letras de tango, quizás tanto o más que el desengaño amoroso, mismo. Prácticamente todos los tangos contienen una mirada desagarrada sobre el efecto destructivo del tiempo sobre las relaciones, las cosas y la vida misma. Por sobre todas las cosas el poeta tanguero manifiesta su impotencia ante esa «fiera venganza la del tiempo» y expresa «el dolor de ya no ser». La Melodía en el Tango El tango tiene forma binaria (tema y estribillo) y compás de cuatro cuartos (a pesar de que se le llama «El dos por cuatro»). Jorge Luis Borges destacaba que la música de tango está tan conectada con el mundo rioplatense que cuando un compositor, de cualquier otra parte del mundo, pretende componer un tango «descubre, no sin estupor, que ha urdido algo que nuestros oídos no reconocen, que nuestra memoria no hospeda y que nuestro cuerpo rechaza». Esa característica fuertemente local del tango, imbricada con el ritmo y la musicalidad del lenguaje rioplatense, ha sido reiteradamente señalada. Una de las primeras características de la música tanguera fue la exclusión de los instrumentos de viento-metal y percusión, quitándole estridencias con el fin de construir una sonoridad intimista y cálida, capaz de transmitir la sensualidad que lo definió desde un principio. La Instrumentación en el Tango Clásicamente, el tango se interpreta mediante orquesta típica o sexteto y reconoce el bandoneón como su instrumento esencial. Se ha dicho que «bandoneón y tango son la misma cosa». De origen alemán (concretamente se utilizaba para sustituir al órgano en las iglesias luteranas de oficios cantados por la feligresía en las iglesias más humildes, incapaces de costearse un órgano de dimensiones adecuadas a su rijosidad de tísicos) fue adoptado por los tangueros al iniciarse el siglo XX para reemplazar la presencia inicial de la flauta y completar el sonido inconfundible del tango. Cátulo Castillo le atribuye «...al bandoneón la definitiva sonoridad de lamento que tiene el tango, su inclinación al quejido, al rezongo». El bandoneón le impuso al tango su definitiva forma compleja, integrando la melodía en una base simultáneamente rítmica y armónica. Esta complejidad melódica-rítmica-armónica, fue fortalecida más adelante con la incorporación del piano, en sustitución de la guitarra, y el desarrollo de una técnica de ejecución especialmente tanguera, fundada en la percusión rítmica. De este modo la base instrumental del tango queda definida como trío de bandoneón, piano y violín. Sobre sus instrumentos se conforma la orquesta típica de tango, inventada originalmente por Julio de Caro en los años veinte y consolidada principalmente en forma de sexteto con la siguiente integración: piano, dos bandoneones, dos violines y contrabajo. La orquesta de tango, propiamente dicha, sigue el mismo esquema, ampliando el grupo de bandoneones, y agregando violas y violonchelos al grupo de las cuerdas. La Letra en el Tango Historia El tango nació como música instrumental exclusivamente para ser bailado por lo que tan poco propensa a acompañar con sonidos vocales ninguna expresión de sentimientos, pensamientos y tal, de su psique musical (ej: canciones paleolíticas a-capella de Lascaux, Sainte-Chapelle, etc.. EMI. Con el tiempo incorporó el canto, casi siempre solista, eventualmente a dúo, sin coro, pero manteniendo de manera bastante marcada la separación entre tangos instrumentales y tangos cantados. En las primeras décadas del siglo XX no había radio y el cine era mudo, así que el teatro era muy popular. Pascual Contursi, Celedonio Flores, Enrique Santos Discépolo , Homero Manzi por citar algunos, fueron gente de teatro y escribían versos para las obras, algunos en lunfardo. Es lógico decir que la canción de tango fue alumbrada por el teatro y se suele comparar el tango con una pieza de teatro dramática: el cantor de tango está relatando precisamente un drama. Esto gracias también al propio Carlos Gardel, quien elegía interpretar y poner melodía a los versos que retratasen mejor los sentimientos del hombre de la ciudad, sus personajes, su lenguaje, sus lugares e idiosincrasia y, en especial, el espíritu de la gente. El escritor Jorge Luis Borges solía decir que no le gustaba escuchar a Gardel porque hacía llorar a los porteños con sus tangos. Carlos Gardel era un hombre muy carismático y alegre pero con tendencia a la depresión. Reservado y humilde, prefería perder antes que discrepar. Dependiente de sus afectos, pero con una incontenible necesidad de llevar el tango a todo el mundo. Podemos encontrar en la canción de tango muchos rasgos de su personalidad. José Razzano decía que a veces lo encontraba melancólico y pensativo, como guardando una intensa pena. La poesía tanguera tiene la inhabitual característica de ser considerablemente compleja, con el uso de metáforas y reflexiones filosóficas y al mismo tiempo muy popular, sobre todo en los estratos más humildes de la población. Imágenes como «el misterio de adiós que siembra el tren» que utiliza Homero Manzi en Barrio de tango (1942), o «las nieves del tiempo platearon mi sien» de Carlos Gardel en Volver (1935), o «tu mezcla milagrosa de sabihondos y suicidas» creada por Enrique Santos Discépolo en Cafetín de Buenos Aires (1948), o «tinta roja en el gris del ayer» que Cátulo Castillo puso en Tinta roja (1941), reúnen una alta complejidad poética y al mismo tiempo una alta popularidad, que ha persistido con los años. El Lenguaje en el Tango Recordaba aquellas horas de garufa cuando minga de laburo se pasaba, meta punga, al codillo escolaseaba y en los burros se ligaba un metejón. El ciruja L.: Alfredo Marino. M.: Ernesto de la Cruz Las letras están compuestas en base a un argot local llamado lunfardo y suelen expresar las tristezas, especialmente «en las cosas del amor»,35 que sienten el hombre y la mujer de pueblo, circunstancia que lo emparenta con el blues. Si bien el tango puede cantarse con una mayor o menor presencia del lunfardo en sus letras, es la pose y la sonoridad del lunfardo rioplatense la que lo caracteriza. El lunfardo no es solo un argot integrado por cientos de palabras propias, sino que también es y quizás más esencialmente, una pose lingüística, una forma de hablar algo exagerada (en la que se incluye comerse las eses), por la que suelen ser reconocidos en todo el mundo los argentinos de la región del Río de la Plata y los uruguayos. El tango es «reo» porque el lunfardo «es reo», es decir se trata de un estilo musical construido sobre el habla popular; el lunfardo es el habla del suburbio, la voz del arrabal. Como en ningún otro lugar el lunfardo expresa la fusión migratoria que originó las sociedades rioplatenses, expresada por el tango. El Lunfardo es originado en el siglo XIX principalmente por los inmigrantes italianos del área del barrio Palermo en Buenos Aires, pero contiene otras influencias. Palabras sicilianas, africanas, italianas, aimaras, mapuches, judías, gitano-españolas, gallegas, quechuas, árabes, guaraníes, polacas, portuguesas, inglesas, se mezclan en el uso cotidiano sin conciencia de su origen. El lunfardo fue en sus orígenes y sigue siendo hoy un lenguaje oculto-metafórico construido a partir de una notable dinámica entre la sociedad carcelaria, los jóvenes y el mundo del trabajo. De algún modo, al decir de José Gobello, el lunfardo es «una travesura léxica, algo así como un guiño travieso que el habla le hace al idioma». El lunfardo fue perseguido en Argentina (al igual que el carnaval) y cuestionado por algunos académicos de la Real Academia Española. Durante la dictadura instalada en 1943 se sancionó una circular censurando los tangos que contuvieran letras en lunfardo. Por esa razón muchos fueron reescritos. Durante la dictadura de Onganía (1966-1970) el lunfardo desapareció virtualmente del tango y la música popular. En 1969 Alejandro Dolina incluyó el término «bulín» en su tema Fantasmas de Belgrano y Horacio Ferrer iniciaba su famosa Balada para un loco con una exclamación esencialmente lunfarda: «Ya sé que estoy piantao, piantao, piantao...». Desde entonces, y a pesar de algunos intentos durante la dictadura establecida en 1976 por «adecentar» la cultura popular, el