Expertos en aeronáutica internacional han señalado que, de seguir creciendo a este ritmo, Colombia no podrá dar cumplir con la cantidad de vuelos que entran y salen del país. Razón por la cual recomendaron a la Aerocivil invertir en la compra de más de 200 aviones nuevos.
Los nuevos tratados de libre comercio, el mejoramiento en infraestructura a nivel nacional, la ubicación geográfica entre muchos otros aspectos aumentaron el flujo aeronáutico de la nación. Razón por la cual Airbus, fabricante de aviones europeos, considera que Colombia necesitará 240 aviones nuevos para suplir las necesidades aeroportuarias de los próximos 20 años.
El turismo y el hecho de que el uso del avión sea más usual, provocaron que el mercado nacional sea el segundo de Suramérica, superado solo por Brasil. La adquisición de esa cantidad de aviones, es de más de 30 mil millones de dólares. Es una inversión necesaria debido al auge nacional y la posibilidad de quedarse corta frente a la cantidad de extranjeros que llegan.
Además, es importante tener en cuenta que los vuelos domésticos han crecido más del 30% y los internacionales se han doblado en la última década. Es decir, casi que es una obligación mejorar y mantener la flota de aviones nacionales. De nada nos sirve, en el caso de Bogotá, tener un aeropuerto moderno con aviones viejos.
Luis Guillermo Angel
Los nuevos tratados de libre comercio, el mejoramiento en infraestructura a nivel nacional, la ubicación geográfica entre muchos otros aspectos aumentaron el flujo aeronáutico de la nación. Razón por la cual Airbus, fabricante de aviones europeos, considera que Colombia necesitará 240 aviones nuevos para suplir las necesidades aeroportuarias de los próximos 20 años.
El turismo y el hecho de que el uso del avión sea más usual, provocaron que el mercado nacional sea el segundo de Suramérica, superado solo por Brasil. La adquisición de esa cantidad de aviones, es de más de 30 mil millones de dólares. Es una inversión necesaria debido al auge nacional y la posibilidad de quedarse corta frente a la cantidad de extranjeros que llegan.
Además, es importante tener en cuenta que los vuelos domésticos han crecido más del 30% y los internacionales se han doblado en la última década. Es decir, casi que es una obligación mejorar y mantener la flota de aviones nacionales. De nada nos sirve, en el caso de Bogotá, tener un aeropuerto moderno con aviones viejos.
Luis Guillermo Angel