lunfardo registró un notable resurgimiento. En la primera década del siglo XXI el lunfardo goza de una gran vitalidad, habiendo sido adoptado y reformulado por las nuevas generaciones. En gran parte por esa razón, el tango se ha insertado en los ritmos modernos (rock, hip hop, ska, etc.) a través de las letras y el habla lunfarda. Algunos lingüistas como el italiano Matteo Bartoli afirmaron que el término «lunfardo» viene del término dialectal italiano lumbardo (o sea lombardo, habitante de Lombardía, una región del norte de Italia). Con el tiempo el lunfardo asimiló el cocoliche (que se fue oyendo en Buenos Aires cada vez menos en la segunda mitad del siglo XX, probablemente debido a la desaparición de los inmigrantes del sur de Italia que lo hablaban). Muchas de las palabras del cocoliche hoy en día se encuentran formando parte del lunfardo. Principales Términos Utilizados en el Tango A continuación se muestran algunos términos lunfardos. Algunos ejemplos, tomados, especialmente, del italiano y del lombardo, aparecen a continuación: • «Fiaca» (fiacca: 'flaqueza’ en italiano): desgano, pereza; • «Mufa» ('moho' en algún dialecto): fastidio y también mala suerte; • «Gamba» ('pierna' en italiano): alguien que ayuda o tiene buenas intenciones, también ‘cien pesos’ porque «ayudan»; • «Gambetear»: esquivar (principalmente en el fútbol); • «Minga»: 'nada' en dialecto lombardo; • «Yeta» (del italiano gettare: lanzar) mala suerte; • «Yira» o «yiro» (de 'girar, dar vueltas' en italiano): prostituta callejera; • «Atenti» ('atentos' en italiano): atención; • «Salute» ('salud' en italiano); • «Cuore» ('corazón' en italiano), si alguien dice «te quiero de cuore» quiere decir ‘te quiero con el corazón’. Además, términos como afano, boludo, bardo, bondi, cana, chabón, che, chorro, escabiar, junar, mina, morfi, pibe, rajar, rea y yuta constituyen el corazón del habla rioplatense actual. Origen de algunos términos utilizados en el Tango En la siguiente tabla encontramos el origen de algunos términos definidos empleados en el tango: Expresión Significado Origen Verso Tango Autor Tamangos Mango Morfar Zapatos Dinero Comer Africano Italiano Francés Cuando rajés los tamangos, buscando ese mango que te haga morfar Yira, yira39 Enrique S. Discépolo Milonga 1. Danza y música cadenciosa cercana al tango 2. Lugar para bailar tango Africano Con la milonga la voy de igual a igual porque también soy milonga... La milonga y yo40 Leopoldo Díaz Vélez y Tito Ribero Candombe Estilo musical afro-rioplatense con uso intenso de la percusión cercano al tango Africano ¡Candombe! ¡Candombe negro! ¡Nostalgia de Buenos Aires por las calles de San Telmo viene moviendo la calle! Candombe, candombe negro41 Enrique Francini y Homero Expósito Quilombo Prostíbulo Africano ¿Qué destino tendrás, viejo Juan Tango iluso? Hijo de nadie y todos en un quilombo oscuro. Viejo Juan Tango42 Juan Navarro Laburar Mina Trabajar Mujer «fácil» o joven seductora Italiano Lombardo Es lo mismo el que labura noche y día como un buey que el que vive de las minas el que mata, el que cura o está fuera de la ley. Cambalache Enrique Santos Discépolo Piantao Loco Italiano Ya sé que estoy piantao, piantao... Balada para un loco Ástor Piazzolla y Horacio Ferrer Chorro Gil Ladrón Tonto Carcelario Italiano Chorra: vos, tu vieja y tu papá. Lo que más bronca me da es haber sido tan gil. Chorra Enrique Santos Discépolo Junar Mirar Caló Como con bronca y junando... El ciruja Alfredo Marino y Ernesto de la Cruz Chabón Chamuyar Firulete 'Chambón' o 'muchacho' Hablar seductor Paso complicado Castellano Caló Gallego-francés Vos dejá nomás que algún chabón chamuye al cuete y sacudile tu firulete El firulete Mariano Mores y Rodolfo Taboada Pibe Niño Incierto «Mamita, mamita», se acercó gritando, la madre extrañada dejó el piletón y el pibe le dijo riendo y llorando: «El club me ha mandado hoy la citación». El sueño del pibe Reinaldo Yiso y Juan Puey Pilcha Ropa Quechua Metele a la vida, sacale partido, cambiando de nido, de pilcha y gavión,... ¿Por qué me das dique? Alberto Alonso y Rodolfo Sciammarella Papirusa Mujer hermosa Polaco En tu esquina, un día, Milonguita, aquella papirusa criolla que Linnig mentó "Corrientes y Esmeralda" Celedonio Flores Pucho Cigarrillo Mapudungun Quechua Tango querido que ya pa’ siempre pasó, como pucho consumió las delicias de mi vida que hoy cenizas sólo son. "Sobre un pucho" Sebastián Piana y José González Castillo El Tango como Baile Historia La sensualidad del tango. En todo el mundo, «bailar un tango» es sinónimo de seducción. El tango es un arte complejo construido desde la danza. El tango como baile nació en el arrabal, donde hombres y mujeres bailaban fuertemente abrazados. Prohibido por incitación a la lujuria, la gente se vio obligada a bailarlo en lugares ocultos hasta principios del siglo XX. En las dos primeras décadas de este siglo, el tango triunfó en clubes nocturnos de París (Francia), donde apareció, por primera vez, en 1910, y en otros países latinoamericanos (especialmente Colombia, México y Centroamérica) y luego en Nueva York, a donde lo introdujeron bailarines de las clases altas que por esnobismo solían frecuentar los sitios en donde se practicaba en Buenos Aires. El tango comenzó a bailarse entonces en locales nocturnos de sus ciudades de nacimiento y rápidamente pasó a salones populares. Hasta mediados del siglo XX, se bailaba indistintamente en cabarés de lujo y en las llamadas «milongas», pistas habilitadas en clubes barriales y suburbanos de Buenos Aires, Rosario (Argentina) y Montevideo (Uruguay). En Medellín (Colombia), la ciudad en donde murió el máximo representante del género en 1935, Carlos Gardel, el tango se convirtió en eje cultural del barrio Guayaquil. Los buenos bailarines eran ampliamente conocidos y celebrados en las milongas que frecuentaban y sus nombres solían trascender incluso en otras, más alejadas, y en todo el llamado «ambiente de tango». La fama internacional de esta danza y la posibilidad de ser presentada en shows mundiales dieron lugar a que se desarrollaran coreografías más audaces, con exigencias mayores y figuras gimnásticas y de la danza clásica que los bailarines de las milongas solían desdeñar. El tango dejó casi de bailarse a partir de los años sesenta en Buenos Aires. Pervivieron algunas milongas. Sin embargo, en los años ochenta recibió un nuevo impulso gracias al éxito del espectáculo Tango argentino de Claudio Segovia y Héctor Orezzoli, primero en París y luego en Broadway, generando una tangomanía en todo el globo. Florecieron academias de por doquier y gente de todo el mundo comenzó a peregrinar en busca de lugares para bailarlo, especialmente Buenos Aires, promovida turísticamente como la Capital del Tango. Se distingue actualmente entre el «tango de escenario» y el «tango de salón», o de pista. Este último es el que bailan los tangueros no profesionales. En Buenos Aires se realiza anualmente un torneo internacional de tango, que se divide entre esas dos categorías y al que asisten participantes de los países europeos centrales, los s, Corea, EE.UU. y Japón, entre otros. Una de las parejas de tango más elogiadas, que practicaba el tango de salón aunque profesionalmente, fue la que integraron Juan Carlos Copes y María Nieves, que actuó en muchos escenarios internacionales. Otros célebres bailarines de tango que trascendieron las pistas de las milongas fueron Benito Bianquet, llamado El Cachafaz, y Jorge Orcaizaguirre, conocido como Virulazo. En 1990 los bailarines Miguel Ángel Zotto y Milena Plebs fundan la Compañía Tango x 2, generando novedosos espectáculos y que una gran corriente de gente joven se incline por el baile del tango, cosa inédita en ese momento. Crean un estilo que recupera el tango tradicional de la milonga, lo renueva y lo coloca como elemento central en sus creaciones, haciendo una búsqueda arqueológica de los diversos estilos del tango. A finales de 1998, Milena Plebs se desvincula de dicha compañía para iniciar un camino de investigación personal de diversas facetas del baile del tango. Hacia finales de los años noventa y entrado el nuevo siglo bailarines como Gustavo Naveira, Fabian Salas y Chicho Frumbolli se afianzan y reivindican el baile de la improvisación, olvidado un poco durante los años ochenta y los parte de los noventa. Surge toda una ola de investigadores del tango. El baile tanguero está construido sobre tres componentes básicos: el abrazo, un estilo lento de caminar y la improvisación (Borges decía que el tango es un modo de caminar. Pero por sobre todas las cosas el tango debe ser bailado como un lenguaje corporal a través del cual se transmiten emociones personales a la pareja. No hay ninguna otra danza que conecte más íntimamente a dos personas, tanto emocional como físicamente.56 Se dice que el tango se baila «escuchando el cuerpo del otro». Para eso es muy importante tanto el abrazo apretado de la pareja mirando hacia el mismo lado (la mujer hacia la derecha y el hombre hacia la izquierda), como caminar apoyado sobre la planta delantera de los pies.En el tango la pareja debe realizar figuras, pausas y movimientos improvisados, llamados «cortes, quebradas y firuletes», diferentes para cada uno de ellos, sin soltarse. Es el abrazo lo que hace complicado combinar en una sola coreografía las improvisaciones de ambos. Uno de los estilos del tango, el tango argentino, realiza el milagro de insertar la figura en el enlace... Este es el secreto de su éxito; ésta es la principal innovación que ofrece al mundo. La escritora argentina Alicia Dujovne Ortiz la ha descrito así: «Un monstruo de dos cabezas, una bestia de cuatro patas, lánguida o vivaz, que vive lo que dura una canción y muere asesinada por el último compás». Algunos clásicos «pasos» tangueros son: La coreografía, diseñada a partir del abrazo de la pareja, es sumamente sensual y compleja. La complejidad de los pasos no hace a la expresión o a lo que se quiere trasmitir durante el baile. Se trata de expresar un sentimiento pleno de sensualidad y no de sexualidad, donde lo primordial no son sólo los pasos o las figuras que hacen los bailarines con los pies. De nada vale una técnica perfecta, o una sincronización perfecta, cuando la expresión facial de los bailarines no trasmiten sentimientos. Todo en la danza del tango está unido, las miradas, los brazos, las manos, cada movimiento del cuerpo acompañando la cadencia del tango y acompañando lo que ellos están viviendo: un romance de tres minutos, entre dos personas que a lo mejor recién se conocen y que probablemente no tengan una relación amorosa en la vida real. El tango trasciende y llega al corazón de los que contemplan a los bailarines, gracias a los sentimientos que ellos ponen en el baile y obviamente a la calidad de sus coreografías. Cada estrofa musical, cada pasaje, cada tango tiene distintos momentos, no se puede bailar un tango completo siguiendo un patrón de conducta idéntico para toda la melodía. Hay cadencias tristes, alegres, sensuales o eufóricas, finales silenciosos o grandiosos, música in-crescendo o música in-diminuendo, solo expresa sentimientos y estos son los que los bailarines transportan a sus pies y a su cuerpo todo Lo pasos Básicos del Tango El paso básico tanguero. • Cadena invertida. • Cambios de dirección. • Caminata sincopada. • Contratiempos básicos con ochos. • Cunita y sacada. • Gancho y caminata sincopada. • Ganchos con respuesta. • Giro con barrida y boleo. • Giro con quebrada o gancho. • Giro con sacada y parada. • Giro con sacada, aguja y ocho cortado. • Giro con traspié y boleo. • Giro de izquierda con barrida y boleo. • Giro de izquierda y derecha. • Giro en ochos. • Giro simple. • Giro y salida a la izquierda. • «La cajita». • «La cunita». • «La mordida». • Media cadena con boleo. • Molinete quebrado. • Ochos adornados. • Ochos cortados. • Paso básico sincopado. • Pasos básicos con sacada y boleo. • Puente y calesita. • Sacada con giro. • Sacada con traspié. • Sacada cruzada, giro y ocho cortado. • Sacada del cruce con variantes. • Sacada y puente en un giro. • Sacadas con boleos. • Salida con adornos. • Salida con barrida. • Salida con traspié. • Toque y enrosque. • Traspié cruzado con giros. • Vaivén. Ejemplos de Tangos famosos • El amor: El día que me quieras y Amores de estudiante (Le Pera), Los mareados y De todo te olvidas (cabeza de novia) de Cadícamo. • El arrabal: Mi Buenos Aires querido (Le Pera), Cafetín de Buenos Aires (Discépolo), Barrio de tango (Castillo), A media luz (Carlos César Lenzi), Yo soy la morocha (Villoldo), Balada para un loco (Ferrer), Sur (Homero Manzi). • El desengaño (amoroso): Mano a mano (Celedonio Flores), Uno (Discépolo), Nostalgia]] (Cadícamo), Esta noche me emborracho (Discépolo), Amargura (Alfredo Le Pera). • La muerte: Sus ojos se cerraron (Le Pera), Adiós muchachos (César Veldani), Adiós Nonino (Ástor Piazzolla). • La problemática social: Cambalache (Discépolo), Que vachaché (Discépolo), ¿Dónde hay un mango, viejo Gómez? (Ivo Pelay), Chiquilín de Bachín (Ferrer). • El tango: Malena (Manzi), Che, bandoneón (Manzi), El firulete (Rodolfo Taboada), La canción de Buenos Aires (Romero), Así se baila el tango (Marvil), Pa’ que bailen los muchachos (Cadícamo), Siga el baile (Carlos Warren), Che, papusa, oí (Cadícamo), La última curda] (Castillo). • El (paso del) tiempo: Volver (Le Pera), Caminito (Coria Peñaloza), El corazón al sur (Eladia Blázquez), Tinta roja (Cátulo Castillo). Compositores representativos del Tango Pasados Ástor Piazzolla en 1971. La cantautora Eladia Blázquez (1931-2005). Ástor Piazzolla en 1971. La cantautora Eladia Blázquez (1931-2005).Alfredo Le Pera. Ángel Villoldo. Aníbal Troilo (1914-1975). Ástor Piazzolla (1921-1992). Atilio Stampone. Carlos Di Sarli. Carlos Gardel. Celedonio Esteban Flores. Donato Racciatti. Edgardo Donato. Eduardo Arolas. Eladia Blázquez. Enrique Cadícamo. Enrique Pedro Delfino. Enrique Santos Discépolo (1901-1951). Francisco Canaro. Francisco De Caro. Gerardo Matos Rodríguez. Horacio Ferrer. Horacio Salgán (1916). Homero Expósito. Juan Carlos Cobián. Juan D’Arienzo (1900-1976). Juan de Dios Filiberto. Julián Centeya. Julio De Caro. Lucio Demare. Mariano Mores. Miguel Villasboas. Osvaldo Fresedo. Osvaldo Pugliese. Pascual y José María Contursi. Pedro Maffia. Pintín Castellanos. Roberto Firpo. Romeo Gavioli. Sebastián Piana. Virgilio Expósito. Washington Luna. Actuales Bajofondo. Cacho Castaña. Guillermo Fernández. Leopoldo Federico. María Graña. Nelly Omar. Pablo Mainetti. Rodolfo Mederos. Rubén Juárez. Sexteto Mayor. Susana Rinaldi. Victorio Menghi. • Alfredo Le Pera. • Ángel Villoldo. • Aníbal Troilo (1914-1975). • Ástor Piazzolla (1921-1992). • Atilio Stampone. • Carlos Di Sarli. • Carlos Gardel. • Celedonio Esteban Flores. • Donato Racciatti. • Edgardo Donato. • Eduardo Arolas. • Eladia Blázquez. • Enrique Cadícamo. • Enrique Pedro Delfino. • Enrique Santos Discépolo (1901-1951). • Francisco Canaro. • Francisco De Caro. • Gerardo Matos Rodríguez. • Gustavo Nocetti. • Horacio Ferrer. • Horacio Salgán (1916). • Homero Expósito. • José Razzano. • Juan Carlos Cobián. • Juan D’Arienzo (1900-1976). • Juan de Dios Filiberto. • Julián Centeya. • Julio Arregui. • Julio De Caro. • Julio Sosa. • Lucio Demare. • Mariano Mores. • Miguel Villasboas. • Olga Del Grossi • Osvaldo Fresedo. • Osvaldo Pugliese. • Pascual y José María Contursi. • Pedro Maffia. • Roberto Firpo. • Romeo Gavioli. • Sebastián Piana. • Virgilio Expósito. • Washington Luna. Actuales Bajofondo. • Cacho Castaña. • Carlos Libedinsky. • Guillermo Fernández. • Laura Canoura. • Leopoldo Federico. • Malena Muyala. • María Graña. • Nelly Omar. • Pablo Mainetti. • Rodolfo Mederos. • Rubén Juárez. • Sexteto Mayor. • Susana Rinaldi. • Victorio Menghi. Cinematografía del Tango • Consejo de tango (1932), dirigida por Luis José Moglia Barth; con María Esther Gamas y Carlos Viván. • ¡Tango! (27 de abril de 1933), dirigida por Luis José Moglia Barth. Fue el arranque del cine sonoro comercial argentino y del nacimiento de Argentina Sono Film. • El filme de Pino Solanas El exilio de Gardel (Tangos) (1984). • Tango (1998) dirigida por Carlos Saura; nominada al Óscar a la mejor película extranjera y premio a la fotografía en el Festival de Cannes, entre otros galardones. • Milena baila el tango... con Ezequiel Farfaro (2005). Film documental interpretado por Milena Plebs & Ezequiel Farfaro, dirigido por Rodrigo Peiretti, que muestra el proceso creativo de la pareja de tango. El tango de Argentina y Uruguay En Buenos Aires, ciertos barrios tienen una especial impronta tanguera, como El Abasto, San Telmo o La Boca y en Montevideo, Barrio Sur, Ciudad Vieja de Montevideo, La Mondiola, La Unión y otros barrios. También son importantes las academias de tango, donde se aprende y baila tango. Otras ciudades de Argentina y Uruguay tienen importantes centros o actividades tangueras. En Santa Fe se organiza la Semana del Tango, un evento organizado y producido por el grupo Tangofex4, patrocinado por la municipalidad de Santa Fe y del Sindicato de Luz y Fuerza, en el que confluyen, entre músicos, bailarines, cantores, artistas plásticos, diseñadores y fotógrafos, más de 100 artistas de todo el país, con muchos espectáculos libres y gratuitos. La ciudad de San Carlos de Bariloche organiza anualmente desde el año 2002, en la primera quincena de marzo, la Cumbre Mundial de Tango, donde competencia internacional acude a competir. Definitivamente el Tango es una representación de un arte, en el cual se involucran diversos sentimientos envueltos en sensuales movimientos que hoy día han merecido el reconocimiento internacional, enhorabuena por el Tango!!! ah!! y si eres amante del Tango, te recomiendo visitar el post del amigo nnnramiro, quien dedico un megapost al Gran , visitalo!! Fuentes: http://www.eluniversal.com.mx/notas/629968.html http://es.wikipedia.org/wiki/Tango Visita mis otros aportes Bicicletas Futuristas Tutorial para elaboración de una maqueta de tren Imágenes de la increíble belleza del estado de Chiapas Palenque, el gran imperio maya!! Algo sobre dinosaurios ¿qué significado tiene la marca de tú auto? Parte 1 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 2 ¿qué significa el nombre de la marca de tú auto? parte 3 Breve historia de Mexicana de Aviación Historia de los Huevo Cartoon Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. GRACIAS Y A TODOS!!!

¿Te has preguntado lo que significa el nombre de la marca de tú auto? Parte 2 Continuando con una breve semblanza de diversos autos, tenemos a continuación: DODGE DODGE 1500 DODGE RAM 1500 En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge fundaron una fábrica llamada: Brothers Bicycle & Machine Factory donde construían piezas para automóviles, en 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company Dodge es una marca de automóviles, llamada originalmente Dodge Brothers Motor Vehicle Company (1914 -1927). Chrysler adquirió la compañía Dodge en 1928, en 1998 Dodge se fusionó junto con el resto de los subsidiarios de Chrysler con Daimler-Benz para formar DaimlerChrysler. DaimlerChrysler, incluyendo Dodge, fue vendida a una compañía privada en 2007, y ahora opera con el nombre de Chrysler Holding LLC. ACURA Acura (アキュラ) es una marca utilizada por el fabricante japonés de automóviles Honda en los Estados Unidos, Canadá y Hong Kong desde marzo de 1986, para atacar el mercado de los autos de lujo y semi-lujo. La marca fue introducida en México en el 2004 y en China en el 2006. También se planea introducir Acura al mercado doméstico japonés en el 2008. Con la marca Acura, Honda lleva la batuta de ser la primera en comercializar vehículos de lujo japoneses fuera de Japón. Antes de Acura, los autos exportados de Japón eran primordialmente de diseño económico y destinados a consumidores de bajo costo. LEXUS El nombre LEXUS es el acronimo de "Luxury Export Sedan for United States" El nombre se atribuye a la combinacion de las palabras "luxury" (lujo) y "elegance" (elegancia) Lexus es una marca de automóviles de lujo creada por Toyota en 1989 para competir en Estados Unidos con Mercedes Benz, BMW, Cadillac, y Lincoln. En los primeros años Lexus vendía modelos de alta gama que se vendían en el mercado japonés; más tarde la marca empezó a desarrollar modelos propios. Esta idea de Toyota es similar a la que aplicaron Honda al crear Acura y Nissan cuando fundó Infiniti. El nombre viene de Luxury Export United States. FAW First Automobile Works (abreviado FAW; en chino: 中国第一汽车) es un fabricante de automóviles y uno de los cinco grandes de China, junto a Dongfeng Motor Corporation, Shanghai Automotive Industry Corporation, Chang'an Motors y Chery. La compañía fue fundada en 1953 e incluye a marcas como Jiaxing, Xiali y Hongqi CHERY Chery Automobile Co.Ltd. (en chino: 奇瑞汽车) es un fabricante de automóviles fundado en 1997 con sede en Wuhu, China. Es principalmente de propiedad estatal china. La compañía Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) tiene un 20% de las aciones Esta compañía es una de las de mayor crecimiento en el sector, afectando las ventas de compañías tradicionales en su país, como General Motors, Toyota y Volkswagen. También es comercializada en 53 países y tenía prevista su llegada al mercado Norteamericano el segundo semestre de 2007 pero debido a la falta de un modelo competitivo y con la calidad suficiente demandada es que aún no ha podido desembarcar en Norteamérica pese a que ya ha tenido sus primeros acercamientos en los Auto Shows. Desde Diciembre de 1999, Chery produce carros en serie. Fue la primera compañía de automóviles 100 % china, tanto en relación con los dueños como con los operadores. Actualmente exporta automóviles a más de 60 países de todo el mundo e incluso en las calles de Nueva York es posible ver circular algunos de sus modelos. Cabe señalar que lo chino no necesariamente es de baja calidad y para evitar caer en este tipo de descalificaciones, en 2002 Chery tomó la iniciativa para obtener la certificación 'ISO/TS16949 Quality Management System Certification' del TÜV en Alemania. FISKER Fisker es una empresa que fabrica automóviles con tecnología verde, es decir, muestra el camino para los autos del futuro. Los primeros modelos se presentaron en el Detroit Auto Show a finales de enero del 2008 y aquí puedes una imagen del coche para el consumidor con consciencia de conservación del medio ambiente. BUGATTI Bugatti es una marca franco-italiana de automóviles de gran lujo y competición fundada por el italiano Ettore Arco Isidoro Bugatti (1881-1947) con la ayuda de la familia de banqueros De Vizcaya en Molsheim (Francia) en el año 1909. Con el lema de Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso, la familia Bugatti, Ettore, su hermano Rembrandt (escultor de la célebre mascota del Type 41 Royale, el elefante) y su hijo Jean (talentoso diseñador y piloto) diseñaron y construyeron durante 30 años una serie de fantásticos automóviles que destacaron tanto por su rendimiento como por su belleza. Durante una época el Bugatti Veyron con sus 1001 hp tenía la fama de ser el carro más rápido y caro del mundo. Acelera de 0 a 300 en 16,7 segundos, de 0 a 200 en 7,2 segundos y de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos,. Alcanza una velocidad máxima de 407,5 km/h. BUICK El logotipo de Buick, llamado Trishield ("triple escudo", consiste de tres escudos alineados en diagonal: el izquierdo pintado de rojo, el central de blanco y el derecho en gris o azul. Buick es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y propiedad del grupo industrial General Motors desde la fundación de ésta, en 1908. Desde los inicios de General Motors, los modelos de Buick se sitúan en la categoría de semilujo, por encima de Oldsmobile y por debajo de Cadillac, y que tiene como principal rival a la marca Mercury, del grupo rival Ford Motor Company. Desde sus líneas sofisticadas hasta la cabina de lujo con sus colores y cueros especiales junto con su diseño sobresaliente, una mirada bastará para convencerte de la clase de los carros de la Serie Super. LAND ROVER Land Rover es una las marcas pioneras y de mayor prestigio en la fabricación de vehículos todoterreno. Actualmente pertenece al grupo industrial y automovolístico indio Tata Motors. En 1947 los hermanos Wilks directivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículo todo terreno para el publico civil. Para ello, utilizando el robusto chasis de un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, adaptaron de Rover, un motor de gasolina, una caja de cambios y el eje trasero y con todo ello realizaron un prototipo Desde el primer diseño, presentado en 1948, el nombre Land Rover se ha identificado internacionalmente con los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. A 8 años del inicio de Operaciones de Land Rover en México, la gama de vehículos actual, LR3, Range Rover Sport y Range Rover, ha evolucionado para satisfacer todas las exigencias, ofreciendo un diseño más urbano, más confort e inigualables aptitudes todo terreno. LOTUS Lotus Cars es un fabricante de automóviles del Reino Unido especializado en automóviles deportivos, con sede en Hethel, Norfolk, creada como Lotus Engineering Ltd por el ingeniero Anthony Colin Bruce Chapman en 1952. En los Años 1960 y 70 participó activamente en las carreras de Fórmula 1. DAIHATSU El origen de Daihatsu se remonta a la fábrica de motores de combustión interna Hatsudoki Seizo Co., fundada en Osaka en 1907, que produjo su primer vehículo de 3 ruedas en 1930 y en 1951 adoptó el nombre Daihatsu Motor Co. La participación de Toyota data de 1967 y en 1999 convirtió a Daihatsu en su subsidiaria. Daihatsu pertenece al Grupo Toyota (que es propietario del 51,6 % de las acciones) el mayor fabricante del mundo. Se especializa en la producción de automóviles de pequeño formato, alto rendimiento y emisiones muy bajas. En alianza con Toyota, Daihatsu ensambla automóviles en Colombia, China, Indonesia, Malasia, Vietnam, Pakistán y Venezuela Daihatsu fue fundada en 1907 en Japón. En 1967 Toyota compró parte de las acciones y en 1999 la adquirió por completo, convirtiéndola en su subsidiaria y creando el perfíl de una empresa enfocada a la producción de automóviles de emisiones muy bajas, alto rendimiento y pequeño formato MINI El Mini es un automóvil de bajo costo pequeño producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras desde el año 1959 hasta 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T. El MINI es un automóvil del segmento A producido por el fabricante alemán BMW desde el año 2001. Su diseño retro creado por Frank Stephenson está inspirado en el Mini original, que fue lanzado al mercado en 1959. El MINI no se vende bajo la marca BMW, sino de manera independiente, y se fabrica en Oxford, Inglaterra. El prototipo fue presentado al público en el Salón del Automóvil de París de 2000. MG MG es una marca de automóviles creada por la empresa británica homónima, fabricante de automóviles deportivos, fundada en 1924. Su emblema es signo de autos con distinción MG tomó su nombre de las siglas de "Morris Garages", un proveedor de los automóviles de la marca Morris en Oxford que comenzó a producir sus propias versiones de los diseños de Cecil Kimber, que se había unido a la compañía en 1921 como Director de Ventas y que fue ascendido a Director General en 1922. Kimber continuó como Director General hasta 1941, y murió en 1945 en un accidente ferroviario. En 1952, con la fusión con BMC, John Thornley ocupó el puesto de Director General, y llevó a la compañía por sus mejores años hasta su jubilación en 1969. Desde 2005 la marca está en manos chinas, perteneciendo a la empresa Nanjing Motors que en solo un año logró construir la planta de fabricación en Nanjing donde el primer MG chino salió ya en Marzo del 2007 y ganó el premio del carro más atractivo en la feria automotriz de Shanghai en este mismo año. Ahora, la empresa ha reabierto la planta productora en Longbridge, en inglaterra, ya que la empresa está convencida de que solo ahí se podrá absorber la esencia de la cultura inglesa para transferirla a los carros MG, siendo esta una marca de imagen típicamente británica. Obtenido de: wikipedia Por favor visita la PRIMERA y TERCERA PARTE Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. GRACIAS Y A TODOS!!!

¿Te has preguntado lo que significa el nombre de la marca de tú auto? Parte 1 La mayoría de las personas desconocemos el significado y origen de los nombres de las marcas automotrices, pues únicamente nos limitamos a seleccionar el auto que más nos agrade o el que nos permita nuestra economía, sin embargo, sabías que muchos de ellos hacen referencia al apellido de sus fundadores?, otros tantos llevan el nombre del lugar donde se fundaron, o bien, algunos más portan una pequeña historia de acuerdo a su país de origen, incluso algunos tienen reminiscencias de los dioses, espero que esto sea de tu interés. A continuación te muestro una pequeña semblanza respecto de algunas marcas de autos, la disposición de la información es la siguiente, primero se cita la marca, posteriormente imágenes tanto del logotipo, así como de algún auto representativo de la misma, posteriormente una breve semblanza del fundador y posteriormente una pequeña reseña de la empresa. Espero les sea de su agrado. ALFA-ROMEO Originalmente solo existía el nombre ALFA (Anónima Lombarda Fabbrica Automobili), y años más tarde, Nicola Romeo compró la compañía y adjuntó su nombre a la marca. Nicola Romero Nace de Maurizio y Consiglia Tagliatella. En el 1911 fundó la "Società in accomandita semplice Ing.Nicola Romeo e Co." para la producción de maquinaria. ASTON MARTIN Proviene de la unión de Aston Clinton, nombre de una competición contra reloj hasta la cima de una colina y el apellido de su fundador Lionel Martin. Lionel Martin Lionel y Robert Banford abrieron un pequeño taller en 1913 en el que carrozan un vehículo para llevarlo a una carrera de la subida al monte Aston Clinton, de ahí el nombre de la empresa. Lionel fue el encargado de alzarse con la victoria en su momento con un coche formado a partir del chassis de un Fraschini con un motor de 1,4 L. Esto al parecer hizo prosperar una empresa a la que Lionel dedicaría su vida y su propio dinero. AUDI Que en latín significa "escucha". El nombre de su creador es August Horch. Fue un ingeniero alemán y pionero de la industria del automóvil. Fundó la empresa que en la actualidad es la marca Audi. Fundó A. Horch & Cie en noviembre de 1899 en Ehrenfeld, Colonia, Alemania. El primer automóvil Horch fue fabricado en 1901. La compañía se mudó a Reichenbach in 1902 y a Zwickau en 1904. Horch dejó la compañía en 1909 luego de una disputa interna y fundó una empresa competidora en Zwickau. Su nueva firma se llamó inicialmente Horch Automobil-Werke GmbH, pero luego de una disputa legal sobre el uso del nombre Horch se vio obligado a cambiar de nombre a su empresa. Horch tomó el nombre Audi Automobilwerke GmbH en 1910. Audi es la latinización de Horch (Horch es escucha en aleman y Audi en latín). AUTOVAZ Volzhsky Automobilny Zavod que en español significa Fábrica de Automóviles del Volga. Es un fabricante de automóviles rusos, AvtoVAZ suena en ruso «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod). Se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la policía moscovita) baratos y duraderos, de bajo consumo aunque de prestaciones y diseño limitados. BENTLEY Es el apellido en memoria de su fundador Walter Owen Bentley. Walter Owen Bentley Vivió en Inglaterra desde 1902 hasta 1905 cuando salió para trabajar como aprendiz de ingeniero de ferrocarriles con el "Gran Ferrocarril del Norte de Doncaster”. Después de la guerra, fundó su propia empresa de automóviles, Bentley Motors, en 1920. Diseñó una tecnología para motores de cuatro cilindros y un chasis robusto, el Bentley 3 litros. BMW Estas siglas bávaras significan "Bayerische Motoren Werke", que en español quiere decir "Fábricas Bávaras de Motores". BMW (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke, «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China. CADILLAC El nombre de la marca es en honor a Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, que fundó la ciudad de Detroit en 1701. Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac (/ˈkædɨlæk/) (1658-1730) Fue un explorador francés y aventurero. En 1701, fundó Fort Pontchartrain du Detroit, los inicios de lo que sería la Detroit moderna, que comandó hasta 1710. Entre 1710 y 1716 fue gobernador de Luisiana, aunque no llegó en ese territorio hasta 1713. Los fundadores de Cadillac, William H. Murphy y Henry M. Leland le rindieron homenaje adoptando su nombre, como el nombre de su empresa de automóviles, y sus escudos de armas. Cadillac es una marca de automóviles de lujo, fabricados y vendidos por la empresa estadounidense General Motors. Se comercializa principalmente en los Estados Unidos, Canadá, México y parte de Sudamérica, de escaso calado en el mercado europeo debido a la difícil adaptación operativa de sus modelos, que son demasiado voluminosos para las carreteras europeas. Nuevos modelos Cadillac son ahora ensamblados en diferentes plantas de GM por todo el mundo permitiendo así usos específicos para las diferentes regiones. CHEVROLET Esta firma americana lleva dicho nombre en memoria de su fundador Louis Chevrolet. Irónicamente, Chevrolet, la marca que más automóviles vendió en el mundo durante casi una centuria, lleva el nombre del que fuera su creador pero nunca su propietario ya que, habiendo poseído sólo algunas pocas acciones, debió venderlas para subsistir, muriendo en una total pobreza a ignorado. CITROEN La marca porta el apellido de su fundador André Citroën. André-Gustave Citroën (París, 5 de febrero de 1878-París, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero francés, fundador de la marca automovilística Citroën en 1919. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. A los veinte años, en 1900 se graduó en l'École Polytechnique, la más prestigiosa escuela de ingeniería francesa. Su primer trabajo fue en una empresa de fabricación de ruedas propiedad de unos amigos de la familia, donde vio el sistema de engranaje que le serviría de inspiración para la doble flecha o chevron que empleó como logotipo en sus coches. DAEWOO Esta marca fue fundada por Kim Woo Chong y el nombre significa "Gran Universo" en coreano. El conglomerado Daewoo fue fundado, en 1967, por Kim Woo-choong. Aprovechando las orientaciones económicas propiciadas por el presidente Park Cheng-hee, se desarrolló y diversificó rápidamente. En julio de 1978 Daewoo se convirtió en accionista, con un 50%, de Shinjin Motors cuyas actividades en la construcción automovilística coreana se remontaban a 1937. Desde junio de 1972, Shinjin Motors fabricaba los vehículos de General Motors. Desde enero de 1983 esta sección se conoció como Daewoo Motors. FERRARI Esta prestigiada marca lleva el nombre del apellido de su fundador; Enzo Ferrari. Enzo Anselmo Ferrari (Módena (Italia), 18 de febrero de 1898 - Módena, 14 de agosto de 1988). Fue el fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles Ferrari. Fue conocido dentro de los seguidores de Ferrari como "Il commendatore". Más adelante se trasladó a CMN (construzioni Meccaniche Nazionali) en Milán para trabajar como piloto de pruebas y como piloto oficial. Su debut en la competición llegó en 1919 en la carrera de Parma-Berceto y más tarde ese mismo año compitió en la Targa Florio. FIAT Sus siglas significan "Fabbrica Italiana Automobili Torino" o en español "Fábrica Italiana de Automóviles de Turín". Fiat S.p.A. (acrónimo de la Fabbrica Italiana Automobili Torino) es un fabricante de automóviles italiano fundado el 1 de julio de 1899, en el Palazzo Bricherasio, cuando se firmó la escritura fundacional de la Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Entre los miembros del consejo de administración se encontró el fallecido Giovanni Agnelli, que se destacó de inmediato gracias a un dinamismo sin igual, para después desarrollarse en numerosos sectores dando vida al más importante grupo financiero e industrial privado italiano. Siempre ha tenido la sede en Turín, en Piamonte (Italia). FORD La firma del óvalo azul lleva el nombre de su fundador Henry Ford. Henry Ford Litogot (30 de julio de 1863 – 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país. Como único propietario de la compañía Ford, se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo. GMC Estas siglas significan "General Motors Corporation". GMC (siglas de Grabowski Motor Company) es un fabricante estadounidense de vehículos y una división del grupo automovilístico General Motors fundada en 1901 por Max Grabowski y comprada por General Motors en 1909. La compañía nació como General Motors Truck Company, derivándose en GMC Truck o, simplemente, GMC. En enero de 2007, GMC se convirtió en la segunda compañía con más ventas del conglomerado General Motors detrás de Chevrolet y por delante de Pontiac. HONDA La firma nipona lleva el apellido en memoria de su creador Soichiro Honda Sōichirō Honda (17 de noviembre de 1906 – 5 de agosto de 1991) fue un empresario japonés, fundador de Honda Motors. Nacido en el seno de una humilde familia de un pequeño pueblo japonés, desde muy joven Sōichirō Honda fue un apasionado por los artefactos mecánicos. Su padre era propietario de un taller de reparación de bicicletas. En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la Honda Motor Company con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque automotor japonés. A principios de 1960, Sōichirō expandió sus actividades industriales dedicándose de lleno a la industria automotriz. Se fijó como meta ganar alguna carrera de Fórmula 1 con un vehículo de su fabricación, lo cual logró en 1965. Desde 1967, Honda comenzó a producir vehículos pequeños. HYUNDAI En coreano significa "modernidad". La Hyundai Motor Company (HMC) es una división del Hyundai Kia Automotive Group, el mayor fabricante surcoreano de automóviles. Su sede principal está en la prefectura de Yangjae-Dong en la ciudad de Seocho-Gu en Seúl, Corea. Es el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo. El logo de Hyundai es una "H" estilizada que simboliza a dos personas, la compañía y los clientes, mientras que su lema es "Drive your way", que se traduce como "conduce tu destino". JAGUAR En un principio la firma se llamaba Sidecar Company, pero fue renombrada Jaguar Cars después de la II Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS. William Lyons, también conocido como "El señor de Jaguar" (4 de septiembre de 1901 - 8 de febrero de 1985) fue, compañero de moto con William Walmsley, el co-fundador de SSC en 1922 de la Swallow Sidecar Company (SSC), fabricante de sidecares para motocicletas, y que se convirtiria en Jaguar Cars Limited después de la Segunda Guerra Mundial. El Jaguar es conocido por sus lujosas berlinas y sus automóviles deportivos, segmentos del mercado en los que ha estado desde los años 1930. La compañía fue independiente hasta que se hizo parte de la compañía nacional British Motor Corporation en 1966. En 1984 fue flotada como una compañía aparte en la bolsa de valores —una de las muchas privatizaciones del gobierno de Margaret Thatcher— sólo para hacerse parte de Ford en 1989-1990. JEEP Representa las siglas G.P., que en Ingles significan "Generla Purpose Vehicle" o en español "Vehiculo de uso General". Jeep es una marca de automóviles todoterreno creada por la compañía Willys-Overland en 1941, y que hoy día es una división de Chrysler LLC. Existen diversas versiones sobre el origen del nombre "Jeep". La más aceptada proviene del dibujo animado de la década de 1930, Popeye el Marino, en el que aparecía un personaje llamado Eugene the Jeep, una mascota amarilla similar a un perro, con poderes sobrenaturales. Entonces, los soldados estadounidenses atribuían esos poderes al Jeep, durante la Segunda Guerra Mundial; esta versión se acompaña de otra menos imaginativa, la cual atribuye el nombre a las siglas G.P., General Purpose, bajo las cuales el ejército de Estados Unidos convocó el concurso para proveerse de un pequeño vehículo utilitario de cuatro ruedas. KIA El nombre Kia [se deriva de una combinación del ideograma o hanja para la palabra coreana ki, que significa “elevarse” o “salir de”, y de la letra “a”, de Asia. Por lo tanto, el nombre del fabricante de automóviles más antiguo de Corea del Sur vendría a significar “el que surge desde Asia”. Kia Motors (기아자동차 주식회사) es un fabricante surcoreano de automóviles con la oficina central en Yangjae-dong, Seocho-gu, Seúl, Corea del Sur. El origen de la marca se remonta a la fundación en 1944 de un conglomerado industrial que fabricaba, entre otras cosas, motores y vehículos comerciales bajo la marca Asia. En 1992, Kia entró en el mercado estadounidense con el Sephia, que después se amplió en 1994 con el Sportage. Sin embargo, se produjo la bancarrota en 1997, por la crisis financiera asiática, que en 1998 fue comprada por la rival surcoreana Hyundai. LAMBORGHINI La firma del toro bramante lleva el apellido de su creador Ferruccio Lamborghini. El nuevo Lamborghini Reventón Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en el pequeño pueblo de Cento, en la provincia de Ferrara. Fue un rico fabricante de tractores, máquinas de aire acondicionado y sistemas de unidades calentadores. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lamborghini era un propietario de coches deportivos, incluyendo un Ferrari. Para alcanzar su objetivo, Ferruccio fundó su propia fábrica de coches deportivos cerca de la fábrica de Ferrari, y contrató a los ex-ingenieros de Ferrari Gianpaolo Dallara y Robert Wallace para diseñar y desarrollar sus coches. Su primer coche de producción, el Lamborghini 350 GT, era superior en todo lo que Lamborghini había criticado en su Ferrari. Un dato curioso es que el nombre de los modelos de los Lamborghini los toman de toros de lidia, como el caso del modelo más reciente, de nombre Reventón. LANCIA Esta marca porta el apellido de su creador Vincenzo Lancia. Lancia es un fabricante italiano de automóviles fundado en 1906 por Vincenzo Lancia. Actualmente forma parte del grupo Fiat desde 1969. Durante los años 80 la empresa cooperó con Saab Automobile con el Lancia Delta, comercializado como Saab 600 en Suecia, y el Lancia Thema de 1985 sirvió de plataforma para el Saab 9000 y el Fiat Croma. El Lancia Phedra es uno de los siete monovolúmenes creados conjuntamente entre marcas europeas. MAZDA El nombre de la marca nipona proviene de Ahura Mazda, Dios superior del Zoroastrismo Persa. El zoroastrismo o mazdeísmo es el nombre de la religión y filosofía basada en las enseñanzas del profeta y reformador iraní Zoroastro (Zaratustra), que reconocen como divinidad a Ahura Mazda, considerado por Zoroastro como el único Creador increado de todo. Ahura Mazda (Ahura Mazdā) u Ormuz es el nombre en Idioma avéstico para una divinidad exaltada por Zoroastro como el Creador no creado, o sea dios. Mazda (マツダ Matsuda) es un fabricante de automóviles con sede principal en Hiroshima, Japón. En 2005, produjo casi 800.000 automóviles con ventas en Japón, Europa, América del Sur y Norteamérica Mazda fue fundada en Japón en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Originalmente fabricaba herramientas y maquinaria pesada; pero cambió a la fabricación de vehículos con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931. MERCEDES BENZ El nombre deriva de la unión de Mercedes (hija de Carl Benz) y el apellido de Carl Benz, fundador de la marca. Karl y su hija Mercedes es un nombre español de mujer que significa “gracia”. Karl Friedrich Benz (25 de noviembre de 1844, Karlsruhe - 4 de abril de 1929, Ladenburg), fue un ingeniero alemán. Está considerado como uno de los inventores del automóvil. En 1871 fundó su primera empresa, vendiendo materiales de construcción. Al año siguiente se casó con Bertha Ringer, con quien tuvo cinco hijos. En 1883 comenzó a construir motores industriales en Mannheim. Instaló uno, monocilíndrico, de 958 cm³ de cilindrada, 0,75 caballos de potencia y refrigerado por agua en un triciclo que condujo por la ciudad en 1885. En 1910, Benz adquiere la Süddeutsche Automobil-Fabrik de Gaggenau. En 1924, Benz y Daimler comienzan el proceso de fusión que terminará en 1926, formando la compañía Daimler-Benz. MITSUBISHI En japonés significa "tres diamantes". Mitsubishi es una de las mayores compañías de Japón. Fue fundada en 1870 por Yataro Iwasaki, hijo de una familia samurái. Desempeñó un importante papel en la transformación de Japón en una sociedad industrializada. Se dedicó en un principio al transporte marítimo. Los barcos de vapor que componían su flota portaban una bandera que mostraba tres hishi o castañas de agua triangulares. De ahí surgió la marca y el nombre. NISSAN El nombre de la firma nipona provine del japonés "industria japonesa". Nissan Motor Company, Limited (日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-Gaisha?) es un fabricante japonés de automóviles. Su nombre común, Nissan, es un acrónimo de "Nippon Sangyo" (en japonés significa "industria japonesa".. Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, fue establecida en Osaka en 1919 para fabricar los vehículos Gorham de tres ruedas, diseñados por el ingeniero americano William R. Gorham. Las herramientas, los componentes y los materiales fueron importados por la compañía de los Estados Unidos, convirtiéndola en una de las más modernas de aquellos tiempos. OPEL Lleva el apellido de su fundador Adam Opel. Adam Opel (9 de mayo de 1837, 8 de septiembre de 1895) fue el fundador de la marca de coches alemana Opel. Nació en la ciudad de Rüsselsheim, cerca de Fráncfort del Meno, en Alemania como aprendiz en una fábrica de candados. Viajó por Europa en su juventud y quedó fascinado por las máquinas de coser. En 1863 abrió una fábrica para la producción masiva de estas máquinas. Adam Opel AG, conocida como OPEL, es una marca alemana de automóviles, creada en 1862 por el alemán Adam Opel. La empresa tiene su sede en la ciudad alemana de Rüsselsheim. Opel fue una filial de General Motors desde 1929, y hasta el 2009 ha pertenecido al negocio europeo de General Motors (GM), General Motors Europe (GME), con sede en Zurich. PEUGEOT La firma francesa lleva el apellido de su creador Jean-Jacques Peugeot. Peugeot es una marca de automóviles francesa, cuyas raíces se remontan a la fabricación de bicicletas y molinillos de café (primera invención de Jean-Jacques Peugeot) al final del siglo XIX. Peugeot sigue siendo aún un líder en la fabricación de bicicletas en Francia. PORSCHE Esta prestigiada marca detenta el apellido de su fundador Ferdinand Porsche. Ferdinand Porsche (3 de septiembre de 1875 - 30 de enero de 1951), ingeniero austríaco, fundador-diseñador de la oficina de estudios automovilísticos alemana Porsche. Creador del Volkswagen Tipo 1 (Escarabajo). Ferdinand Porsche y su hijo Ferdinand Anton, conocido como Ferry Porsche crearon en 1931 la firma automovilística Porsche AG. Por su parte, Porsche SE, también conocida como Porsche AG o Porsche, es una empresa automovilística alemana que fabrica automóviles deportivos, parte del Grupo Volkswagen, desde 2009 fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry Porsche. RENAULT Lleva el apellido de sus fundadores Louis y Marcel Renault. Marcel Renault Marcel Renault (Francia, 1871 ó 1872 - 1903) fue un industrial y corredor de coches francés, cofundador de la empresa automovilística Renault, hermano de Louis y Fernand Renault. Louis Renault Louis Renault (París, 15 de febrero de 1877 - París 24 de octubre de 1944) fue un industrial francés, fundador de la empresa automovilística Renault Renault (IPA: /rə'no/) es un fabricante francés de automóviles, vehículos comerciales y automóviles de carreras. Renault fue fundada en 1898 por Louis Renault (1877–1944), pionero de la industria automovilística y del taylorismo en Francia, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, y su armador de la época Francois Pefaure (1870 - 1956), bajo el nombre de Renault Frères. La muerte de Marcel Renault en 1903 en la carrera París-Madrid, y la de Fernand Renault en 1907, dejó la sociedad en manos de Louis Renault, y su nombre cambió a "Société des Automóviles Renault". ROLLS ROYCE La marca porta los apellidos de sus fundadores Charles Rolls y Frederick Royce. Frederick Royce FREDERICK HENRY ROYCE nació en Alwalton, cerca de Peterborough, en 1863. Fue el pequeño de 5 hermanos de una familia obrera y humilde teniendo que ayudar desde muy niño en la economía familiar. Se traslada a Londres y empieza a trabajar como vendedor de periódicos para W.H.Smith pasando más tarde a trabajar en la oficina de telégrafos. A propuesta de su tío empezó a trabajar como aprendiz mecánico en la Great Nothern Railways Works en Peterborough a los 14 años. A los 21 años en 1884 montó su propia empresa de Grúas eléctricas en Manchester. Junto con su amigo Ernest Claremont crea la empresa F.H.Royce and Co. Comenzaron con un capital de 70 libras fabricando además componentes eléctricos. En 1904 Charles Rolls se entera de esta proeza y propone a Royce que fabrica más coches que el vendería como concesionario. En 1904 llegan al acuerdo que lanza al mercado el primer Rolls Royce. Charles Royce CHARLES STEWART ROLLS cofundador de la empresa de automóviles con más clase y lujo de todos los tiempos, nace en 1877. Fue el tercer hijo de Lord y Lady Llandattock una familia aristocrática y adinerada. Se educo en Eton y en el Trinity Collage d Cambridge donde se graduó en Ingeniería. Cuando acabo la carrera ya era patente su amor por los automóviles aunque algunos creían que eso de la automoción era una etapa pasajera. Conoce a Henry Royce y el 4 de mayo de 1904 firman el acuerdo por el cual iban a colaborar en el nacimiento de la marca de coches Rolls Royce que con el paso de los tiempos sería la marca que representaba la máxima calidad en mecánica y diseños. Rolls-Royce es un grupo de compañías, todas derivadas de la compañía británica de automóviles y aeronáutica fundada por Henry Royce y Charles Stewart Rolls en 1906. Las compañías son: Rolls-Royce tiene sobrenombres como, "Rolls", "Roller" o "Doble R", aunque en Derby (localidad donde se ubica la casa matriz de Rolls-Royce), la empresa es conocida como "Royces". El término "El Rolls-Royce de los x" es utilizado coloquialmente para describir algo que es lo mejor de su tipo. La empresa es muy estricta cuando se trata de defender el derecho de su nombre, en frases como ésta. Un notable ejemplo es la demanda que obligó a cancelar la producción del famoso Chevrolet Monte Carlo, debido a que en su eslogan publicitario nombraba la marca Rolls-Royce. SAAB Que significa "Svenska Aeroplan AB", donde AB se refiere a Aktie Bolag (sociedad anónima en sueco) Saab es una empresa de aviación y defensa sueca fundada en Linköping en 1937. Su nombre era un acrónimo de Svenska Aeroplan AB, donde AB se refiere a Aktiebolag (sociedad anónima en sueco), y se escribía como SAAB. A partir de los cambios de la directiva de la empresa en los años 1990, el nombre actual es Saab AB. La compañía, que originalmente se dedicaba a la fabricación de aviones, comenzó a diversificar sus producciones y a finales de los años 1940 se constituyó la división de automoción, Saab Automobile. La división de automóviles estaba localizada en la ciudad de Trollhättan. El primer automóvil fue el Saab 92001, que apareció el 10 de junio de 1947. La empresa ganó la reputación de crear vehículos seguros y resistentes.A finales de los años 1950 SAAB se aventuró al mercado informático con Datasaab. SEAT Esta marca española significa "Sociedad Española de Automóviles Turismo". La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, más conocida por su acrónimo SEAT, es uno de los principales fabricantes de automóviles de España. Fabricó unas 408.318 unidades el año 2006 y se prevé que aumentará su producción a 480.000 el año 2008. Desde 1990 es subsidiaria del Grupo Volkswagen de Alemania La compañía fue fundada en 1950 por el Instituto Nacional de Industria (INI) y por la FIAT Italiana como medio para motorizar la España de posguerra y fabricaba los coches de Fiat, el principal fabricante de automóviles de Italia, bajo licencia. SUBARU La palabra Subaru es el nombre en japonés del cúmulo estelar de las Pléyades, el cual se distingue en el logo de la empresa. Subaru es un fabricante de automóviles japonés, y es subsidiaria de la compañía Fuji Heavy Industries (FHI). General Motors fue accionista minoritario con un 20% de esta empresa de 1999 a 2005, cuando vendieron el 8.7% de sus acciones a Toyota, y el resto lo dejaron al mercado abierto. Toyota ha ampliado su participación y al 2008 tiene el 16.5 % de las acciones En 2004 Subaru fabricó 601.505 vehículos, superando los 544.868 del 2003. La cifra ubicó a Subaru en el puesto 19 de la clasificación mundial de fabricantes. Subaru fue fundada en 1953 y en 1966 lanzó su modelo 1000, el primer automóvil de tracción delantera fabricado masivamente en Japón. Otro hito fue la camioneta SW 4WD de 1972, el primer automóvil de turismo con tracción a las cuatro ruedas del mundo. SUZUKI Porta el nombre de su fundador Michio Suzuki. Suzuki Motor Corporation (スズキ株式会社), es una empresa japonesa dedicada a la fabricación de automóviles compactos, una amplia gama de motocicletas, motores fuera borda, y una gran variedad de productos equipados con pequeños motores de combustión. Fue fundada en 1909 en la localidad de Hamamatsu, Japón, por Michio Suzuki En 1995, la producción total de Suzuki alcanzó más de 975 000 automóviles. Suzuki compro PUCH en 1989 TOYOTA Que en japonés significa "abundancia y bienestar". La Toyota Motor Corporation, o simplemente llamada Toyota (トヨタ自動車株式会社 , Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha) es una empresa multinacional japonesa .Toyota pasó a ser en el año 2007 primer fabricante mundial de automóviles adelantando a General Motors, y se especuló que en el año 2008 habría una producción y ventas aproximadas de 9,8 millones de vehículos junto con ventas crecientes. La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda. VOLKSWAGEN Esta famosa marca alemana en alemán significa "el auto del pueblo". Volkswagen (en alemán ‘automóvil del pueblo’) es un fabricante de automóviles con sede en Wolfsburgo, Alemania. Forma parte del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa y segundo a nivel mundial, solo detrás de Toyota.ref>«Ya lo decía Kahneman» (en español). Deutsche Welle 11.10.2002 (2002). Consultado el 10/11/2007.</ref> El nombre Volkswagen se debe a que en los años treinta surgió en Alemania el proyecto de construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decide poner en marcha un plan de fomento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes. Hitler pretendía construir la fábrica más grande de Europa para la fabricación del automóvil del pueblo. Para ello, el requisito era tener acceso a una vía fluvial navegable. También era necesaria una central eléctrica propia, que abasteciera tanto a la fábrica como a la nueva ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, a orillas del canal de Mittelland. El lugar formaba parte desde el siglo XIV del Condado de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde von Schulenburg. Según las ideas de Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudad anexada a la misma, para alojar a los trabajadores y sus familias. El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la alegría’) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la fábrica ni en toda Alemania nadie empleó otro nombre que no fuese el de Volkswagen para referirse al Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen sólo fue utilizado en los catálogos y por los militares nazis. VOLVO Su significado es de origen latín " yo ruedo". Gustav Larson y Assar Gabrielsson Volvo es una fabricante de automóvil de lujo fundada en 1927 con sede en Gotemburgo, Suecia, por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson. En latín, Volvo significa "yo ruedo". El emblema de la marca, el círculo y la flecha, es el símbolo del acero de los antiguos alquimista y no representa el símbolo del hombre o de lo masculino como muchos creen erróneamente. Volvo se ha caracterizado siempre por su atención a la seguridad del automóvil. Su aporte más importante al automovilismo ha sido la invención del cinturón de seguridad de tres puntos, introducido en 1959. Respecto a la familia de vehículos industriales, en los camiones destacan los actuales Volvo FH, FM, FL, FE, FH16 dejando relegados a los antiguos FH12, FM12, FL6, FL7, FL10, FM, TD6, TD10. En autocares y autobuses Volvo B12B, B9R, y B7R dejando relegados los B12, y B10. En la actualidad el motor del Volvo FH es un 13 litros con potencias de 400 a 520 CV. Te agradó?, por favor visita la SEGUNDA PARTE Obtenido de: wikipedia Espero les agrade, y por favor realicen algún comentario. GRACIAS Y A TODOS!!!